中级车市路在何方 雅阁或再续神话

近日，记者从刚刚开幕的成都车展上了解到，各大车企在本届车展上的参展车型明显增多。大众、起亚等汽车公司也利用此次展会推出了新车型，希望扩大其在西部地区的市场份额。广汽本田此次将携全系列车型参展，其强大的阵容反映了其对西方市场的重视。

受整体经济增长乏力和部分城市限购的影响，今年车市小幅增长的趋势几乎已成定局。因此，包括合资企业在内的自主品牌汽车市场受到了很大影响，市场销量与限购前相比大幅下降。大多数消费者首次购买时直接瞄准中级车，尤其是合资品牌的中级车，受到市场青睐，其增长率普遍高于整个汽车市场。

根据中国汽车工业协会的数据，今年1-6月，大众以帕萨特（参数|询价）和迈腾（参数|询）位居中级车市场销量第一，紧随其后的是日本“三强”雅阁（参数|咨询）、凯美瑞（参数|问询）和天籁。作为第一个进入国内市场的大众汽车，并且在政府采购方面取得了丰硕的成果，大众汽车在中级车市场取得这样的成功并不奇怪。但值得注意的是，尽管受到广州市限购措施的影响，广汽本田旗下雅阁上半年的累计销量依然出色，以176324辆的成绩领跑众多同行，同比增长14%。值得一提的是，在限购政策的影响下，雅阁的增速仍遥遥领先于整体车市，反映出其在中级车市场的巨大影响力。

据了解，在成都车展期间，广汽本田包括成都在内的全国各大4S店都在大力宣传各大车型的促销信息，其中中级车雅阁首当其冲。各大4S店都推出了2万至5万元不等的折扣，并希望在2013年新车型推出之前，利用成都车展的影响，继续提振中级车市场，稳定其市场份额。

中级车一直是国内车企的“中流砥柱”，业内也知道中级车主宰世界的说法。有业内人士分析，未来两年，中国将进入换车高峰期，尤其是一二线市场，二次购车比例将创下近两年30%至40%的新高。在一些城市，由于交通压力，拟议的限牌限购措施在一定程度上促进了汽车消费的早期升级，因此大多数购车者无疑会瞄准中高端车型。

根据对当前汽车市场销售数据的分析，尽管一些城市已经实施了限购措施，但中级车仍然取得了显著的成绩，显著高于市场平均增长。作为20世纪90年代末中国第一款用户超过100万的车型，雅阁已经成为中国汽车市场的传奇。随着“金九银十”汽车市场的到来，中级车市场的竞争无疑将更加激烈，下半年能否延续雅阁神话，值得我们拭目以待。

笔记

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标签：雅阁本田大众迈腾帕萨特

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