新能源汽车国家大数据联盟：车辆接入已破百万

7月18日，在北京举行的全国新能源汽车大数据联盟（以下简称联盟）成立一周年媒体见面会上，联盟秘书长、电动汽车国家工程实验室副主任王振坡教授表示，截至今年7月5日，联盟新能源汽车国家监管平台累计新能源汽车超过100万辆。

据联盟执行秘书李阳介绍，新能源汽车大数据联盟是由国家新能源汽车监测管理中心、新能源汽车制造商、零部件供应商、互联网应用服务提供商、，科学研究机构和相关组织。目前，该联盟有200多名成员。该联盟定位为新能源汽车大数据共享的纽带和桥梁，致力于协调新能源汽车数据资源的整合、开发和利用，建立大数据研发基金，有效促进新能源汽车的大数据挖掘和分析，为政府、企业和公众提供高质量的数据服务。自去年7月18日成立以来，联盟以新能源汽车监管平台为基础，开展了新能源汽车大数据研究工作。下一步，联盟将推进新能源汽车动力电池溯源和新能源汽车评价指标的研究工作，发挥联盟在行业中的作用。

王振坡重点介绍了联盟支持的新能源汽车监管平台的国家、地方、企业三级体系架构。他首先解释了第三级平台的数据是如何流动和传输的。王振坡教授表示，目前平台数据主要采用“企业-地方-国家”和“企业-国家”两种传输方式，既保证了数据的一致性和准确性，又有助于验证数据，有效防止数据的误传。随后，王振坡分三个层次对监管平台进行了说明。在国家平台层面，王振坡教授解读了平台的车辆接入、累计里程和累计碳排放，特别是平台累计接入超过百万辆的数据，展示了当前车辆运营情况和全国新能源汽车的总分布情况；

在地方平台层面，王振坡以北京为例，分别展示了公交车、环卫车和租赁客车的车辆信息、里程和车辆轨迹，并介绍了北京地区6月份的充电热图、车辆轨迹图、公交车能耗监测图和平台月报。在企业平台层面，王振坡简要介绍了企业宏观接入数据的总体情况。

王振坡还详细介绍了新能源汽车企业的评价指标体系。目前，新能源汽车的性能评估主要基于测试现场数据，而不是车辆运行数据。基于这一考虑，联盟将依托监管平台上数百万辆汽车的运营数据资源，整合不同企业、不同运营区域、不同运营条件和不同路况的汽车驾驶数据，对经济性、安全性、，结合车辆的运行和使用状态数据，将其划分为三个级别的指标。目前，评价体系的算法已经公布，对京津冀地区的评价指标也进行了初步分析，已经形成了一定的结果。每个企业都可以根据联盟引入的算法和基础数据计算出自己车辆的评价指标，并通过与平台公布的国家指标平均值进行比较，找出自己企业的优缺点，从而更好地生产出符合国家标准的车辆。该评价指标体系基于监测平台上数百万辆新能源汽车的实时运行数据，在中国乃至世界上尚属首次。该指标体系将提升整个新能源汽车行业的技术进步，提高人们对新能源汽车的认可度。新能源汽车监管平台由工业和信息化部建立，受北京理工学院电动汽车国家工程实验室委托，负责新能源汽车的运营监管，并已通过工业和信息化部分验收。作为中国乃至全球首个国家级新能源汽车监管平台，自2017年1月正式运营以来，截至2018年7月5日，该平台已累计超过100万辆新能源汽车。“这标志着新能源汽车监管正式进入“百万级时代”，占全国新能源汽车总量的一半。“百万级”准入是新能源汽车行业领域的一个重要里程碑，对行业数据的监测和管理具有重要的理论和实际意义。 ”王振坡表示，接下来，新能源汽车监管平台和联盟将继续携手合作，在新能源汽车评价指标等方面开展更深入的合作，为新能源汽车行业提供全方位、立体化的服务nal新能源汽车大数据联盟（以下简称联盟）在北京举行，联盟秘书长、电动汽车国家工程实验室副主任王振坡教授表示，截至今年7月5日，联盟新能源汽车国家监管平台累计新能源汽车超过100万辆。

据联盟执行秘书李阳介绍，新能源汽车大数据联盟是由国家新能源汽车监测管理中心、新能源汽车制造商、零部件供应商、互联网应用服务提供商、，科学研究机构和相关组织。目前，该联盟有200多名成员。该联盟定位为新能源汽车大数据共享的纽带和桥梁，致力于协调新能源汽车数据资源的整合、开发和利用，设立大数据研发基金，有效促进新……的大数据挖掘和分析……

能源汽车，为政府、企业和公众提供高质量的数据服务。自去年7月18日成立以来，联盟以新能源汽车监管平台为基础，开展了新能源汽车大数据研究工作。下一步，联盟将推进新能源汽车动力电池溯源和新能源汽车评价指标的研究工作，发挥联盟在行业中的作用。

王振坡重点介绍了联盟支持的新能源汽车监管平台的国家、地方、企业三级体系架构。他首先解释了第三级平台的数据是如何流动和传输的。王振坡教授表示，目前平台数据主要采用“企业-地方-国家”和“企业-国家”两种传输方式，既保证了数据的一致性和准确性，又有助于验证数据，有效防止数据的误传。随后，王振坡分三个层次对监管平台进行了说明。在国家平台层面，王振坡教授解读了平台的车辆接入、累计里程和累计碳排放，特别是平台累计接入超过百万辆的数据，展示了当前车辆运营情况和全国新能源汽车的总分布情况；

在地方平台层面，王振坡以北京为例，分别展示了公交车、环卫车和租赁客车的车辆信息、里程和车辆轨迹，并介绍了北京地区6月份的充电热图、车辆轨迹图、公交车能耗监测图和平台月报。在企业平台层面，王振坡简要介绍了企业宏观接入数据的总体情况。

王振坡还详细介绍了新能源汽车企业的评价指标体系。目前，新能源汽车的性能评估主要基于测试现场数据，而不是车辆运行数据。基于这一考虑，联盟将依托监管平台上数百万辆汽车的运营数据资源，整合不同企业、不同运营区域、不同运营条件和不同路况的汽车驾驶数据，对经济性、安全性、，结合车辆的运行和使用状态数据，将其划分为三个级别的指标。目前，评价体系的算法已经公布，对京津冀地区的评价指标也进行了初步分析，已经形成了一定的结果。每个企业都可以根据联盟引入的算法和基础数据计算出自己车辆的评价指标，并通过与平台公布的国家指标平均值进行比较，找出自己企业的优缺点，从而更好地生产出符合国家标准的车辆。该评价指标体系基于监测平台上数百万辆新能源汽车的实时运行数据，在中国乃至世界上尚属首次。该指标体系将提升整个新能源汽车行业的技术进步，提高人们对新能源汽车的认可度。新能源汽车监管平台由工业和信息化部建立，受北京理工学院电动汽车国家工程实验室委托，负责新能源汽车的运营监管，并已通过工业和信息化部分验收。作为中国乃至全球首个国家级新能源汽车监管平台，自2017年1月正式运营以来，截至2018年7月5日，该平台已累计超过100万辆新能源汽车。“这标志着新能源汽车监管正式进入“百万级时代”，占全国新能源汽车总量的一半。“百万级”准入是新能源汽车行业领域的一个重要里程碑，对行业数据的监测和管理具有重要的理论和实际意义。”王振坡表示，接下来，新能源汽车监管平台和联盟将继续携手合作，在新能源汽车评价指标等方面开展更深入的合作，为新能源汽车行业提供全方位、立体化的服务。

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