荣威MARVEL X上市 打造成本低、品质高的新能源车

8月31日，以“智汇荣成用音乐驱动未来”为主题的成都车展正式开幕。在上汽荣威之翼MARVEL X的当晚，在车展前夕，MARVEL X的价格正式公布。在一次专访中，上汽集团四位领导分别介绍了荣威MARVEL X的产品亮点、技术优势和“超级用户服务计划”。对于新能源汽车市场的未来发展，上汽认为，在2020年补贴大幅下降或没有补贴的情况下，也可以为用户带来低成本、高质量的新能源汽车，这是未来新能源的正确发展路径。

以下是采访记录：主持人：感谢您参加由MARVEL X之夜之翼主持的采访活动。让我介绍一下今天参加面试的领导。他们是上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋先生；上汽乘用车副总经理于景民先生；上汽集团技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军先生；

以及上汽乘用车首席数字官Sean先生。我们的面试现在开始。汽车产经。com：我想问一下上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋。MARVEL X在造型和配置方面都非常出色。今天它也公布了价格，可以说这个价格在同配置车型中非常有吸引力。我想问，当我们第一次推出这款车时，是出于什么考虑？王晓秋：大前提下，是因为上汽“新四化”的需要，因为“新四现代化”已经成为整个行业的发展趋势和方向，这是不可逆转的。如果我们想保持领先优势，就必须依靠前瞻性的产品。第二，作为荣威品牌，这是一个不断改进的过程。荣威之翼MARVEL X是一款代表我们品牌形象的产品。第三，就产品而言，我们希望荣威能够打造出一款操控性和性能与豪华车相当的汽车。荣威之翼的MARVEL X就是这样一款产品。事实上，我们的这款车比同等价格的豪华车要好，我们希望通过这款车抓住进入豪华车的用户。这是我们成为荣威之翼MARVEL X的初衷。

汽车产经。com：我想问一下上汽集团技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军。最近，许多试驾文章都提到了一点，即MARVEL X具有强大的续航里程优势，但我们都知道MARVEL X的电池容量只有52.5千瓦时。所以我想问，你是如何在电池有限的情况下实现这一巡航里程的？朱军：如何用更少的电池实现更高的电池寿命？我们在这个问题上进行了大量的内部讨论和验证，最终形成了我们的专利概念。我们的后驱系统非常聪明，使用了两个小马达。虽然总功率不是很大，但它可以实现非常强劲的加速性能。同时，我们也是唯一一款可以换挡的电动汽车。它可以根据速度和工作档位智能选择使用一台电机还是两台电机。该优点在于，它可以实现比一般电动汽车驱动系统更高的转换效率。当时，我们在内部提出了一个目标，现在已经实现了。电机从零转到最高10000转以上，扭矩从0转到最高300牛米。在该二维区间中，需要在90%区间中实现90%以上的效率。同时，它还与整车团队进行了沟通，风阻、滚动阻力和轻量化都做得很好。这样做的好处是我们使用的电池更少，续航里程更长。汽车产经。com：对不起，小丘先生，当荣威RX5作为插电式混合动力车型制造时，我们说它不仅应该销售到受限制的城市，还应该销售到全国。现在荣威之翼MARVEL X已经制定了这样的价格，并且也销往全国。我认为，新能源汽车要想取得成功，就必须在补贴退坡后，或者在限制城市之外取得成功。我不知道荣威新能源之前的销售情况如何。荣威下一步将如何发展？王晓秋：现在我们的新能源汽车差不多有一万多辆。目前，我们的销量是上海第一，插电式混合动力汽车在深圳的销量也是第一。新能源汽车在中国的第二名应该不是什么大问题。明年，我希望我们能进一步提高排名，给用户带来更多更好的体验。成都是一个没有地方补贴的市场。今天在成都参加一个会议，一位经销商说得很好。从1月到8月，他们可能生产了500多辆新能源汽车。新能源汽车不仅覆盖了北方、广州和深圳，应该说现在全国各地的新能源汽车都更多了，因为新能源汽车给用户带来的体验与传统汽车不同。我们想要的不仅是在今天的补贴时代，而且在2020年，当补贴大幅下降或没有补贴时，它还可以为用户带来低成本、高质量的新能源汽车。这就是未来新能源的正确发展道路。

汽车产经。com：我会……

问上汽乘用车公司副总经理于景敏，荣威MARVEL X是什么样的目标消费群体？虽然我们的汽车现在有很多粉丝，但我们如何才能更好、更多地宣传我们的汽车，让更多的消费者了解我们的产品？有哪些措施和方法？于景敏：从我们与用户的沟通来看，他们一般都有使用豪车的体验。在预订过程中，北京用户排名第一。这些用户肯定需要进一步改进他们的汽车。我们希望解决他们在使用入门级豪华车或特斯拉时遇到的一些产品和服务的痛点，所以我们在这方面花了很多精力。第二个差异化，我们在600家经销商中选择最好的，选择硬件和软件水平高的经销商。他们是能够满足新零售服务标准并为高端客户提供优质服务的经销商。

汽车产经。com：我想问一下上汽乘用车公司首席数字官Sean。现在，整个商用车已经在新能源领域进行了串联。上汽是否有计划将新能源汽车的这个板块和产品系列打造成一个相对完整的产品矩阵，在渠道上是否有整个产品的系列规划和布局？肖恩：我们把新能源与纯电动和插电式混合动力分开来看。今天，我们谈论的是荣威之翼MARVEL X，所以让我们从纯电动汽车开始。在我看来，它分为三个部分：首先，荣威之光的翅膀MARVEL X代表着无限的可能性。事实上，这背后确实有无限的可能性。我们确实在规划一个强大的产品系列来支持产品、服务和品牌，所以荣威之翼MARVEL X应该是向上支持的代表。这样一系列产品集匠心、科技、豪华于一身，是上汽“新四化”的代表。第二系列产品是以荣威Ei5为代表的纯电动汽车，价格在11万至15万之间。我认为荣威Ei5最有潜力成为纯电动汽车销量榜上的第一名。这款车实现了高调的内饰设计和高品质的驾驶舱。同时，它还具有能效高、续航里程长、驾驶品质优异等优异优势。第三系列产品是以荣威ERX5为代表的纯电动汽车产品，价格在15-20万之间。荣威ERX5是一款极具竞争力的汽车。自上市以来，它在纯电力市场掀起了一股强劲的浪潮。最近，我们进一步调整了它的配置，未来它的竞争力会更强。汽车产经。com：刚才小秋一直说荣威之翼MARVEL X抢占了入门级豪华车的用户。但一般喜欢入门级豪华车的人并不关心汽车本身的质量，而是更关注汽车的品牌。他们通过购买一辆入门级豪华品牌汽车来满足自己的心理需求。我们的荣威轻翼MARVEL X是一款新时代的豪华汽车，与豪华品牌汽车相比，这是另一种奢侈。从总经理张亮刚才提到的布局和产品规划中可以看出，荣威品牌的汽车产品在同级别中相对昂贵。那么，我想问一下，荣威品牌未来会放弃做10万元以下的产品吗？王晓秋：我们已经有了新技术的崇拜者或早期采用者，所以荣威现在的关键任务是改变我们对入门级豪华车的偏好。这部分用户仍然保持着传统的思维方式。因此，荣威之所以要从事新零售，是为了用他们的理念改变新一代用户。消费者选择入门级豪华车并不是因为他拿不出钱，而是因为他不知道荣威之翼的MARVEL X在哪里比传统的入门级豪华汽车更好。这群人原本希望通过豪华汽车品牌为他赢得面子。今天，我们想让这群人看到，新技术带来的终极体验也可以在熟人之间换取他的面子。对于上汽乘用车，我们从一开始就坚持走中高端路线。当然，在新能源领域，我们自然想占领中高端市场，但这并不意味着我们必须放弃10万左右价格区间的汽车。今年年底，荣威将推出一款全新的10万级m……

-级别轿车，我认为这绝对是二等产品。未来，荣威在7万元到30万元的价格范围内生产汽车是没有问题的。毕竟我们是为普通消费者服务的，所以我们绝对不会放弃10万元以下的车型。汽车产经。com：我想问张亮先生一个问题。今晚体验后，我们可以感受到荣威之翼MARVEL X带来的高端奢华感。最近，许多企业都在谈论新零售。刚才的发布会还提到，上汽也在准备做新零售，还发布了“超级用户服务计划”。这个“超级服务计划”能给用户带来哪些不同的体验？肖恩：“超级用户服务计划”有两个维度。一个维度是内容。我们推出了11项服务内容，无论是价格还是服务内容，都能给用户带来“完全无忧”的体验。如果您需要去其他地方旅行，我们将为您提供一辆踏板车；如果您在旅行中遇到任何问题，我们可以为您解决。所有车辆都将受到最高标准的监控，一旦出现问题，我们将主动为其提供服务。我们希望通过这项服务，解决所有的焦虑，让用户完全放心。此外，我们还有16个字“实时在线，一键访问，高透明度，体验承诺”，这是它的灵魂。当救援人员到达时，我们的“一键访问”是高度透明的。如果您觉得服务仍然不够好，可以对其进行评估，我们将智能部署；如果你承诺半小时后到达，你一定会到达，如果你不到达，你会付钱的。这些服务的推出是为了从内容维度和体验维度为用户带来极致体验。我们希望通过这种方式，真正做到新零售的核心体验，做到极致。汽车产经。com：现在消费者购买新能源汽车，除了充电和电池寿命外，另一个关注点是电池安全。我之前也看到一则新闻，荣威ERX5被用户开入河中，电池取出后似乎什么也没发生，所以我想问朱军先生，荣威之翼MARVEL X的出色表现是什么？朱军：电池安全是前提，所以从荣威e50和荣威e550开始，我们就一直在坚持电池安全。如果电池安全失效，我们的产品宁愿失效，而且我们的电池安全标准高于国家标准。美国有一个名为Underwriter Laboratories Inc的全球性组织，它在安全测试和评估方面有很高的标准。它对电池有一个非常严格的标准，称为UL2580。我们的每一种电池都必须符合这一标准，不合格的产品将不会被列出。就像续航里程一样，你说你的车可以行驶600公里，但你需要100千瓦时的电；

我的车可以开400公里，但我只用50千瓦时的电，所以我的水平比你的高。自荣威e550以来，包括制造在内的所有电池技术、电池管理技术和电池系统技术都是我们自己的技术。我们不再像其他人那样需要电池供应商。他们的电池、每一项工艺技术、软件和硬件都是别人开发的，我们对自己有信心。我们将为不同的型号匹配最合适的技术。汽车产经。com：我想问张亮先生关于新零售体系的情况。这次会议公布了两种价格。一个是传统意义上的整车价格。这个价格可以判断和分析，但23888元的价格缺乏参考，所以我想问我们如何理解这个价格的构成？未来会有更多的增值服务吗？肖恩：让我们重复一下启动“超级用户服务计划”的起点。这并不是为了创造一种新的商业模式，并从附带的产品中赚钱。我们的初衷是，产品已经很好了，我们必须做好销售和服务流程，这样我们才能拥有整个系统的高质量。坦率地说，13888元的价格基本上是一笔补贴，而且是一大笔钱。例如，荣威之翼的MARVEL X光保险的保费几乎为1万元，在正常情况下一年的费用需要数千美元。如果你把这几十个服务一个接一个地加起来，大约是3万个。然而，我们希望通过完美的产品和这种超级服务来消除用户的所有汽车烦恼。谢谢大家。8月31日，以“智汇荣成用音乐驱动未来”为主题的成都车展正式开幕。在上汽荣威之翼MARVEL X的当晚，在车展前夕，MARVEL X的价格正式公布。在一次专访中，上汽集团四位领导分别介绍了荣威MARVEL X的产品亮点、技术优势和“超级用户服务计划”。对于新能源汽车市场的未来发展，上汽认为，在2020年补贴大幅下降或没有补贴的情况下，也可以为用户带来低成本、高质量的新能源汽车，这是未来新能源的正确发展路径。

以下是采访记录：主持人：感谢您参加由MARVEL X之夜之翼主持的采访活动。让我介绍一下今天参加面试的领导。他们是上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋先生；上汽乘用车副总经理于景民先生；上汽集团技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军先生；

以及上汽乘用车首席数字官Sean先生。我们的面试现在开始。汽车产经。com：我想问一下上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋。MARVEL X在造型和配置方面都非常出色。今天它也公布了价格，可以说这个价格在同配置车型中非常有吸引力。我想问，当我们第一次推出这款车时，是出于什么考虑？王晓秋：大前提下，是因为上汽“新四化”的需要，因为“新四现代化”已经成为整个行业的发展趋势和方向，这是不可逆转的。如果我们想保持领先优势，就必须依靠前瞻性的产品。第二，作为荣威品牌，这是一个不断改进的过程。荣威之翼MARVEL X是一款代表我们品牌形象的产品。第三，就产品而言，我们希望荣威能够打造出一款操控性和性能与豪华车相当的汽车。荣威之翼的MARVEL X就是这样一款产品。事实上，我们的这款车比同等价格的豪华车要好，我们希望通过这款车抓住进入豪华车的用户。这是我们成为荣威之翼MARVEL X的初衷。

汽车产经。com：我想问一下上汽集团技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军。最近，许多试驾文章都提到了一点，即MARVEL X具有强大的续航里程优势，但我们都知道MARVEL X的电池容量只有52.5千瓦时。所以我想问，你是如何在电池有限的情况下实现这一巡航里程的？朱军：如何用更少的电池实现更高的电池寿命？我们在这个问题上进行了大量的内部讨论和验证，最终形成了我们的专利概念。我们的后驱系统非常聪明，使用了两个小马达。虽然总功率不是很大，但它可以实现非常强劲的加速性能。同时，我们也是唯一一款可以换挡的电动汽车。它可以根据速度和工作档位智能选择使用一台电机还是两台电机。该优点在于，它可以实现比一般电动汽车驱动系统更高的转换效率。当时，我们在内部提出了一个目标，现在已经实现了。电机从零转到最高10000转以上，扭矩从0转到最高300牛米。在该二维区间中，需要在90%区间中实现90%以上的效率。同时，它还与整车团队进行了沟通，风阻、滚动阻力和轻量化都做得很好。这样做的好处是我们使用的电池更少，续航里程更长。汽车产经。com：对不起，小丘先生，当荣威RX5作为插电式混合动力车型制造时，我们说它不仅应该销售到受限制的城市，还应该销售到全国。现在荣威之翼MARVEL X已经制定了这样的价格，并且也销往全国。我认为，新能源汽车要想取得成功，就必须在补贴退坡后，或者在限制城市之外取得成功。我不知道荣威新能源之前的销售情况如何。荣威下一步将如何发展？王晓秋：现在我们的新能源汽车差不多有一万多辆。目前，我们的销量是上海第一，插电式混合动力汽车在深圳的销量也是第一。新能源汽车在中国的第二名应该不是什么大问题。明年，我希望我们能进一步提高排名，给用户带来更多更好的体验。成都是一个没有地方补贴的市场。今天在成都参加一个会议，一位经销商说得很好。从1月到8月，他们可能生产了500多辆新能源汽车。新能源汽车不仅覆盖了北方、广州和深圳，应该说现在全国各地的新能源汽车都更多了，因为新能源汽车给用户带来的体验与传统汽车不同。我们想要的不仅是在今天的补贴时代，而且在2020年，当补贴大幅下降或没有补贴时，它还可以为用户带来低成本、高质量的新能源汽车。这就是未来新能源的正确发展道路。

汽车产经。com：我会……

问上汽乘用车公司副总经理于景敏，荣威MARVEL X是什么样的目标消费群体？虽然我们的汽车现在有很多粉丝，但我们如何才能更好、更多地宣传我们的汽车，让更多的消费者了解我们的产品？有哪些措施和方法？于景敏：从我们与用户的沟通来看，他们一般都有使用豪车的体验。在预订过程中，北京用户排名第一。这些用户肯定需要进一步改进他们的汽车。我们希望解决他们在使用入门级豪华车或特斯拉时遇到的一些产品和服务的痛点，所以我们在这方面花了很多精力。第二个差异化，我们在600家经销商中选择最好的，选择硬件和软件水平高的经销商。他们是能够满足新零售服务标准并为高端客户提供优质服务的经销商。

汽车产经。com：我想问一下上汽乘用车公司首席数字官Sean。现在，整个商用车已经在新能源领域进行了串联。上汽是否有计划将新能源汽车的这个板块和产品系列打造成一个相对完整的产品矩阵，在渠道上是否有整个产品的系列规划和布局？肖恩：我们把新能源与纯电动和插电式混合动力分开来看。今天，我们谈论的是荣威之翼MARVEL X，所以让我们从纯电动汽车开始。在我看来，它分为三个部分：首先，荣威之光的翅膀MARVEL X代表着无限的可能性。事实上，这背后确实有无限的可能性。我们确实在规划一个强大的产品系列来支持产品、服务和品牌，所以荣威之翼MARVEL X应该是向上支持的代表。这样一系列产品集匠心、科技、豪华于一身，是上汽“新四化”的代表。第二系列产品是以荣威Ei5为代表的纯电动汽车，价格在11万至15万之间。我认为荣威Ei5最有潜力成为纯电动汽车销量榜上的第一名。这款车实现了高调的内饰设计和高品质的驾驶舱。同时，它还具有能效高、续航里程长、驾驶品质优异等优异优势。第三系列产品是以荣威ERX5为代表的纯电动汽车产品，价格在15-20万之间。荣威ERX5是一款极具竞争力的汽车。自上市以来，它在纯电力市场掀起了一股强劲的浪潮。最近，我们进一步调整了它的配置，未来它的竞争力会更强。汽车产经。com：刚才小秋一直说荣威之翼MARVEL X抢占了入门级豪华车的用户。但一般喜欢入门级豪华车的人并不关心汽车本身的质量，而是更关注汽车的品牌。他们通过购买一辆入门级豪华品牌汽车来满足自己的心理需求。我们的荣威轻翼MARVEL X是一款新时代的豪华汽车，与豪华品牌汽车相比，这是另一种奢侈。从总经理张亮刚才提到的布局和产品规划中可以看出，荣威品牌的汽车产品在同级别中相对昂贵。那么，我想问一下，荣威品牌未来会放弃做10万元以下的产品吗？王晓秋：我们已经有了新技术的崇拜者或早期采用者，所以荣威现在的关键任务是改变我们对入门级豪华车的偏好。这部分用户仍然保持着传统的思维方式。因此，荣威之所以要从事新零售，是为了用他们的理念改变新一代用户。消费者选择入门级豪华车并不是因为他拿不出钱，而是因为他不知道荣威之翼的MARVEL X在哪里比传统的入门级豪华汽车更好。这群人原本希望通过豪华汽车品牌为他赢得面子。今天，我们想让这群人看到，新技术带来的终极体验也可以在熟人之间换取他的面子。对于上汽乘用车，我们从一开始就坚持走中高端路线。当然，在新能源领域，我们自然想占领中高端市场，但这并不意味着我们必须放弃10万左右价格区间的汽车。今年年底，荣威将推出一款全新的10万级m……

-级别轿车，我认为这绝对是二等产品。未来，荣威在7万元到30万元的价格范围内生产汽车是没有问题的。毕竟我们是为普通消费者服务的，所以我们绝对不会放弃10万元以下的车型。汽车产经。com：我想问张亮先生一个问题。今晚体验后，我们可以感受到荣威之翼MARVEL X带来的高端奢华感。最近，许多企业都在谈论新零售。刚才的发布会还提到，上汽也在准备做新零售，还发布了“超级用户服务计划”。这个“超级服务计划”能给用户带来哪些不同的体验？肖恩：“超级用户服务计划”有两个维度。一个维度是内容。我们推出了11项服务内容，无论是价格还是服务内容，都能给用户带来“完全无忧”的体验。如果您需要去其他地方旅行，我们将为您提供一辆踏板车；如果您在旅行中遇到任何问题，我们可以为您解决。所有车辆都将受到最高标准的监控，一旦出现问题，我们将主动为其提供服务。我们希望通过这项服务，解决所有的焦虑，让用户完全放心。此外，我们还有16个字“实时在线，一键访问，高透明度，体验承诺”，这是它的灵魂。当救援人员到达时，我们的“一键访问”是高度透明的。如果您觉得服务仍然不够好，可以对其进行评估，我们将智能部署；如果你承诺半小时后到达，你一定会到达，如果你不到达，你会付钱的。这些服务的推出是为了从内容维度和体验维度为用户带来极致体验。我们希望通过这种方式，真正做到新零售的核心体验，做到极致。汽车产经。com：现在消费者购买新能源汽车，除了充电和电池寿命外，另一个关注点是电池安全。我之前也看到一则新闻，荣威ERX5被用户开入河中，电池取出后似乎什么也没发生，所以我想问朱军先生，荣威之翼MARVEL X的出色表现是什么？朱军：电池安全是前提，所以从荣威e50和荣威e550开始，我们就一直在坚持电池安全。如果电池安全失效，我们的产品宁愿失效，而且我们的电池安全标准高于国家标准。美国有一个名为Underwriter Laboratories Inc的全球性组织，它在安全测试和评估方面有很高的标准。它对电池有一个非常严格的标准，称为UL2580。我们的每一种电池都必须符合这一标准，不合格的产品将不会被列出。就像续航里程一样，你说你的车可以行驶600公里，但你需要100千瓦时的电；我的车可以开400公里，但我只用50千瓦时的电，所以我的水平比你的高。自荣威e550以来，包括制造在内的所有电池技术、电池管理技术和电池系统技术都是我们自己的技术。我们不再像其他人那样需要电池供应商。他们的电池、每一项工艺技术、软件和硬件都是别人开发的，我们对自己有信心。我们将为不同的型号匹配最合适的技术。汽车产经。com：我想问张亮先生关于新零售体系的情况。这次会议公布了两种价格。一个是传统意义上的整车价格。这个价格可以判断和分析，但23888元的价格缺乏参考，所以我想问我们如何理解这个价格的构成？未来会有更多的增值服务吗？肖恩：让我们重复一下启动“超级用户服务计划”的起点。这并不是为了创造一种新的商业模式，并从附带的产品中赚钱。我们的初衷是，产品已经很好了，我们必须做好销售和服务流程，这样我们才能拥有整个系统的高质量。坦率地说，13888元的价格基本上是一笔补贴，而且是一大笔钱。例如，荣威之翼的MARVEL X光保险的保费几乎为1万元，在正常情况下一年的费用需要数千美元。如果你把这几十个服务一个接一个地加起来，大约是3万个。然而，我们希望通过完美的产品和这种超级服务来消除用户的所有汽车烦恼。谢谢大家。

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