动力电池将纳入新能源车专属车险

目前，中国新能源汽车保有量超过150万辆，到2030年，这一数字将达到8000万辆。然而，大规模的新能源汽车并没有自己的专属保险，应用传统汽车的车险条款和定价方法给数百万新能源车主带来了许多麻烦。01电池单一保险：动力电池这么贵，为什么不能选择是否投保？02高保低赔：为什么补贴前按出厂价投保，扣除补贴后只能按购买价支付？未知责任：如果动力电池的价值如此之高，保险公司该怎么办？没有独家额外风险：动力电池如此重要，为什么不提供独家额外风险？据上交所消息，在《中国保险业协会新能源汽车综合商业保险示范规定（征求意见稿）》（以下简称“征求意见稿”）中，为数百万新能源车主打造的期待已久的专属车险指日可待。事实上，监管部门已经注意到数百万新能源汽车车主的痛苦，并于今年5月开始对新能源汽车承保索赔进行实际调查。上交所从接近监管部门的人士处获悉，目前的研究报告已经完成，正在进一步研究和推进中。◆ 无论电池是否有保障，征求意见稿分为车电一体化版和车电分离版两个版本。[车电一体版]是指主要保险责任包括动力电池系统的损失，而[车电分离版]是说主要保险责任不包括动力电池的损失，两个版本的其他内容相同。换句话说，困扰车主的第一个麻烦就解决了！车险专属条款正式实施后，新能源车主可以选择是否为动力电池系统投保！

许多理赔专业人士证实，由于动力电池系统占新能源汽车价值的30%-50%，并且在汽车保险费中占很大比例，如果车主选择不为动力电池系统投保，保费会下降很多。◆ 高保险和低赔偿将不存在。征求意见稿明确，新能源汽车的实际价值由新车购买价格减去补贴和折旧后确定。也就是说，新能源汽车的保险费将根据扣除补贴后的实际购买价格计算。多位业内人士分析，此举解决了新能源汽车保险的最大矛盾。“新能源汽车保费将下降。”业内分析人士判断，如果其他定价因素不变，只需将定价基数调整为实际购买价格，新能源汽车的保费就可以降低1000元之多。◆ 所有这些损失的可赔偿价格基础已经降低。保险公司接下来会减少承保范围吗？经过仔细比较，征求意见稿不仅没有删除责任条款，反而扩大了常规车险条款。汽车损坏保险将支付因电力系统故障、网络入侵、涉水和洪水、地震和次生灾害造成的所有损失。1.电网停电风险：外部电网和电力系统故障，缺乏通信网络信号。这是数百万新能源车主翘首以盼的专属风险责任条款，明确了新能源汽车“电力系统故障”的责任。一位大型财险公司的理赔专家表示，动力系统对新能源汽车非常重要，约占汽车总价值的10%，有些甚至高达17%。洪水和重大事故可能会导致电力系统故障，一旦发生故障，触发的赔偿金额往往非常大。征求意见稿中增加这一条款，正是解决了业主“责任不清”的诉求。有了这个细则作为参考，许多索赔纠纷将减少。2.网络风险：病、非法入侵或其他网络攻击。这是新能源汽车智能控制系统的一个保证。新能源汽车的智能控制系统非常强大，是一个集车联网和智能驾驶于一体的智能驾驶平台。网络风险层出不穷，可能导致智能系统的损坏或功能损失。“国外已经存在这样的风险，犯罪分子通过入侵智能控制系统远程盗窃车辆。”上述财产保险理赔专家表示，目前国内还没有发生这样的事件，发生的概率很低。一旦发生，损失是巨大的，很容易引起车主的恐慌。3.涉水和洪水的风险与传统的汽车保险不同。征求意见稿将“涉水”责任纳入车损保险范围，车主无需单独购买涉水附加险。例如，在暴雨天开车外出时，车辆损坏保险将为新能源汽车因洪水而造成的动力电池系统损失买单，而传统汽车则无法支付相应的发动机损失。只有提前购买了发动机涉水附加保险的车主才能获得发动机损失赔偿。一位参与新能源车险调研的财险公司人士表示，征求意见稿的设计主要出于两方面考虑：一是新能源汽车的电池和动力系统防水；

第二，常规汽车发动机的涉水案件引发了许多争议。我希望新能源汽车能够在未来减少这些争议。4.地震和次生灾害风险地震造成汽车损坏的风险具有破坏性，涉及面广。一旦脱离危险，将给保险公司带来巨大的赔偿，因此“地震和次生灾害”一直被列为车险的免责条款。征求意见稿将其纳入责任范围，对于地震多发地区的新能源业主来说非常实用。◆ 许多新能源车主对动力电池专属附加险扩大主险责任表示满意。然而，许多车主更关心的是独家附加保险的内容。征求意见稿新设立了新能源汽车附加意外泄漏责任险和附加动力电池系统损失险两项专属附加风险。1、附加意外漏电责任险意外漏电责任保险承保的是在使用新能源汽车过程中因意外漏电造成的人身伤害或财产直接损失。只有购买了三人保险或车辆责任保险的新能源汽车才能投保。“目前，新能源汽车还没有发生意外泄漏事件。”上述索赔专家表示，但一旦发生，将造成巨大的身体损失和人身伤害。建议新能源车主考虑购买这种额外的保险。2.附加动力电池系统损失保险对于选择了[车电分离版]的新能源车主，征求意见稿还提供了独特的附加保险动力电池系统的损失保险。只要是车损险范围内的事故造成的新能源汽车动力系统损失，都可以根据实际损失进行赔付。[小贴士]1。独家条款仍在征求中，具体实施以官方版本为准。2.专属车险正式实施后，将节省保险费，或节省1000元保费。3.根据损失补偿原则，新能源汽车的总损失应以实际购买价格为准。4.意外泄漏的可能性仍然存在，所以在雨天驾驶时要格外小心。5.充电过程中的风险损失无法保证，充电线路和充电桩损坏，必须注意第三方的损失。目前，中国新能源汽车保有量超过150万辆，到2030年，这一数字将达到8000万辆。然而，大规模的新能源汽车并没有自己的专属保险，应用传统汽车的车险条款和定价方法给数百万新能源车主带来了许多麻烦。01电池单一保险：动力电池这么贵，为什么不能选择是否投保？02高保低赔：为什么补贴前按出厂价投保，扣除补贴后只能按购买价支付？未知责任：如果动力电池的价值如此之高，保险公司该怎么办？没有独家额外风险：动力电池如此重要，为什么不提供独家额外风险？据上交所消息，在《中国保险业协会新能源汽车综合商业保险示范规定（征求意见稿）》（以下简称“征求意见稿”）中，为数百万新能源车主打造的期待已久的专属车险指日可待。事实上，监管部门已经注意到数百万新能源汽车车主的痛苦，并于今年5月开始对新能源汽车承保索赔进行实际调查。上交所从接近监管部门的人士处获悉，目前的研究报告已经完成，正在进一步研究和推进中。◆ 无论电池是否有保障，征求意见稿分为车电一体化版和车电分离版两个版本。[车电一体版]是指主要保险责任包括动力电池系统的损失，而[车电分离版]是说主要保险责任不包括动力电池的损失，两个版本的其他内容相同。换句话说……

rds，困扰车主的第一个麻烦解决了！车险专属条款正式实施后，新能源车主可以选择是否为动力电池系统投保！

许多理赔专业人士证实，由于动力电池系统占新能源汽车价值的30%-50%，并且在汽车保险费中占很大比例，如果车主选择不为动力电池系统投保，保费会下降很多。◆ 高保险和低赔偿将不存在。征求意见稿明确，新能源汽车的实际价值由新车购买价格减去补贴和折旧后确定。也就是说，新能源汽车的保险费将根据扣除补贴后的实际购买价格计算。多位业内人士分析，此举解决了新能源汽车保险的最大矛盾。“新能源汽车保费将下降。”业内分析人士判断，如果其他定价因素不变，只需将定价基数调整为实际购买价格，新能源汽车的保费就可以降低1000元之多。◆ 所有这些损失的可赔偿价格基础已经降低。保险公司接下来会减少承保范围吗？经过仔细比较，征求意见稿不仅没有删除责任条款，反而扩大了常规车险条款。汽车损坏保险将支付因电力系统故障、网络入侵、涉水和洪水、地震和次生灾害造成的所有损失。1.电网停电风险：外部电网和电力系统故障，缺乏通信网络信号。这是数百万新能源车主翘首以盼的专属风险责任条款，明确了新能源汽车“电力系统故障”的责任。一位大型财险公司的理赔专家表示，动力系统对新能源汽车非常重要，约占汽车总价值的10%，有些甚至高达17%。洪水和重大事故可能会导致电力系统故障，一旦发生故障，触发的赔偿金额往往非常大。征求意见稿中增加这一条款，正是解决了业主“责任不清”的诉求。有了这个细则作为参考，许多索赔纠纷将减少。2.网络风险：病、非法入侵或其他网络攻击。这是新能源汽车智能控制系统的一个保证。新能源汽车的智能控制系统非常强大，是一个集车联网和智能驾驶于一体的智能驾驶平台。网络风险层出不穷，可能导致智能系统的损坏或功能损失。“国外已经存在这样的风险，犯罪分子通过入侵智能控制系统远程盗窃车辆。”上述财产保险理赔专家表示，目前国内还没有发生这样的事件，发生的概率很低。一旦发生，损失是巨大的，很容易引起车主的恐慌。3.涉水和洪水的风险与传统的汽车保险不同。征求意见稿将“涉水”责任纳入车损保险范围，车主无需单独购买涉水附加险。例如，在暴雨天开车外出时，车辆损坏保险将为新能源汽车因洪水而造成的动力电池系统损失买单，而传统汽车则无法支付相应的发动机损失。只有提前购买了发动机涉水附加保险的车主才能获得发动机损失赔偿。一位参与新能源车险调研的财险公司人士表示，征求意见稿的设计主要出于两方面考虑：一是新能源汽车的电池和动力系统防水；

第二，常规汽车发动机的涉水案件引发了许多争议。我希望新能源汽车能够在未来减少这些争议。4.地震和次生灾害风险地震造成汽车损坏的风险具有破坏性，涉及面广。一旦脱离危险，将给保险公司带来巨大的赔偿，因此“地震和次生灾害”一直被列为车险的免责条款。征求意见稿将其纳入责任范围，对于地震多发地区的新能源业主来说非常实用。◆ 许多新能源车主对动力电池专属附加险扩大主险责任表示满意。然而，许多车主更关心的是独家附加保险的内容。征求意见稿新设立了新能源汽车附加意外泄漏责任险和附加动力电池系统损失险两项专属附加风险。1、附加意外漏电责任险意外漏电责任保险承保的是在使用新能源汽车过程中因意外漏电造成的人身伤害或财产直接损失。只有购买了三人保险或车辆责任保险的新能源汽车才能投保。“目前，新能源汽车还没有发生意外泄漏事件。”上述索赔专家表示，但一旦发生，将造成巨大的身体损失和人身伤害。建议新能源车主考虑购买这种额外的保险。2.附加动力电池系统损失保险对于选择了[车电分离版]的新能源车主，征求意见稿还提供了独特的附加保险动力电池系统的损失保险。只要是车损险范围内的事故造成的新能源汽车动力系统损失，都可以根据实际损失进行赔付。[小贴士]1。独家条款仍在征求中，具体实施以官方版本为准。2.专属车险正式实施后，将节省保险费，或节省1000元保费。3.根据损失补偿原则，新能源汽车的总损失应以实际购买价格为准。4.意外泄漏的可能性仍然存在，所以在雨天驾驶时要格外小心。5.充电过程中的风险损失无法保证，充电线路和充电桩损坏，必须注意第三方的损失。

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