自动驾驶立法为时尚早？一味强调立法、强调管理并没有必要？

未来的某一天，阳光明媚，你开着一辆没有驾驶舱和司机的车在高速公路上骑行，一边听音乐，一边欣赏沿途的风景。。。这样的画面你可能从未想过，但随着自动驾驶汽车的发展，它正在逐渐成为现实。近年来，随着人工智能的爆发，全球汽车行业迎来加速变革，智能化、网联化成为新的发展趋势，自动驾驶汽车从科幻、概念化走向现实。日前，中德双方在自动驾驶领域达成合作意向，显示出自动驾驶技术的诱人前景。随着自动驾驶汽车站的发展，全球各大汽车巨头、科技公司和零部件供应商纷纷加快布局，提高自动驾驶技术的研发和推广力度，并试图在这一汽车行业改革的机遇中获得主动权，以便在切蛋糕时获得更多利益。然而，不同领域的开发公司在自动驾驶技术的研发路径上有着不同的选择。由于其在生产和市场上的优势，传统车企相对而言并不急于推动自动驾驶汽车的商业化，而是采取谨慎的策略，从L2水平逐步推进。然而，科技公司，如互联网公司和旅行服务公司，更倾向于直接研发L4级自动驾驶技术，以避免人机共存阶段的风险。但如果明天，无论你采取哪种方式，自动驾驶汽车的未来都是非常光明的。根据英特尔和一家研究公司发布的一份报告，到2050年，全球自动驾驶汽车市场将达到7万亿美元。如此巨大的商业前景，对于任何一家车企和产业链企业来说都是不容错过的机遇。自动驾驶安全警钟正在敲响。尽管自动驾驶汽车在技术开发和测试过程中取得了积极的表现，但也得到了各国政府和资本市场的大力支持。然而，现阶段，自动驾驶安全的核心问题仍然值得高度关注。在过去的两年里，已经发生了许多与自动驾驶汽车有关的事故。仅在2018年，优步和特斯拉的自动驾驶汽车就发生了严重的交通事故。今年3月，优步测试中的一辆自动驾驶汽车撞上了一名突然横穿马路的行人，导致该行人死亡；不久后，特斯拉的一辆电动汽车在启用辅助驾驶系统的情况下撞上了高速公路上的隔离带，导致车主死亡。接连发生的两起致命事件，无疑给蓬勃发展的自动驾驶行业泼了一盆冷水。事实上，为了更好地管理自动驾驶汽车，促进行业有序健康发展，世界上许多国家已经开始加快推进自动驾驶立法。2017年，德国率先颁布《自动驾驶汽车法》，成为全球首个规范自动驾驶汽车的法律文件；不久之后，英国还发布了《车联网和自动驾驶汽车安全指南》；

2018年4月，中国还发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，以规范自动驾驶汽车的道路测试。然而，在加强自动驾驶汽车管理的同时，也有业内人士提出疑问，这是否会影响自动驾驶行业的快速发展。如何平衡自动驾驶的商业化和安全性？现在控制自动驾驶汽车还为时过早吗？最近，美国国家公路交通安全管理局副局长Heidi King表示，现在制定通用汽车和Waymo等公司正在测试的无人驾驶汽车的法律法规还为时过早。事实上，美国各州政府已经发布了一系列关于自动驾驶汽车道路测试的法律法规。这次美国负责汽车安全的高级官员有什么考虑？首先，自动驾驶技术的发展仍处于初级阶段，真正量产并大规模上路的L3级自动驾驶汽车尚未出现。如果在技术测试阶段控制过于严格，显然会打击研发企业的积极性，不利于自动驾驶汽车的发展。更重要的是，在中国、德国、日本等国加快自动驾驶汽车工业化的情况下，美国政府不会愿意限制其相关企业的发展，以免在本世纪的斗争中失去领先优势。此外，与自动驾驶汽车引发的零星事故相比，传统汽车的事故率要高得多，也更值得关注。对于交通安全来说，酒后驾驶、疲劳驾驶、不规范驾驶等行为才是真正的威胁。这些因素导致美国每年有数千人死于交通事故。相对而言，目前自动驾驶汽车的事故率要低得多。最后，以美国国家公路交通安全管理局为代表的美国交通管理部门对自动驾驶汽车的安全也并非漠不关心。事实上，该部门可以利用故障调查、召回和其他执法权力来控制自动驾驶汽车。也就是说，没有必要盲目地强调立法和管理。自动驾驶的立法不能落后，但也不需要太先进。只要能够把握住安全红线，就应该最大限度地减少自动驾驶汽车产业化的障碍，从而最大限度地平衡公共利益和产业利益。未来的某一天，阳光明媚，你开着一辆没有驾驶舱和司机的车在高速公路上骑行，一边听音乐，一边欣赏沿途的风景。。。这样的画面你可能从未想过，但随着自动驾驶汽车的发展，它正在逐渐成为现实。近年来，随着人工智能的爆发，全球汽车行业迎来加速变革，智能化、网联化成为新的发展趋势，自动驾驶汽车从科幻、概念化走向现实。日前，中德双方在自动驾驶领域达成合作意向，显示出自动驾驶技术的诱人前景。随着自动驾驶汽车站的发展，全球各大汽车巨头、科技公司和零部件供应商纷纷加快布局，提高自动驾驶技术的研发和推广力度，并试图在这一汽车行业改革的机遇中获得主动权，以便在切蛋糕时获得更多利益。然而，不同领域的开发公司在自动驾驶技术的研发路径上有着不同的选择。由于其在生产和市场上的优势，传统车企相对而言并不急于推动自动驾驶汽车的商业化，而是采取谨慎的策略，从L2水平逐步推进。然而，科技公司，如互联网公司和旅行服务公司，更倾向于直接研发L4级自动驾驶技术，以避免人机共存阶段的风险。但如果明天，无论你采取哪种方式，自动驾驶汽车的未来都是非常光明的。根据英特尔和一家研究公司发布的一份报告，到2050年，全球自动驾驶汽车市场将达到7万亿美元。如此巨大的商业前景，对于任何一家车企和产业链企业来说都是不容错过的机遇。自动驾驶安全警报……

电话铃响了。尽管自动驾驶汽车在技术开发和测试过程中取得了积极的表现，但也得到了各国政府和资本市场的大力支持。然而，现阶段，自动驾驶安全的核心问题仍然值得高度关注。在过去的两年里，已经发生了许多与自动驾驶汽车有关的事故。仅在2018年，优步和特斯拉的自动驾驶汽车就发生了严重的交通事故。今年3月，优步测试中的一辆自动驾驶汽车撞上了一名突然横穿马路的行人，导致该行人死亡；不久后，特斯拉的一辆电动汽车在启用辅助驾驶系统的情况下撞上了高速公路上的隔离带，导致车主死亡。接连发生的两起致命事件，无疑给蓬勃发展的自动驾驶行业泼了一盆冷水。事实上，为了更好地管理自动驾驶汽车，促进行业有序健康发展，世界上许多国家已经开始加快推进自动驾驶立法。2017年，德国率先颁布《自动驾驶汽车法》，成为全球首个规范自动驾驶汽车的法律文件；不久之后，英国还发布了《车联网和自动驾驶汽车安全指南》；2018年4月，中国还发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，以规范自动驾驶汽车的道路测试。然而，在加强自动驾驶汽车管理的同时，也有业内人士提出疑问，这是否会影响自动驾驶行业的快速发展。如何平衡自动驾驶的商业化和安全性？现在控制自动驾驶汽车还为时过早吗？最近，美国国家公路交通安全管理局副局长Heidi King表示，现在制定通用汽车和Waymo等公司正在测试的无人驾驶汽车的法律法规还为时过早。事实上，美国各州政府已经发布了一系列关于自动驾驶汽车道路测试的法律法规。这次美国负责汽车安全的高级官员有什么考虑？首先，自动驾驶技术的发展仍处于初级阶段，真正量产并大规模上路的L3级自动驾驶汽车尚未出现。如果在技术测试阶段控制过于严格，显然会打击研发企业的积极性，不利于自动驾驶汽车的发展。更重要的是，在中国、德国、日本等国加快自动驾驶汽车工业化的情况下，美国政府不会愿意限制其相关企业的发展，以免在本世纪的斗争中失去领先优势。此外，与自动驾驶汽车引发的零星事故相比，传统汽车的事故率要高得多，也更值得关注。对于交通安全来说，酒后驾驶、疲劳驾驶、不规范驾驶等行为才是真正的威胁。这些因素导致美国每年有数千人死于交通事故。相对而言，目前自动驾驶汽车的事故率要低得多。最后，以美国国家公路交通安全管理局为代表的美国交通管理部门对自动驾驶汽车的安全也并非漠不关心。事实上，该部门可以利用故障调查、召回和其他执法权力来控制自动驾驶汽车。也就是说，没有必要盲目地强调立法和管理。自动驾驶的立法不能落后，但也不需要太先进。只要能够把握住安全红线，就应该最大限度地减少自动驾驶汽车产业化的障碍，从而最大限度地平衡公共利益和产业利益。

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