私有化背后的特斯拉，退市资金不排除取自中国？

近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在接受采访时，还原了推特宣布考虑私有化特斯拉的前因后果。马斯克含泪回顾了自己过去面临的巨大压力，以及过度工作对个人身体状况的影响。他认为，过去的一年是他职业生涯中“最困难、最痛苦的一年”。然而，资本市场并不相信眼泪。周五，特斯拉股价低开，盘中最低跌至303.60美元以下，最大跌幅9.5%，为8月2日以来最低。在马斯克情绪激动地哭泣之后，特斯拉的股价最终以大幅下跌告终。有分析人士表示，马斯克现阶段不太可能从美国债券投资者那里获得更多利益，应该尽快在中国获得更快的融资。“中国有足够的市场规模和资本实力，不排除私有化资金会从中国抽走。”

面对房地产的严格控制，吸引力逐渐减弱。作为一个能够煽动超长上下游产业链，同时渗透互联网和创新理念的新能源汽车产业，它已经成为资本的宠儿。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，“新能源汽车发展潜力大、规模大、国家补贴高、利润高，这些都是吸引资本的原因。”也有不同观点认为，继乔布斯之后，马斯克已经成为美国国家利益的体现，并将在一定程度上成为美国国家的利益体现。即使私有化，美国政府也不会让这样一家重要公司的股权半途而废，尤其是中国。值得一提的是，对于马斯克为什么在公司即将迎来大规模发展周期时突然选择私有化，上述人士猜测，“马斯克很有可能在不久的将来做出一个有争议的决定，这对股价不利。”，马斯克发布了一份文件，解释了上周轰动市场的720亿美元“私有化”传闻中的资金来源，并表示对这笔交易有信心。“7月31日我离开会议后，与沙特主权基金达成协议没有问题，剩下的只是形式上的问题。”马斯克上周一解释了资金来源。“这就是为什么我在8月7日敦促Terry说‘资金有保障’。”然而，就在最近，一些接近PIF的人士表示，尽管PIF持有数千亿美元，但一方面，PIF持有特斯拉近5%的股份；

另一方面，向软银投资450亿美元的PIF当然知道，软银早在今年年初就投资了通用汽车的第四代Cruise无人驾驶汽车。因此，在获得软银的投资指导之前，PIF不会参与特斯拉私有化交易，也不准备干预类似交易。特斯拉在中国的业务目前正处于高位。数据显示，特斯拉中国的销售额去年翻了一番，超过20亿美元。按照平均售价计算，2017年特斯拉在中国的销量超过2万辆。值得一提的是，一辆在美国售价7.2万美元的Model S在运输至附加关税后售价13.5万美元，涨幅近90%。对此，有分析人士表示，中国有足够的市场规模和资本实力，不排除私有化资金会从中国抽走。“这也解释了中国近500家新能源汽车公司总是可以依附资本所有者。”在他看来，特斯拉在中国有很强的产品吸引力，客观上是目前唯一一家在中国设立工厂的外国车企，起步优势明显。此外，上海地方政府的行政优惠，加上第二大公众股东腾讯的资本背书，将有利于特斯拉在中国的发展。但也有不同观点认为，国内投资者注重短期利益，常年亏损、亏损巨大的特斯拉很难引起国内投资机构甚至投资者的兴趣。一些汽车行业的投资者告诉记者，特斯拉不能在中国的资本中耍花招，银行和股市之外的金融机构也不可能获得资金。这可以从特斯拉在上海建厂并获得银行抵押贷款的方式中看出。此外，这位投资者表示，继史蒂夫·乔布斯之后，美国科技界急需一位领军人物，而身披多重神话斗篷的马斯克已成为最佳人选。事实上，Space X的崛起和增长取决于NASA和梅林1号发动机技术提供的大量订单。在他看来，马斯克在某种程度上已经成为美国国家利益和意志的体现。即使私有化，也不会让这样一家重要公司的股权半途而废，尤其是在今天的中国。特斯拉可能会在短期内采取重大举措。根据第二季度财报及其随后的电话会议披露的信息，Model目前三周产量已达到每周5000辆的水平，不仅成为美国中型豪华车市场销量最高的产品，而且超过了竞品的总销量，占全国市场的52%。事实上，2018年对特斯拉来说是个好年头。与之前供需严重失衡的“生产地狱”相比，特斯拉已经宣布，Model 3的周产量将在年底前增加到1万辆，并计划在2020年前将年产能增加到100万辆。此外，在工厂方面，随着上海临港工厂协议的达成，欧洲工厂的选址将很快在年底敲定。更令人欣慰的是，在电话会议上，马斯克再次强调，特斯拉将从第三季度开始实现盈利。然而，就在特斯拉似乎步入正轨，即将迎来大规模发展周期之际，马斯克在各方压力下果断宣布私有化。对此，一些业内资深人士猜测，特斯拉可能不得不做出一些与经验相悖、有争议且对股价不利的决定。记者了解到，在过去两年里，马斯克收购了两家自动化生产设备制造公司，分别是德国的Grohmann Engineering和美国明尼苏达州的Perbix，用于Model 3和Model Y的自动化生产。尽管马斯克从未回避对自动化生产的执迷，自动化生产线在运行中没有预期的那么顺利。因此，马斯克多次暂停和修改生产计划，以降低自动化的参与率，扩大技术工人的招聘，增加人力投入，减少计算机控制流程，甚至搭建帐篷进行临时生产。近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在接受采访时，将推特的前因后果还原为……

他没有考虑将特斯拉私有化。马斯克含泪回顾了自己过去面临的巨大压力，以及过度工作对个人身体状况的影响。他认为，过去的一年是他职业生涯中“最困难、最痛苦的一年”。然而，资本市场并不相信眼泪。周五，特斯拉股价低开，盘中最低跌至303.60美元以下，最大跌幅9.5%，为8月2日以来最低。在马斯克情绪激动地哭泣之后，特斯拉的股价最终以大幅下跌告终。有分析人士表示，马斯克现阶段不太可能从美国债券投资者那里获得更多利益，应该尽快在中国获得更快的融资。“中国有足够的市场规模和资本实力，不排除私有化资金会从中国抽走。”

面对房地产的严格控制，吸引力逐渐减弱。作为一个能够煽动超长上下游产业链，同时渗透互联网和创新理念的新能源汽车产业，它已经成为资本的宠儿。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，“新能源汽车发展潜力大、规模大、国家补贴高、利润高，这些都是吸引资本的原因。”也有不同观点认为，继乔布斯之后，马斯克已经成为美国国家利益的体现，并将在一定程度上成为美国国家的利益体现。即使私有化，美国政府也不会让这样一家重要公司的股权半途而废，尤其是中国。值得一提的是，对于马斯克为什么在公司即将迎来大规模发展周期时突然选择私有化，上述人士猜测，“马斯克很有可能在不久的将来做出一个有争议的决定，这对股价不利。”，马斯克发布了一份文件，解释了上周轰动市场的720亿美元“私有化”传闻中的资金来源，并表示对这笔交易有信心。“7月31日我离开会议后，与沙特主权基金达成协议没有问题，剩下的只是形式上的问题。”马斯克上周一解释了资金来源。“这就是为什么我在8月7日敦促Terry说‘资金有保障’。”然而，就在最近，一些接近PIF的人士表示，尽管PIF持有数千亿美元，但一方面，PIF持有特斯拉近5%的股份；

另一方面，向软银投资450亿美元的PIF当然知道，软银早在今年年初就投资了通用汽车的第四代Cruise无人驾驶汽车。因此，在获得软银的投资指导之前，PIF不会参与特斯拉私有化交易，也不准备干预类似交易。特斯拉在中国的业务目前正处于高位。数据显示，特斯拉中国的销售额去年翻了一番，超过20亿美元。按照平均售价计算，2017年特斯拉在中国的销量超过2万辆。值得一提的是，一辆在美国售价7.2万美元的Model S在运输至附加关税后售价13.5万美元，涨幅近90%。对此，有分析人士表示，中国有足够的市场规模和资本实力，不排除私有化资金会从中国抽走。“这也解释了中国近500家新能源汽车公司总是可以依附资本所有者。”在他看来，特斯拉在中国有很强的产品吸引力，客观上是目前唯一一家在中国设立工厂的外国车企，起步优势明显。此外，上海地方政府的行政优惠，加上第二大公众股东腾讯的资本背书，将有利于特斯拉在中国的发展。但也有不同观点认为，国内投资者注重短期利益，常年亏损、亏损巨大的特斯拉很难引起国内投资机构甚至投资者的兴趣。一些汽车行业的投资者告诉记者，特斯拉不能在中国的资本中耍花招，银行和股市之外的金融机构也不可能获得资金。这可以从特斯拉在上海建厂并获得银行抵押贷款的方式中看出。此外，这位投资者表示，继史蒂夫·乔布斯之后，美国科技界急需一位领军人物，而身披多重神话斗篷的马斯克已成为最佳人选。事实上，Space X的崛起和增长取决于NASA和梅林1号发动机技术提供的大量订单。在他看来，马斯克在某种程度上已经成为美国国家利益和意志的体现。即使私有化，也不会让这样一家重要公司的股权半途而废，尤其是在今天的中国。特斯拉可能会在短期内采取重大举措。根据第二季度财报及其随后的电话会议披露的信息，Model目前三周产量已达到每周5000辆的水平，不仅成为美国中型豪华车市场销量最高的产品，而且超过了竞品的总销量，占全国市场的52%。事实上，2018年对特斯拉来说是个好年头。与之前供需严重失衡的“生产地狱”相比，特斯拉已经宣布，Model 3的周产量将在年底前增加到1万辆，并计划在2020年前将年产能增加到100万辆。此外，在工厂方面，随着上海临港工厂协议的达成，欧洲工厂的选址将很快在年底敲定。更令人欣慰的是，在电话会议上，马斯克再次强调，特斯拉将从第三季度开始实现盈利。然而，就在特斯拉似乎步入正轨，即将迎来大规模发展周期之际，马斯克在各方压力下果断宣布私有化。对此，一些业内资深人士猜测，特斯拉可能不得不做出一些与经验相悖、有争议且对股价不利的决定。记者了解到，在过去两年里，马斯克收购了两家自动化生产设备制造公司，分别是德国的Grohmann Engineering和美国明尼苏达州的Perbix，用于Model 3和Model Y的自动化生产。尽管马斯克从未回避对自动化生产的执迷，自动化生产线在运行中没有预期的那么顺利。因此，马斯克多次暂停和修改生产计划，以降低自动化的参与率，扩大技术工人的招聘，增加人力投入，减少计算机控制流程，甚至搭建帐篷进行临时生产。

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