中车时代电动三百辆新能源车被诉质量问题，买家自曝购车谋补

出厂价10万元的新能源客车，生产企业和经销商可获得国家、省、市三级财政补贴共计46万元。这是一笔没有损失的“完美交易”。没想到，随着2016年12月新能源公交车国家补贴新政策的出台，门槛提高了，买卖双方陷入了一系列诉讼：补贴无法兑现，厂家要车款，经销商反映公交车质量问题，隔壁家庭索赔质量问题，而买家则毫不犹豫地暴露了他们最初的“买车化妆”。在双方的这场纠纷中，买卖双方从高兴到诉诸法庭。怎么搞的？7月5日，永州宏顺公司2016年购买的30辆新能源乘用车停在其租赁的停车场，至今尚未投入运营。关于新能源公交车质量的投诉“车刚回来，就坏了，没能正常运行，还发生了交通事故……检测后发现不合格，现在只能停在原告租住的停车场，不能使用……”7月5日，在湖南省永州市零陵区法院的审判现场，原告永州市宏顺新能源汽车技术有限公司（以下简称“永州宏顺”）在诉状中表示。这是一场关于新能源公交车产品质量的争论。被告为经销商长沙顺达新材料动力技术有限公司（以下简称“长沙顺达”）和制造商湖南中车时代电动车有限公司（有限公司）（以下简称为“中车时代电气”）。起诉书称，2016年4月28日，永州宏顺与长沙顺达签订合同，购买中车时代电气生产的30辆TEG6600EV03公交车，每辆单价17.1万元，共计513万元。根据合同，该车的质量技术标准为：符合国家相关技术标准的合格产品。随后，永州宏顺与永州一家生态旅游开发公司签订了30辆车的租赁合同。与此同时，永州宏顺为新车办理了看房、购买保险和租用专用停车场等事宜。汽车交付后不到五天，就有六辆汽车发生故障，无法正常运行，租赁业务也停止了。“这辆车的问题太严重了。有传动轴和方向辅助等13个问题。我们的一位资深司机因为踩不下刹车而开车追赶一辆出租车。为了乘客安全，公司不得不停止租车业务。”永州宏顺向法院陈述。经法院批准，永州宏顺的两名司机出庭作证，称“踩刹车时，三四秒钟后刹车才会有反应”、“车身有点飘，尤其是转弯时”、“车速超过四五十码，底盘不正常”。永州宏顺出示的证据还显示，2017年6月18日至27日，在中车时代的11份电动汽车维修确认表中，维修内容为“客户反映有8辆车转向时没有方向，检查是由于动力转向泵管破裂和油箱漏油造成的”和“30辆车因刹车故障被整改”。“在中车时代，电力公司多次派人维修，但每次都只是通过在传动轴位置加垫片进行整改，无法从根本上解决问题。”永州宏顺说，两名被告相互推诿，30辆车停在那里，不仅没有从运营中产生效益，而且还支付了停车费。由于质量问题尚未解决，2018年2月27日，永州宏顺委托湖南省汽车产品质量监督检验授权站第二站对涉事车辆进行检验。检测报告显示，中国中车时代4辆电动EG6600EV03公交车抽检“踏面深度参数不合格，潜在乘客有摔倒在踏面处的危险；”踏脚板最小离地间隙不符合技术要求，存在行车安全隐患；

车顶上没有安全出口和操作方法，没有座椅堵塞通道，也没有安全天窗。检验报告的结论是，上述四辆公交车属于不合格产品，违反了国家强制性标准。这份检查报告只检查了汽车的外观，而没有检查之前中国中车时代电气维修所涉及的内部问题。对此，永州宏顺的法定代表人廖俊凡解释说，当时检查站的人来公司停车场检查，没有坑等设施，检测条件也不具备。检验报告的批准人、湖南省汽车产品质量监督检验授权站第二站副站长李钟元解释说，这辆车已经被回购并启动，内部问题是由使用引起的，或者制造商的质量很容易判断，但这些指标很难，这足以说明中国中车时代的电动汽车不符合国家强制性标准，无法销售。在诉状中，永州宏顺诉至法院，要求判决两被告赔偿因提供不合格产品造成的全部损失以及因保险和租赁违约造成的损失，共计1932万元。怀化顺达购买了一辆由中国中车时代提供动力的新能源公交车，并在尾部增加了一块踏板，长度达到6米。在首次移交许可证的“不合格产品”法庭上，被告的主要辩护意见如下：维修确认表中没有存根，原告涉嫌伪造；证人为永州宏顺公司员工，证言可信度低；30辆公交车和公交车已经申请了驾驶执照，表明车辆没有问题；

湖南省汽车产品质量监督检验授权站第二站的检验不具有权威性。被告长沙顺达称，长沙顺达是中车时代电动车的经销商，永州宏顺当时购买的汽车是从株洲中车时代电动汽车制造商直接送到永州的，质量问题与之无关。长沙顺达董事长助理吴会章，表示，长沙顺达子公司怀化顺达新能源汽车科技有限公司（以下简称“怀化顺大”）也于2016年4月27日和28日与中车时代电气签订了合同，共采购270辆新能源客车，与销售给永州宏顺公司的30辆车品牌型号相同，也存在相同的质量问题。长沙顺达质量部总监罗振海表示，中车时代的电动汽车交付怀化后，公司将其中6辆作为员工通勤车。与汽油车相比，这种新型节能车确实很节能。“但汽车质量问题一直存在，比如刹车踩不下、方向盘不转、雨天打滑。2016年12月，一辆汽车因刹车问题发生交通事故，许多司机不敢开车。”2018年6月21日，记者从怀化市质监局获悉，2018年3月15日，怀化顺达就中车时代生产的270辆电动客车质量问题向该局投诉，要求立案并通知企业召回。2018年3月26日，怀化市质监局委托湖南省汽车产品质量监督检验授权站第二站对怀化顺达三辆TEG6600EV03公交车进行检验。检测结果与永州宏顺的情况一致，这些车也被判定为“违反国家强制性标准的不合格产品”。“这辆车去门口办驾照，并不意味着车的质量就好。当中车时代电气与我们合作在怀化给270辆车上牌时，这辆车根本没有运到怀化。”吴会章说。《澎湃新闻》注意到，怀化顺达在中车时代签约270辆电动汽车的时间为2016年5月12日，这些车辆的多张驾驶证注册时间为2016月30日。记者先后前往怀化、永州两地查看了涉事的TEG6600EV03新能源公交车。经查，在永州宏顺公司停车场，部分车辆前窗张贴的出厂合格证中，6个合格项目的“检查员”均未签字。在廖俊凡看来，这是工厂车辆质量的体现。这辆车的外观与梅赛德斯-奔驰凌特的相似。在宏顺公司出示的中车时代电气维修确认单中，维修人员也多次书写“6米灵特”。档案资料显示，该车车长6.005米，共有14个乘客座位，驾驶证标注为：大型普通客车。罗振海说，在没有在车尾增加踏板的情况下，这辆车的实际长度不到6米。“车尾的踏板是多余的，因为车内通道被堵住了，人们在车尾不下车。增加踏板是为了增加车身的长度，从而获得国家补贴。这实际上是为补贴量身定制的新能源汽车。”“买270辆车，白赚1647万元”是为顺达公司员工量身定制的。中车时代电气董事长沈玉祥表示，“国家补贴标准讲的是总长度。作为企业，我们是一个合理的使用规则。很多企业都使用这种模式。这种模式可以两边倾斜。我们适当增加了长度，工信部也认可了。他（长沙顺达）有什么要说的？“查阅财政部和湖南省财政厅的相关文件后发现，根据车辆的电费、充电率和调节系数，新能源公交车的补贴标准有一个相对复杂的计算公式。此前有媒体报道称，这辆6-8m的纯电动公交车“坑蒙拐”“重灾区”。在2013-2015年的补贴标准中，国家将对每辆此类汽车给予30万元的补贴；

地方政府也将按照相应的比例提供补贴。这样，企业销售一辆6-8米的纯电动公交车，最高可获得60万元的补贴。沈玉祥介绍，当时湖南的政策是各省市按照3:7的比例支持补贴。我们注意到，中车时代电气与怀化顺达签订的270辆新能源公交车购车合同中明确规定：“国家财政补贴和省级财政补贴资金由乙方（中车时代电器）申请，归乙方所有。甲方（怀化顺大）协助乙方申请国家财政补贴和省级财政补贴，并提供相关信息。“永州宏顺与长沙顺达签订的30辆车采购合同中，还规定“国家财政补贴和湖南省财政补贴由湖南中车时代电动车有限公司所有。，甲方（永州宏顺）需要协助提供生产企业申请国家财政补贴和湖南省财政补贴所需的相关材料。”“甲方必须确保所有车辆在2016年5月1日之前获得牌照。如果未妥善办理许可手续，国家补贴和湖南财政补贴将发生变化，补贴金额的差额将由甲方支付给乙方（长沙顺达）。“此外，长沙顺达与中车时代电气还就永州宏顺购买的30辆车达成了《补充协议》。”合同单价不包括国家财政补贴和湖南省财政补贴，国家财政补贴、湖南省财政补助由乙方（中车时代电子）申请，国家财政补贴和湖南省财政补贴无论多少都归乙方所有。甲方（长沙顺达）应协助乙方申请国家和湖南省的财政补贴，并提供相关信息。“吴会章介绍，他记得签约时国家对6米乘用车的补贴下降了，TEG6600EV03从30万/辆下降到23万/辆。”按照23万元计算，我们将花10万元买一辆中车时代的电动汽车。在中车时代，电动汽车可获得国家和省政府共计29.9万元的补贴。我们可以从市财政获得16.1万元的补贴。我们将免费购买270辆汽车，赚取1647万元。我们是一家企业。为什么不做这个生意？“上述三份合同分别于4月27日和28日签订，约定的交付时间在4月30日之前。合同规定将在5月1日之前发证，这意味着株洲生产的300辆汽车将在300公里外的怀化和永州两三天内发证。”这都是关于补贴的问题。如果我们错过了这个时间，补贴可能会下降，我们就得不到那么多，“沈玉祥和吴惠章都承认。查阅公开资料后发现，国家为促进新能源汽车行业的发展，给予了大量补贴。后来，随着欺诈性赔偿案件的频繁发生，国家监管力度加大。从最初只要生产新能源汽车就给予补贴，到生产后给予补贴。”ales，再到新能源汽车定义标准的调整，门槛逐渐提高。2016年，补贴有大幅减少的趋势。事实上，在怀化顺达向质监局报告质量问题之前，中车时代电气已将怀化和长沙顺达告上法庭，要求支付2100万元购车款，并要求“原告应继续履行申请国家补贴的义务，在合理期限内购买的车辆里程将达到3万公里”。株洲市天元区法院于2016年8月17日受理此案，并于2017年10月17日公开开庭。为什么买卖双方都满意的交易最终会上法庭？沈玉祥表示，问题是怀化顺达没有得到市财政补贴，导致怀化顺大在中车时代没有钱支付电动汽车的购买费用。吴会章表示，怀化顺达与中车时代电气之间存在电池供销合作关系。长沙顺达是中车时代电动新能源公交车的经销商，他们之前确实合作得很好。双方关系的转折点在于内部……

2016年底，国家新能源汽车“3万公里”补贴新政出台。公开资料显示，2016年12月，财政部、科技部、工业和信息化部、，发展改革委联合发布“非个人用户购买的新能源汽车应申请补贴，累计里程必须达到3万公里（运营专用车除外）。补贴标准和技术要求按车辆取得驾驶证当年执行。”据媒体报道，此举对企业来说无异于“重拳出击”，“企业面临的资金压力和时间成本太大”。有专家指出，“纯电动公交车补贴力度太大，购车补贴30多万元太诱人，即使不实际生产汽车也能盈利。这肯定会让许多车企感受到风口，并利用这一政策。“一审中，株洲市天元区法院支持了中车电气要求怀化顺达支付货款及利息的请求。一审中原告中车时代电气提出“被告怀化顺大继续履行协助原告申请国家财政补贴和省级财政补贴的义务补贴，在合理的时间内购买的车辆里程达到30000公里。“但法院认为，3万公里政策的出台拒绝了双方签署《购车合同》后“行驶3万公里”的要求。”新政的出台迫使我们公司生产270辆汽车，但这辆车的设计不合理，用途不广，驾驶员需要A1驾驶证，不易销售。后来，测试的质量出现了问题。谁对跑在路上负责？吴会章解释说，由于车辆质量问题，顺达公司无法“行驶3万公里“。在株洲天元区法院一审支持中车电气后，怀化顺达不服上诉。在此期间，怀化市顺达向怀化市质监局投诉，并获得270辆涉案车辆质量严重违反国家强制性标准的不合格检验报告。怀化市顺达上诉称：270辆涉案车辆不合格，湖南中车存在造假行为；涉案车辆价格低廉，“先上牌后交车”的目的是为了；

双方订立合同的目的是恶意串通，取各级财政补贴。根据《合同法》第五十二条的规定，属于损害国家利益的行为，合同无效。出厂价10万元的新能源客车，生产企业和经销商可获得国家、省、市三级财政补贴共计46万元。这是一笔没有损失的“完美交易”。没想到，随着2016年12月新能源公交车国家补贴新政策的出台，门槛提高了，买卖双方陷入了一系列诉讼：补贴无法兑现，厂家要车款，经销商反映公交车质量问题，隔壁家庭索赔质量问题，而买家则毫不犹豫地暴露了他们最初的“买车化妆”。在双方的这场纠纷中，买卖双方从高兴到诉诸法庭。怎么搞的？7月5日，永州宏顺公司2016年购买的30辆新能源乘用车停在其租赁的停车场，至今尚未投入运营。关于新能源公交车质量的投诉“车刚回来，就坏了，没能正常运行，还发生了交通事故……检测后发现不合格，现在只能停在原告租住的停车场，不能使用……”7月5日，在湖南省永州市零陵区法院的审判现场，原告永州市宏顺新能源汽车技术有限公司（以下简称“永州宏顺”）在诉状中表示。这是一场关于新能源公交车产品质量的争论。被告为经销商长沙顺达新材料动力技术有限公司（以下简称“长沙顺达”）和制造商湖南中车时代电动车有限公司（有限公司）（以下简称为“中车时代电气”）。起诉书称，2016年4月28日，永州宏顺与长沙顺达签订合同，购买中车时代电气生产的30辆TEG6600EV03公交车，每辆单价17.1万元，共计513万元。根据合同，该车的质量技术标准为：符合国家相关技术标准的合格产品。随后，永州宏顺与永州一家生态旅游开发公司签订了30辆车的租赁合同。与此同时，永州宏顺为新车办理了看房、购买保险和租用专用停车场等事宜。汽车交付后不到五天，就有六辆汽车发生故障，无法正常运行，租赁业务也停止了。“这辆车的问题太严重了。有传动轴和方向辅助等13个问题。我们的一位资深司机因为踩不下刹车而开车追赶一辆出租车。为了乘客安全，公司不得不停止租车业务。”永州宏顺向法院陈述。经法院批准，永州宏顺的两名司机出庭作证，称“踩刹车时，三四秒钟后刹车才会有反应”、“车身有点飘，尤其是转弯时”、“车速超过四五十码，底盘不正常”。永州宏顺出示的证据还显示，2017年6月18日至27日，在中车时代的11份电动汽车维修确认表中，维修内容为“客户反映有8辆车转向时没有方向，检查是由于动力转向泵管破裂和油箱漏油造成的”和“30辆车因刹车故障被整改”。“在中车时代，电力公司多次派人维修，但每次都只是通过在传动轴位置加垫片进行整改，无法从根本上解决问题。”永州宏顺说，两名被告相互推诿，30辆车停在那里，不仅没有从运营中产生效益，而且还支付了停车费。由于质量问题尚未解决，2018年2月27日，永州宏顺委托湖南省汽车产品质量监督检验授权站第二站对涉事车辆进行检验。检查报告显示，中国中车时代的四辆电动EG6600EV03公交车采样“踏面深度参数不合格，潜在乘客有在踏面处摔倒的危险；

“踏板的最小离地间隙不符合技术要求，存在行车安全隐患；没有安全出口和操作方法，没有座椅堵塞通道，车顶没有安全天窗。检查报告的结论是，上述四辆公交车属于不合格产品，违反了国家强制性标准s的检查报告只检查了汽车的外观，而没有检查前一个中车时代电气维修所涉及的内部问题。对此，永州宏顺的法定代表人廖俊凡解释说，当时检查站的人来公司停车场检查，没有坑等设施，检测条件也不具备。检验报告的批准人、湖南省汽车产品质量监督检验授权站第二站副站长李钟元解释说，这辆车已经被回购并启动，内部问题是由使用引起的，或者制造商的质量很容易判断，但这些指标很难，这足以说明中国中车时代的电动汽车不符合国家强制性标准，无法销售。在诉状中，永州宏顺诉至法院，要求判决两被告赔偿因提供不合格产品造成的全部损失以及因保险和租赁违约造成的损失，共计1932万元。怀化顺达购买了一辆由中国中车时代提供动力的新能源公交车，并在尾部增加了一块踏板，长度达到6米。在首次移交许可证的“不合格产品”法庭上，被告的主要辩护意见如下：维修确认表中没有存根，原告涉嫌伪造；证人为永州宏顺公司员工，证言可信度低；30辆公交车和公交车已经申请了驾驶执照，表明车辆没有问题；

湖南省汽车产品质量监督检验授权站第二站的检验不具有权威性。被告长沙顺达称，长沙顺达是中车时代电动车的经销商，永州宏顺当时购买的汽车是从株洲中车时代电动汽车制造商直接送到永州的，质量问题与之无关。长沙顺达董事长助理吴会章，表示，长沙顺达子公司怀化顺达新能源汽车科技有限公司（以下简称“怀化顺大”）也于2016年4月27日和28日与中车时代电气签订了合同，共采购270辆新能源客车，与销售给永州宏顺公司的30辆车品牌型号相同，也存在相同的质量问题。长沙顺达质量部总监罗振海表示，中车时代的电动汽车交付怀化后，公司将其中6辆作为员工通勤车。与汽油车相比，这种新型节能车确实很节能。“但汽车质量问题一直存在，比如刹车踩不下、方向盘不转、雨天打滑。2016年12月，一辆汽车因刹车问题发生交通事故，许多司机不敢开车。”2018年6月21日，记者从怀化市质监局获悉，2018年3月15日，怀化顺达就中车时代生产的270辆电动客车质量问题向该局投诉，要求立案并通知企业召回。2018年3月26日，怀化市质监局委托湖南省汽车产品质量监督检验授权站第二站对怀化顺达三辆TEG6600EV03公交车进行检验。检测结果与永州宏顺的情况一致，这些车也被判定为“违反国家强制性标准的不合格产品”。“这辆车去门口办驾照，并不意味着车的质量就好。当中车时代电气与我们合作在怀化给270辆车上牌时，这辆车根本没有运到怀化。”吴会章说。《澎湃新闻》注意到，怀化顺达在中车时代签约270辆电动汽车的时间为2016年5月12日，这些车辆的多张驾驶证注册时间为2016月30日。记者先后前往怀化、永州两地查看了涉事的TEG6600EV03新能源公交车。经查，在永州宏顺公司停车场，部分车辆前窗张贴的出厂合格证中，6个合格项目的“检查员”均未签字。在廖俊凡看来，这是工厂车辆质量的体现。这辆车的外观与梅赛德斯-奔驰凌特的相似。在宏顺公司出示的中车时代电气维修确认单中，维修人员也多次书写“6米灵特”。档案资料显示，该车车长6.005米，共有14个乘客座位，驾驶证标注为：大型普通客车。罗振海说，在没有在车尾增加踏板的情况下，这辆车的实际长度不到6米。“车尾的踏板是多余的，因为车内通道被堵住了，人们在车尾不下车。增加踏板是为了增加车身的长度，从而获得国家补贴。这实际上是为补贴量身定制的新能源汽车。”“买270辆车，白赚1647万元”是为顺达公司员工量身定制的。中车时代电气董事长沈玉祥表示，“国家补贴标准讲的是总长度。作为企业，我们是一个合理的使用规则。很多企业都使用这种模式。这种模式可以两边倾斜。我们适当增加了长度，工信部也认可了。他（长沙顺达）有什么要说的？“查阅财政部和湖南省财政厅的相关文件后发现，根据车辆的电费、充电率和调节系数，新能源公交车的补贴标准有一个相对复杂的计算公式。此前有媒体报道称，这辆6-8m的纯电动公交车“坑蒙拐”“重灾区”。在2013-2015年的补贴标准中，国家将对每辆此类汽车给予30万元的补贴；

地方政府也将按照相应的比例提供补贴。这样，企业销售一辆6-8米的纯电动公交车，最高可获得60万元的补贴。沈玉祥介绍，当时湖南的政策是各省市按照3:7的比例支持补贴。我们注意到，中车时代电气与怀化顺达签订的270辆新能源公交车购车合同中明确规定：“国家财政补贴和省级财政补贴资金由乙方（中车时代电器）申请，归乙方所有。甲方（怀化顺大）协助乙方申请国家财政补贴和省级财政补贴，并提供相关信息。“永州宏顺与长沙顺达签订的30辆车采购合同中，还规定“国家财政补贴和湖南省财政补贴由湖南中车时代电动车有限公司所有。，甲方（永州宏顺）需要协助提供生产企业申请国家财政补贴和湖南省财政补贴所需的相关材料。”“甲方必须确保所有车辆在2016年5月1日之前获得牌照。如果未妥善办理许可手续，国家补贴和湖南财政补贴将发生变化，补贴金额的差额将由甲方支付给乙方（长沙顺达）。“此外，长沙顺达与中车时代电气还就永州宏顺购买的30辆车达成了《补充协议》。”合同单价不包括国家财政补贴和湖南省财政补贴，国家财政补贴、湖南省财政补助由乙方（中车时代电子）申请，国家财政补贴和湖南省财政补贴无论多少都归乙方所有。甲方（长沙顺达）应协助乙方申请国家和湖南省的财政补贴，并提供相关信息。“吴会章介绍，他记得签约时国家对6米乘用车的补贴下降了，TEG6600EV03从30万/辆下降到23万/辆。”按照23万元计算，我们将花10万元买一辆中车时代的电动汽车。在中车时代，电动汽车可获得国家和省政府共计29.9万元的补贴。我们可以从市财政获得16.1万元的补贴。我们将免费购买270辆汽车，赚取1647万元。我们是一家企业。为什么不做这个生意？“上述三份合同分别于4月27日和28日签订，约定的交付时间在4月30日之前。合同规定将在5月1日之前发证，这意味着株洲生产的300辆汽车将在300公里外的怀化和永州两三天内发证。”这都是关于补贴的问题。如果我们错过了这个时间，补贴可能会下降，我们就得不到那么多，“沈玉祥和吴惠章都承认。查阅公开资料后发现，国家为促进新能源汽车行业的发展，给予了大量补贴。后来，随着欺诈性赔偿案件的频繁发生，国家监管力度加大。从最初只要生产新能源汽车就给予补贴，到生产后给予补贴。”ales，再到新能源汽车定义标准的调整，门槛逐渐提高。2016年，补贴有大幅减少的趋势。事实上，在怀化顺达向质监局报告质量问题之前，中车时代电气已将怀化和长沙顺达告上法庭，要求支付2100万元购车款，并要求“原告应继续履行申请国家补贴的义务，在合理期限内购买的车辆里程将达到3万公里”。株洲市天元区法院于2016年8月17日受理此案，并于2017年10月17日公开开庭。为什么买卖双方都满意的交易最终会上法庭？沈玉祥表示，问题是怀化顺达没有得到市财政补贴，导致怀化顺大在中车时代没有钱支付电动汽车的购买费用。吴会章表示，怀化顺达与中车时代电气之间存在电池供销合作关系。长沙顺达是中车时代电动新能源公交车的经销商，他们之前确实合作得很好。双方关系的转折点在于内部……

2016年底，国家新能源汽车“3万公里”补贴新政出台。公开资料显示，2016年12月，财政部、科技部、工业和信息化部、，发展改革委联合发布“非个人用户购买的新能源汽车应申请补贴，累计里程必须达到3万公里（运营专用车除外）。补贴标准和技术要求按车辆取得驾驶证当年执行。”据媒体报道，此举对企业来说无异于“重拳出击”，“企业面临的资金压力和时间成本太大”。有专家指出，“纯电动公交车补贴力度太大，购车补贴30多万元太诱人，即使不实际生产汽车也能盈利。这肯定会让许多车企感受到风口，并利用这一政策。“一审中，株洲市天元区法院支持了中车电气要求怀化顺达支付货款及利息的请求。一审中原告中车时代电气提出“被告怀化顺大继续履行协助原告申请国家财政补贴和省级财政补贴的义务补贴，在合理的时间内购买的车辆里程达到30000公里。“但法院认为，3万公里政策的出台拒绝了双方签署《购车合同》后“行驶3万公里”的要求。”新政的出台迫使我们公司生产270辆汽车，但这辆车的设计不合理，用途不广，驾驶员需要A1驾驶证，不易销售。后来，测试的质量出现了问题。谁对跑在路上负责？吴会章解释说，由于车辆质量问题，顺达公司无法“行驶3万公里“。在株洲天元区法院一审支持中车电气后，怀化顺达不服上诉。在此期间，怀化市顺达向怀化市质监局投诉，并获得270辆涉案车辆质量严重违反国家强制性标准的不合格检验报告。怀化市顺达上诉称：270辆涉案车辆不合格，湖南中车存在造假行为；涉案车辆价格低廉，“先上牌后交车”的目的是为了；双方订立合同的目的是恶意串通，取各级财政补贴。根据《合同法》第五十二条的规定，属于损害国家利益的行为，合同无效。在二审中，中车时代电辩表示，合同双方约定打牌三天，并不违法；销售价格是双方协商一致的结果。国家补贴政策对汽车销售价格没有限制，对取国家的行为也没有补贴。只要销售符合国家和地方政府的补贴政策和申报条件，就可以申请补贴；

怀化顺达为达到拒不支付购车款的目的，恶意诽谤并谎称双方共谋，不利于我们的声誉，构成诽谤。2018年3月29日，株洲市中级人民法院二审仍然支持中车时代的电动化应用。株洲市中级人民法院认为，怀化顺达主张合同双方恶意串通，取国家和地方财政补贴，未提交证据予以证实，不予采纳。株洲市中级人民法院未采纳怀化顺达向法院提交的涉案车辆“检验不合格报告”的证据。这两份“不合格检验报告”分别由湖南省汽车产品质量监督检验授权站二站委托永州市宏顺和怀化市质量监督局于2018年2月和3月作出。怀化市质监局在向怀化顺达送达《不合格检验报告》时发函称，根据《产品质量投诉处理办法》，由于所涉产品质量纠纷已进入庭审阶段，该局对怀化顺大的投诉“不予受理”；关于怀化顺达提出的“召回请求”，“国家质量监督总局负责全国缺陷车召回的组织管理，湖南中车位于株洲，不属于其管辖范围。“株洲市中级人民法院之所以不采纳质量问题证据，是因为“检验报告的检验单位与发票开具单位不同，检验报告中的检验依据、GB18986-2003《轻型客车结构安全要求》和GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》，对此，检验报告批准人李宗元表示不理解：“我方授权车站是有限公司有限公司的内部实体，没有独立的财务，因此发票由湖南交通研究所开具；

检验只能按照被检验汽车出厂时的国家标准进行，否则，采取现在已经出台但汽车生产时并不存在的标准显然是荒谬的。而且，即使按照新标准进行评判，检验车辆也不合格，仍然违反国家强制性标准。”7月13日，沈玉祥表示，“这本来是一起合同纠纷。如果没有补贴，你就无法停止买车。我的诉求很简单，就是要得到退款。“对于所涉新能源公交车被指存在质量问题，沈玉祥表示，TEG6600EV03新能源公交车已经生产了1000多辆，目前已经停产。”商业公交车每天在路上行驶是正常的，维修方面出现一些问题也是正常的。7月5日，永州市宏顺诉。中车时代电气与怀化顺达汽车质量纠纷从下午4点持续到7点30分，仅完成质证。其中，湖南省汽车产品质量监督检验授权站二站出具的“不合格检验报告”再次成为质证的焦点。在庭审中，中车时代电气对被授权车站的第二站是否具备制作“不合格检验报告”的资格提出质疑。在询问被告是否申请重新鉴定后，主审法官宣布休庭。“当时我买了这300辆车，我真的很想得到那个难以捉摸的东西。”课间休息后，吴会章向《澎湃新闻》承认，当时公司能得到补贴是件好事，我甚至没有想过这些车的质量问题。“人都是生产机车和磁悬浮列车的企业。有多少国家专利？一辆电动公交车会造得不好吗？”沈玉祥和怀化顺达公司都向《澎湃新闻》证实，270辆涉案车辆已运回株洲，其中264辆已被中车时代电气申请财产保全。沈玉祥介绍，两起诉讼中售出的300辆新能源公交车至今未获得国家补贴，公司损失巨大，正在向法院申请拍卖上述新能源公交车。怀化顺达表示，他们正在申请重审株洲市中级人民法院的二审判决。与此同时，我们正在等待永州零陵法院对这些新能源公交车的质量做出结论。在二审中，中车时代电辩表示，合同双方约定打牌三天，并不违法；销售价格是双方协商一致的结果。国家补贴政策对汽车销售价格没有限制，对取国家的行为也没有补贴。只要销售符合国家和地方政府的补贴政策和申报条件，就可以申请补贴；怀化顺达为达到拒不支付购车款的目的，恶意诽谤并谎称双方共谋，不利于我们的声誉，构成诽谤。2018年3月29日，株洲市中级人民法院二审仍然支持中车时代的电动化应用。株洲市中级人民法院认为，怀化顺达主张合同双方恶意串通，取国家和地方财政补贴，未提交证据予以证实，不予采纳。株洲市中级人民法院未采纳怀化顺达向法院提交的涉案车辆“检验不合格报告”的证据。这两份“不合格检验报告”分别由湖南省汽车产品质量监督检验授权站二站委托永州市宏顺和怀化市质量监督局于2018年2月和3月作出。怀化市质监局在向怀化顺达送达《不合格检验报告》时发函称，根据《产品质量投诉处理办法》，由于所涉产品质量纠纷已进入庭审阶段，该局对怀化顺大的投诉“不予受理”；

关于怀化顺达提出的“召回请求”，“国家质量监督总局负责全国缺陷车召回的组织管理，湖南中车位于株洲，不属于其管辖范围。“株洲市中级人民法院之所以不采纳质量问题证据，是因为“检验报告的检验单位与发票开具单位不同，检验报告中的检验依据、GB18986-2003《轻型客车结构安全要求》和GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》，对此，检验报告批准人李宗元表示不理解：“我方授权车站是有限公司有限公司的内部实体，没有独立的财务，因此发票由湖南交通研究所开具；检验只能按照被检验汽车出厂时的国家标准进行，否则，采取现在已经出台但汽车生产时并不存在的标准显然是荒谬的。而且，即使按照新标准进行评判，检验车辆也不合格，仍然违反国家强制性标准。”7月13日，沈玉祥表示，“这本来是一起合同纠纷。如果没有补贴，你就无法停止买车。我的诉求很简单，就是要得到退款。“对于所涉新能源公交车被指存在质量问题，沈玉祥表示，TEG6600EV03新能源公交车已经生产了1000多辆，目前已经停产。”商业公交车每天在路上行驶是正常的，维修方面出现一些问题也是正常的。7月5日，永州市宏顺诉。中车时代电气与怀化顺达汽车质量纠纷从下午4点持续到7点30分，仅完成质证。其中，湖南省汽车产品质量监督检验授权站二站出具的“不合格检验报告”再次成为质证的焦点。在庭审中，中车时代电气对被授权车站的第二站是否具备制作“不合格检验报告”的资格提出质疑。在询问被告是否申请重新鉴定后，主审法官宣布休庭。“当时我买了这300辆车，我真的很想得到那个难以捉摸的东西。”课间休息后，吴会章向《澎湃新闻》承认，当时公司能得到补贴是件好事，我甚至没有想过这些车的质量问题。“人都是生产机车和磁悬浮列车的企业。有多少国家专利？一辆电动公交车会造得不好吗？”沈玉祥和怀化顺达公司都向《澎湃新闻》证实，270辆涉案车辆已运回株洲，其中264辆已被中车时代电气申请财产保全。沈玉祥介绍，两起诉讼中售出的300辆新能源公交车至今未获得国家补贴，公司损失巨大，正在向法院申请拍卖上述新能源公交车。怀化顺达表示，他们正在申请重审株洲市中级人民法院的二审判决。与此同时，我们正在等待永州零陵法院对这些新能源公交车的质量做出结论。

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