汽车世界总是充满偏见和刻板印象，例如，发展中国家的汽车无法站在顶端，但只能妥协；金砖国家的汽车工业历史较短，不如欧美日等发达国家丰富。。。即使汽车专业人士聚在一起讨论汽车，从通用、大众和丰田到梅赛德斯-奔驰和劳斯莱斯，很少有人会提到发展中国家的汽车。尤其是在汽车领域，它似乎是“汽车强国”的“后花园”。与此同时，卡罗拉、西尔菲、拉维达、英朗、福瑞思等轮番坐镇中国汽车市场，“价格战”十分激烈，都在努力为品牌抢占最大份额和市场地位。在这种情况下，中国汽车有机会站稳脚跟吗？最近几天，各大车企公布的7月销量数据已经透露出端倪。A+级轿车市场已经成为中国品牌新的“突破口”。8月10日，全国乘用车协会发布的最新数据显示，7月，狭义乘用车销量156.7万辆，同比下降5.5%，这是近10年来极为罕见的环比下滑。在整体环境日益恶化的乘用车市场，中国品牌汽车的销售数据引人注目。
数据显示，7月，中国品牌汽车销售16万辆，同比增长8%；
1-7月，累计销量135.4万辆，同比增长11.7%，占汽车总销量的20.8%，市场份额同比增长1.3%。这背后是自主品牌重返汽车市场的结果。在兵家必争的A级汽车市场，同样的场景正在悄然蔓延。从各家车企的数据来看，尽管合资车型仍占据着近80%的汽车市场份额，但帝豪只有一款车型跻身A级汽车市场前十。令人欣慰的是，吉利的另一款车型帝豪GL成为黑马，进入a级车市场第一阵营，排名第12位，并有机会跻身前十。
值得一提的是，与别克Hideo、福特Forex、日产Sylphy等合资车型相比，吉利汽车凭借产品力和品牌价值的双重提升赢得了市场认可，在销量排名竞争中似乎越来越得心应手。以吉利品牌旗下的帝豪GL车型为例，其销量在不到两年的时间里就突破了24万辆，并连续12个月破万，成为中国品牌a+市场上的一颗璀璨之星。
根据汽车K线，竞争激烈的10万元A+级市场正在成为中国汽车的新突破，而像吉利帝豪GL这样的优质车型是中国汽车品牌与外国品牌竞争的“法宝”，这不断证明，中国汽车品牌正以高品质产品拥抱消费升级的大趋势。卓越的实力冲击A级合资壁垒如今，人们走在路上可以找到越来越多的中国品牌汽车，这会给人一种整体产品实力与以前的低质低价完全不同的感觉。事实上，这确实是事实。
汽车K线认为，主要原因是近年来自主车企的综合竞争力得到了全面提升，除了销量和份额的攀升外，还体现在价格中枢的向上移动。在市场布局方面，中国品牌也改变了过去“农村包围城市”的路线。随着帝豪GL等高品质汽车不断加入中国汽车阵营，中国品牌汽车的市场版图也在发生变化，并向一二线城市扩张。市场调查结果表明，吉利帝豪GL在深圳、苏州、Xi的、台州等一二线城市和华南地区已经超过英朗和福瑞斯。
这背后是吉利品牌对设计、性能和质量控制的严格控制，以及对消费者需求的准确洞察：在上市后不到一年半的时间里，帝豪GL实现了核心动力总成从1.3T到1.4T的创新，车载系统也升级为更符合国人需求的GKUI吉科智能生态系统，主被动安全系统也越来越完善。。。无论是在A+级还是A级市场，帝豪GL也成为了合资企业的破障者。2018年，外部环境更加复杂，政策、技术和消费模式成为引导产业技术发展的主要动力。然而，正如吉利汽车集团副总裁、吉利销售公司总经理林杰所说，外部环境变幻莫测，我们必须做好自己的事情，因为好的汽车产品是刚需。
这也是吉利汽车今年1-7月累计销量88.7万辆，同比增长43%背后的“绝招”。作为吉利汽车的重要增长极和业绩贡献者，帝豪GL也将与帝豪一起成为吉利在A级市场第一阵营的“双子星”，成为中国轿车市场不可忽视的生力军。汽车……
电子世界总是充满偏见和刻板印象，例如，发展中国家的汽车不能站在顶端，但只能妥协；金砖国家的汽车工业历史较短，不如欧美日等发达国家丰富。。。即使汽车专业人士聚在一起讨论汽车，从通用、大众和丰田到梅赛德斯-奔驰和劳斯莱斯，很少有人会提到发展中国家的汽车。尤其是在汽车领域，它似乎是“汽车强国”的“后花园”。与此同时，卡罗拉、西尔菲、拉维达、英朗、福瑞思等轮番坐镇中国汽车市场，“价格战”十分激烈，都在努力为品牌抢占最大份额和市场地位。在这种情况下，中国汽车有机会站稳脚跟吗？最近几天，各大车企公布的7月销量数据已经透露出端倪。A+级轿车市场已经成为中国品牌新的“突破口”。8月10日，全国乘用车协会发布的最新数据显示，7月，狭义乘用车销量156.7万辆，同比下降5.5%，这是近10年来极为罕见的环比下滑。在整体环境日益恶化的乘用车市场，中国品牌汽车的销售数据引人注目。
数据显示，7月，中国品牌汽车销售16万辆，同比增长8%；
1-7月，累计销量135.4万辆，同比增长11.7%，占汽车总销量的20.8%，市场份额同比增长1.3%。这背后是自主品牌重返汽车市场的结果。在兵家必争的A级汽车市场，同样的场景正在悄然蔓延。从各家车企的数据来看，尽管合资车型仍占据着近80%的汽车市场份额，但帝豪只有一款车型跻身A级汽车市场前十。令人欣慰的是，吉利的另一款车型帝豪GL成为黑马，进入a级车市场第一阵营，排名第12位，并有机会跻身前十。
值得一提的是，与别克Hideo、福特Forex、日产Sylphy等合资车型相比，吉利汽车凭借产品力和品牌价值的双重提升赢得了市场认可，在销量排名竞争中似乎越来越得心应手。以吉利品牌旗下的帝豪GL车型为例，其销量在不到两年的时间里就突破了24万辆，并连续12个月破万，成为中国品牌a+市场上的一颗璀璨之星。
根据汽车K线，竞争激烈的10万元A+级市场正在成为中国汽车的新突破，而像吉利帝豪GL这样的优质车型是中国汽车品牌与外国品牌竞争的“法宝”，这不断证明，中国汽车品牌正以高品质产品拥抱消费升级的大趋势。卓越的实力冲击A级合资壁垒如今，人们走在路上可以找到越来越多的中国品牌汽车，这会给人一种整体产品实力与以前的低质低价完全不同的感觉。事实上，这确实是事实。
汽车K线认为，主要原因是近年来自主车企的综合竞争力得到了全面提升，除了销量和份额的攀升外，还体现在价格中枢的向上移动。在市场布局方面，中国品牌也改变了过去“农村包围城市”的路线。随着帝豪GL等高品质汽车不断加入中国汽车阵营，中国品牌汽车的市场版图也在发生变化，并向一二线城市扩张。市场调查结果表明，吉利帝豪GL在深圳、苏州、Xi的、台州等一二线城市和华南地区已经超过英朗和福瑞斯。
这背后是吉利品牌对设计、性能和质量控制的严格控制，以及对消费者需求的准确洞察：在上市后不到一年半的时间里，帝豪GL实现了核心动力总成从1.3T到1.4T的创新，车载系统也升级为更符合国人需求的GKUI吉科智能生态系统，主被动安全系统也越来越完善。。。无论是在A+级还是A级市场，帝豪GL也成为了合资企业的破障者。2018年，外部环境更加复杂，政策、技术和消费模式成为引导产业技术发展的主要动力。然而，正如吉利汽车集团副总裁、吉利销售公司总经理林杰所说，外部环境变幻莫测，我们必须做好自己的事情，因为好的汽车产品是刚需。
这也是吉利汽车今年1-7月累计销量88.7万辆，同比增长43%背后的“绝招”。作为吉利汽车的重要增长极和业绩贡献者，帝豪GL也将与帝豪一起成为吉利在A级市场第一阵营的“双子星”，成为中国轿车市场不可忽视的生力军。
8月16日上午，长城汽车日照整车及研发中心项目在济南签约。该项目将在日照市经济技术开发区建设整车生产基地，在山海天旅游度假区建设研发中心基地。
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