美团打车，何时进京？

网络汽车的市场争夺战从未真正停止过。在巨头滴滴确立统治地位后，新玩家仍在虎视眈眈：美团、易到、首约、曹禺。。。根据一项新政策，所有玩家都将重新加入在线汽车赛道。在巨头的阴影下，谁能在出行市场率先突破并掌握话语权？美国代表团的边界越来越不明确。今年3月21日，外卖美国集团与美国集团打车，并在上海大力落地，正式推出了在线汽车服务，并通过对乘客和司机的大额优惠补贴获得了足够的关注。尤其是针对司机三个月零抽的高调口号，似乎让饱经风霜的网约车车主看到了摆脱挤压的希望。在承诺的三个月零抽期到期后，美团开始抽到8%的出租车。“补贴取消后，订单大大减少。这次抽到了，车被严格抓了。你说跑是什么意思？”美国代表团的司机开始不高兴了。上海并不是美团打车进军的第一个城市。2017年2月在南京试运营，计划扩展到北京、杭州等7个城市。这一次，当我第一次见到钱静，这位上海的真金白银时，来自世界各地的司机都在摩拳擦掌，早早地下载了应用程序，准备和美国代表团一起打车。现在，在等待失败时，美国集团乘坐了一辆出租车，但没有任何行动。无数“吃瓜群众”、出行媒体和网约车竞争对手都在等着它对滴滴出行发起正面攻击，但它已经进入了几个月的沉默期。美团打车内部酝酿着什么？在亏损消息传出的当下，急于IPO的美团点评集团手中的打车业务会发生什么？“繁荣”和“人们对美好生活的向往需要两个打车平台来保证。”美团点评高级副总裁王慧文曾多次在公开场合说过这句话。他跟随美团点评CEO王兴多年，现在还负责美团点评的外卖事业群和出行事业部。回过头来看，当美团第一次打车到上海时，王兴宣布，美团打车在一周内获得了当地三分之一的市场份额。上海站上线第一天订单量超过15万单，第三天订单量突破30万单（后有媒体指出数据被注入）。但每个人都知道，这种“繁荣”是以疯狂的补贴成本为代价的。让我们来看看美团在网上打车后的烧钱情况。经济观察网获得的数据显示，从2017年年中到2018年初，美团的每笔补贴（包括司机和乘客）在20元到40元之间波动。美团点评近日提交的招股书显示，2017年，美团打车仅在南京某城市开通服务，仅当年网约车司机成本就高达2.93亿元。今年3月，美团在已经开放服务的上海打车，再次依靠巨额补贴。开业七天后，它为超过220万名乘客提供了服务。然而，按照每项补贴30元计算，仅一周就花费了6600万元，上海每月的支出几乎赶上了南京每年的支出。收成如何？高昂的补贴成本让这家美国集团打车得到了什么？在上海开展业务后不久，其应用在应用市场的排名迅速飙升，一度在应用商店免费榜上排名第三，甚至领先于淘宝和微信。

美团打车进入上海的应用商店排名移动应用数据分析公司Sensor Tower显示，在前一周，美团出租车iPhone应用的单日下载量连续六天超过滴滴出行，这在司机和乘客中都很受欢迎。

美团打车初期iPhone App和滴滴出行的单日下载量对比，引起了监管部门的关注。在t……

在执法机构的要求下，美团打车将数据库移交给当地监管部门进行监管，补贴形式开始停止，截止日期为7天，否则将吊销相关营业执照。据报道，当时，美国代表团清理了3万多辆汽车。补贴终止带来的负面影响很快就显现出来了。极光大数据披露的相关数据显示，4月中旬，高补贴常态化停止后，美团打车推荐乘客的日活数据较峰值下降了41%以上，司机的日活下降了50%以上。

美团出租车司机DAU下降超过50%

截至2018年6月30日，美团打车乘客端的DAU下降了41%，其乘客端的日常生活数据仅为16万左右，甚至不及滴滴出行的零头。比达咨询公司的网络汽车数据报告也证实了这一事实。报道称，补贴停止后，自4月以来，美团打车的用户份额在短短一个月内下降了1/3，从18.5%降至12.8%，与易到几乎持平，远远落后于滴滴出行。然而，乘坐滴滴出行的用户出现了回流，用户份额从78.8%上升到94.6%。据上海一家汽车租赁公司的老板说，补贴停止后，司机的日收入暴跌50%。“一个小时都没有名单！

”“今天下班后我想多跑几次，但很遗憾没有秩序。”“美国的任务不能再执行了，而且回报非常悲惨。事实证明，早高峰和晚高峰每天仍然可以运行两三百美元；

现在，我要跑一个上午，只有几十件。“上述投诉经常出现在创业州所在地上海的美团打车司机中。

蓝鲸TMT今年7月的一份报告说明了另一个事实。报道称，一位接近美团打车的投资者表示，高获客成本、低用户留存率和转化率，以及不可持续的增长，使美团打汽车陷入泥潭，每月不得不亏损5000万美元，勉强维持南京和上海20%的市场份额，没有时间留给其他人。美国代表团官员回应称，“这一数据不属实”，但没有提供准确数字。为什么美国代表团在打车时刹车？尽管美国代表团本身并不承认出租车业务的紧急制动，王慧文曾在接受媒体采访时表示：“上海开放后，我们对城市开放速度的预期确实有所下降。美国代表团正在尽最大努力解决乘客反映的各种问题，如定位不准确、订单不稳定、订单丢失和排期不合理，也在打磨产品。他进一步表示：“美国代表团在不久的将来肯定不会前往其他城市。”创业状态从美团公关处收到的回复与王慧文所说的基本一致：“从沉默期休息一下，不要担心城市扩张。现在的首要任务是完善用户体验。“显然，美国代表团正在放慢城市开放速度，以换取喘息之机。与外卖市场不同，网络汽车在技术算法、司机调度和高低峰补贴逻辑上无法复制外卖系统，并高度强调时效性。在假期旺季，文章《XX，“无人回答”将在互联网上引起消费者的广泛共鸣。“潮汐现象”一直是网约车难以解决的痛点。司机们会找到热图最热的地方来接大额订单。不在热区、发短途小订单的乘客，哪怕在路边等一秒钟都不愿意。界面新闻调查显示，美团打车推出后，司机被导航引走弯路，这种情况在上海和南京时有发生。一位司机调侃道：“美国使团的地图被外卖小哥用完了，很多小车都无法通过。”王慧文曾表示，自己“真正的身份是产品经理”，非常重视用户的产品体验。他已经开始对美国集团出租车的细节进行润色。例如，基于用户上车前、出行中、下车后三个场景，他先后推出了号码保护、车牌透明、匿名举报、订单删除、安全提醒、行程共享六大功能。

美团打车司机群发布的司机违规处罚名单关于去北京的运动，7月5日，有媒体报道称，美团正在北京招聘司机，提供的条件相对较好。成功的候选人可以成为正式员工，获得年终奖、五险一金、补充医疗和住宿福利。

美国代表团必须乘坐出租车在北京招募司机，这一要求必须来自特种部队。有分析认为，美国代表团此举是美国代表团低调打车进入北京。然而，美国代表团否认正在为美国代表团招募出租车，也没有透露将招募多少司机以及司机的目的。它只是强调，美国代表团的许多部门可能需要司机。美国代表团什么时候打车去北京？如果体验决定了用户的忠诚度，那么安全性是乘客决定是否使用平台的基本标准。滴滴司机杀害空姐一事将这一紧迫问题推向了高潮。为此，美团打车自4月起在上海启动“飓风行动”，升级入网审核机制，从原来的驾驶员注册三证（身份证、驾驶证、行驶证）升级为“3+2”ve……

fication（添加人和车的照片以及人的证件），同时启动“人脸识别、线下验车和临时采样”三种审核机制。也就是说，如果司机想进入美团打车平台，在网络接入审核中，他将不得不经历两轮在线审核和线下三个验车检查站，并且在第一次接单或更换设备时需要人脸识别，并且在日常接单过程中还将面临临时抽查。此外，美国代表团与滴滴一起为乘客收集了非法运营的甲板车的线索，并为举报成功提供现金奖励。有媒体报道称，在美国代表团进入上海后的这段时间内，大量外国汽车和甲板车涌入上海。据文汇网报道，经过审核升级，自4月8日以来，美团已经拒绝了9.7万名新注册账号的司机。对于上海再增加一家具有运营资质的网约车平台，上海市政府监管部门在出租车运营第一天就对美团进行了“约谈”，明确给出了几项要求，包括：美团打车平台的相关数据必须接入上海网约车行业监管平台；平台所有注册车辆和驾驶员必须取得本地网约车、上海品牌和上海国籍的相关营业执照；希望美团能够在打车方面实现合理竞争，明码标价，绝不能以低于成本的价格运营或扰乱正常的市场秩序来排挤竞争对手或垄断市场。今天，滴滴在北京的场景首次证明了政府几百字的规定意味着什么。7月，《北京市查处非法客运若干规定》实施，相关部门开始严查黑车。非北京籍驾驶员驾驶的外地牌照或北京牌汽车一旦被查，将面临2万至5万元的罚款，车辆将被扣留一个月。根据此前的统计，滴滴北京之行的注册司机数量超过110万，活跃司机数量达到约20万。这些司机中只有大约10%拥有北京牌照，大约有2万人。据滴滴出行内部人士透露，“自7月1日起，滴滴出行报销司机的罚款费用至少要增加几百万元”。受此影响，乘客会在打车软件上看到类似“车辆预计5小时后到达”和“前方有259名乘客在排队等候”的场景。司机们似乎宁愿躲在家里也不愿出来停车。

在网络汽车的严格控制下，北京乘客乘坐出租车的现状面临着这样的挑战。之前在上海被罚款10万元的美国代表团敢进入北京吗？换言之，如果我们之前只是在南京和上海试水，一旦我们真的去了北京，可以说我们在滴滴的大本营被杀了。程维的一句“如果你想战斗，你就会战斗”并不像说话那么简单。美国代表团打车时会冷吗？2018年3月，有媒体从接近美国代表团的人士处获悉，美国代表团为出租车业务准备了10亿美元，而且没有上限。用王兴的话来说，这是“打车，美国代表团必须赶过去”。在战略思维上，打车和滴滴出行有着根本的区别。资本很清楚，王兴真正期望的是加强出租车业务与其他LBS（基于位置的服务）之间的联系。美团点评招股书数据显示，2017年12月，美团点评拥有2.89亿活跃用户。这是什么概念？Quest Mobile的“2017 cmnet年度报告”显示，2017年，微信月活跃度居全国首位，接近9亿人，美国群评量接近其三分之一；

手机淘宝同期月活5.2亿人，美团点评达到其量的55%。美团和大众点评这两个超级流量入口，早已在不知不觉中形成了别人短时间内无法触及的竞争壁垒。特别值得注意的是，美团点评内部数据显示，美团评论从事生活服务交易，这一领域的用户消费占比非常高，约有30%的用户打车到店就餐，这也是美团跨界进军出行市场的重要决策依据。联动带来的闭环服务可能会吸引并留住大量忠实用户。网络汽车的市场争夺战从未真正停止过。在巨头滴滴确立统治地位后，新玩家仍在虎视眈眈：美团、易到、首约、曹禺。。。根据一项新政策，所有玩家都将重新加入在线汽车赛道。在巨头的阴影下，谁能在出行市场率先突破并掌握话语权？美国代表团的边界越来越不明确。今年3月21日，外卖美国集团与美国集团打车，并在上海大力落地，正式推出了在线汽车服务，并通过对乘客和司机的大额优惠补贴获得了足够的关注。尤其是针对司机三个月零抽的高调口号，似乎让饱经风霜的网约车车主看到了摆脱挤压的希望。在承诺的三个月零抽期到期后，美团开始抽到8%的出租车。“补贴取消后，订单大大减少。这次抽到了，车被严格抓了。你说跑是什么意思？”美国代表团的司机开始不高兴了。上海并不是美团打车进军的第一个城市。2017年2月在南京试运营，计划扩展到北京、杭州等7个城市。这一次，当我第一次见到钱静，这位上海的真金白银时，来自世界各地的司机都在摩拳擦掌，早早地下载了应用程序，准备和美国代表团一起打车。现在，在等待失败时，美国集团乘坐了一辆出租车，但没有任何行动。无数“吃瓜群众”、出行媒体和网约车竞争对手都在等着它对滴滴出行发起正面攻击，但它已经进入了几个月的沉默期。美团打车内部酝酿着什么？在亏损消息传出的当下，急于IPO的美团点评集团手中的打车业务会发生什么？“繁荣”和“人们对美好生活的向往需要两个打车平台来保证。”美团点评高级副总裁王慧文曾多次在公开场合说过这句话。他跟随美团点评CEO王兴多年，现在还负责美团点评的外卖事业群和出行事业部。回过头来看，当美团第一次打车到上海时，王兴宣布，美团打车在一周内获得了当地三分之一的市场份额。上海站上线第一天订单量超过15万单，第三天订单量突破30万单（后有媒体指出数据被注入）。但每个人都知道，这种“繁荣”是以疯狂的补贴成本为代价的。让我们来看看美团在网上打车后的烧钱情况。经济观察网获得的数据显示，从2017年年中到2018年初，美团的每笔补贴（包括司机和乘客）在20元到40元之间波动。美团点评近日提交的招股书显示，2017年，美团打车仅在南京某城市开通服务，仅当年网约车司机成本就高达2.93亿元。今年3月，美团在已经开放服务的上海打车，再次依靠巨额补贴。开业七天后，它为超过220万名乘客提供了服务。然而，按照每项补贴30元计算，仅一周就花费了6600万元，上海每月的支出几乎赶上了南京每年的支出。收成如何？高昂的补贴成本让这家美国集团打车得到了什么？在上海开展业务后不久，其应用在应用市场的排名迅速飙升，一度在应用商店免费榜上排名第三，甚至领先于淘宝和微信。

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美团打车进入上海的应用商店排名移动应用数据分析公司Sensor Tower显示，在前一周，美团出租车iPhone应用的单日下载量连续六天超过滴滴出行，这在司机和乘客中都很受欢迎。

美团打车初期iPhone App和滴滴出行的单日下载量对比，引起了监管部门的关注。应执法机构要求，美团打车将数据库交给当地监管部门监管，补贴形式开始停止，截止日期为7天，否则将吊销相关营业执照。据报道，当时，美国代表团清理了3万多辆汽车。补贴终止带来的负面影响很快就显现出来了。极光大数据披露的相关数据显示，4月中旬，高补贴常态化停止后，美团打车推荐乘客的日活数据较峰值下降了41%以上，司机的日活下降了50%以上。

美团出租车司机DAU下降超过50%

截至2018年6月30日，美团打车乘客端的DAU下降了41%，其乘客端的日常生活数据仅为16万左右，甚至不及滴滴出行的零头。比达咨询公司的网络汽车数据报告也证实了这一事实。报道称，补贴停止后，自4月以来，美团打车的用户份额在短短一个月内下降了1/3，从18.5%降至12.8%，与易到几乎持平，远远落后于滴滴出行。然而，乘坐滴滴出行的用户出现了回流，用户份额从78.8%上升到94.6%。据上海一家汽车租赁公司的老板说，补贴停止后，司机的日收入暴跌50%。“一个小时都没有名单！

”“今天下班后我想多跑几次，但很遗憾没有秩序。”“美国的任务不能再执行了，而且回报非常悲惨。事实证明，早高峰和晚高峰每天仍然可以运行两三百美元；

现在，我要跑一个上午，只有几十件。“上述投诉经常出现在创业州所在地上海的美团打车司机中。

蓝鲸TMT今年7月的一份报告说明了另一个事实。报道称，一位接近美团打车的投资者表示，高获客成本、低用户留存率和转化率，以及不可持续的增长，使美团打汽车陷入泥潭，每月不得不亏损5000万美元，勉强维持南京和上海20%的市场份额，没有时间留给其他人。美国代表团官员回应称，“这一数据不属实”，但没有提供准确数字。为什么美国代表团在打车时刹车？尽管美国代表团本身并不承认出租车业务的紧急制动，王慧文曾在接受媒体采访时表示：“上海开放后，我们对城市开放速度的预期确实有所下降。美国代表团正在尽最大努力解决乘客反映的各种问题，如定位不准确、订单不稳定、订单丢失和排期不合理，也在打磨产品。他进一步表示：“美国代表团在不久的将来肯定不会前往其他城市。”创业状态从美团公关处收到的回复与王慧文所说的基本一致：“从沉默期休息一下，不要担心城市扩张。现在的首要任务是完善用户体验。“显然，美国代表团正在放慢城市开放速度，以换取喘息之机。与外卖市场不同，网络汽车在技术算法、司机调度和高低峰补贴逻辑上无法复制外卖系统，并高度强调时效性。在假期旺季，文章《XX，“无人回答”将在互联网上引起消费者的广泛共鸣。“潮汐现象”一直是网约车难以解决的痛点。司机们会找到热图最热的地方来接大额订单。不在热区、发短途小订单的乘客，哪怕在路边等一秒钟都不愿意。界面新闻调查显示，美团打车推出后，司机被导航引走弯路，这种情况在上海和南京时有发生。一位司机调侃道：“美国使团的地图被外卖小哥用完了，很多小车都无法通过。”王慧文曾表示，自己“真正的身份是产品经理”，非常重视用户的产品体验。他已经开始对美国集团出租车的细节进行润色。例如，基于用户上车前、出行中、下车后三个场景，他先后推出了号码保护、车牌透明、匿名举报、订单删除、安全提醒、行程共享六大功能。

美团打车司机群发布的司机违规处罚名单关于去北京的运动，7月5日，有媒体报道称，美团正在北京招聘司机，提供的条件相对较好。成功的候选人可以成为正式员工，获得年终奖、五险一金、补充医疗和住宿福利。

美国代表团必须乘坐出租车在北京招募司机，这一要求必须来自特种部队。有分析认为，美国代表团此举是美国代表团低调打车进入北京。然而，美国代表团否认正在为美国代表团招募出租车，也没有透露将招募多少司机以及司机的目的。它只是强调，美国代表团的许多部门可能需要司机。美国代表团什么时候打车去北京？如果体验决定了用户的忠诚度，那么安全性是乘客决定是否使用平台的基本标准。滴滴司机杀害空姐一事将这一紧迫问题推向了高潮。为此，美团打车自4月起在上海启动“飓风行动”，升级入网审核机制，从原来的驾驶员注册三证（身份证、驾驶证、行驶证）升级为“3+2”ve……

fication（添加人和车的照片以及人的证件），同时启动“人脸识别、线下验车和临时采样”三种审核机制。也就是说，如果司机想进入美团打车平台，在网络接入审核中，他将不得不经历两轮在线审核和线下三个验车检查站，并且在第一次接单或更换设备时需要人脸识别，并且在日常接单过程中还将面临临时抽查。此外，美国代表团与滴滴一起为乘客收集了非法运营的甲板车的线索，并为举报成功提供现金奖励。有媒体报道称，在美国代表团进入上海后的这段时间内，大量外国汽车和甲板车涌入上海。据文汇网报道，经过审核升级，自4月8日以来，美团已经拒绝了9.7万名新注册账号的司机。对于上海再增加一家具有运营资质的网约车平台，上海市政府监管部门在出租车运营第一天就对美团进行了“约谈”，明确给出了几项要求，包括：美团打车平台的相关数据必须接入上海网约车行业监管平台；平台所有注册车辆和驾驶员必须取得本地网约车、上海品牌和上海国籍的相关营业执照；希望美团能够在打车方面实现合理竞争，明码标价，绝不能以低于成本的价格运营或扰乱正常的市场秩序来排挤竞争对手或垄断市场。今天，滴滴在北京的场景首次证明了政府几百字的规定意味着什么。7月，《北京市查处非法客运若干规定》实施，相关部门开始严查黑车。非北京籍驾驶员驾驶的外地牌照或北京牌汽车一旦被查，将面临2万至5万元的罚款，车辆将被扣留一个月。根据此前的统计，滴滴北京之行的注册司机数量超过110万，活跃司机数量达到约20万。这些司机中只有大约10%拥有北京牌照，大约有2万人。据滴滴出行内部人士透露，“自7月1日起，滴滴出行报销司机的罚款费用至少要增加几百万元”。受此影响，乘客会在打车软件上看到类似“车辆预计5小时后到达”和“前方有259名乘客在排队等候”的场景。司机们似乎宁愿躲在家里也不愿出来停车。

在网络汽车的严格控制下，北京乘客乘坐出租车的现状面临着这样的挑战。之前在上海被罚款10万元的美国代表团敢进入北京吗？换言之，如果我们之前只是在南京和上海试水，一旦我们真的去了北京，可以说我们在滴滴的大本营被杀了。程维的一句“如果你想战斗，你就会战斗”并不像说话那么简单。美国代表团打车时会冷吗？2018年3月，有媒体从接近美国代表团的人士处获悉，美国代表团为出租车业务准备了10亿美元，而且没有上限。用王兴的话来说，这是“打车，美国代表团必须赶过去”。在战略思维上，打车和滴滴出行有着根本的区别。资本很清楚，王兴真正期望的是加强出租车业务与其他LBS（基于位置的服务）之间的联系。美团点评招股书数据显示，2017年12月，美团点评拥有2.89亿活跃用户。这是什么概念？Quest Mobile的“2017 cmnet年度报告”显示，2017年，微信月活跃度居全国首位，接近9亿人，美国群评量接近其三分之一；

手机淘宝同期月活5.2亿人，美团点评达到其量的55%。美团和大众点评这两个超级流量入口，早已在不知不觉中形成了别人短时间内无法触及的竞争壁垒。特别值得注意的是，美团点评内部数据显示，美团评论从事生活服务交易，这一领域的用户消费占比非常高，约有30%的用户打车到店就餐，这也是美团跨界进军出行市场的重要决策依据。联动带来的闭环服务可能会吸引并留住大量忠实用户。想象一下，将出租车与餐饮、娱乐、住宿等大量生活服务场景连接起来：旅游用户在美团App中搜索当地餐饮业务信息时，可以通过业务主页面的“出租车”入口直接跳转到出租车服务，饭后唱歌锻炼，然后找酒店休息睡觉。在整个过程中不需要手动输入起始地址，这降低了大量的操作成本。这是滴滴出行无法实现的，美国代表团打车的目标也在这里。王兴早就表示，希望美团能像微信一样，达到10亿用户的规模。然而，就目前的事实来看，美团打车业务在3月就已经被热议，7月就搁浅了。五个月可能会给它带来更多的思考和启示：首先，旅游市场的蛋糕不容易抢。前瞻产业研究院发布的《2018-2023年全球和中国共享经济发展模式及典型案例分析报告》显示，2017年，滴滴出行以58.6%的渗透率位居所有平台之首，远超其他网约车平台。截至2018年3月初，滴滴出行的日订单量保持在2600万至2700万之间。此外，截至2017年底，滴滴出行已经连接了2100多万司机和车主，4.5亿乘客，以及租车公司和汽车经销商。

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根据the Information的最新报告，滴滴的全业务线每年增长70%，汽车相关业务是一个新的增长点。总的来说，滴滴出行在市场上占据着绝对的主导地位。基于智能出行的各类大数据技术、改变用户出行方式的多元化服务、品牌先行优势，都是短期内不易打破的壁垒。其次，产品不在外壳中，而是在灵魂中。对于所有互联网产品来说，制作一个产品模型从来都不是一件难事，而是要为模型注入灵魂。正如BAT可以像准备普通餐食一样轻松地涉足许多领域一样，以美团的规模和实力，随时可以在内部创造新产品。困难在于如何真正清晰地思考产品模式和竞争力。不难理解为什么阿里觊觎社交领域这么久却失败了。然而，就在这家美国集团打车“哑火”的时刻，滴滴外卖于7月23日在郑州正式上线，并已成功登陆华东三个城市——南京、泰州、无锡和西部重镇成都。相比之下，这家美国集团似乎无法打车，也缺乏成功的模式。这也让外界不断质疑，美团言论的界限越来越模糊，不明白王兴为什么给自己“八方敌人”。也许，目前美团打车更重要、更现实的任务是，如何在补贴的“光环”下挖掘新的产品功能，至少要把已经回归滴滴出行的司机和乘客拉回来。有分析人士尖锐地指出，除非市场布局和融资速度更好，否则美国集团打车撼动滴滴出行的可能性“基本为零”。换言之，美团刚刚提交招股说明书，并计划于今年9月在香港上市，对于美团的评论来说，出租车业务只是一个实验，未来需要时间来测试它能做什么。想象一下，将出租车与餐饮、娱乐、住宿等大量生活服务场景连接起来：当旅游用户在美团App中搜索当地餐饮业务信息时，可以直接通过“出租车”ent跳转到出租车服务……

在商务主页上，晚饭后唱歌锻炼身体，然后找酒店休息睡觉。在整个过程中不需要手动输入起始地址，这降低了大量的操作成本。这是滴滴出行无法实现的，美国代表团打车的目标也在这里。王兴早就表示，希望美团能像微信一样，达到10亿用户的规模。然而，就目前的事实来看，美团打车业务在3月就已经被热议，7月就搁浅了。五个月可能会给它带来更多的思考和启示：首先，旅游市场的蛋糕不容易抢。前瞻产业研究院发布的《2018-2023年全球和中国共享经济发展模式及典型案例分析报告》显示，2017年，滴滴出行以58.6%的渗透率位居所有平台之首，远超其他网约车平台。截至2018年3月初，滴滴出行的日订单量保持在2600万至2700万之间。此外，截至2017年底，滴滴出行已经连接了2100多万司机和车主，4.5亿乘客，以及租车公司和汽车经销商。

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根据the Information的最新报告，滴滴的全业务线每年增长70%，汽车相关业务是一个新的增长点。总的来说，滴滴出行在市场上占据着绝对的主导地位。基于智能出行的各类大数据技术、改变用户出行方式的多元化服务、品牌先行优势，都是短期内不易打破的壁垒。其次，产品不在外壳中，而是在灵魂中。对于所有互联网产品来说，制作一个产品模型从来都不是一件难事，而是要为模型注入灵魂。正如BAT可以像准备普通餐食一样轻松地涉足许多领域一样，以美团的规模和实力，随时可以在内部创造新产品。困难在于如何真正清晰地思考产品模式和竞争力。不难理解为什么阿里觊觎社交领域这么久却失败了。然而，就在这家美国集团打车“哑火”的时刻，滴滴外卖于7月23日在郑州正式上线，并已成功登陆华东三个城市——南京、泰州、无锡和西部重镇成都。相比之下，这家美国集团似乎无法打车，也缺乏成功的模式。这也让外界不断质疑，美团言论的界限越来越模糊，不明白王兴为什么给自己“八方敌人”。也许，目前美团打车更重要、更现实的任务是，如何在补贴的“光环”下挖掘新的产品功能，至少要把已经回归滴滴出行的司机和乘客拉回来。有分析人士尖锐地指出，除非市场布局和融资速度更好，否则美国集团打车撼动滴滴出行的可能性“基本为零”。换言之，美团刚刚提交招股说明书，并计划于今年9月在香港上市，对于美团的评论来说，出租车业务只是一个实验，未来需要时间来测试它能做什么。

标签：北京大众鲸

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