刚上市3个月就优惠5万，车市价格战已悄然开打？

“我刚做完车就降价了？而且降价幅度还这么大，真的让人无法接受。”这是长城WEY P8的一位新车主说的。经查询，刚刚上市3个月的WEY P8最近确实出现了大幅优惠，最高优惠5.1万元。除了长城WEY P8，一些刚刚上市的新车也出现了大幅降价。一般来说，一辆上市两三个月的新车是提高价格和提车的“好时机”。但今年，一辆刚上市两个月的新车将获得3万元的折扣，一辆上市三个月的新药将获得5万元的优惠。。。这是前所未有的。汽车市场的价格战开始了吗？为什么？

价格战已经悄然开始冲击上述长城WEY P8。优惠幅度真的这么大吗？7月25日，汽车产经网致电北京市朝阳区一家WEY 4S店询问P8的价格，得到的消息是，WEY P8确实有5万多元的优惠，其中1.8万元是4S店直接优惠，剩下的3万元是厂家优惠。此外，该车还提供了当前的旗舰车型。有分析人士表示，WEY P8之所以在如此短的时间内大幅降价，是因为受到比亚迪唐新能源的巨大冲击。比亚迪唐新能源的售价为23.99元，甚至低于WEY P8的24.18万元折扣。WEY P8不是一个案例。即使是像大众这样的强势品牌，其5月刚刚上市的全新LaVida，也有高达4万元的终端折扣。与此同时，刚刚上市的宝来，价格也比较宽松。而一些企业则更为干脆敏捷，比如东风悦达起亚旗下的全新智润。当它在4月份上市时，价格比之前的版本直接降低了5万元，这让人目瞪口呆。合资企业和独立公司都降低了价格，而进口汽车林肯则通过拒绝涨价来表明自己的立场。7月6日，美国国产汽车关税升至40%，林肯拒绝跟随关税上调。林肯官方表示，额外的关税（每辆车5万-15万元）将由林肯为消费者承担。事实上，这也可以被视为一种价格变化。事实上，这只是汽车市场降价的冰山一角。从其覆盖面广、降价幅度大的角度来看，汽车市场的价格战显然已经开始。只是这一次，没有大规模宣传官员健康，也没有官员下车不下车的把戏。给消费者优惠的方式很简单。因为所有参与者都明白，在市场速度较低的情况下，谁能笑到最后，取决于自己的真实能力。库存很高，四分之三的经销商降价出售汽车。一方面，汽车市场的发展速度很低，主机厂的压力很大。从批发数量来看，1-6月，乘用车销量1177.5万辆，同比增长4.6%。其中，6月份仅增长2.31%，SUV本月首次出现负增长，这是一个危险的信号。据统计，6月份不包括新能源和进口，销售额为负值。上半年，只有40%的车企完成了年销售额（批发量）的45%。另一方面，经销商的库存很高，经销商不得不降价出售汽车并清理库存。根据中汽协发布的数据，截至6月，乘用车产量已连续4个月超过销量，库存达到113.2万辆，接近历史最高点。汽车经销商协会发布的库存预警指数也证实了这一点。今年上半年，我国汽车经销商库存预警指数持续高位运行，平均预警指数高达56.5%（门槛为50%）。其中，6月汽车经销商库存系数为1.93，同比增长10%，环比增长21%，库存水平在警戒线以上（库存系数低于1.5是合理状态）。合资品牌的库存系数压力很大，而且……

广汽菲克、一汽轿车、东风标致等13个品牌的上市深度超过2个月。流通协会产业协调部主任惠玉梅表示，在对经销商的调查中，认为6月份降价的经销商比例为73.5%，比上月上升了10%，这意味着四分之三的经销商正在降价销售汽车。在如此大的库存压力下，可以解释为什么WEY P8和大众全新LaVida等终端在短时间内大幅降价。接下来，随着库存清仓的持续，许多车型的终端价格可能会达到低点，这很可能是消费者销售的好时机。写在最后：没有中场休息，下半场的拉力赛已经开始了。整个汽车市场正在低速发展，增量竞争已经转变为存量竞争。如何排兵布阵、确定战术、重新出发，将决定全年车企的态度。无论上半场发生什么，上半场都会加强防守，下半场会全力进攻，下半场无疑会更加精彩。“我刚做完车就降价了？而且降价幅度还这么大，真的让人无法接受。”这是长城WEY P8的一位新车主说的。经查询，刚刚上市3个月的WEY P8最近确实出现了大幅优惠，最高优惠5.1万元。除了长城WEY P8，一些刚刚上市的新车也出现了大幅降价。一般来说，一辆上市两三个月的新车是提高价格和提车的“好时机”。但今年，一辆刚上市两个月的新车将获得3万元的折扣，一辆上市三个月的新药将获得5万元的优惠。。。这是前所未有的。汽车市场的价格战开始了吗？为什么？

价格战已经悄然开始冲击上述长城WEY P8。优惠幅度真的这么大吗？7月25日，汽车产经网致电北京市朝阳区一家WEY 4S店询问P8的价格，得到的消息是，WEY P8确实有5万多元的优惠，其中1.8万元是4S店直接优惠，剩下的3万元是厂家优惠。此外，该车还提供了当前的旗舰车型。有分析人士表示，WEY P8之所以在如此短的时间内大幅降价，是因为受到比亚迪唐新能源的巨大冲击。比亚迪唐新能源的售价为23.99元，甚至低于WEY P8的24.18万元折扣。WEY P8不是一个案例。即使是像大众这样的强势品牌，其5月刚刚上市的全新LaVida，也有高达4万元的终端折扣。与此同时，刚刚上市的宝来，价格也比较宽松。而一些企业则更为干脆敏捷，比如东风悦达起亚旗下的全新智润。当它在4月份上市时，价格比之前的版本直接降低了5万元，这让人目瞪口呆。合资企业和独立公司都降低了价格，而进口汽车林肯则通过拒绝涨价来表明自己的立场。7月6日，美国国产汽车关税升至40%，林肯拒绝跟随关税上调。林肯官方表示，额外的关税（每辆车5万-15万元）将由林肯为消费者承担。事实上，这也可以被视为一种价格变化。事实上，这只是汽车市场降价的冰山一角。从其覆盖面广、降价幅度大的角度来看，汽车市场的价格战显然已经开始。只是这一次，没有大规模宣传官员健康，也没有官员下车不下车的把戏。给消费者优惠的方式很简单。因为所有参与者都明白，在市场速度较低的情况下，谁能笑到最后，取决于自己的真实能力。库存很高，四分之三的经销商降价出售汽车。一方面，汽车市场的发展速度很低，主机厂的压力很大。从批发数量来看，1-6月，乘用车销量1177.5万辆，同比增长4.6%。其中，6月仅增长2.31%，SUV出现t负增长……

这是本月的第一次，这是一个危险的信号。据统计，6月份不包括新能源和进口，销售额为负值。上半年，只有40%的车企完成了年销售额（批发量）的45%。另一方面，经销商的库存很高，经销商不得不降价出售汽车并清理库存。根据中汽协发布的数据，截至6月，乘用车产量已连续4个月超过销量，库存达到113.2万辆，接近历史最高点。汽车经销商协会发布的库存预警指数也证实了这一点。今年上半年，我国汽车经销商库存预警指数持续高位运行，平均预警指数高达56.5%（门槛为50%）。其中，6月汽车经销商库存系数为1.93，同比增长10%，环比增长21%，库存水平在警戒线以上（库存系数低于1.5是合理状态）。合资品牌库存系数压力较大，广汽菲克、一汽轿车、东风标致等13个品牌库存深度超过2个月。流通协会产业协调部主任惠玉梅表示，在对经销商的调查中，认为6月份降价的经销商比例为73.5%，比上月上升了10%，这意味着四分之三的经销商正在降价销售汽车。在如此大的库存压力下，可以解释为什么WEY P8和大众全新LaVida等终端在短时间内大幅降价。接下来，随着库存清仓的持续，许多车型的终端价格可能会达到低点，这很可能是消费者销售的好时机。写在最后：没有中场休息，下半场的拉力赛已经开始了。整个汽车市场正在低速发展，增量竞争已经转变为存量竞争。如何排兵布阵、确定战术、重新出发，将决定全年车企的态度。无论上半场发生什么，上半场都会加强防守，下半场会全力进攻，下半场无疑会更加精彩。

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