根据中国汽车工业协会近日发布的数据，7月份，中国汽车产销分别达到204.3万辆和188.9万辆，产销量分别比上月下降10.8%和16.9%，降幅分别为0.7%和4%，这是今年除春节以外的第一个同比下降的月份。1-7月，汽车产销分别为1610万辆和1595.5万辆，同比分别增长3.5%和4.3%。销售额增速比上年同期高0.2个百分点，产销增速分别比1-6月低0.7和1.3个百分点。
中国汽车协会认为，汽车市场的整体表现符合年初的预期。从车型来看，乘用车销量明显低于去年同期。7月份，乘用车产销分别为172.5万辆和159万辆，分别比上月下降10.6%和15.2%，比去年同期下降1.9%和5.3%，销量明显低于产量。1-7月，乘用车产销分别同比增长2.6%和3.4%。在四类乘用车中，轿车和SUV的产销量保持增长，但MPV和跨界乘用车的产销量均出现两位数的同比下滑。7月份，商用车产销持续增长，但增速有所下降。当月分别完成产销31.8万辆和30万辆，产销量分别比上月下降11.5%和25%，同比分别增长6.7%和3.3%，高于汽车整体7.4%和7.3%，较上年同期增速分别下降18%和15.1%。1-7月，商用车产销分别增长9%和9.7%。在汽车市场整体低迷的情况下，新能源汽车仍保持快速增长。7月份，新能源汽车产销分别为9万辆和8.4万辆，分别增长53.6%和47.7%。其中，纯电动汽车产销分别为6.8万辆和6万辆，分别增长45.4%和33.6%。插电式混合动力汽车产销分别为2.3万辆和2.4万辆，分别增长85.3%和101.1%。1-7月，新能源汽车产销分别为50.4万辆和49.6万辆，分别比上年同期增长85%和97.1%。分析人士指出，总体来看，7月是中国汽车产销的传统淡季，企业经常利用这段时间进行设备维修，而大雨、高温等天气也影响汽车采购，环比下降是正常的季节性现象。但在全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树看来，销量同比大幅下降的原因，首先是受复杂多变的外部环境影响，消费者消费信心不强；
其次，它受到房地产市场的影响。由于中西部地区房地产市场价格和销售量的快速增长，居民的财富强烈投资于房地产市场，这影响了购车消费。进口汽车方面，在宣布将汽车关税降至15%后，前期消费观望气氛浓厚，减税效果在7月中下旬缓慢体现。崔东树说：“今年上半年，汽车市场的核心驱动力是受乘用车春节因素和卡车市场环保更新需求的驱动。此外，今年上半年新能源汽车增长迅速。根据国家统计局6月发布的数据，汽车消费量有所下降ped下降了7%，包括进口汽车和零部件关税下调预期下的暂时延迟因素，但消费降级的风险也需要关注。“展望市场前景，中金公司分析师冯伟表示，8月仍然是传统的汽车淡季，压力仍然比较大。我们将等待9月和10月传统旺季的销售表现，以及近期的刺激政策能否刺激低端需求美国汽车协会早些时候表示，今年汽车行业实现3%的增长率应该不是什么大问题。但目前来看，受消费者信心指数和购买力下降、货币流动性下降以及中美贸易摩擦升级等多重因素影响，今年下半年汽车市场将面临更大压力。正因为如此，尽管上半年汽车产销增长迅速，但中汽协并未调整对今年汽车市场3%增长率的预测。不过，预计下半年新能源汽车将保持良好的发展态势，年产销规模将突破100万辆是毫无疑问的。根据中国汽车工业协会近日发布的数据，7月份，中国汽车产销分别达到204.3万辆和188.9万辆，产销量分别比上月下降10.8%和16.9%，降幅分别为0.7%和4%，这是今年除春节以外的第一个同比下降的月份。1-7月，汽车产销分别为1610万辆和1595.5万辆，同比分别增长3.5%和4.3%。销售额增速比上年同期高0.2个百分点，产销增速分别比1-6月低0.7和1.3个百分点。
中国汽车协会认为，汽车市场的整体表现符合年初的预期。从车型来看，乘用车销量明显低于去年同期。7月份，乘用车产销分别为172.5万辆和159万辆，分别比上月下降10.6%和15.2%，比去年同期下降1.9%和5.3%，销量明显低于产量。1-7月，乘用车产销分别同比增长2.6%和3.4%。在四类乘用车中，轿车和SUV的产销量保持增长，但MPV和跨界乘用车的产销量均出现两位数的同比下滑。7月份，商用车产销持续增长，但增速有所下降。当月分别完成产销31.8万辆和30万辆，产销量分别比上月下降11.5%和25%，同比分别增长6.7%和3.3%，高于汽车整体7.4%和7.3%，较上年同期增速分别下降18%和15.1%。1-7月，商用车产销分别增长9%和9.7%。在汽车市场整体低迷的情况下，新能源汽车仍保持快速增长。7月，n…的生产和销售……
能源汽车分别为9万辆和8.4万辆，分别增长53.6%和47.7%。其中，纯电动汽车产销分别为6.8万辆和6万辆，分别增长45.4%和33.6%。插电式混合动力汽车产销分别为2.3万辆和2.4万辆，分别增长85.3%和101.1%。1-7月，新能源汽车产销分别为50.4万辆和49.6万辆，分别比上年同期增长85%和97.1%。分析人士指出，总体来看，7月是中国汽车产销的传统淡季，企业经常利用这段时间进行设备维修，而大雨、高温等天气也影响汽车采购，环比下降是正常的季节性现象。但在全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树看来，销量同比大幅下降的原因，首先是受复杂多变的外部环境影响，消费者消费信心不强；其次，它受到房地产市场的影响。由于中西部地区房地产市场价格和销售量的快速增长，居民的财富强烈投资于房地产市场，这影响了购车消费。进口汽车方面，在宣布将汽车关税降至15%后，前期消费观望气氛浓厚，减税效果在7月中下旬缓慢体现。崔东树说：“今年上半年，汽车市场的核心驱动力是受乘用车春节因素和卡车市场环保更新需求的驱动。此外，今年上半年新能源汽车增长迅速。根据国家统计局6月发布的数据，汽车消费量有所下降ped下降了7%，包括进口汽车和零部件关税下调预期下的暂时延迟因素，但消费降级的风险也需要关注。“展望市场前景，中金公司分析师冯伟表示，8月仍然是传统的汽车淡季，压力仍然比较大。我们将等待9月和10月传统旺季的销售表现，以及近期的刺激政策能否刺激低端需求美国汽车协会早些时候表示，今年汽车行业实现3%的增长率应该不是什么大问题。但目前来看，受消费者信心指数和购买力下降、货币流动性下降以及中美贸易摩擦升级等多重因素影响，今年下半年汽车市场将面临更大压力。正因为如此，尽管上半年汽车产销增长迅速，但中汽协并未调整对今年汽车市场3%增长率的预测。不过，预计下半年新能源汽车将保持良好的发展态势，年产销规模将突破100万辆是毫无疑问的。
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