近半市值补贴款助恢元气 金龙汽车“补门”后净利翻番

受补贴退坡影响，亏损或利润下滑已成为今年上半年新能源客车行业的写照。据《证券日报》记者核查的数据显示，今年6月，中国共售出4463辆6米以上新能源客车，同比下降50.84%，较5月净减7600辆，下降63.19%。然而，几天前，厦门金龙汽车集团有限公司（以下简称“金龙汽车”）发布了2018年半年度报告，称公司上半年销售新能源公交车5860辆，同比增长549.67%，上半年净利润7919万元，同比增长106.41%。事实上，金龙汽车之所以能成为销量榜上唯一一家实现大幅增长的客车公司，主要得益于该公司去年同期惨淡的市场表现。记者了解到，其子公司苏州金龙作为此前被罚最大罚单的欺诈性公交公司，2017年上半年仅售出3辆新能源公交车，厦门金龙和厦门金旅受到影响，上半年销量分别只有478辆和491辆。补贴助力“回血”市值近半显示，2016年金龙汽车旗下苏州金龙受到重罚。不仅追回了补贴资金，累计罚款7.79亿元，还被取消了中央财政补贴资格。受此影响，2016年，金龙汽车的营业收入和利润均出现下滑，营业收入同比下降18.66%，而归属于上市公司股东的净利润从2015年的5.35亿元暴跌至亏损7.19亿元，降幅为234.26%。然而，2017年4月1日，金龙汽车出乎意料地获得了一大笔新能源汽车补贴。同日，公司发布公告称，公司控股的三家子公司近期分别获得新能源汽车推广补贴，共计近43.97亿元。事实上，当时金龙汽车的市值只有89亿元，近44亿元的补贴几乎占到了公司市值的一半。也正是在巨额补贴的大力刺激下，2017年，金龙汽车虽然营业收入仍下降18.75%至177.36亿元，但归属于上市公司股东的净利润却增长了166.64%至4.79亿元。然而，金龙汽车对这三项补贴的领取时间的披露，让投资者产生了怀疑。记者注意到，有金龙汽车投资者质疑称，2016年12月，金龙汽车曾获得两次补贴，共计27.93亿元。为什么没有及时披露？相反，当该公司在三个多月后发布亏损前公告时，它被披露了？此外，两者都是针对2015年新能源汽车推广的补贴。苏州金龙的16亿元补贴，为何比27.93亿元的补贴晚了近4个月？一些汽车证券分析师表示，一些公司倾向于在熊市或出现明显负利率时故意发布业绩不佳的消息，意图获取低利润。当市场好转时，它将以集中的方式释放，这将创造业绩的大幅增长，然后抬高股价。补贴的减少引发了产量和销售额的双重下降。事实上，尽管在2017年实现了扭亏，但公司的实际经营状况并不尽如人意。金龙汽车在年报中也承认，2017年营收远低于去年制定的年营收增长5%的经营计划；

三个期间，费用比率为13.16%，同比上升1.2个百分点。与此同时，销售受阻，成本控制未能达到预定目标。据该公司产销快报显示，苏州金龙作为罚款金额最大的欺诈企业，2017年上半年仅销售了3辆新能源公交车，厦门金龙和厦门金旅受其影响，上半年分别销售478辆和491辆。不尽如人意的经营业绩也让公司董事会换血。2018年以来，包括董事长、校长、副校长在内的14所董建高中相继离任。但由于2017年同期业绩惨淡，金龙汽车2018年上半年的销量和业绩同比增速远高于行业。7月30日，金龙汽车披露的年报显示，金龙汽车上半年销售新能源公交车5860辆，同比增长549.67%，上半年净利润7919万元，同比增长106.41%。逐渐恢复活力的金龙汽车上月21日宣布，其控股子公司厦门金龙联合汽车和厦门金龙房车分别收到厦门市财政局划转的2016年和2017年第一批新能源汽车推广应用补贴资金，分别为8000万元和1.98亿元。金龙联合汽车工业（苏州）还从苏州市财政局获得2016年第三批中央财政新能源汽车推广应用补贴2700万元和2017年第一批清算资金11万元，上述推广补贴共计3.05亿元。值得一提的是，通知中仍未提及最近一次补贴发放的具体时间。该公司仅解释称，根据工信部审计公告，公司2016-2017年度销售的、截至2017年12月31日累计里程2万公里的新能源汽车推广补贴为12.12亿元。本次收到的3.05亿元推广补贴将直接冲减已售出的新能源公交车形成的应收账款，对公司现金流产生积极影响。此外，记者注意到，亏损或利润下滑已成为今年上半年新能源客车行业的写照。根据中国客车统计信息网的数据，今年6月，中国销售6米以上新能源客车4463辆，同比下降50.84%，较5月净减7600辆，降幅为63.19%。就具体企业而言，6月榜单前十名中，除南京金龙外，厦门金旅、厦门金龙等企业均出现了不同程度的下滑。对此，一些业内人士表示担忧。“就企业而言，各家公交公司垫付补贴资金不仅带来了大量利息，还降低了企业现金流的周转；

从行业来看，由于新能源公交车的主要推广领域是公共交通，该市场容量有限，自2014年推广以来已逐渐饱和。“所有这些都将导致产品价格下降，企业利润下降。受补贴不景气的影响，亏损或利润下降已成为今年上半年新能源客车行业的写照。《证券日报》记者查阅的数据显示，今年6月，中国销售了4463辆6米以上的新能源客车，同比下降50.84%。”ar，较5月份净减少7600辆，下降63.19%。然而，几天前，厦门金龙汽车集团有限公司（以下简称“金龙汽车”）发布了2018年半年度报告，称公司上半年销售了5860辆新能源客车，同比增长549.67%，上半年实现净利润7919万元，同比增长106.41%。事实上，金龙汽车之所以能成为销量榜上唯一一家实现大幅增长的客车公司，主要得益于该公司去年同期惨淡的市场表现。记者了解到，其子公司苏州金龙作为此前被罚最大罚单的欺诈性公交公司，2017年上半年仅售出3辆新能源公交车，厦门金龙和厦门金旅受到影响，上半年销量分别只有478辆和491辆。补贴助力“回血”市值近半显示，2016年金龙汽车旗下苏州金龙受到重罚。不仅追回了补贴资金，累计罚款7.79亿元，还被取消了中央财政补贴资格。受此影响，2016年，金龙汽车的营业收入和利润均出现下滑，营业收入同比下降18.66%，而归属于上市公司股东的净利润从2015年的5.35亿元暴跌至亏损7.19亿元，降幅为234.26%。然而，2017年4月1日，金龙汽车出乎意料地获得了一大笔新能源汽车补贴。同日，公司发布公告称，公司控股的三家子公司近期分别获得新能源汽车推广补贴，共计近43.97亿元。事实上，当时金龙汽车的市值只有89亿元，近44亿元的补贴几乎占到了公司市值的一半。也正是在巨额补贴的大力刺激下，2017年，金龙汽车虽然营业收入仍下降18.75%至177.36亿元，但归属于上市公司股东的净利润却增长了166.64%至4.79亿元。然而，金龙汽车对这三项补贴的领取时间的披露，让投资者产生了怀疑。记者注意到，有金龙汽车投资者质疑称，2016年12月，金龙汽车曾获得两次补贴，共计27.93亿元。为什么没有及时披露？相反，当该公司在三个多月后发布亏损前公告时，它被披露了？此外，两者都是针对2015年新能源汽车推广的补贴。苏州金龙的16亿元补贴，为何比27.93亿元的补贴晚了近4个月？一些汽车证券分析师表示，一些公司倾向于在熊市或出现明显负利率时故意发布业绩不佳的消息，意图获取低利润。当市场好转时，它将以集中的方式释放，这将创造业绩的大幅增长，然后抬高股价。补贴的减少引发了产量和销售额的双重下降。事实上，尽管在2017年实现了扭亏，但公司的实际经营状况并不尽如人意。金龙汽车在年报中也承认，2017年营收远低于去年制定的年营收增长5%的经营计划；

三个期间，费用比率为13.16%，同比上升1.2个百分点。与此同时，销售受阻，成本控制未能达到预定目标。据该公司产销快报显示，苏州金龙作为罚款金额最大的欺诈企业，2017年上半年仅销售了3辆新能源公交车，厦门金龙和厦门金旅受其影响，上半年分别销售478辆和491辆。不尽如人意的经营业绩也让公司董事会换血。2018年以来，包括董事长、校长、副校长在内的14所董建高中相继离任。但由于2017年同期业绩惨淡，金龙汽车2018年上半年的销量和业绩同比增速远高于行业。7月30日，金龙汽车披露的年报显示，金龙汽车上半年销售新能源公交车5860辆，同比增长549.67%，上半年净利润7919万元，同比增长106.41%。逐渐恢复活力的金龙汽车上月21日宣布，其控股子公司厦门金龙联合汽车和厦门金龙房车分别收到厦门市财政局划转的2016年和2017年第一批新能源汽车推广应用补贴资金，分别为8000万元和1.98亿元。金龙联合汽车工业（苏州）还从苏州市财政局获得2016年第三批中央财政新能源汽车推广应用补贴2700万元和2017年第一批清算资金11万元，上述推广补贴共计3.05亿元。值得一提的是，通知中仍未提及最近一次补贴发放的具体时间。该公司仅解释称，根据工信部审计公告，公司2016-2017年度销售的、截至2017年12月31日累计里程2万公里的新能源汽车推广补贴为12.12亿元。本次收到的3.05亿元推广补贴将直接冲减已售出的新能源公交车形成的应收账款，对公司现金流产生积极影响。此外，记者注意到，亏损或利润下滑已成为今年上半年新能源客车行业的写照。根据中国客车统计信息网的数据，今年6月，中国销售6米以上新能源客车4463辆，同比下降50.84%，较5月净减7600辆，降幅为63.19%。就具体企业而言，6月榜单前十名中，除南京金龙外，厦门金旅、厦门金龙等企业均出现了不同程度的下滑。对此，一些业内人士表示担忧。“从企业方面来看，各家公交公司垫付补贴资金不仅带来了大量利息，还降低了企业现金流的周转；从行业方面来看，由于新能源公交车的主要推广领域是公共交通，这个市场容量有限，自2014年推广以来已逐渐饱和。”所有这些都将导致产品价格下降和企业利润下降。

标签：金龙金旅

汽车资讯热门资讯