王传福谈造车新势力：窗口期越来越短 市场最多给一次机会

19日下午，比亚迪董事会主席王传福看望了潘谭辉。当被主持人问及对贾跃亭的造车有何看法时，他表示，造车新势力进入传统造车领域是一件好事，但任重道远。王传福认为，现在风险投资（风险投资）在中国活跃是一件好事，资本正在涌入造车领域，但需要给造车新势力一段时间，并足够容忍他们的错误。“新能源汽车的窗口期越来越短。我们认为，对于这些新势力来说，这条路仍然相当艰难。”在他看来，贾跃亭人造车之路还很长，主要有两个原因：第一，汽车的复杂性远远超出了互联网人的想象。当互联网人进入造车领域时，尽管他们在心理上已经做好了应对各种困难的准备，但实际的复杂性远比他们想象的要困难。第二，汽车的产品周期长。开发一个全新的平台至少需要四年的时间，车上有近10000个零件。由于激烈的市场竞争，造车新势力最多只能有机会。如果他们不能在这个窗口期抓住机会，投资者也不会给太多时间等待，他们可能会死。

王传福表示，互联网的周期非常短，产品迭代速度非常快。更改Bug可能在一天内完成，产品设计可能在一两个月内完成。汽车是完全不同的。这辆车上有近10000个零件，仅一个车门的模具就重达30吨。处理中心处理它需要5到6个月的时间，更改它的周期也是5到6月。“造车新势力对汽车行业的影响是深远和有益的，但也非常困难。”他说。19日下午，比亚迪董事会主席王传福看望了潘谭辉。当被主持人问及对贾跃亭的造车有何看法时，他表示，造车新势力进入传统造车领域是一件好事，但任重道远。王传福认为，现在风险投资（风险投资）在中国活跃是一件好事，资本正在涌入造车领域，但需要给造车新势力一段时间，并足够容忍他们的错误。“新能源汽车的窗口期越来越短。我们认为，对于这些新势力来说，这条路仍然相当艰难。”在他看来，贾跃亭人造车之路还很长，主要有两个原因：第一，汽车的复杂性远远超出了互联网人的想象。当互联网人进入造车领域时，尽管他们在心理上已经做好了应对各种困难的准备，但实际的复杂性远比他们想象的要困难。第二，汽车的产品周期长。开发一个全新的平台至少需要四年的时间，车上有近10000个零件。由于激烈的市场竞争，造车新势力最多只能有机会。如果他们不能在这个窗口期抓住机会，投资者也不会给太多时间等待，他们可能会死。

王传福表示，互联网的周期非常短，产品迭代速度非常快。更改Bug可能在一天内完成，产品设计可能在一两个月内完成。汽车是完全不同的。这辆车上有近10000个零件，仅一个车门的模具就重达30吨。处理中心处理它需要5到6个月的时间，更改它的周期也是5到6月。“造车新势力对汽车行业的影响是深远和有益的，但也非常困难。”他说。

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