北京免收公用充电桩容量电费将延至2025年

近日，北京市发展和改革委员会发布《关于落实本市部分环保产业用电支持政策的通知》。自8月1日起，北京市对电动汽车、污水处理、港口岸电运营和海水淡化集中充换电设施实行两部制电价的企业，在2025年12月31日前免征需（容）电费用。据报道，2016年，国家发展和改革委员会发布规定，对电动汽车充换电设施实施支持性电价政策，对集中充换电运营设施实施价格优惠，实施大工业电价，到2020年免收基本电费。换句话说，北京免除公共充电桩基本电费的政策将再延长五年。据了解，两部制电价体系是将容量对应的基本电价与用电量对应的电价相结合的电价体系。“免需（容量）电费”，即免除基本电费。据充电联盟统计，截至今年6月，北京已建成40865个公共充电桩。业内人士表示，充电桩的建设和充电电费的合理解决将进一步推动北京新能源汽车的发展。数据显示，截至去年年底，北京新能源汽车保有量为17.1万辆。近年来，随着北京电动汽车数量的快速增长，充电设施的建设规模也在加快。2016年，根据我国新能源汽车推广应用的相关政策要求和规划目标，北京市发展和改革委员会发布了《北京市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）》（以下简称《规划》）。根据《规划》，2016年至2020年，北京将建设约43.5万个电动汽车充电桩，其中基本实现“一车一桩”私用，公共充电桩将在全市（不含山区）形成平均服务半径小于5公里的充电网络。但值得注意的是，工信部部长苗圩此前表示，随着新能源汽车保有量的不断增长，目前我国充电基础设施整体仍存在结构性供给不足的问题。此外，充电设施布局不够合理，公共充电桩的使用率仅为15%。可持续的商业发展模式尚未形成，经营企业存在盈利问题。针对公共充电桩利用率低的问题，充电桩代表企业之一、北汽影视营销副总监杨明华表示，以北京为例，不同地区的公共充电桩使用率呈现两极分化的差异，部分地区的使用率达到50%和80%，一些地区的利用率基本为零。此外，北京市区停车资源较少，但停车费昂贵，停车费往往比充电费还贵，导致中心城区公共充电桩利用率较低。同时，一些地方的充电桩被燃油车占用，这也降低了公共充电桩的使用率。“目前，在公共充电桩使用率仅为15%的背景下，运营公司基本无法实现盈利。”杨明华介绍，现阶段，为了快速扩大公共充电桩的覆盖范围，在一定程度上缓解运营企业的资金投入压力，北京市发展和改革委员会已给予公共充电桩运营企业30%的建设补贴，以及具体项目补贴和运营补贴等，并将在未来增加服务费补贴，通过减少建设补贴和提高运营补贴，逐步提高充电桩的利用率。近日，北京市发展和改革委员会发布《关于实施……的通知》……

g本市部分环保产业用电支持政策。自8月1日起，北京市对电动汽车、污水处理、港口岸电运营和海水淡化集中充换电设施实行两部制电价的企业，在2025年12月31日前免征需（容）电费用。据报道，2016年，国家发展和改革委员会发布规定，对电动汽车充换电设施实施支持性电价政策，对集中充换电运营设施实施价格优惠，实施大工业电价，到2020年免收基本电费。换句话说，北京免除公共充电桩基本电费的政策将再延长五年。据了解，两部制电价体系是将容量对应的基本电价与用电量对应的电价相结合的电价体系。“免需（容量）电费”，即免除基本电费。据充电联盟统计，截至今年6月，北京已建成40865个公共充电桩。业内人士表示，充电桩的建设和充电电费的合理解决将进一步推动北京新能源汽车的发展。数据显示，截至去年年底，北京新能源汽车保有量为17.1万辆。近年来，随着北京电动汽车数量的快速增长，充电设施的建设规模也在加快。2016年，根据我国新能源汽车推广应用的相关政策要求和规划目标，北京市发展和改革委员会发布了《北京市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）》（以下简称《规划》）。根据《规划》，2016年至2020年，北京将建设约43.5万个电动汽车充电桩，其中基本实现“一车一桩”私用，公共充电桩将在全市（不含山区）形成平均服务半径小于5公里的充电网络。但值得注意的是，工信部部长苗圩此前表示，随着新能源汽车保有量的不断增长，目前我国充电基础设施整体仍存在结构性供给不足的问题。此外，充电设施布局不够合理，公共充电桩的使用率仅为15%。可持续的商业发展模式尚未形成，经营企业存在盈利问题。针对公共充电桩利用率低的问题，充电桩代表企业之一、北汽影视营销副总监杨明华表示，以北京为例，不同地区的公共充电桩使用率呈现两极分化的差异，部分地区的使用率达到50%和80%，一些地区的利用率基本为零。此外，北京市区停车资源较少，但停车费昂贵，停车费往往比充电费还贵，导致中心城区公共充电桩利用率较低。同时，一些地方的充电桩被燃油车占用，这也降低了公共充电桩的使用率。“目前，在公共充电桩使用率仅为15%的背景下，运营公司基本无法实现盈利。”杨明华介绍，现阶段，为了快速扩大公共充电桩的覆盖范围，在一定程度上缓解运营企业的资金投入压力，北京市发展和改革委员会已给予公共充电桩运营企业30%的建设补贴，以及具体项目补贴和运营补贴等，并将在未来增加服务费补贴，通过减少建设补贴和提高运营补贴，逐步提高充电桩的利用率。

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