程维：滴滴的发展离不开时刻保持危机感

说到程维，他和他的公司可能是近年来中国最杰出的企业家之一。通过六年的从无到有，他带领滴滴成为移动互联网领域的先驱。因此，程维也被视为一位洞察商机、开拓进取的企业家，也是未来移动出行信息平台的实践者和探索者。近日，在接受吴晓波频道《十年二十人》节目采访时，程维回顾了滴滴过去六年的发展，直言滴滴的发展离不开时刻保持危机感。

在程维接受吴晓波频道“十年二十人”节目《中国互联网从未输过》采访之前，有媒体问过这样一个问题：“滴滴可能是历史上竞争最激烈、发展最快的公司。这对创业公司来说是一种幸运还是不幸？”程维认为，这件事别无选择，不幸的是，它真的很残酷，它出来后很快就会失效，容错率很低；

幸运的是，发展将会很快。说到滴滴出行，我不得不谈谈当年与优步的竞争，这也是滴滴第一次转型的开始。在《十年二十人》节目中，程维将滴滴比作“中国互联网培养的新一代代表”，而优步则是“美国新一代互联网精神的象征性企业”。对于当年与优步的竞争，程维认为“中国的互联网从未输过”。尽管每个人都在进化，但结果并没有改变。从竞争导向到用户导向，滴滴在中国与优步的竞争以滴滴收购优步中国而告终。然而，滴滴的增长可能远比击败优步更重要。在《十年二十人》节目中，吴晓波问程维：“你最满意的三个正确决定是什么？”程维提到了两个正确的决定和一个尚未完全验证为正确的决定。对于两个正确的判定，程伟认为：“我们必须始终保持危机感，这样企业才能继续发展。同时，有必要不断归零。没有什么技巧可以让你生存下来，并不断赢得竞争，特别是如果你在最后一场比赛中获胜，并总结出获胜的路径，这是你未来最大的瓶颈，所以你应该不断归零”。事实上，程维遵循了这一信念，提出了“取消补贴”的想法。在《十年二十人》节目中”，程维谈到了当年的补贴大战。他认为这更多是由当时的行业决定的。时间回到2015年，当时滴滴正在与优步竞争，程维感到了巨大的危机。因此，不断归零的想法让程维提出了“取消补贴”的决定“。在程维看来，依靠资本补贴可以给对手带来压力，但你未来仍然要面对用户。如果没有更好的产品，用户最终将无法享受到优质的旅行服务，用户仍然不会成为你的用户。对于尚未完全验证的决定，程维认为这是国际化。在竞争中有了优步，滴滴最早的国际化是被动的。程维将优步比作章鱼，章鱼可以通过其他触角支持他们在中国的竞争。滴滴当时只是一家中国企业，没有更多触角的帮助。如果你想在竞争中占据主动，你应该不断地骚扰对方，而不是等待优步集中全球资源在中国与滴滴竞争。从最早对Lyft（美国出租车公司）的投资到今天的日本、澳大利亚、墨西哥和其他国家，滴滴的国际化战略正在一步一步地进行，正是在与优步的竞争中幸存下来的信念支持了他们，而不局限于眼前的困难。真正做好服务，正是因为在不断的竞争中成长。仅仅“6岁”的滴滴就比这家“年龄”企业更成熟。在《十年二十人》节目中，程维提出了“虚幻的成就感”的观点。他曾经为中国的旅游业是世界上最大的而感到自豪，但在日本，他的自豪感第一次受到了影响。在日本，当程维发现仍然有一种效率低下的“在路边挥舞出租车”的方式时，他感到自豪。然而，在酒店门口，他发现许多日本出租车司机在等待订单时仍在路边等候。此外，司机不仅戴着手套，双手交叉放在面前，而且留着一丝不苟的头发。事实上，他们本可以在车里休息等客人的。正是因为看到了更高质量的旅行服务，程维再次坚信“把服务做好”的信念。程维还认为，中国的旅游服务要赢得他人的尊重还有很长的路要走。正如中宇在节目中谈到补贴大战时所说，“取消补贴”的本质是以能力取胜，而不是以资本取胜，出行服务是“能力”。未来已经到来，未来的主导权应该掌握在中国企业手中。程维认为，未来旅游业的发展首先应该是“线上旅游”。通过互联网的高效率和跨区域特性，可以带来更高效的出行体验。第二，它是“车辆共享”。在程维看来，新能源对旅游业来说可能不是一个本质的改变。沙林……

汽车的发展将带来翻天覆地的变化。对于“共享”而言，近年来全球网约车的快速发展给用户习惯带来了巨大变化，这实际上验证了程维的观点。除了“在线出行”和“共享交通”，程维还谈到了“无人驾驶”。他说：“Waymo已经在美国凤凰城，明年可能在十个城市，它将提供无人驾驶服务。2020年，它将购买6.5万辆汽车。”“无人驾驶不再是遥远的未来，它离我们很近。”。滴滴也在积极与更多中国公司合作，无论是生产共享汽车还是进行无人驾驶研发，目的是为用户提供最佳的出行体验。”。在程维看来，“中国有大规模的互联网出行平台，有大规模的共享实践，中国有比较好的汽车产业基础，可以产生化学反应。世界上只有中国和美国有这样的条件”。程维表示，纵观全球各行业的发展，如PC和智能手机，中国有许多优秀的制造商，但现阶段仍需要使用Windows和Android系统，主动权仍掌握在他人手中。但作为一个新领域，中国有着优秀的发展基础，因此我们没有理由放弃主动权。“从整个行业的发展和国家的发展来看，作为一家企业，至少应该朝着这个方向努力，未来的主导权应该掌握在中国企业手中。”程维说。说到程维，他和他的公司可能是近年来中国最杰出的企业家之一。通过六年的从无到有，他带领滴滴成为移动互联网领域的先驱。因此，程维也被视为一位洞察商机、开拓进取的企业家，也是未来移动出行信息平台的实践者和探索者。近日，在接受吴晓波频道《十年二十人》节目采访时，程维回顾了滴滴过去六年的发展，直言滴滴的发展离不开时刻保持危机感。

在程维接受吴晓波频道“十年二十人”节目《中国互联网从未输过》采访之前，有媒体问过这样一个问题：“滴滴可能是历史上竞争最激烈、发展最快的公司。这对创业公司来说是一种幸运还是不幸？”程维认为，这件事别无选择，不幸的是，它真的很残酷，它出来后很快就会失效，容错率很低；

幸运的是，发展将会很快。说到滴滴出行，我不得不谈谈当年与优步的竞争，这也是滴滴第一次转型的开始。在《十年二十人》节目中，程维将滴滴比作“中国互联网培养的新一代代表”，而优步则是“美国新一代互联网精神的象征性企业”。对于当年与优步的竞争，程维认为“中国的互联网从未输过”。尽管每个人都在进化，但结果并没有改变。从竞争导向到用户导向，滴滴在中国与优步的竞争以滴滴收购优步中国而告终。然而，滴滴的增长可能远比击败优步更重要。在《十年二十人》节目中，吴晓波问程维：“你最满意的三个正确决定是什么？”程维提到了两个正确的决定和一个尚未完全验证为正确的决定。对于两个正确的判定，程伟认为：“我们必须始终保持危机感，这样企业才能继续发展。同时，有必要不断归零。没有什么技巧可以让你生存下来，并不断赢得竞争，特别是如果你在最后一场比赛中获胜，并总结出获胜的路径，这是你未来最大的瓶颈，所以你应该不断归零”。事实上，程维遵循了这一信念，提出了“取消补贴”的想法。在《十年二十人》节目中”，程维谈到了当年的补贴大战。他认为这更多是由当时的行业决定的。时间回到2015年，当时滴滴正在与优步竞争，程维感到了巨大的危机。因此，不断归零的想法让程维提出了“取消补贴”的决定“。在程维看来，依靠资本补贴可以给对手带来压力，但你未来仍然要面对用户。如果没有更好的产品，用户最终将无法享受到优质的旅行服务，用户仍然不会成为你的用户。对于尚未完全验证的决定，程维认为这是国际化。在竞争中有了优步，滴滴最早的国际化是被动的。程维将优步比作章鱼，章鱼可以通过其他触角支持他们在中国的竞争。滴滴当时只是一家中国企业，没有更多触角的帮助。如果你想在竞争中占据主动，你应该不断地骚扰对方，而不是等待优步集中全球资源在中国与滴滴竞争。从最早对Lyft（美国出租车公司）的投资到今天的日本、澳大利亚、墨西哥和其他国家，滴滴的国际化战略正在一步一步地进行，正是在与优步的竞争中幸存下来的信念支持了他们，而不局限于眼前的困难。真正做好服务，正是因为在不断的竞争中成长。仅仅“6岁”的滴滴就比这家“年龄”企业更成熟。在《十年二十人》节目中，程维提出了“虚幻的成就感”的观点。他曾经为中国的旅游业是世界上最大的而感到自豪，但在日本，他的自豪感第一次受到了影响。在日本，当程维发现仍然有一种效率低下的“在路边挥舞出租车”的方式时，他感到自豪。然而，在酒店门口，他发现许多日本出租车司机在等待订单时仍在路边等候。此外，司机不仅戴着手套，双手交叉放在面前，而且留着一丝不苟的头发。事实上，他们本可以在车里休息等客人的。正是因为看到了更高质量的旅行服务，程维再次坚信“把服务做好”的信念。程维还认为，中国的旅游服务要赢得他人的尊重还有很长的路要走。正如中宇在节目中谈到补贴大战时所说，“取消补贴”的本质是以能力取胜，而不是以资本取胜，出行服务是“能力”。未来已经到来，未来的主导权应该掌握在中国企业手中。程维认为，未来旅游业的发展首先应该是“线上旅游”。通过互联网的高效率和跨区域特性，可以带来更高效的出行体验。第二，它是“车辆共享”。在程维看来，新能源对旅游业来说可能不是一个本质的改变。沙林……

汽车的发展将带来翻天覆地的变化。对于“共享”而言，近年来全球网约车的快速发展给用户习惯带来了巨大变化，这实际上验证了程维的观点。除了“在线出行”和“共享交通”，程维还谈到了“无人驾驶”。他说：“Waymo已经在美国凤凰城，明年可能在十个城市，它将提供无人驾驶服务。2020年，它将购买6.5万辆汽车。”“无人驾驶不再是遥远的未来，它离我们很近。”。滴滴也在积极与更多中国公司合作，无论是生产共享汽车还是进行无人驾驶研发，目的是为用户提供最佳的出行体验。”。在程维看来，“中国有大规模的互联网出行平台，有大规模的共享实践，中国有比较好的汽车产业基础，可以产生化学反应。世界上只有中国和美国有这样的条件”。程维表示，纵观全球各行业的发展，如PC和智能手机，中国有许多优秀的制造商，但现阶段仍需要使用Windows和Android系统，主动权仍掌握在他人手中。但作为一个新领域，中国有着优秀的发展基础，因此我们没有理由放弃主动权。“从整个行业的发展和国家的发展来看，作为一家企业，至少应该朝着这个方向努力，未来的主导权应该掌握在中国企业手中。”程维说。

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