吴博锐：大众MEB平台车型或将于2020年底在华投产

9月19日，大众汽车在MEB平台举行媒体沟通会。大众品牌董事会成员、大众品牌电动出行业务负责人Thomas Ulbrich先生出席了活动，并在现场接受了记者采访。吴博瑞表示，MEB平台对大众汽车集团具有至关重要的战略意义，并计划于明年年底前在德国推出首款基于MEB平台的汽车，并于2020年底在中国投产。

2020年，全球16家工厂将覆盖80多个车型。奥迪汽车非常重视“电动出行”的概念。从内部来看，其新能源规划始于2014年，电动汽车的长期规划和目标是在大约一年半前提出的。这一目标是基于新能源汽车的最新发展趋势，根据其自身的具体情况，着眼于未来的发展，以及大众汽车制造的电动汽车的未来发展规划。据了解，明年年底前，大众将推出首款基于MEB平台I的新能源汽车。德国茨维考的D系列。2020年，大众汽车将在全球部署16家工厂，生产约10万辆MEB车型。到2025年，这一数字将增加到100万辆，涉及80多个车型，其中包括50多辆新能源汽车和30多辆插电式混合动力汽车。未来三分之二的销售额可能来自中国到2020年底在中国的预期产量。吴博瑞先生强调，中国市场对大众汽车非常重要，尤其是MEB平台。目前，大众汽车已计划在中国建立并运营两家工厂，一家位于上海安亭，另一家位于广东佛山。到2020年底，德国生产线上下线的首款基于MEB的汽车也将在中国投产，这将掀起第一轮产品上市高峰。据悉，基于MEB平台的新能源汽车产品将覆盖大众汽车集团在中国生产的四个子品牌，共计27款车型，将在未来几年推出。据估计，到2025年，大众汽车在中国市场的新能源销量预计将占全球百万产量的2/3。车型将针对中国市场进行调整，MEB平台可扩展。大众汽车一直在深入研究中国市场，在新能源汽车领域也不例外。在谈到中国的消费者时，吴博瑞先生认为，中国的市场与许多其他国家的市场不同，中国的消费者往往对包括数字技术在内的一系列新技术和服务更加开放。因此，基于MEB平台，大众汽车还将生产和设计不同性能、不同轴距、不同外观的新能源汽车。与以前的MQB平台一样，MEB平台也具有很大的可扩展性。同时，吴博瑞先生还表示，虽然理论上长轴距意味着有更多的空间来容纳更多的电池，但巡航续航里程的扩大必须基于有效且良好的电池密度，而不是刻意追求的结果。因此，大众汽车并不认为目前的巡航里程必须超过600至800公里。充电设施预计将与中国合作3-4个月，具体结果将揭晓。大众汽车集团非常清楚充电行业的发展对其未来电动出行计划的重要性。在欧洲，大众汽车投资成立了一家四方合资企业Ionity；在美国，大众汽车也有相应的建设计划；

中国也开展了类似的项目。在吴博瑞先生看来，平均而言，中国充电基础设施的现状高于世界上许多其他地区和国家，未来中国在充电行业的发展中将有很大的机遇。在最初阶段，大众与其业务合作伙伴合作的可能性将大于单打独斗的可能性。大约3-4个月后，您可以了解大众汽车发布的官方信息。对中国的新能源市场有信心，并期待“晚一点赶上”。鉴于目前中国电动汽车市场基本由自主品牌主导的情况，吴博瑞先生表示，大众汽车并不是第一个进入许多国家和地区的，但一旦进入，它就可以领先。这是因为公众总是把技术、安全、用户保护和用户服务放在首位。从2014年到现在，大众汽车一直在学习和积累新能源汽车领域的经验。大众集团不仅拥有业界领先的汽车制造技术，而且在经营理念上也懂得与时俱进、创新。此外，吴博瑞先生相信大众汽车也将为您提供超乎想象的电动汽车产品和服务。9月19日，大众汽车在MEB平台举行媒体沟通会。大众品牌董事会成员、大众品牌电动出行业务负责人Thomas Ulbrich先生出席了活动，并在现场接受了记者采访。吴博瑞表示，MEB平台对大众汽车集团具有至关重要的战略意义，并计划于明年年底前在德国推出首款基于MEB平台的汽车，并于2020年底在中国投产。

2020年，全球16家工厂将覆盖80多个车型。奥迪汽车非常重视“电动出行”的概念。从内部来看，其新能源规划始于2014年，电动汽车的长期规划和目标是在大约一年半前提出的。这一目标是基于新能源汽车的最新发展趋势，根据其自身的具体情况，着眼于未来的发展，以及大众汽车制造的电动汽车的未来发展规划。据了解，明年年底前，大众将推出首款基于MEB平台I的新能源汽车。德国茨维考的D系列。2020年，大众汽车将在全球部署16家工厂，生产约10万辆MEB车型。到2025年，这一数字将增加到100万辆，涉及80多个车型，其中包括50多辆新能源汽车和30多辆插电式混合动力汽车。未来三分之二的销售额可能来自中国到2020年底在中国的预期产量。吴博瑞先生强调，中国市场对大众汽车非常重要，尤其是MEB平台。目前，大众汽车已计划在中国建立并运营两家工厂，一家位于上海安亭，另一家位于广东佛山。到2020年底，德国生产线上下线的首款基于MEB的汽车也将在中国投产，这将掀起第一轮产品上市高峰。据悉，基于MEB平台的新能源汽车产品将覆盖大众汽车集团在中国生产的四个子品牌，共计27款车型，将在未来几年推出。据估计，到2025年，大众汽车在中国市场的新能源销量预计将占全球百万产量的2/3。车型将针对中国市场进行调整，MEB平台可扩展。大众汽车一直在深入研究中国市场，在新能源汽车领域也不例外。在谈到中国的消费者时，吴博瑞先生认为，中国的市场与许多其他国家的市场不同，中国的消费者往往对包括数字技术在内的一系列新技术和服务更加开放。因此，基于MEB平台，大众汽车还将生产和设计不同性能、不同轴距、不同外观的新能源汽车。与以前的MQB平台一样，MEB平台也具有很大的可扩展性。同时，吴博瑞先生还表示，虽然理论上长轴距意味着有更多的空间来容纳更多的电池，但巡航续航里程的扩大必须基于有效且良好的电池密度，而不是刻意追求的结果。因此，大众汽车并不认为目前的续航里程为mu……

超过600至800公里。充电设施预计将与中国合作3-4个月，具体结果将揭晓。大众汽车集团非常清楚充电行业的发展对其未来电动出行计划的重要性。在欧洲，大众汽车投资成立了一家四方合资企业Ionity；在美国，大众汽车也有相应的建设计划；中国也开展了类似的项目。在吴博瑞先生看来，平均而言，中国充电基础设施的现状高于世界上许多其他地区和国家，未来中国在充电行业的发展中将有很大的机遇。在最初阶段，大众与其业务合作伙伴合作的可能性将大于单打独斗的可能性。大约3-4个月后，您可以了解大众汽车发布的官方信息。对中国的新能源市场有信心，并期待“晚一点赶上”。鉴于目前中国电动汽车市场基本由自主品牌主导的情况，吴博瑞先生表示，大众汽车并不是第一个进入许多国家和地区的，但一旦进入，它就可以领先。这是因为公众总是把技术、安全、用户保护和用户服务放在首位。从2014年到现在，大众汽车一直在学习和积累新能源汽车领域的经验。大众集团不仅拥有业界领先的汽车制造技术，而且在经营理念上也懂得与时俱进、创新。此外，吴博瑞先生相信大众汽车也将为您提供超乎想象的电动汽车产品和服务。

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