分析:奔驰将从印度向美出口GLC车型 或激活其市场

据《欧洲汽车报》网站报道，就在美国为正在成长为关键市场和汽车制造基地的中国按下暂停键之际，另一个亚洲国家开始走向全球汽车舞台的中心，这就是印度。根据《汽车新闻》获得的消息，梅赛德斯-奔驰将开始从其位于印度西部的工厂向美国出口其最畅销的车型——GLC紧凑型跨界车。

有分析指出，梅赛德斯-奔驰追随福特的脚步，将印度视为对美出口的发源地，凸显了印度迅速成长为汽车出口枢纽的决心和实力。2017年，福特开始从其位于印度钦奈的工厂向美国出口EcoSport超紧凑型跨界车。同样值得一提的是，通用汽车曾试图将印度发展成为销售基地，但最终失败了。然而，通用汽车已经改变了将其在印度的汽车制造厂建设为出口基地的意图，但尚未表示有任何向美国市场出口汽车的想法。美中贸易战始于对汽车和零部件的关税，而就在此时，印度突然在全球汽车贸易市场上“放量”。梅赛德斯-奔驰美国公司发言人Rob Moloon上周证实，梅赛德斯-奔驰从印度出口到美国的GLC车型在其位于印度浦那的工厂生产，首批出口车辆将于下月登陆美国市场。他说：“GLC SUV车型在世界上有着巨大的市场需求。因此，梅赛德斯-奔驰利用分布在四大洲的全球生产网络来生产这款车型，包括在印度浦那的工厂。”梅赛德斯-奔驰已将上述进口计划告知国家公路交通安全管理局。早在十年前，印度汽车就出口到了美国市场。当时，印度汽车制造商马恒达（当时是印度军车制造商）与美国达成协议，通过一家独立经销商向美国出口一些小型柴油皮卡。然而，美国零售商对这款车提出了很多质量改进要求，他们表示，在质量提高之前，他们不能将这款车卖给美国消费者。最终，在该车获得美国相关监管部门认证之前，上述进口车协议被终止。从那以后，情况发生了很大变化。梅赛德斯-奔驰GLC是美国最畅销的豪华紧凑型跨界车，在所有梅赛德斯-奔驰车型中也稳居榜首。目前在美国销售的GLC车型来自德国不来梅的工厂。梅赛德斯-奔驰位于美国阿拉巴马州万斯的工厂没有将该车型投入生产的计划。一些分析人士认为，印度将在全球汽车产业中发挥更大作用。巴克莱资本总经理Brian Jonathan预测，梅赛德斯-奔驰的决定可能会激活印度汽车制造业的潜力。他在接受记者采访时表示：“印度将建立一个能够满足北美和欧洲质量标准的供应链和生产基础设施。”但他也表示，从印度向美国出口汽车的意义远大于现实。他说：“全球汽车制造商认为，印度很难在当地建立一个能够确保质量的供应链。”诚然，随着印度中产阶级收入的增加，以及消费者从两轮车到汽车再到跨境车的选择，印度的汽车制造领域正面临着许多发展机遇。晨星公司高级股票分析师Richard Hilgert在接受采访时表示：“对于印度轻型汽车市场来说，未来可能有研发实力上升的空间。随着研发实力的提高，有可能将汽车出口到国外。”对于那些在印度设有生产工厂的汽车公司来说，从印度向海外出口汽车可能成为一项“基本行动”。到目前为止，一些汽车公司发现，仅在印度销售不足以消化印度工厂的产能。Brian Jonathan指出，如果国内市场需求无法与工厂产能相匹配，那么转移部分产能生产出口车型是合理的。福特的“关键业务”毫无疑问，福特印度子公司的出口业务，而不是国内销售业务，已经成为幕后的p……

印度生产规模扩张的动力。福特印度分公司总裁兼总经理Anurag Mehrotra在接受印度《商业标准报》采访时指出：“出口是我们的关键业务之一，其规模经济效应使我们能够为印度市场车型推出成本更具竞争力的特殊配置。”在印度高端汽车市场，情况可能会更加明朗。AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani在接受采访时指出，出口数千辆GLC将有助于梅赛德斯-奔驰浦那工厂盈利，同时可以满足美国消费者对这款车的需求。浦那工厂出口到美国的GLC物流成本高于不来梅工厂，但考虑到其他成本（如劳动力成本）较低，浦那工厂的整体出口经济优于不来梅厂。从印度工厂向美国出口汽车也将有助于汽车公司避免全球贸易问题。由于美国将对进口产品征收潜在关税，汽车行业面临越来越大的不确定性。特朗普政府威胁要对欧盟出口到美国的汽车征收25%的关税。正是因为与美国的贸易战，中国作为世界主要的汽车制造中心将遇到更多的麻烦和困难。Richard Hilgert指出，关税问题将决定企业生产活动的目的地。据《欧洲汽车报》网站报道，就在美国为正在成长为关键市场和汽车制造基地的中国按下暂停键之际，另一个亚洲国家开始走向全球汽车舞台的中心，这就是印度。根据《汽车新闻》获得的消息，梅赛德斯-奔驰将开始从其位于印度西部的工厂向美国出口其最畅销的车型——GLC紧凑型跨界车。

有分析指出，梅赛德斯-奔驰追随福特的脚步，将印度视为对美出口的发源地，凸显了印度迅速成长为汽车出口枢纽的决心和实力。2017年，福特开始从其位于印度钦奈的工厂向美国出口EcoSport超紧凑型跨界车。同样值得一提的是，通用汽车曾试图将印度发展成为销售基地，但最终失败了。然而，通用汽车已经改变了将其在印度的汽车制造厂建设为出口基地的意图，但尚未表示有任何向美国市场出口汽车的想法。美中贸易战始于对汽车和零部件的关税，而就在此时，印度突然在全球汽车贸易市场上“放量”。梅赛德斯-奔驰美国公司发言人Rob Moloon上周证实，梅赛德斯-奔驰从印度出口到美国的GLC车型在其位于印度浦那的工厂生产，首批出口车辆将于下月登陆美国市场。他说：“GLC SUV车型在世界上有着巨大的市场需求。因此，梅赛德斯-奔驰利用分布在四大洲的全球生产网络来生产这款车型，包括在印度浦那的工厂。”梅赛德斯-奔驰已将上述进口计划告知国家公路交通安全管理局。早在十年前，印度汽车就出口到了美国市场。当时，印度汽车制造商马恒达（当时是印度军车制造商）与美国达成协议，通过一家独立经销商向美国出口一些小型柴油皮卡。然而，美国零售商对这款车提出了很多质量改进要求，他们表示，在质量提高之前，他们不能将这款车卖给美国消费者。最终，在该车获得美国相关监管部门认证之前，上述进口车协议被终止。从那以后，情况发生了很大变化。梅赛德斯-奔驰GLC是美国最畅销的豪华紧凑型跨界车，在所有梅赛德斯-奔驰车型中也稳居榜首。目前在美国销售的GLC车型来自德国不来梅的工厂。梅赛德斯-奔驰位于美国阿拉巴马州万斯的工厂没有将该车型投入生产的计划。一些分析人士认为，印度将在全球汽车产业中发挥更大作用。巴克莱资本总经理Brian Jonathan预测，这一决定……

梅赛德斯-奔驰可能会激活印度汽车制造业的潜力。他在接受记者采访时表示：“印度将建立一个能够满足北美和欧洲质量标准的供应链和生产基础设施。”但他也表示，从印度向美国出口汽车的意义远大于现实。他说：“全球汽车制造商认为，印度很难在当地建立一个能够确保质量的供应链。”诚然，随着印度中产阶级收入的增加，以及消费者从两轮车到汽车再到跨境车的选择，印度的汽车制造领域正面临着许多发展机遇。晨星公司高级股票分析师Richard Hilgert在接受采访时表示：“对于印度轻型汽车市场来说，未来可能有研发实力上升的空间。随着研发实力的提高，有可能将汽车出口到国外。”对于那些在印度设有生产工厂的汽车公司来说，从印度向海外出口汽车可能成为一项“基本行动”。到目前为止，一些汽车公司发现，仅在印度销售不足以消化印度工厂的产能。Brian Jonathan指出，如果国内市场需求无法与工厂产能相匹配，那么转移部分产能生产出口车型是合理的。福特的“关键业务”毫无疑问，福特印度子公司的出口业务，而不是国内销售业务，已经成为印度扩大生产规模的幕后推手。福特印度分公司总裁兼总经理Anurag Mehrotra在接受印度《商业标准报》采访时指出：“出口是我们的关键业务之一，其规模经济效应使我们能够为印度市场车型推出成本更具竞争力的特殊配置。”在印度高端汽车市场，情况可能会更加明朗。AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani在接受采访时指出，出口数千辆GLC将有助于梅赛德斯-奔驰浦那工厂盈利，同时可以满足美国消费者对这款车的需求。浦那工厂出口到美国的GLC物流成本高于不来梅工厂，但考虑到其他成本（如劳动力成本）较低，浦那工厂的整体出口经济优于不来梅厂。从印度工厂向美国出口汽车也将有助于汽车公司避免全球贸易问题。由于美国将对进口产品征收潜在关税，汽车行业面临越来越大的不确定性。特朗普政府威胁要对欧盟出口到美国的汽车征收25%的关税。正是因为与美国的贸易战，中国作为世界主要的汽车制造中心将遇到更多的麻烦和困难。Richard Hilgert指出，关税问题将决定企业生产活动的目的地。

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