华晨中国辟谣宝马控盘，合资股比放开再等两年?

“宝马将增持华晨宝马”的传闻最早出现在7月12日，此后消息不断；8月20日，外媒再次报道称，宝马高管正在慎重考虑这一决定；8月21日，疲于应对谣言的华晨终于发布公告，正式辟谣。

8月21日晚，华晨中国发布公告，正式“辟谣”。根据公告，该公司注意到，一些媒体最近发布了一份报告，介绍了该公司与宝马集团合资成立的华晨宝马汽车有限公司（BMW Brilliance Automobile Co.，Ltd.）所有权结构可能发生的变化，以及合资合同的进一步延期和产能扩张。该公司和宝马集团一直在讨论合资企业下的持续合作，包括合资合同的期限、所有权结构和产能扩张。截至发布之日，该公司和宝马集团尚未就这方面的任何具体条款达成一致，也未签署任何具有法律约束力的协议。

在“否认谣言”的公告发布后，华晨中国的股价在8月22日开盘后飙升。午休前，其股价上涨4.35%，至10.54元/股。但这仍然不足以弥补谣言出现以来华晨中国的“失血”。7月12日，有媒体报道称，宝马将增持华晨宝马至少75%的股份。消息一出，股市反应强烈，华晨中国股价下跌，最高跌幅超过18%。经过一番震荡，其股价最终下跌12.55%，至11.98元/股。

同一天，华晨汽车董事长戚玉敏对媒体表示，这一消息并不属实。与此同时，华晨宝马当年再次签署了长期框架协议，包括华晨宝马继续扩大投资和生产规模，中德通过华晨宝马推动德国工业4.0融合发展和中国制造业升级，启动宝马与华晨在第三市场的开发合作。根据协议，宝马集团将增加在沈阳的投资。到2019年，华晨宝马的汽车产能将达到52万辆。2020年，宝马首款纯电动汽车BMWiX3将在沈阳投产，并在全球市场销售。

尽管官方发声，但随后两个交易日，华晨中国的股价持续下跌。此后，宝马将提高其在华晨宝马的持股比例的消息不断传出。再加上中美贸易摩擦对股市的影响，华晨中国的股价一直在下跌。投资者的恐慌来自两个方面。一方面，外国汽车公司将提高其在合资企业中的股份比例，这将影响中国公司的收入；另一方面，是外资企业在中国建厂的可能性，这不仅会影响合资企业中方的收入，还会对中国整个汽车行业产生影响。

然而，许多投资机构认为，这两方面的恐慌实际上是“过度反应”。今年4月17日，国家发展和改革委员会宣布了开放制造业合资股比的计划，包括“汽车行业将在过渡期按不同类型开放，2018年取消特殊用途汽车和新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比的限制；

2022年，取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不得超过两家的限制。通过五年的过渡期，汽车行业将完全取消限制。从政策和形势来看，汽车行业股份制自由化的步伐确实在加快，但远未立即实施。当然，投资者的担忧并非没有道理，但即使传言成真，华晨汽车也可能不会出现无法接受的业绩下滑。

的确，近年来，华晨汽车的自主业务发展并不出色，但今年华晨中国V7的上市让市场看到了中国的转型。中国V7诞生于华晨、宝马和麦格纳联合开发的全新智能平台M8X。搭载宝马授权的CE16 1.6T发动机，中国V7被祁玉民命名为“中国宝马”。自6月29日上市以来，这款车确实获得了很好的声誉。未来，中国V8、中国V9和混合动力汽车将在其诞生平台上推出。华晨中国的“自我革命”即将开始。在戚玉民看来，经过多年的发展，华晨中国终于实现了“技术换市场”，而有了平台和技术，华晨中华可能无法承受合资企业开业带来的冲击。“宝马将增持华晨宝马”的传闻最早出现在7月12日，此后消息不断；8月20日，外媒再次报道称，宝马高管正在慎重考虑这一决定；

8月21日，疲于应对谣言的华晨终于发布公告，正式辟谣。

8月21日晚，华晨中国发布公告，正式“辟谣”。根据公告，该公司注意到，一些媒体最近发布了一份报告，介绍了该公司与宝马集团合资成立的华晨宝马汽车有限公司（BMW Brilliance Automobile Co.，Ltd.）所有权结构可能发生的变化，以及合资合同的进一步延期和产能扩张。该公司和宝马集团一直在讨论合资企业下的持续合作，包括合资合同的期限、所有权结构和产能扩张。截至发布之日，该公司和宝马集团尚未就这方面的任何具体条款达成一致，也未签署任何具有法律约束力的协议。

在“否认谣言”的公告发布后，华晨中国的股价在8月22日开盘后飙升。午休前，其股价上涨4.35%，至10.54元/股。但这仍然不足以弥补谣言出现以来华晨中国的“失血”。7月12日，有媒体报道称，宝马将增持华晨宝马至少75%的股份。消息一出，股市反应强烈，华晨中国股价下跌，最高跌幅超过18%。经过一番震荡，其股价最终下跌12.55%，至11.98元/股。

同一天，华晨汽车董事长戚玉敏对媒体表示，这一消息并不属实。与此同时，华晨宝马当年再次签署了长期框架协议，包括华晨宝马继续扩大投资和生产规模，中德通过华晨宝马推动德国工业4.0融合发展和中国制造业升级，启动宝马与华晨在第三市场的开发合作。根据协议，宝马集团将增加在沈阳的投资。到2019年，华晨宝马的汽车产能将达到52万辆。2020年，宝马首款纯电动汽车BMWiX3将在沈阳投产，并在全球市场销售。

尽管官方发声，但随后两个交易日，华晨中国的股价持续下跌。此后，宝马将提高其在华晨宝马的持股比例的消息不断传出。再加上中美贸易摩擦对股市的影响，华晨中国的股价一直在下跌。投资者的恐慌来自两个方面。一方面，外国汽车公司将提高其在合资企业中的股份比例，这将影响中国公司的收入；另一方面，是外资企业在中国建厂的可能性，这不仅会影响合资企业中方的收入，还会对中国整个汽车行业产生影响。

然而，许多投资机构认为，这两方面的恐慌实际上是“过度反应”。今年4月17日，国家发展和改革委员会宣布了开放制造业合资股比的计划，包括“汽车行业将在过渡期按不同类型开放，2018年取消特殊用途汽车和新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比的限制；

2022年，取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不得超过两家的限制。通过五年的过渡期，汽车行业将完全取消限制。从政策和形势来看，汽车行业股份制自由化的步伐确实在加快，但远未立即实施。当然，投资者的担忧并非没有道理，但即使传言成真，华晨汽车也可能不会出现无法接受的业绩下滑。

的确，近年来，华晨汽车的自主业务发展并不出色，但今年华晨中国V7的上市让市场看到了中国的转型。中国V7诞生于华晨、宝马和麦格纳联合开发的全新智能平台M8X。搭载宝马授权的CE16 1.6T发动机，中国V7被祁玉民命名为“中国宝马”。自6月29日上市以来，这款车确实获得了很好的声誉。未来，中国V8、中国V9和混合动力汽车将在其诞生平台上推出。华晨中国的“自我革命”即将开始。在戚玉民看来，经过多年的发展，华晨中国终于实现了“技术换市场”，而有了平台和技术，华晨中华可能无法承受合资企业开业带来的冲击。

标签：宝马

汽车资讯热门资讯