哈罗单车联合创始人：免押金是潮流 对手不再是摩拜

7月26日下午，2018未来交通峰会今天在北京举行。哈罗单车联合创始人兼首席执行官李开柱发表了“共享单车的下半场：数据战争”的主题演讲，阐述了共享单车对流量的影响，并分享了他在出行领域的思考。李凯声称，哈罗去年在共享单车方面仍然落后，但它后来居上，现在是业内最好的。外界有一种说法，哈罗的战略是从农村包围城市。在李开柱看来，这实际上并不是很准确。哈罗覆盖了280个乡村旅游线路城市，但中国约有2000个县级城市，具有巨大的发展空间。李开柱还重点解释了共享单车精细化运营的原因。“去年，这是一个风口行业，有很多钱，有很多车，有很多人乘坐，但最终效果不佳。我相信这其中一定少了一些东西。每个人都只是疯狂地把车扔到地铁站和居民区，忽视管理，在管理上没有成本或没有成本。这是两个极端。“说到备受关注的押金问题，哈罗单车已于今年3月13日率先推出全国免押金。”这意味着你必须从用户的角度出发，用户不喜欢押金，这将带来许多问题、社会问题和管理问题。因此，企业仍应顺应潮流。”李开智进一步解释。李开柱表示，哈罗在自行车运动中的对手不再是摩拜、美国代表团或滴滴，而是他自己。他还透露，哈罗明年将向新能源汽车分时进军。他认为，汽车分时是目前比较热门的行业，有各种发展机会和更大的机会，但它的具体着陆时间和更详细的计划仍然未知。7月26日下午，2018未来交通峰会今天在北京举行。哈罗单车联合创始人兼首席执行官李开柱发表了“共享单车的下半场：数据战争”的主题演讲，阐述了共享单车对流量的影响，并分享了他在出行领域的思考。李凯声称，哈罗去年在共享单车方面仍然落后，但它后来居上，现在是业内最好的。外界有一种说法，哈罗的战略是从农村包围城市。在李开柱看来，这实际上并不是很准确。哈罗覆盖了280个乡村旅游线路城市，但中国约有2000个县级城市，具有巨大的发展空间。李开柱还重点解释了共享单车精细化运营的原因。“去年，这是一个风口行业，有很多钱，有很多车，有很多人乘坐，但最终效果不佳。我相信这其中一定少了一些东西。每个人都只是疯狂地把车扔到地铁站和居民区，忽视管理，在管理上没有成本或没有成本。这是两个极端。“说到备受关注的押金问题，哈罗单车已于今年3月13日率先推出全国免押金。”这意味着你必须从用户的角度出发，用户不喜欢押金，这将带来许多问题、社会问题和管理问题。因此，企业仍应顺应潮流。”李开智进一步解释。李开柱表示，哈罗在自行车运动中的对手不再是摩拜、美国代表团或滴滴，而是他自己。他还透露，哈罗明年将向新能源汽车分时进军。他认为，汽车分时是目前比较热门的行业，有各种发展机会和更大的机会，但它的具体着陆时间和更详细的计划仍然未知。

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