特斯拉半自动驾驶卡车的原型本周在美国道路上行驶，以访问其预定用户。本周五（2018年8月31日），这辆电动卡车的原型在行驶了580英里（中途充电）后，停在了科罗拉多州布鲁斯克的增压器充电站。特斯拉Semi的工程师们正在讨论如何使用增压器为原型充电。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，在工程师到达那里之前，他已经提前预订了几个增压器桩，并使用该设备为原型充电。
特斯拉Semi将独自在美国行驶，沿途只使用增压器充电站和延长线。据说特斯拉Semi也可以使用自己的超级充电器充电站网络。与增压器充电站相比，充电设备的充电率更高，但此类新的充电站尚未部署。Martin还表示，当时特斯拉工程师使用多个延长电缆插头将原型车的多个充电端口与相同数量的增压器充电桩连接起来，可以为特斯拉Semi提供多个充电桩同步充电服务。此外，马丁还向工程师学习了这款车型的一般性能参数，其巡航里程高达300英里。去年，特斯拉在发布该产品时提到，半自动驾驶卡车分为两个版本，巡航里程分别为300英里和500英里，相应的价格分别为15万美元和18万美元。特斯拉提供的“创始人系列”售价为20万美元。马丁还表示，特斯拉的工程师透露，这款车型配备了26个摄像头，但生产版的汽车摄像头数量将大幅减少。相比之下，特斯拉乘用车的自动驾驶硬件包只配备了9个摄像头。特斯拉半自动驾驶卡车的原型本周在美国道路上行驶，以访问其预定用户。本周五（2018年8月31日），这辆电动卡车的原型在行驶了580英里（中途充电）后，停在了科罗拉多州布鲁斯克的增压器充电站。特斯拉Semi的工程师们正在讨论如何使用增压器为原型充电。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，在工程师到达那里之前，他已经提前预订了几个增压器桩，并使用该设备为原型充电。
特斯拉Semi将独自在美国行驶，沿途只使用增压器充电站和延长线。据说特斯拉Semi也可以使用自己的超级充电器充电站网络。与增压器充电站相比，充电设备的充电率更高，但此类新的充电站尚未部署。Martin还表示，当时特斯拉工程师使用多个延长电缆插头将原型车的多个充电端口与相同数量的增压器充电桩连接起来，可以为特斯拉Semi提供多个充电桩同步充电服务。此外，马丁还向工程师学习了这款车型的一般性能参数，其巡航里程高达300英里。去年，特斯拉在发布该产品时提到，半自动驾驶卡车分为两个版本，巡航里程分别为300英里和500英里，相应的价格分别为15万美元和18万美元。特斯拉提供的“创始人系列”售价为20万美元。马丁还表示，特斯拉的工程师透露，这款车型配备了26个摄像头，但生产版的汽车摄像头数量将大幅减少。相比之下，特斯拉乘用车的自动驾驶硬件包只配备了9个摄像头。
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