造车，许家印是认真的

汽车行业无疑是一个花钱如流水的“无底洞”。汽车行业的“资深人士”会给每一个试图进入汽车行业的局外人提建议：小心你的钱包，汽车行业正在极度烧钱！

担心和关心的公司甚至包括世界上市值最高的苹果公司。即使是谷歌、阿里和百度这样的科技巨头，面对百年汽车行业也表现出了足够的尊重，不断解释他们无意进入汽车制造业。

这张来自“东方IC”汽车公司的照片令人震惊。一场不经意的新车上市发布会会扼杀1亿元的预算，通常并不奇怪。汽车公司每年花费数十亿甚至数百亿的研发资金是很常见的。大型汽车公司长期以来一直在榜单和《财富》世界500强中占据主导地位。来自媒体的科技教师对来自媒体的汽车教师充满了羡慕和仇恨。对于同类型的广告，汽车行业同行的价格将是他们自己的三倍多。长期以来，汽车行业从业者在其他行业保持着极大的心理优越感。汽车行业精英的野心似乎已经结束，因为另一个更“本土”和“豪华”的商业的颠覆已经是奉承。这种“不合理”的业务就是房地产。由于各种原因，“土豪”开发商正在争夺汽车行业，这正成为房地产掠夺者最时髦的爱好。在众多猎鹿人中，许家印无疑是最引人注目的一个。在整个造车新势力阵营中，我们看到了蔚来汽车，它似乎在“花钱如流水”。仅在2017年，它就花费了102亿元。然而，这种水平的资金流入和流出，对于“爱马仕一哥”许家印来说简直太幼稚了。作为房地产行业的新兄弟和福布斯富豪榜上的首富，他控制的许家印和恒大每年使用的资金数额巨大，这需要汽车机器人的想象力。“爱马仕兄弟”最近斥资144.9亿元，收购了广汇集团40.96%的股份，广汇集团是中国最大的经销商集团中国大汽车的母公司。这几乎是蔚来汽车在过去四轮私人融资中获得的全部24亿美元的一次性成本，无法击败。爱马仕兄弟的最后一波令人费解的操作是，以仅292亿元的价格将其辛辛苦苦斥巨资持有的万科14.07%的股份转让给深圳地铁，而此次转让给许家印的累计亏损为70亿元。众所周知，万科的股价持续上涨。据说，以卖菜起家的姚振华先生已经实现了数百亿元的浮动利润。姚振华在随后的减持中赚了几十亿元，但遭到了相关部门的斥责，被斥为野蛮人，并被永远赶出了保险业。另一方面，许家印在贵州毕节的扶贫工作中投资110亿元，获得了官方颁发的“中华慈善奖”。根据中国恒大2017年年报，截至2017年12月31日，恒大集团总资产为1.762万亿元，而负债高达1.52万亿元。2017年，爱马仕兄弟许家印控股的恒大集团向中国银行贡献了540.7亿元的利息。请注意，这不是全部财务费用，只是支付给银行的。让我们来比较一下中国最大的本土汽车公司上汽集团。截至2017年12月31日，上汽集团总资产7235亿元，总负债4514亿元。上汽集团2017年同期支付的利息为26亿元。因此，与房地产行业相比，汽车行业的重资产程度似乎特别令人高兴。截至2017年底，中国恒大拥有1520亿元现金及现金等价物。与庞大的资产和负债相比，它是非常小的。要想从事房地产行业，你需要一颗非常强大的心。因为你需要把你的头别在腰带上，过着舔血的生活。背负1.5万亿元的债务显然是一种神奇的体验。你需要与银行保持异常和谐的关系。“股票和债务的双杀”可能会让王岐山的首富无法赎回。基本上，你也可以理解，各种银行控制着这座巨大房子的“生命线”。因此，“爱马仕兄弟”努力在各种公共场合获得表演是可以理解的。当然，赚钱是必不可少的……

效率极高。2017年，中国恒大的营业额为3110亿元，净利润为370亿元，这已经消除了万科股份“出售”带来的70亿元亏损。2018年1-6月，中国恒大的营业额同比增长59%，达到3003亿元，年营业额可能超过6000亿元。上半年实现净利润530亿元，同比增长129.3%。新能源汽车的吸引力那些已经开了房的人可能很难做其他毛利不高的行业，而且钱来的太快了。例如，许家印先生曾心血来潮推出“恒大冰泉”，高调进军快餐行业。在经历了几年的亏损后，他很快就割仓割肉，退出了这家“苦哈哈”的公司。新能源汽车恐怕是为数不多的，对房地产开发商来说，它们仍然是有吸引力的业务。一方面，这个市场足够大，足以与房地产市场竞争；

另一方面，与方凯将发生奇妙的“化学反应”，贾跃亭的术语将其描述为“生态反应”。首先，造车将极大地巩固与地方政府和银行的关系。事实上，这对所有房间都有致命的吸引力。与房子相比，它已经成为宏观调控的焦点，并且臭名昭著。无一例外，所有地方政府都对汽车充满热情，一家汽车制造厂基本上已经成为吸引世界各地投资的首要项目。令人难以想象的是，像姚振华先生这样有着“坏名声”的房子，有着被公司赶出保险业的不良记录，却打着在当地建设汽车产业园的幌子，受到各种有权势的秘书和州长的微笑欢迎。此外，以造车的名义征用土地真的是个好主意。“爱马仕兄弟”第一次尝到了甜头。他之前觊觎的广州一块非常好的土地已经被纳入恒大法拉第的未来。法拉第未来45%股权的持有者恒大健康宣布，未来将在中国建设五个基地和一个年产能500万辆的新能源汽车基地。与姚振华的不耐烦不同，许家印只是抛出了这样一个“蓝图”，但并不急于到处达成“交易”，但这个诱饵足以让地方政府抵制。然而，汽车和房屋的“生态对立”显然不仅限于此。为了制造一辆汽车，许家印是认真的。通过查询恒大的年报，我们知道这套房子拥有一家庞大的物业管理公司，在全国管理着41万个停车位，这足以秒杀市场上所有的第三方智能停车公司。恒大地产每年在建项目的开发量近1亿平方米，近100万户家庭将成为这套房子的客户。车家联动销售将在发电中产生巨大的能量。此外，建造一辆汽车并将汽车与家庭连接起来会更容易。当恒大车主购买法拉第未来的汽车时，他们进入社区并充电时会有无缝的体验。这是其他汽车制造商无法拥有的优势。毫无疑问，这也将使恒大开发的房屋更具竞争力。鉴于恒大庞大的物业规模和重建物业的规模，这家“车企”在建设充电网络时将具有无与伦比的优势。我们甚至可以想象，爱马仕兄弟的下一个收购目标很可能是一家庞大的充电桩运营企业。据王传福先生介绍，毫无疑问，这辆车是私人空间的延伸，在未来一定意义上会成为一栋房子。这种观点应该会赢得爱马仕的喜爱，这让他的车看起来离他的老工作不远了。因此，许家印对制造汽车是认真的。起初，这家公司花费了20亿美元，成为了落水的贾跃亭的“恩人”，未来获得了法拉第45%的股权，并与贾跃亭签订了严格的对协议。一旦贾先生不能在规定的时间内完成大规模生产，他将失去对公司的控制。许家印显然很高兴看到这种情况的发生。有鉴于此，恒大在有限公司成立恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团有限公司，负责法拉第未来在中国的业务运营，其知己彭建军是该公司的法定代表人和董事长。作为B计划，恒大还邀请了已退休的广汽集团副总裁、广汽丰田原负责人袁中荣担任公司总裁。然而，乐视超级跑车中国区首席运营官高景深只得到了一个首席运营官的职位。这家新公司几乎把贾跃亭留在了上海所有的研发团队中，据说这让贾跃亭勃然大怒。许家印汽车局基本可以这样描述：如果贾跃亭能够完成对，恒大的目标是控制法拉第未来在中国的运营。生产和制造主要由彭建军和袁中荣控制的恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团有限公司有限公司控制。通过对广汇集团的投资，我们为控制未来的渠道埋下了一颗棋子。如果贾跃亭不能完成对，恒大集团副董事长兼总裁、法拉第未来董事长夏海军可以走下游，接管法拉第的未来。如果贾跃亭听从，他可以继续担任首席执行官，或者如果他这样做……

不要合作，他可以取代他的位置。在完成了所有的游戏之后，“爱马仕兄弟”仍然隐藏在幕后。前台只有恒大集团和恒大科技集团副总裁彭建军，以及被称为中国最贵职业经理人的恒大副董事长兼总裁夏海军。一道几百亿的菜，不值得许家印自己去努力。他只是享受着布局和想象未来丰收的快乐。对于汽车机器人来说，他们需要提高警惕。这是一个更激进的竞争对手。与房子里的交易员相比，汽车行业的从业者简直太温和了。这些人只能承受3倍左右的杠杆率，而房主却敢在10倍左右的“刀尖”上跳舞。恒大总裁夏海军2017年的年薪为2.7亿元，而中国职业汽车经理的工资不超过1500万元。这样的战斗是无法进行的。然而，给汽车行业所有管理者的一个建议是，尽量不要与激进的投资者联系在一起。因为在任何疯狂的背后，都会有内在的驱动因素。许家印最大的恐惧是“杠杆”。汽车行业无疑是一个花钱如流水的“无底洞”。汽车行业的“资深人士”会给每一个试图进入汽车行业的局外人提建议：小心你的钱包，汽车行业正在极度烧钱！

担心和关心的公司甚至包括世界上市值最高的苹果公司。即使是谷歌、阿里和百度这样的科技巨头，面对百年汽车行业也表现出了足够的尊重，不断解释他们无意进入汽车制造业。

这张来自“东方IC”汽车公司的照片令人震惊。一场不经意的新车上市发布会会扼杀1亿元的预算，通常并不奇怪。汽车公司每年花费数十亿甚至数百亿的研发资金是很常见的。大型汽车公司长期以来一直在榜单和《财富》世界500强中占据主导地位。来自媒体的科技教师对来自媒体的汽车教师充满了羡慕和仇恨。对于同类型的广告，汽车行业同行的价格将是他们自己的三倍多。长期以来，汽车行业从业者在其他行业保持着极大的心理优越感。汽车行业精英的野心似乎已经结束，因为另一个更“本土”和“豪华”的商业的颠覆已经是奉承。这种“不合理”的业务就是房地产。由于各种原因，“土豪”开发商正在争夺汽车行业，这正成为房地产掠夺者最时髦的爱好。在众多猎鹿人中，许家印无疑是最引人注目的一个。在整个造车新势力阵营中，我们看到了蔚来汽车，它似乎在“花钱如流水”。仅在2017年，它就花费了102亿元。然而，这种水平的资金流入和流出，对于“爱马仕一哥”许家印来说简直太幼稚了。作为房地产行业的新兄弟和福布斯富豪榜上的首富，他控制的许家印和恒大每年使用的资金数额巨大，这需要汽车机器人的想象力。“爱马仕兄弟”最近斥资144.9亿元，收购了广汇集团40.96%的股份，广汇集团是中国最大的经销商集团中国大汽车的母公司。这几乎是蔚来汽车在过去四轮私人融资中获得的全部24亿美元的一次性成本，无法击败。爱马仕兄弟的最后一波令人费解的操作是，以仅292亿元的价格将其辛辛苦苦斥巨资持有的万科14.07%的股份转让给深圳地铁，而此次转让给许家印的累计亏损为70亿元。众所周知，万科的股价持续上涨。据说，以卖菜起家的姚振华先生已经实现了数百亿元的浮动利润。姚振华在随后的减持中赚了几十亿元，但遭到了相关部门的斥责，被斥为野蛮人，并被永远赶出了保险业。另一方面，许家印在贵州毕节的扶贫工作中投资110亿元，获得了官方颁发的“中华慈善奖”。根据中国恒大2017年年报，截至2017年12月31日，恒大集团总资产为1.762万亿元，而负债高达1.52万亿元。2017年，爱马仕兄弟许家印控股的恒大集团向中国银行贡献了540.7亿元的利息。请注意，这不是全部财务费用，只是支付给银行的。让我们来比较一下中国最大的本土汽车公司上汽集团。截至2017年12月31日，上汽集团总资产7235亿元，总负债4514亿元。上汽集团2017年同期支付的利息为26亿元。因此，与房地产行业相比，汽车行业的重资产程度似乎特别令人高兴。截至2017年底，中国恒大拥有1520亿元现金及现金等价物。与庞大的资产和负债相比，它是非常小的。要想从事房地产行业，你需要一颗非常强大的心。因为你需要把你的头别在腰带上，过着舔血的生活。背负1.5万亿元的债务显然是一种神奇的体验。你需要与银行保持异常和谐的关系。“股票和债务的双杀”可能会让王岐山的首富无法赎回。基本上，你也可以理解，各种银行控制着这座巨大房子的“生命线”。因此，“爱马仕兄弟”努力在各种公共场合获得表演是可以理解的。当然，赚钱是必不可少的……

效率极高。2017年，中国恒大的营业额为3110亿元，净利润为370亿元，这已经消除了万科股份“出售”带来的70亿元亏损。2018年1-6月，中国恒大的营业额同比增长59%，达到3003亿元，年营业额可能超过6000亿元。上半年实现净利润530亿元，同比增长129.3%。新能源汽车的吸引力那些已经开了房的人可能很难做其他毛利不高的行业，而且钱来的太快了。例如，许家印先生曾心血来潮推出“恒大冰泉”，高调进军快餐行业。在经历了几年的亏损后，他很快就割仓割肉，退出了这家“苦哈哈”的公司。新能源汽车恐怕是为数不多的，对房地产开发商来说，它们仍然是有吸引力的业务。一方面，这个市场足够大，足以与房地产市场竞争；

另一方面，与方凯将发生奇妙的“化学反应”，贾跃亭的术语将其描述为“生态反应”。首先，造车将极大地巩固与地方政府和银行的关系。事实上，这对所有房间都有致命的吸引力。与房子相比，它已经成为宏观调控的焦点，并且臭名昭著。无一例外，所有地方政府都对汽车充满热情，一家汽车制造厂基本上已经成为吸引世界各地投资的首要项目。令人难以想象的是，像姚振华先生这样有着“坏名声”的房子，有着被公司赶出保险业的不良记录，却打着在当地建设汽车产业园的幌子，受到各种有权势的秘书和州长的微笑欢迎。此外，以造车的名义征用土地真的是个好主意。“爱马仕兄弟”第一次尝到了甜头。他之前觊觎的广州一块非常好的土地已经被纳入恒大法拉第的未来。法拉第未来45%股权的持有者恒大健康宣布，未来将在中国建设五个基地和一个年产能500万辆的新能源汽车基地。与姚振华的不耐烦不同，许家印只是抛出了这样一个“蓝图”，但并不急于到处达成“交易”，但这个诱饵足以让地方政府抵制。然而，汽车和房屋的“生态对立”显然不仅限于此。为了制造一辆汽车，许家印是认真的。通过查询恒大的年报，我们知道这套房子拥有一家庞大的物业管理公司，在全国管理着41万个停车位，这足以秒杀市场上所有的第三方智能停车公司。恒大地产每年在建项目的开发量近1亿平方米，近100万户家庭将成为这套房子的客户。车家联动销售将在发电中产生巨大的能量。此外，建造一辆汽车并将汽车与家庭连接起来会更容易。当恒大车主购买法拉第未来的汽车时，他们进入社区并充电时会有无缝的体验。这是其他汽车制造商无法拥有的优势。毫无疑问，这也将使恒大开发的房屋更具竞争力。鉴于恒大庞大的物业规模和重建物业的规模，这家“车企”在建设充电网络时将具有无与伦比的优势。我们甚至可以想象，爱马仕兄弟的下一个收购目标很可能是一家庞大的充电桩运营企业。据王传福先生介绍，毫无疑问，这辆车是私人空间的延伸，在未来一定意义上会成为一栋房子。这种观点应该会赢得爱马仕的喜爱，这让他的车看起来离他的老工作不远了。因此，许家印对制造汽车是认真的。起初，这家公司花费了20亿美元，成为了落水的贾跃亭的“恩人”，未来获得了法拉第45%的股权，并与贾跃亭签订了严格的对协议。一旦贾先生不能在规定的时间内完成大规模生产，他将失去对公司的控制。许家印显然很高兴看到这种情况的发生。有鉴于此，恒大在有限公司成立恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团有限公司，负责法拉第未来在中国的业务运营，其知己彭建军是该公司的法定代表人和董事长。作为B计划，恒大还邀请了已退休的广汽集团副总裁、广汽丰田原负责人袁中荣担任公司总裁。然而，乐视超级跑车中国区首席运营官高景深只得到了一个首席运营官的职位。这家新公司几乎把贾跃亭留在了上海所有的研发团队中，据说这让贾跃亭勃然大怒。许家印汽车局基本可以这样描述：如果贾跃亭能够完成对，恒大的目标是控制法拉第未来在中国的运营。生产和制造主要由彭建军和袁中荣控制的恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团有限公司有限公司控制。通过对广汇集团的投资，我们为控制未来的渠道埋下了一颗棋子。如果贾跃亭不能完成对，恒大集团副董事长兼总裁、法拉第未来董事长夏海军可以走下游，接管法拉第的未来。如果贾跃亭听从，他可以继续担任首席执行官，或者如果他这样做……

不要合作，他可以取代他的位置。在完成了所有的游戏之后，“爱马仕兄弟”仍然隐藏在幕后。前台只有恒大集团和恒大科技集团副总裁彭建军，以及被称为中国最贵职业经理人的恒大副董事长兼总裁夏海军。一道几百亿的菜，不值得许家印自己去努力。他只是享受着布局和想象未来丰收的快乐。对于汽车机器人来说，他们需要提高警惕。这是一个更激进的竞争对手。与房子里的交易员相比，汽车行业的从业者简直太温和了。这些人只能承受3倍左右的杠杆率，而房主却敢在10倍左右的“刀尖”上跳舞。恒大总裁夏海军2017年的年薪为2.7亿元，而中国职业汽车经理的工资不超过1500万元。这样的战斗是无法进行的。然而，给汽车行业所有管理者的一个建议是，尽量不要与激进的投资者联系在一起。因为在任何疯狂的背后，都会有内在的驱动因素。许家印最大的恐惧是“杠杆”。

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