21世纪最重要的事情是什么？如果你的答案是“天赋”，那么你忽视了生命的珍贵。
目前，中国每年因交通事故造成的伤亡人数高达10万人。即使你是十万分之一，在川流不息的卡车和公共汽车面前，你似乎也无能为力。
哦，不，我想了想，决定收回上面的句子。如果你是一个有才华的人，你可以加入像Mobileye这样的公司来阻止这些汽车。安全就是金钱。当然，我们不想鼓励你用血肉之躯拦截这只奔腾的钢铁庞然大物。如果你想让大型车辆在既定的路线上安全行驶，那么只有这样一个小箱子就足够了。
目前，市场上大多数“两客一危”的大型商用车（指从事旅游的包车、工作线上的三类客车以及运输危险化学品、烟花爆竹和爆炸物的道路专用车）出厂时都没有配备ADAS驾驶辅助系统，因此有必要在后期安装相关系统来实现车辆碰撞预警。这套Mobileye智能防撞预警系统6系列产品本质上是基于Mobileye EyeQ2芯片的开发，通过前置单眼摄像头和Mobileye在ADAS领域积累的数据算法实现对驾驶行为的干预。
该系统可以检测路边限速标志的数据，在车道偏离时给出提示，并提前2.7秒提醒驾驶员与前车/摩托车相撞的风险，或提前2秒提醒驾驶员碰撞行人/自行车的风险。如果车辆支持，系统还可以自动切换远近灯。在这个系统上，Mobileye可以继续添加多达四个摄像头来检测车辆的侧面。该系统被称为MobileyShield+。根据对美国华盛顿州公交车安装结果的监测，该系统每1600公里可将正面碰撞事故的可能性降低71.6%，将行人与自行车侧面碰撞的可能性降低43.3%。
车队或运营公司安装该系统时，还可以收集单车的驾驶数据，检测特定车辆的驾驶状况和特定驾驶员的驾驶习惯。所以你和我都有一个问题。驾驶员是否希望受到监控？答案很奇怪。据说他们愿意。事实上，原因很简单。当一家公司的人配备了这个系统，以避免在车祸中丧生的悲剧时，没有人会拒绝这样的“监督”。所以你和我有下一个问题，团队愿意花钱吗？Mobileye中国区总经理苏淑平表示，如果计算账目，团队会愿意的。安装防撞预警系统后，车队的事故率将降低20-50%，这直接减少了发生事故时可能造成的车辆、索赔和人员损失。因为驾驶员知道自己的驾驶数据会受到监督，他们会在驾驶过程中积极改变不文明的驾驶习惯，这反过来又会节省油耗，降低车辆维护成本。
从时间上看，车队一般可以在一年半内收回投资，该系统在整个生命周期内的投资回报率约为1:2.8。由于发达国家交通事故造成的直接和间接损失约占国民生产总值的1-3%，这些安全系统的使用间接有助于促进国民经济，这也是包括我国政府在内的许多国家积极推动此类系统加载的原因。
也许你不知道，根据交通运输部制定的《营运客车安全技术要求》，自2017年4月1日起，智能防……
在全国范围内，“两人一危”车辆必须配备防撞系统，900万以上的客车必须配备符合标准的自动紧急制动系统。被收购后从英特尔那里学到的“技巧”系统有什么问题吗？我不知道你能不能算一个。据现场和工程师了解，目前该系统的装车成本约为1万元。价格高有很多原因。据苏淑平介绍，研发和数据收集是极其劳动密集型和物质密集型的。目前，Mobileye对全球代理商实行统一定价原则，加上关税后，平均售价将进一步上涨。此外，每辆车都需要专门的、有针对性的安装和培训，这将进一步推高价格。
但别忘了，Mobileye现在是英特尔旗下的公司，英特尔多年来在江湖上行走的营销方式也开始被Mobileye所采用。这里应该播放英特尔的“等待光明”广告音乐。正是因为英特尔Inside计划的提出，各计算机制造商可以通过与英特尔的合作获得一定的回扣，从而实现计算机价格的下降。
Mobileye在中国推出了“由Mobileye提供动力”计划，也有同样的效果。Mobileye向参与该计划的公司提供了防撞系统的半成品，使原始设备制造商能够在外观和软件界面上进行适当的修改和定制。此外，一些制造商会集成其他车载系统的功能，从而产生无数具有Mobileye算法性能的第三方产品。最大的优势是价格下降了很多，也许我们会在下半年看到更多类似的产品推出。
哦，顺便说一句，你不会读到你仍然对Mobileye没有清晰的理解，是吗？让我提醒你，你还记得特斯拉最早实现自动驾驶1.0的人是谁吗？还记得蔚来在ES8发布会上谈到了谁的EyeQ4芯片吗？还记得奥迪新款A8 L3自动驾驶仪是如何实现的吗？好吧，你应该记住。21世纪最重要的事情是什么？如果你的答案是“天赋”，那么你忽视了生命的珍贵。
目前，中国每年因交通事故造成的伤亡人数高达10万人。即使你是十万分之一，在川流不息的卡车和公共汽车面前，你似乎也无能为力。
哦，不，我想了想，决定收回上面的句子。如果你是一个有才华的人，你可以加入像Mobileye这样的公司来阻止这些汽车。安全就是金钱。当然，我们不想鼓励你用血肉之躯拦截这只奔腾的钢铁庞然大物。如果你想让大型车辆在既定的路线上安全行驶，那么只有这样一个小箱子就足够了。
目前，市场上大多数“两客一危”的大型商用车（指从事旅游的包车、工作线上的三类客车以及运输危险化学品、烟花爆竹和爆炸物的道路专用车）出厂时都没有配备ADAS驾驶辅助系统，因此有必要在后期安装相关系统来实现车辆碰撞预警。这套Mobileye智能防撞预警系统6系列产品本质上是基于Mobileye EyeQ2芯片的开发，通过前置单眼摄像头和Mobileye在ADAS领域积累的数据算法实现对驾驶行为的干预。
该系统可以检测路边限速标志的数据，在车道偏离时给出提示，并提前2.7秒提醒驾驶员与前车/摩托车相撞的风险，或提前2秒提醒驾驶员碰撞行人/自行车的风险。如果车辆支持，系统也可以自动……
切换远近灯。在这个系统上，Mobileye可以继续添加多达四个摄像头来检测车辆的侧面。该系统被称为MobileyShield+。根据对美国华盛顿州公交车安装结果的监测，该系统每1600公里可将正面碰撞事故的可能性降低71.6%，将行人与自行车侧面碰撞的可能性降低43.3%。
车队或运营公司安装该系统时，还可以收集单车的驾驶数据，检测特定车辆的驾驶状况和特定驾驶员的驾驶习惯。所以你和我都有一个问题。驾驶员是否希望受到监控？答案很奇怪。据说他们愿意。事实上，原因很简单。当一家公司的人配备了这个系统，以避免在车祸中丧生的悲剧时，没有人会拒绝这样的“监督”。所以你和我有下一个问题，团队愿意花钱吗？Mobileye中国区总经理苏淑平表示，如果计算账目，团队会愿意的。安装防撞预警系统后，车队的事故率将降低20-50%，这直接减少了发生事故时可能造成的车辆、索赔和人员损失。因为驾驶员知道自己的驾驶数据会受到监督，他们会在驾驶过程中积极改变不文明的驾驶习惯，这反过来又会节省油耗，降低车辆维护成本。
从时间上看，车队一般可以在一年半内收回投资，该系统在整个生命周期内的投资回报率约为1:2.8。由于发达国家交通事故造成的直接和间接损失约占国民生产总值的1-3%，这些安全系统的使用间接有助于促进国民经济，这也是包括我国政府在内的许多国家积极推动此类系统加载的原因。
也许你不知道，根据交通运输部制定的《运营乘用车安全技术要求》，自2017年4月1日起，全国“两客一危”车辆必须配备智能防撞系统，运营9米以上乘用车必须配备符合标准的自动紧急制动系统。被收购后从英特尔那里学到的“技巧”系统有什么问题吗？我不知道你能不能算一个。据现场和工程师了解，目前该系统的装车成本约为1万元。价格高有很多原因。据苏淑平介绍，研发和数据收集是极其劳动密集型和物质密集型的。目前，Mobileye对全球代理商实行统一定价原则，加上关税后，平均售价将进一步上涨。此外，每辆车都需要专门的、有针对性的安装和培训，这将进一步推高价格。
但别忘了，Mobileye现在是英特尔旗下的公司，英特尔多年来在江湖上行走的营销方式也开始被Mobileye所采用。这里应该播放英特尔的“等待光明”广告音乐。正是因为英特尔Inside计划的提出，各计算机制造商可以通过与英特尔的合作获得一定的回扣，从而实现计算机价格的下降。
Mobileye在中国推出了“由Mobileye提供动力”计划，也有同样的效果。Mobileye向参与该计划的公司提供了防撞系统的半成品，使原始设备制造商能够在外观和软件界面上进行适当的修改和定制。此外，一些制造商会集成其他车载系统的功能，从而产生无数具有Mobileye算法性能的第三方产品。最大的优势是价格下降了很多，也许我们会在下半年看到更多类似的产品推出。
哦，顺便说一句……
，你不会读到你仍然对Mobileye没有清晰的了解，是吗？让我提醒你，你还记得特斯拉最早实现自动驾驶1.0的人是谁吗？还记得蔚来在ES8发布会上谈到了谁的EyeQ4芯片吗？还记得奥迪新款A8 L3自动驾驶仪是如何实现的吗？好吧，你应该记住。
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