探索未来出行新材料新技术，华人运通与陶氏启动首届材料创新研讨会

在张瑞明看来，氢气本身确实是一种易燃易爆物质，其安全性并不比汽油差，也不比汽油安全。“氢燃料电池汽车之所以现在没有发生重大安全事故，正是因为这套严格的标准得到了落实。”除了基于安全意识的特殊要求外，程序的层层审批也是氢站建设的难题。“目前，中国加氢站的审批权限非常不明确。消防方面表示，国家没有相关规定，也不知道是否应该批准。化工部也表示，这似乎超出了我的控制范围。”姜伟说，“大连鑫源的加氢站建设一年多了，因为没有通过审批，一直没有投入使用。”北京派瑞华氢能副总经理何文也公开表示，加氢站的建设审批工作应该占到70%左右。“找地、供应设备没有问题，但办理消防、土地证、环评、人防等手续需要时间，而且必须按顺序运行，不一定容易交叉。”“因此，我们也在与政府做更多的沟通，希望能够更加开放，让氢燃料电池汽车行业不仅停留在补贴上，还将在政策执行、基础设施等更多方面，形成培育这个行业的合力。“姜伟说。然而，无论技术差距还是基础设施实施的困难，包括姜伟和张瑞明在内的从业者都对中国的氢燃料汽车行业持乐观态度。”过去，氢燃料电池技术发展缓慢是因为该领域的内需不足。现在，在政策补贴和产业的推动下，需求将缓慢上升，技术研发进度将加快。”姜伟说。一直保持着学者谨慎态度的张瑞明甚至给出了明确的预期。“如果能够保持产业政策支持和资本热情，国产氢燃料汽车的大规模应用将很快实现，可能在三五年后。“在张瑞明看来，氢气本身确实是一种易燃易爆物质，其安全性并不比汽油差，也不比汽油安全。”氢燃料电池汽车之所以现在没有发生重大安全事故，正是因为这套严格的标准得到了落实。“除了基于安全意识的特殊要求外，程序的层层审批也是加氢站建设的一个难题。”目前，我国加氢站的审批权限非常不明确。关于消防，消防部门表示，国家没有相关规定，也不知道是否应该批准。找化工部也表示，这似乎超出了我的控制范围。”姜伟说，“大连鑫源的加氢站已经建了一年多，因为没有得到批准，一直没有投入使用。“北京派瑞华氢能有限公司副总经理何文也公开表示，氢站建设的审批工作应占70%左右。”找地和供应设备没有问题，但完成消防、土地证、环评和人防等手续需要时间，并且它必须按顺序运行。穿越并不一定容易。”“因此，我们也在与政府做更多的沟通，希望能够更加开放，让氢燃料电池汽车行业不仅停留在补贴上，还将在政策执行、基础设施等更多方面，形成培育这个行业的合力。“姜伟说。然而，无论技术差距还是基础设施实施的困难，包括姜伟和张瑞明在内的从业者都对中国的氢燃料汽车行业持乐观态度。”过去，氢燃料电池技术发展缓慢是因为该领域的内需不足。现在，在政策补贴和产业的推动下，需求将缓慢上升，技术研发进度将加快。”姜伟说。张瑞明，他一直……

内德学者的谨慎态度，甚至给出了明确的预期。“如果能够保持产业政策支持和资本热情，国产氢燃料汽车的大规模应用将很快实现，可能在三五年后。”

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