贾跃亭的FF正式打上“恒大标签” 量产之路如何走？

贾老板的FF（法拉第未来）更名为恒大FF！

2018年8月14日，这一天对FF来说意义重大。在恒大集团广州总部，恒大宣布成立FF中国总部，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团（以下简称恒大FF）正式揭牌。早在6月25日，恒大健康（00708.HK）宣布恒大集团以67.46亿港元收购香港盈实公司100%的股份，并间接收购Smart King公司45%的股份，成为该公司的最大股东。这意味着恒大正式进军FF。恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团董事长彭建军宣布了公司未来发展战略。未来十年，法拉第将在华东、华西、华南、华北和华中建设五个研发生产基地。10年后，年产能将达到500万辆，包括FF91、FF81等中高端和入门级产品，将销往全球市场。与此同时，长期跳票的FF91将在2019年第一季度实现量产目标。FF今天真的能唤醒市场吸引力吗？恒大的“小目标”真的那么容易实现吗？当新势力造车进入激烈竞争阶段时，FF将如何突围？8月14日，当A股和香港股市陷入低迷时，恒大健康成为香港股市的黑马，股价上涨7.72%，达到每股13.96港元。多次面临“资金断裂”的FF，自然是抱着恒大乘凉。FF表示，FF只负责技术出口，恒大负责未来智能汽车的生产、运营和管理。为什么要投资法拉第的未来？恒大集团总裁、法拉第未来集团董事长夏海军表示，法拉第将拥有世界上最先进的新能源汽车技术，拥有全球1000多名科研专家和380项专利，FF91的多项性能和技术指标领先世界。恒大法拉第未来管理层中，恒大高新集团副总裁、恒大健康副董事长彭建军担任董事长。此外，在出席此次仪式的新公司管理层中，也有不少来自传统汽车企业的高管。恒大高新集团副总裁、广汽丰田原董事长袁中荣担任总裁，广汽丰田原副总经理高敬深担任COO。但《商学院》记者发现，恒大公布的管理层名单中并未出现FF相关人员。8年前，恒大提出多元化发展战略以来，成立了庞大的研究团队，开始在文化旅游、能源、制造业、健康、快消品、金融等领域进行大量研究和分析。“目前，房地产正在转型，汽车行业的布局旨在为恒大未雨绸缪。”汽车行业高级分析师钟石指出。2018年，新能源汽车进入了恒大的视线。在夏海军看来，目前，世界上许多国家都发布了禁止销售燃油车的时间表，发展新能源汽车是大势所趋。在未来十年甚至更长时间内，新能源汽车的生产和销售将保持快速增长。10-20年后，新能源汽车的年销量将达到数千万甚至数亿辆，前景非常广阔。对于恒大来说，新能源汽车需要从零开始。恒大意识到了这一点，最近一直在采取行动。今年4月，FF关联公司瑞驰汽车以3.641亿元的底价中标广州南沙区601亩工业用地。今年6月，恒大宣布拥有美国新能源汽车公司法拉第未来，并利用其技术加快在新能源汽车领域的布局。从公司名称变更到就职典礼，都表明恒大已经全面接管了FF在中国的业务。与此同时，贾跃亭在中国业务中的作用正在逐渐减弱。6月25日，法拉第未来获得20亿美元融资，恒大成为第一大股东。在这一点上，恒大在FF的影响力将在未来继续增加。根据计划，FF91将在第一季度大规模生产……

2019年第三季度。恒大健康公告透露，FF91是FF首款高端车，0-96公里设计加速时间2.39秒，最大巡航里程700公里，搭载多个智能传感器和智能升降3D雷达、无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等前沿技术。在揭幕仪式上，恒大披露了FF91的最新进展。彭建军表示，目前，FF91的首款白车身已交付美国汉福德生产基地，整车装配工作正式开始，包括工程测试在内的各项严苛测试也在同步推进。尽一切努力确保FF91在2019年第一季度按时达到量产目标。“恒大最大的优势在于其充足的资金和拿地优势。相比之下，它缺乏造车经验。”亿居研究院智库中心研究总监严跃进表示，在不到一年的时间里，无论是产品技术和设计细节的提升，无论是营销结构还是销售渠道的铺设，都是一个亟待解决的问题，也是一个巨大的挑战。“尤其是在中国市场，有很多好车，但有些卖得不好。尤其是近两年，许多汽车品牌和车型可以用蜂拥而至来形容。除了汽车本身的质量，还有渠道、销售和市场公关。”钟石认为，这对没有造车背景的恒大来说是必要的一步，寻找知名汽车公司的高管加入成为交易员，以提高其专业能力。钟石还指出，作为一款新能源汽车，FF91将面临更大的挑战。简单地说，中国的新能源汽车市场还不成熟，在技术上还有很大的提升空间。7月中旬，恒大董事长许家印一行参观了法拉第未来位于美国洛杉矶的总部。他曾表示：“投资FF绝对是正确的决定，恒大将在资金、生产基地建设和产品销售等方面给予FF全方位的支持。”未来，不排除广州南沙承担FF 91的生产任务。对于FF91未来十年在中国建设五个研发生产基地的想法，一位汽车品牌内部人士表示，“初期必须在国外制造，走进口车的路线，体现高端品牌定位，才能实现更高的溢价产能。”“十年太长了，量产计划需要更多的短期目标。“钟石指出，汽车行业存在很多不确定性，尤其是在电动汽车领域，未来如何做还需要时间观察。贾老板的FF（法拉第未来）更名为恒大FF！

2018年8月14日，这一天对FF来说意义重大。在恒大集团广州总部，恒大宣布成立FF中国总部，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团（以下简称恒大FF）正式揭牌。早在6月25日，恒大健康（00708.HK）宣布恒大集团以67.46亿港元收购香港盈实公司100%的股份，并间接收购Smart King公司45%的股份，成为该公司的最大股东。这意味着恒大正式进军FF。恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团董事长彭建军宣布了公司未来发展战略。未来十年，法拉第将在华东、华西、华南、华北和华中建设五个研发生产基地。10年后，年产能将达到500万辆，包括FF91、FF81等中高端和入门级产品，将销往全球市场。与此同时，长期跳票的FF91将在2019年第一季度实现量产目标。FF今天真的能唤醒市场吸引力吗？恒大的“小目标”真的那么容易实现吗？当新势力造车进入激烈竞争阶段时，FF将如何突围？8月14日，当A股和香港股市陷入低迷时，恒大健康成为香港股市的黑马，股价上涨7.72%，达到每股13.96港元。多次面临“资金断裂”的FF，自然是抱着恒大乘凉。FF表示，FF只负责技术出口，恒大负责未来智能汽车的生产、运营和管理。为什么要投资法拉第的未来？恒大集团总裁、法拉第未来集团董事长夏海军表示，法拉第将拥有世界上最先进的新能源汽车技术，拥有全球1000多名科研专家和380项专利，FF91的多项性能和技术指标领先世界。恒大法拉第未来管理层中，恒大高新集团副总裁、恒大健康副董事长彭建军担任董事长。此外，在出席此次仪式的新公司管理层中，也有不少来自传统汽车企业的高管。恒大高新集团副总裁、广汽丰田原董事长袁中荣担任总裁，广汽丰田原副总经理高敬深担任COO。但《商学院》记者发现，恒大公布的管理层名单中并未出现FF相关人员。8年前，恒大提出多元化发展战略以来，成立了庞大的研究团队，开始在文化旅游、能源、制造业、健康、快消品、金融等领域进行大量研究和分析。“目前，房地产正在转型，汽车行业的布局旨在为恒大未雨绸缪。”汽车行业高级分析师钟石指出。2018年，新能源汽车进入了恒大的视线。在夏海军看来，目前，世界上许多国家都发布了禁止销售燃油车的时间表，发展新能源汽车是大势所趋。在未来十年甚至更长时间内，新能源汽车的生产和销售将保持快速增长。10-20年后，新能源汽车的年销量将达到数千万甚至数亿辆，前景非常广阔。对于恒大来说，新能源汽车需要从零开始。恒大意识到了这一点，最近一直在采取行动。今年4月，FF关联公司瑞驰汽车以3.641亿元的底价中标广州南沙区601亩工业用地。今年6月，恒大宣布拥有美国新能源汽车公司法拉第未来，并利用其技术加快在新能源汽车领域的布局。从公司名称变更到就职典礼，都表明恒大已经全面接管了FF在中国的业务。与此同时，贾跃亭在中国业务中的作用正在逐渐减弱。6月25日，法拉第未来获得20亿美元融资，恒大成为第一大股东。在这一点上，恒大在FF的影响力将在未来继续增加。根据计划，FF91将在第一季度大规模生产……

2019年第三季度。恒大健康公告透露，FF91是FF首款高端车，0-96公里设计加速时间2.39秒，最大巡航里程700公里，搭载多个智能传感器和智能升降3D雷达、无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等前沿技术。在揭幕仪式上，恒大披露了FF91的最新进展。彭建军表示，目前，FF91的首款白车身已交付美国汉福德生产基地，整车装配工作正式开始，包括工程测试在内的各项严苛测试也在同步推进。尽一切努力确保FF91在2019年第一季度按时达到量产目标。“恒大最大的优势在于其充足的资金和拿地优势。相比之下，它缺乏造车经验。”亿居研究院智库中心研究总监严跃进表示，在不到一年的时间里，无论是产品技术和设计细节的提升，无论是营销结构还是销售渠道的铺设，都是一个亟待解决的问题，也是一个巨大的挑战。“尤其是在中国市场，有很多好车，但有些卖得不好。尤其是近两年，许多汽车品牌和车型可以用蜂拥而至来形容。除了汽车本身的质量，还有渠道、销售和市场公关。”钟石认为，这对没有造车背景的恒大来说是必要的一步，寻找知名汽车公司的高管加入成为交易员，以提高其专业能力。钟石还指出，作为一款新能源汽车，FF91将面临更大的挑战。简单地说，中国的新能源汽车市场还不成熟，在技术上还有很大的提升空间。7月中旬，恒大董事长许家印一行参观了法拉第未来位于美国洛杉矶的总部。他曾表示：“投资FF绝对是正确的决定，恒大将在资金、生产基地建设和产品销售等方面给予FF全方位的支持。”未来，不排除广州南沙承担FF 91的生产任务。对于FF91未来十年在中国建设五个研发生产基地的想法，一位汽车品牌内部人士表示，“初期必须在国外制造，走进口车的路线，体现高端品牌定位，才能实现更高的溢价产能。”“十年太长了，量产计划需要更多的短期目标。“钟石指出，汽车行业，特别是电动汽车领域存在许多不确定性，未来如何做还需要时间观察。

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