“我们的目标是创造一种时尚、年轻、高度自动化的产品，以满足年轻一代的需求，并逐步实现整个自动化技术从L2.5到L3再到L4的过渡。”9月20日下午，“全球新能源汽车创新大会”举行。零跑汽车创始人、董事长朱江明出席会议并致辞。朱江明表示，“在三年内，我们还开发了三个汽车平台，我们也在开发三种产品，包括明年的一种、后年的两种和明年的两种。在未来三年，我们将推出五款汽车，基于三个平台，涵盖从A0到A00和A+的各种尺寸的产品。”2018年9月20日，2018全球未来出行大会（在杭州国际博览中心开幕）由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会和浙江省发展和改革委员会杭州市人民政府共同主办。会议的主题是“全球创新趋势与中国力量”。通过展会联动，汇聚行业高端资源体系，展示新能源汽车及关键零部件、交通大数据、智能网联等创新技术，充分展示了大出行行业的新思维。
以下是演讲记录：朱江明：女士们，先生们，下午好！
我看了几家我刚刚谈到或未来将要谈到的汽车制造企业。它们基本上是传统的汽车机器人。就我而言，它确实是一家从安全到造车的跨界企业。在三周年的过程中，我感觉进入汽车行业有各种起伏、挑战、资金、团队、产品、市场等等，确实是一个相对困难的行业。作为一家我们以前做安防、从大华起步的企业，为什么要进军汽车行业？首先，正如陈董事长刚才所说，用现在的智能电动汽车取代传统的汽油车，可以比作从传统的功能集合向智能手机的转变。未来，这款车将是一款完全智能驾驶的汽车，无需方向盘和油门制动，是一款可以自动驾驶的汽车。这是一个质的变化。在这种变化的过程中，整个电子硬件和软件占据了智能电动汽车的主要部分。这些部分正是我们原有行业中从摄像头、视觉、雷达、传感器到人工智能的算法，它们将成为未来汽车的主角。这是我们擅长的。同时，我们也相信汽车行业还有很大的发展空间。从中国的业态来看，中国制造业在全球汽车中的比重相对较低，我们还有很大的发展空间。这是我们进入汽车行业的初衷。这三年给了我们什么？总之，“敬畏创新”是我们未来的发展方向。首先，汽车确实是一个高端制造业，它是综合能力的体现，我们需要充分理解。我们从事创业已经30年了，他们都从事制造业。我们也知道整个制造业在管理和质量控制方面的困难。只有深刻理解汽车行业比一般行业更深，因为它面对的是C端客户、全面的可靠性和充满活力的产品，这些对我来说将是未来的巨大挑战。我们需要努力工作，不断改进。如何理解创新的勇气？我认为第一件事是说，我们的整体创新应该建立在模式创新的基础上。这种模式的创新可能是我们进入这个汽车行业，希望与传统汽车公司有很大的不同。我一直说，特斯拉的模式与传统汽车公司的模式完全不同。他对一个部件进行了大量的自主研发，包括动力总成，包括他与松下的电池工厂到整个电池的PACK，包括他的互联汽车，包括他的智能驾驶系统。他是一个全方位、完全基于平台的研发人员。只有改变原有的方式，实现突破，才能真正打造智能汽车。否则，您将完全采用原始OEM。为什么你传统上称汽车工厂为OEM？他是一个集成商，需要更多的外部零部件制造商合作形成一个系统。在智能电动汽车时代，电子产品占据了很大一部分。这些核心部件和核心部件必须由您自己进行集成和开发，这样您才能在不断的产品开发过程中实现平台化，并且您可以不断地升级和升级。就像华为为什么能在手机行业不断突破，力争行业第一一样，它有自己的核心芯片，包括麒麟芯片，从950、960和970，今年的980也将推出。只有将这种智能驾驶、我们的动力总成等作为我们所有的核心技术平台，并在每一代汽车出厂时不断升级其技术并按下所有指标，你才能取得进步。我认为我们所理解的是，首先，我们应该在模式上进行创新。当然，除了模式，我们的技术创新还需要学习，除了学习，我们还必须做得更好。我仍然想引用我们传统的安全行业。可以说，中国的安防行业对世界拥有绝对的控制权，甚至超过了我们的通信行业。在我们的通信行业，例如无线基站，中国的华为和中兴，但中国的爱立信，我们势均力敌，中国在安全领域占据绝对领先地位。在……
过程中，您的技术比松下、霍尼韦尔和Dr.更好，只有当您处于领先地位时，您才能在技术和技术上取得领先。在三年的时间里，我们建立了一支700人的团队，其中500人是研发人员。我们的团队包括传统的活跃工厂、IT公司，包括那些从大华公司迁移过来的公司，当然还有互联网团队。我们认为，未来的团队必须在多个方面进行整合，才能吸收各自的优势，使这支团队更有活力。在过去的三年里，我们也开发了三个汽车平台，我们也计划开发三个产品，包括明年一个，后年两个，还有两个。我们将在未来三年内推出五款车，以这三个平台为基础，涵盖A0到A00和A+等各种尺寸的产品。我们也做了很多基础研发，包括“三电”系统、我们的智能网联系统和自动驾驶系统。我们还在金华建设了整个智能工厂，目标是年底前基本完工，并能够进行试生产。与此同时，我们还获得了许多专利，我们已经进行了统计。在新造车企业中，我们拥有最多的实际专利。同时，我们的许多技术都达到了世界上最好的水平，例如，我们的动力电驱动总成，我们的比较对象是宝马的i3，这是一个非常完整和集成的动力系统。我们在制造技术、每公斤功率密度比以及它的整体质地方面都做了很大的努力。同时，我们还构建了一个互联系统，包括我们的Leap In生物识别钥匙，以及我们的自动驾驶系统、车辆系统和零云平台。这是一套完整的系统。依靠母公司自己的网络互联和智能技术，我们可以在这么短的时间内一大早就制作出这个系统，而且我们在人工智能方面有着非常深厚的积累。同时，我们还与大华合作开发了一款用于人工智能深度学习的自动驾驶芯片。该芯片将于明年第二季度加载，达到每秒5 T的计算能力，并可同时连接8个摄像头，从而实现从半自动驾驶到自动驾驶的整个目标物体的识别。我们想要零跑，目标是研究最低水平的技术。我们希望最低水平的技术能够实现突破，中国能够真正拥有自主知识产权。为什么我们有这样的信心？因为我们已经成为一家成功的企业，我们在这家企业40%的芯片都是由我们自己的公司设计的，我们的产品具有非常强大的市场竞争力，并且在技术上保持领先地位。有了这些基础，就有了许多可以应用于我们整个智能驾驶平台的技术基础。这是我们的五位一体控制器，加上我们的三位一体电动驱动系统，我们是一个完整的结构。我们在所有指标上都取得了非常非常好的成绩，我们也希望这个系统的可靠性是最好的。我们这套系统的生产线投资超过1亿元，从自动电池绕组到自动电机都绝对保证了其一致性和可靠性。我们还构建了一个从感知到计算、控制执行和智能驾驶的集成平台。我们从底层开始，从感知的组件，包括摄像头和雷达，到整个智能驾驶计算芯片，最后驱动并实现EPS电子转向系统、ESC电子制动系统，以及对我们整个动力的控制，以实现半自动驾驶到整个自动驾驶的所有基础。我们还开发了一款整车，我们的第一款OTS 0在隔壁的展位上，这相当于第一款专用车产品。我们的目标是打造一款时尚、年轻、高度自动化的产品，以满足年轻一代的需求，并逐步实现整个自动化技术从L2.5到L3再到L4的过渡。未来的每一款产品都将标配智能驾驶功能，也就是说，它具有自动转向功能、电子制动功能和整个智能驾驶平台。我们可以通过空中升级不断升级和加载每一个新开发的智能功能。今天，我们还在新闻发布会现场宣布了我们独特的营销体系。我们仍然希望结合……
在线和离线。我们在杭州有自己的自营商店，使我们的整个系统服务最好。作为一种模式，我们可以在全国各地复制它。我们在每个地区招募唯一的城市合作伙伴，与我们一起完成交付、服务和体验。我们仍然有一些感情，我们已经成为一家公司。我们也希望零跑能够通过我们的努力取得成功，成为一家伟大的公司。谢谢“我们的目标是创造一种时尚、年轻、高度自动化的产品来满足年轻一代的需求，并逐步实现整个自动化技术从L2.5到L3再到L4的过渡。”9月20日下午，“全球新能源汽车创新大会”举行。零跑汽车创始人、董事长朱江明出席会议并致辞。朱江明表示，“在三年内，我们还开发了三个汽车平台，我们也在开发三种产品，包括明年的一种、后年的两种和明年的两种。在未来三年，我们将推出五款汽车，基于三个平台，涵盖从A0到A00和A+的各种尺寸的产品。”2018年9月20日，2018全球未来出行大会（在杭州国际博览中心开幕）由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会和浙江省发展和改革委员会杭州市人民政府共同主办。会议的主题是“全球创新趋势与中国力量”。通过展会联动，汇聚行业高端资源体系，展示新能源汽车及关键零部件、交通大数据、智能网联等创新技术，充分展示了大出行行业的新思维。
以下是演讲记录：朱江明：女士们，先生们，下午好！
我看了几家我刚刚谈到或未来将要谈到的汽车制造企业。它们基本上是传统的汽车机器人。就我而言，它确实是一家从安全到造车的跨界企业。在三周年的过程中，我感觉进入汽车行业有各种起伏、挑战、资金、团队、产品、市场等等，确实是一个相对困难的行业。作为一家我们以前做安防、从大华起步的企业，为什么要进军汽车行业？首先，正如陈董事长刚才所说，用现在的智能电动汽车取代传统的汽油车，可以比作从传统的功能集合向智能手机的转变。未来，这款车将是一款完全智能驾驶的汽车，无需方向盘和油门制动，是一款可以自动驾驶的汽车。这是一个质的变化。在这种变化的过程中，整个电子硬件和软件占据了智能电动汽车的主要部分。这些部分正是我们原有行业中从摄像头、视觉、雷达、传感器到人工智能的算法，它们将成为未来汽车的主角。这是我们擅长的。同时，我们也相信汽车行业还有很大的发展空间。从中国的业态来看，中国制造业在全球汽车中的比重相对较低，我们还有很大的发展空间。这是我们进入汽车行业的初衷。这三年给了我们什么？总之，“敬畏创新”是我们未来的发展方向。首先，汽车确实是一个高端制造业，它是综合能力的体现，我们需要充分理解。我们从事创业已经30年了，他们都从事制造业。我们也知道整个制造业在管理和质量控制方面的困难。只有深刻理解汽车行业比一般行业更深，因为它面对的是C端客户、全面的可靠性和充满活力的产品，这些对我来说将是未来的巨大挑战。我们需要努力工作，不断改进。如何理解创新的勇气？我认为第一件事是说，我们的整体创新应该建立在模式创新的基础上。这种模式的创新可能是我们进入这个汽车行业，希望与传统汽车公司有很大的不同。我一直说，特斯拉的模式与传统汽车公司的模式完全不同。他对一个部件进行了大量的自主研发，包括动力总成，包括他与松下的电池工厂到整个电池的PACK，包括他的互联汽车，包括他的智能驾驶系统。他是一个全方位、完全基于平台的研发人员。只有改变原有的方式，实现突破，才能真正打造智能汽车。否则，您将完全采用原始OEM。为什么你传统上称汽车工厂为OEM？他是一个集成商，需要更多的外部零部件制造商合作形成一个系统。在智能电动汽车时代，电子产品占据了很大一部分。这些核心部件和核心部件必须由您自己进行集成和开发，这样您才能在不断的产品开发过程中实现平台化，并且您可以不断地升级和升级。就像华为为什么能在手机行业不断突破，力争行业第一一样，它有自己的核心芯片，包括麒麟芯片，从950、960和970，今年的980也将推出。只有将这种智能驾驶、我们的动力总成等作为我们所有的核心技术平台，并在每一代汽车出厂时不断升级其技术并按下所有指标，你才能取得进步。我认为我们所理解的是，首先，我们应该在模式上进行创新。当然，除了模式，我们的技术创新还需要学习，除了学习，我们还必须做得更好。我仍然想引用我们传统的安全行业。可以说，中国的安防行业对世界拥有绝对的控制权，甚至超过了我们的通信行业。在我们的通信行业，例如无线基站，中国的华为和中兴，但中国的爱立信，我们势均力敌，中国在安全领域占据绝对领先地位。在……
过程中，您的技术比松下、霍尼韦尔和Dr.更好，只有当您处于领先地位时，您才能在技术和技术上取得领先。在三年的时间里，我们建立了一支700人的团队，其中500人是研发人员。我们的团队包括传统的活跃工厂、IT公司，包括那些从大华公司迁移过来的公司，当然还有互联网团队。我们认为，未来的团队必须在多个方面进行整合，才能吸收各自的优势，使这支团队更有活力。在过去的三年里，我们也开发了三个汽车平台，我们也计划开发三个产品，包括明年一个，后年两个，还有两个。我们将在未来三年内推出五款车，以这三个平台为基础，涵盖A0到A00和A+等各种尺寸的产品。我们也做了很多基础研发，包括“三电”系统、我们的智能网联系统和自动驾驶系统。我们还在金华建设了整个智能工厂，目标是年底前基本完工，并能够进行试生产。与此同时，我们还获得了许多专利，我们已经进行了统计。在新造车企业中，我们拥有最多的实际专利。同时，我们的许多技术都达到了世界上最好的水平，例如，我们的动力电驱动总成，我们的比较对象是宝马的i3，这是一个非常完整和集成的动力系统。我们在制造技术、每公斤功率密度比以及它的整体质地方面都做了很大的努力。同时，我们还构建了一个互联系统，包括我们的Leap In生物识别钥匙，以及我们的自动驾驶系统、车辆系统和零云平台。这是一套完整的系统。依靠母公司自己的网络互联和智能技术，我们可以在这么短的时间内一大早就制作出这个系统，而且我们在人工智能方面有着非常深厚的积累。同时，我们还与大华合作开发了一款用于人工智能深度学习的自动驾驶芯片。该芯片将于明年第二季度加载，达到每秒5 T的计算能力，并可同时连接8个摄像头，从而实现从半自动驾驶到自动驾驶的整个目标物体的识别。我们想要零跑，目标是研究最低水平的技术。我们希望最低水平的技术能够实现突破，中国能够真正拥有自主知识产权。为什么我们有这样的信心？因为我们已经成为一家成功的企业，我们在这家企业40%的芯片都是由我们自己的公司设计的，我们的产品具有非常强大的市场竞争力，并且在技术上保持领先地位。有了这些基础，就有了许多可以应用于我们整个智能驾驶平台的技术基础。这是我们的五位一体控制器，加上我们的三位一体电动驱动系统，我们是一个完整的结构。我们在所有指标上都取得了非常非常好的成绩，我们也希望这个系统的可靠性是最好的。我们这套系统的生产线投资超过1亿元，从自动电池绕组到自动电机都绝对保证了其一致性和可靠性。我们还构建了一个从感知到计算、控制执行和智能驾驶的集成平台。我们从底层开始，从感知的组件，包括摄像头和雷达，到整个智能驾驶计算芯片，最后驱动并实现EPS电子转向系统、ESC电子制动系统，以及对我们整个动力的控制，以实现半自动驾驶到整个自动驾驶的所有基础。我们还开发了一款整车，我们的第一款OTS 0在隔壁的展位上，这相当于第一款专用车产品。我们的目标是打造一款时尚、年轻、高度自动化的产品，以满足年轻一代的需求，并逐步实现整个自动化技术从L2.5到L3再到L4的过渡。未来的每一款产品都将标配智能驾驶功能，也就是说，它具有自动转向功能、电子制动功能和整个智能驾驶平台。我们可以通过空中升级不断升级和加载每一个新开发的智能功能。今天，我们还在新闻发布会现场宣布了我们独特的营销体系。我们仍然希望结合……
在线和离线。我们在杭州有自己的自营商店，使我们的整个系统服务最好。作为一种模式，我们可以在全国各地复制它。我们在每个地区招募唯一的城市合作伙伴，与我们一起完成交付、服务和体验。我们仍然有一些感情，我们已经成为一家公司。我们也希望零跑能够通过我们的努力取得成功，成为一家伟大的公司。非常感谢。
9月19日，在2018成都国际投资峰会上，威马汽车科技集团有限公司与成都龙泉驿区人民政府签订了总金额达20亿元的投资协议，其中固定投资约10亿元。
1900/1/1 0:00:00“要以安全为核心，全面提升现有锂离子动力电池系统安全技术，全力突破新型固态电池技术。”9月20日，由中国电动汽车百人会主办的全球新能源汽车创新大会在杭州举办。
1900/1/1 0:00:00“我们目标是希望打造一个时尚、年轻，同时又有高度自动化的产品，来适合年轻一代的需求，逐步去实现从L25到L3，再到L4的整个自动化技术的过度。
1900/1/1 0:00:002019中国国际储能、清洁能源博览会（专题展）2019成都国际充电站（桩）技术设备展时间：3月79日地点：中国西部国际博览城指导单位国家节能中心主办单位中国节能协会
1900/1/1 0:00:009月20日，电咖汽车ENOVATE品牌首款高端SUV在杭州“2018第二届全球未来出行大会”上开启中国首秀。
1900/1/1 0:00:00“对于我们第一批车我们要做200的全检，每辆车我们要百分之百的两次全检。”9月20日下午，“全球新能源汽车创新大会”举行，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩出席大会并发表演讲。
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