丰田吉利联手研发混合动力车，新能源市场将掀起风暴

8月27日，在中国青岛举行的丰田电气化技术交流会上，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征首次透露，丰田汽车正与中国最大的私营汽车公司吉利汽车合作，通过科利源推广混合动力技术，中国混合动力核心零部件供应商合作伙伴。8月30日晚，在成都车展前夕，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧向汽车K线独家证实，吉利目前正在与丰田汽车在混合动力技术方面进行合作，具体细节将在近期适时公布。据悉，吉利旗下车型或将搭载丰田的混合动力技术。

2017年，吉利汽车销量达到124.7万辆，成为中国汽车品牌的“领头羊”。今年1-7月，吉利汽车累计销量达到88.7万辆，同比增长43%；同期，丰田在中国市场的销量也超过了80万辆，重新夺回了日系车在中国的销量第一。他们的市场份额已经远远超过10%，他们的精力不容小觑。目前，双方已经就丰田混合动力技术将搭载在吉利汽车产品上进行了沟通和研究。通过共享与合作，丰田混合动力在中国的运营成本将进一步有效降低；

吉利汽车的“示范效应”也可能让更多企业加入混合动力汽车的技术阵营。这是企业、社会和环境的“双赢”。值得注意的是，这是丰田首次与中国同行分享其先进的混合动力技术，也是丰田首次与国内本土汽车公司进行如此深入的技术合作，意义重大。丰田与中国最大的私家车公司吉利汽车合作，全面推广混合动力技术，将对汽车行业以及中国和世界汽车发展的技术道路产生深远影响。事实上，早在今年6月27日，汽车K线就受邀出席了由科力远、吉利集团、长安汽车和云内动力共同投资的CHS项目佛山工厂。总投资约100亿元的佛山工厂计划产能为100万台/套，初始产能为10万台/台，前期投资46.5亿元。丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）董事中国的出现，以及丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一郎（Ichiro Kobayashi），以及吉利董事会主席李书福（Li Shufu）和科利源董事长钟发平（Zhong Faping），成为重要的剪彩嘉宾，让人遐想不已。众所周知，中国已经连续10年成为世界上最大的汽车市场，新车销量接近3000万辆，因此面临着越来越严重的能源安全、环境污染和二氧化碳排放等问题。尽管中国官方将大力发展纯电动汽车作为新能源汽车的主要路径，但混合动力汽车一直被认为是当前和未来很长一段时间内最务实、最可靠的节能减排技术路径。丰田汽车发布的一组数据显示，截至今年4月，丰田HEV车型累计销量已超过1200万辆，HEV减少的二氧化碳排放量已达9400万吨。然而，由于丰田在过去几年中对混合动力技术的“绝对垄断”，欧洲、美国和中国尽力避免混合动力，并推广纯电动汽车（EV）。然而，在纯电动汽车的发展和普及暴露出各种弊端后，丰田意识到，即使在没有新能源政策补贴的情况下，“覆盖”混合动力的核心技术也可能得不偿失，丰田在中国建立研发中心，实现混合动力系统核心部件的国产化。董长征对汽车K线表示，他认为解决平均油耗问题的最佳方案是混合动力技术，适用于中国的“双积分政策”（即《乘用车企业平均油耗管理办法》和《新能源汽车并行管理办法》），丰田对此并不担心；新能源汽车一体化的解决方案可能是纯电动汽车或燃料电池汽车。为了解决新能源汽车的整体问题，2019年，丰田将在中国推出插电式混合动力汽车；

2020年，该公司将在中国推出首款纯电动汽车。不仅如此，丰田还在中国进行了燃料电池汽车的国产化验证测试。事实上，自去年以来，除了吉利、长安、云内动力（商用车）和科力源，包括海马汽车和一汽轿车在内的上市车企也开始与科力源接触，希望采用他们的混合动力技术来满足企业的平均油耗限值。相关机构预测，到2020年，中国混合动力汽车销量占比将达到8%，2025年将达到20%，2030年将达到25%。从近期的政府层面和行业层面来看，节能与新能源的发展路径呈现多元化发展。“到2030年，在市场上销售的所有丰田汽车中，电动汽车将占50%以上，其中电动汽车和FCV将占10%以上。”丰田汽车公司负责电动化研发的Ku Baoxin向汽车K线解释说，到那时，电动化汽车的总数量将达到550多万辆，不使用汽油的电动汽车和FCV将达到100万辆以上。言下之意是，当丰田在2030年到来时，混合动力汽车的年销量将达到450万辆。如果我们想实现这一目标，中国市场自然会成为首要任务。选择开放合作是很自然的。李书福曾多次在公开场合指出，现阶段的开放合作和包容性发展是汽车行业可持续发展的基础，单干是没有前途的。因此，对于一种能够造福人类和环境的技术来说，只有当每个人都拾柴时，火焰才会高。丰田和吉利汽车通过科力远的共同努力可能只是一个开始。8月27日，在中国青岛举行的丰田电气化技术交流会上，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征首次透露，丰田汽车正与中国最大的私营汽车公司吉利汽车合作，通过科利源推广混合动力技术，中国混合动力核心零部件供应商合作伙伴。8月30日晚，在成都车展前夕，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧向汽车K线独家证实，吉利目前正在与丰田汽车在混合动力技术方面进行合作，具体细节将在近期适时公布。据悉，吉利旗下车型或将搭载丰田的混合动力技术。

2017年，吉利汽车销量达到124.7万辆，成为中国汽车品牌的“领头羊”。今年1-7月，吉利汽车累计销量达到88.7万辆，同比增长43%；同期，丰田在中国市场的销量也超过了80万辆，重新夺回了日系车在中国的销量第一。他们的市场份额已经远远超过10%，他们的精力不容小觑。目前，双方已经就丰田混合动力技术将搭载在吉利汽车产品上进行了沟通和研究。通过共享与合作，丰田混合动力在中国的运营成本将进一步有效降低；

吉利汽车的“示范效应”也可能让更多企业加入混合动力汽车的技术阵营。这是企业、社会和环境的“双赢”。值得注意的是，这是丰田首次与中国同行分享其先进的混合动力技术，也是丰田首次与国内本土汽车公司进行如此深入的技术合作，意义重大。丰田与中国最大的私家车公司吉利汽车合作，全面推广混合动力技术，将对汽车行业以及中国和世界汽车发展的技术道路产生深远影响。事实上，早在今年6月27日，汽车K线就受邀出席了由科力远、吉利集团、长安汽车和云内动力共同投资的CHS项目佛山工厂。总投资约100亿元的佛山工厂计划产能为100万台/套，初始产能为10万台/台，前期投资46.5亿元。丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）董事中国的出现，以及丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一郎（Ichiro Kobayashi），以及吉利董事会主席李书福（Li Shufu）和科利源董事长钟发平（Zhong Faping），成为重要的剪彩嘉宾，让人遐想不已。众所周知，中国已经连续10年成为世界上最大的汽车市场，新车销量接近3000万辆，因此面临着越来越严重的能源安全、环境污染和二氧化碳排放等问题。尽管中国官方将大力发展纯电动汽车作为新能源汽车的主要路径，但混合动力汽车一直被认为是当前和未来很长一段时间内最务实、最可靠的节能减排技术路径。丰田汽车发布的一组数据显示，截至今年4月，丰田HEV车型累计销量已超过1200万辆，HEV减少的二氧化碳排放量已达9400万吨。然而，由于丰田在过去几年中对混合动力技术的“绝对垄断”，欧洲、美国和中国尽力避免混合动力，并推广纯电动汽车（EV）。然而，在纯电动汽车的发展和普及暴露出各种弊端后，丰田意识到，即使在没有新能源政策补贴的情况下，“覆盖”混合动力的核心技术也可能得不偿失，丰田在中国建立研发中心，实现混合动力系统核心部件的国产化。董长征对汽车K线表示，他认为解决平均油耗问题的最佳方案是混合动力技术，适用于中国的“双积分政策”（即《乘用车企业平均油耗管理办法》和《新能源汽车并行管理办法》），丰田对此并不担心；新能源汽车一体化的解决方案可能是纯电动汽车或燃料电池汽车。为了解决新能源汽车的整体问题，2019年，丰田将在中国推出插电式混合动力汽车；

2020年，该公司将在中国推出首款纯电动汽车。不仅如此，丰田还在中国进行了燃料电池汽车的国产化验证测试。事实上，自去年以来，除了吉利、长安、云内动力（商用车）和科力源，包括海马汽车和一汽轿车在内的上市车企也开始与科力源接触，希望采用他们的混合动力技术来满足企业的平均油耗限值。相关机构预测，到2020年，中国混合动力汽车销量占比将达到8%，2025年将达到20%，2030年将达到25%。从近期的政府层面和行业层面来看，节能与新能源的发展路径呈现多元化发展。“到2030年，在市场上销售的所有丰田汽车中，电动汽车将占50%以上，其中电动汽车和FCV将占10%以上。”丰田汽车公司负责电动化研发的Ku Baoxin向汽车K线解释说，到那时，电动化汽车的总数量将达到550多万辆，不使用汽油的电动汽车和FCV将达到100万辆以上。言下之意是，当丰田在2030年到来时，混合动力汽车的年销量将达到450万辆。如果我们想实现这一目标，中国市场自然会成为首要任务。选择开放合作是很自然的。李书福曾多次在公开场合指出，现阶段的开放合作和包容性发展是汽车行业可持续发展的基础，单干是没有前途的。因此，对于一种能够造福人类和环境的技术来说，只有当每个人都拾柴时，火焰才会高。丰田和吉利汽车通过科力远的共同努力可能只是一个开始。

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