Zoox又融5亿美元！这家腾讯投资的无人车公司现在估值32亿美元

位于旧金山的无人驾驶汽车公司Zoox再次筹集资金。最新一轮为5亿美元，投资后估值为32亿美元。主要投资者是办公室合作公司Atlassian的联合创始人Michael Cannon Brookes和中国风险投资春华资本。

Zoox的最新进展本轮融资完成后，Zoox的融资总额已达8亿美元。即使放眼全球，它也可以被视为自动驾驶初创公司中的第一个阵列玩家。然而，Zoox创始人Tim Kentley Klay也表示：新一轮融资也将启动，并将持续到明年年底。然而，它没有透露新一轮的成本和使用地点。对于Zoox来说，在成立之初，它就大声疾呼有必要从头开始重新设计无人车，而不是在现有的汽车上安装各种传感器，所以持续吸金并不奇怪，毕竟造车需要花钱。

Zoox无人驾驶概念车仍在此次新的融资公告中。Zoox还披露了一些公司的最新进展：首先，Zoox已经是一家拥有500人规模的公司，并计划在2020年推出商用无人车。换句话说，这家成立于2013年的公司，经过五年的模拟，仍有两年的大考。其次，Zoox并没有将无人驾驶汽车作为一种商业模式进行销售。它将直接部署自己的无人出租车车队，就像Waymo一样。第三，无人驾驶出租车的运营和部署将首先固定在有限的场景中，然后逐步展开。城市地区的具体部署将被视为旧金山，更多情况暂时不会透露。最后，目前水平的Zoox无人驾驶汽车已经能够从斯坦福大学开车到旧金山市中心办公室，距离约65公里，其间有许多场景，如郊区、高速公路和市区，旧金山是美国最具挑战性的城市之一。低调凶猛的Zoox对中国人来说并不是一张熟悉的面孔。去年8月，在苹果无人车工程师的集体跳槽案例中，我们也向您介绍了这家公司。当时，当苹果股价创下新高时，17名苹果无人车工程师离职，加入了一家自动驾驶初创公司Zoox。Zoox由澳大利亚设计师Tim Kentley Klay和Jesse Levinson于2013年创立。

Tim Kentley Klay和Jesse Levinson在澳大利亚很有名，而后者曾在斯坦福大学与谷歌无人车先驱Sebastian Thrun共事，并被谷歌无人车之父称赞：我是最聪明的学生，在DARPA城市竞赛中获得第二名，并为公众编写了自动导航算法。现在，Jesse Levinson是Zoox的首席技术官。Zoox的想法是创建无人出租车生态系统，这是谷歌+Lyft想要共同做的，也是优步和滴滴正在关注的方向。在本轮5亿美元融资之前，Zoox公开披露了两轮融资，总金额为2.9亿美元，估值超过10亿美元。除了2015年7月的400万美元种子轮外，2016年10月又收到了2.5亿美元的A轮。最坚定和最知名的投资机构是DFJ（德丰杰基金）。DFJ在汽车领域的投资已经有了像特斯拉这样的明星项目。当然，在科技互联网领域，国人熟悉的百度在初创阶段也得到了DFJ的投资。在人才方面，除了挖角苹果外，法拉利前运营总监Lanzone、美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）第15任高管Mark Rosekind和前谷歌机器视觉工程师James Philbi也加入了进来。其中，James Philbi是Zoox CV业务的副总裁，Mark Rosekind是首席安全创新官，Lanzone是制造业副总裁。另一位名叫布兰登·皮尔斯的火箭科学家此前曾被宣布加入，但具体职位没有透露。当然，Zoox在过去两年里也从苹果挖走了很多供应链人才，所以业界一直在开玩笑说，Zoox可能是一家迟早会被苹果“反向收购”的公司。

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在具体的技术实施方案方面，Zoox将走一条通过激光雷达实现L4级完全无人驾驶的道路，并重新设计汽车本身。从之前曝光的车身图片来看，Zoox的无人车被设计成四个座位，没有方向盘、油门和刹车，而且它似乎不区分前后——也不担心转弯。最突出的传感器是安装在前、后、左、右角的Velody激光雷达，车顶上还有一个GPS天线。还有许多雷达设置在车轮位置和声纳传感器上。

腾讯和IDG的投资值得一提。尽管Zoox不为中国人所熟悉，但它在中国的VC圈中是众所周知的。除了早期投资者德丰杰基金，领投方春华资本和Zoox也得到了腾讯和IDG等中国资本的青睐。据说，腾讯在硅谷尝试了一批无人车公司后，最终与Zoox和Drive.ai进行了比较，但具体的投资细节尚未透露。位于旧金山的无人驾驶汽车公司Zoox再次筹集资金。最新一轮为5亿美元，投资后估值为32亿美元。主要投资者是办公室合作公司Atlassian的联合创始人Michael Cannon Brookes和中国风险投资春华资本。

Zoox的最新进展本轮融资完成后，Zoox的融资总额已达8亿美元。即使放眼全球，它也可以被视为自动驾驶初创公司中的第一个阵列玩家。然而，Zoox创始人Tim Kentley Klay也表示：新一轮融资也将启动，并将持续到明年年底。然而，它没有透露新一轮的成本和使用地点。对于Zoox来说，在成立之初，它就大声疾呼有必要从头开始重新设计无人车，而不是在现有的汽车上安装各种传感器，所以持续吸金并不奇怪，毕竟造车需要花钱。

Zoox无人驾驶概念车仍在此次新的融资公告中。Zoox还披露了一些公司的最新进展：首先，Zoox已经是一家拥有500人规模的公司，并计划在2020年推出商用无人车。换句话说，这家成立于2013年的公司，经过五年的模拟，仍有两年的大考。其次，Zoox并没有将无人驾驶汽车作为一种商业模式进行销售。它将直接部署自己的无人出租车车队，就像Waymo一样。第三，无人驾驶出租车的运营和部署将首先固定在有限的场景中，然后逐步展开。城市地区的具体部署将被视为旧金山，更多情况暂时不会透露。最后，目前水平的Zoox无人驾驶汽车已经能够从斯坦福大学开车到旧金山市中心办公室，距离约65公里，其间有许多场景，如郊区、高速公路和市区，旧金山是美国最具挑战性的城市之一。低调凶猛的Zoox对中国人来说并不是一张熟悉的面孔。去年8月，在苹果无人车工程师的集体跳槽案例中，我们也向您介绍了这家公司。当时，当苹果股价创下新高时，17名苹果无人车工程师离职，加入了一家自动驾驶初创公司Zoox。Zoox由澳大利亚设计师Tim Kentley Klay和Jesse Levinson于2013年创立。

Tim Kentley Klay和Jesse Levinson在澳大利亚很有名，而后者曾在斯坦福大学与谷歌无人车先驱Sebastian Thrun共事，并被谷歌无人车之父称赞：我是最聪明的学生，在DARPA城市竞赛中获得第二名，并为公众编写了自动导航算法。现在，Jesse Levinson是Zoox的首席技术官。Zoox的想法是创建无人出租车生态系统，这是谷歌+Lyft想要共同做的，也是优步和滴滴正在关注的方向。在本轮5亿美元融资之前，Zoox公开披露了两轮融资，总金额……

2.9亿美元，估值超过10亿美元。除了2015年7月的400万美元种子轮外，2016年10月又收到了2.5亿美元的A轮。最坚定和最知名的投资机构是DFJ（德丰杰基金）。DFJ在汽车领域的投资已经有了像特斯拉这样的明星项目。当然，在科技互联网领域，国人熟悉的百度在初创阶段也得到了DFJ的投资。在人才方面，除了挖角苹果外，法拉利前运营总监Lanzone、美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）第15任高管Mark Rosekind和前谷歌机器视觉工程师James Philbi也加入了进来。其中，James Philbi是Zoox CV业务的副总裁，Mark Rosekind是首席安全创新官，Lanzone是制造业副总裁。另一位名叫布兰登·皮尔斯的火箭科学家此前曾被宣布加入，但具体职位没有透露。当然，Zoox在过去两年里也从苹果挖走了很多供应链人才，所以业界一直在开玩笑说，Zoox可能是一家迟早会被苹果“反向收购”的公司。

在具体的技术实施方案方面，Zoox将走一条通过激光雷达实现L4级完全无人驾驶的道路，并重新设计汽车本身。从之前曝光的车身图片来看，Zoox的无人车被设计成四个座位，没有方向盘、油门和刹车，而且它似乎不区分前后——也不担心转弯。最突出的传感器是安装在前、后、左、右角的Velody激光雷达，车顶上还有一个GPS天线。还有许多雷达设置在车轮位置和声纳传感器上。

腾讯和IDG的投资值得一提。尽管Zoox不为中国人所熟悉，但它在中国的VC圈中是众所周知的。除了早期投资者德丰杰基金，领投方春华资本和Zoox也得到了腾讯和IDG等中国资本的青睐。据说，腾讯在硅谷尝试了一批无人车公司后，最终与Zoox和Drive.ai进行了比较，但具体的投资细节尚未透露。

标签：大众法拉利合创特斯拉

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