存活率极低？中国电动车制造商超487家

根据《华尔街日报》最近的一篇报道，中国有487多家电动汽车制造商，产能过剩是不可避免的。《华尔街日报》认为，基于“中国制造2025”战略，中国正在推动包括新能源汽车产业在内的十大关键产业崛起，而国家和地方政府在政策和资金方面的大力支持是中国电动汽车企业爆发式增长的来源。

然而，并不是所有这些企业都能生存下来。瑞银（UBS）分析师Paul Gong表示，“这个行业投入了大量资金，但其中很大一部分将被浪费。”一些汽车分析师直接指出，未来只有1%的电动汽车公司能够生存。与此同时，《华尔街日报》认为，随着许多汽车制造商的进入，产能过剩将不可避免地淹没中国的电动汽车市场。香港龙洲经讯（Gavekal Dragonomics）的技术分析师Dan Wang也表示，“中国希望成为一个高科技强国，赶上技术前沿。成本之一可能是产能过剩。”随着近年来新能源汽车的快速发展，产能过剩问题已开始慢慢受到业界的关注。据中国流通协会统计，2015年至2017年6月底，中国计划建设的新能源汽车项目超过200个，相关投资超过1000亿元。各类车企已公开规划新能源汽车产能突破2000万辆，是2020年预定销量目标的10倍。长安汽车总裁朱华荣在今年5月的一次公开会议上介绍，中国有71家汽车集团和455家新能源汽车企业，其中49家是新动力汽车企业。根据工信部公布的企业和产品统计，2017年共有64家车企实际生产新能源汽车，这表明大多数车企尚未形成实际产能。

中国市政府正在加强对新能源汽车项目的投资监管。一方面，通过严格控制生产资质，鼓励企业盘活僵尸资质，利用现有产能；

另一方面，也在严格控制符合条件的企业新增产能，要求企业产能利用率高于行业平均水平，产品技术指标达到行业领先水平。在监管趋严的背景下，一些新车公司可能会在没有实际投产机会的情况下被市场淘汰。尽管目前还不能完全得出新能源汽车产能过剩的结论，但中国市政府正在密切关注产能过剩可能带来的风险，并建立了产能监测和预警机制，要求汽车及关键零部件企业在每年1月底前向省级投资主管部门报告去年的相关产能，并抄送国务院投资主管部门。根据《华尔街日报》最近的一篇报道，中国有487多家电动汽车制造商，产能过剩是不可避免的。《华尔街日报》认为，基于“中国制造2025”战略，中国正在推动包括新能源汽车产业在内的十大关键产业崛起，而国家和地方政府在政策和资金方面的大力支持是中国电动汽车企业爆发式增长的来源。

然而，并不是所有这些企业都能生存下来。瑞银（UBS）分析师Paul Gong表示，“这个行业投入了大量资金，但其中很大一部分将被浪费。”一些汽车分析师直接指出，未来只有1%的电动汽车公司能够生存。与此同时，《华尔街日报》认为，随着许多汽车制造商的进入，产能过剩将不可避免地淹没中国的电动汽车市场。香港龙洲经讯（Gavekal Dragonomics）的技术分析师Dan Wang也表示，“中国希望成为一个高科技强国，赶上技术前沿。成本之一可能是产能过剩。”随着近年来新能源汽车的快速发展，产能过剩问题已开始慢慢受到业界的关注。据中国流通协会统计，2015年至2017年6月底，中国计划建设的新能源汽车项目超过200个，相关投资超过1000亿元。各类车企已公开规划新能源汽车产能突破2000万辆，是2020年预定销量目标的10倍。长安汽车总裁朱华荣在今年5月的一次公开会议上介绍，中国有71家汽车集团和455家新能源汽车企业，其中49家是新动力汽车企业。根据工信部公布的企业和产品统计，2017年共有64家车企实际生产新能源汽车，这表明大多数车企尚未形成实际产能。

中国市政府正在加强对新能源汽车项目的投资监管。一方面，通过严格控制生产资质，鼓励企业盘活僵尸资质，利用现有产能；另一方面，也在严格控制符合条件的企业新增产能，要求企业产能利用率高于行业平均水平，产品技术指标达到行业领先水平。在监管趋严的背景下，一些新车公司可能会在没有实际投产机会的情况下被市场淘汰。尽管目前还不能完全得出新能源汽车产能过剩的结论，但中国市政府正在密切关注产能过剩可能带来的风险，并建立了产能监测和预警机制，要求汽车及关键零部件企业在每年1月底前向省级投资主管部门报告去年的相关产能，并抄送国务院投资主管部门。

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