何小鹏：明年产能不断爬坡 年轻用户对小鹏G3兴趣远超我想象

Tucki G3于12月12日正式上市，同时开始交付。作为Xpeng Motors的首款上市车型，途驰G3定位为互联网基因纯电动SUV，补贴前官方售价为22.78万-25.78万元。途驰G3综合补贴后，全国统一价格为享享版13.58万元、智享版14.98万元和尊享版16.58万元。Xpeng Motors董事长兼首席执行官何小鹏今天在接受媒体采访时表示，经过12月至春节的爬坡过程，Tuki G3将于明年开始大规模交付，Xpeng汽车有一系列计划支持在二线、三线甚至五线城市交付。何小鹏在介绍途驰G3时表示，它安全、优质、美观、智能且不太贵，是年轻人的第一款智能汽车。“现在销量数据非常好，年轻用户对这款车的兴趣远远超出了我的想象。”今年8月，何小鹏与蔚来汽车创始人李斌打，即年底前能否交付1万辆ES8。如果何小鹏赢了李斌，就从图奇那里给他买一辆G3；

如果李斌获胜，何小鹏将为李斌购买一辆ES8。这场的输赢已经成为外界关注的话题。对此，何小鹏表示，目前来看，李斌的胜方还是比较大的。他还透露，从明年3月开始，Tuki G3的出货量将相对较大，预计每月将达到数千台。目前，蔚来汽车已经在美国成功上市，外界也十分关注Xpeng汽车的资金动向。Xpeng Motors副董事长兼总裁顾宏迪表示，Xpeng汽车的股权融资和银行贷款已超过100亿元。Xpeng Motors也将密切关注市场，但IPO是理所当然的事情，目前还没有时间表。以下是与何小鹏、顾宏迪沟通的核心环节：问题：您在发布会上一直在对标model3，还提到了续航里程和自动泊车。你为什么强调这些？何小鹏：一开始，我们想根据中国市场或中国的用户，做本地化的互联网应用、本地化的自动驾驶和本地化的自动停车。假设你把一个系统分成几个方面，我们会在几个突破点上做，这可以100%做到。核心零售店将是自营的。问题：Xpeng Motors如何解决交付和售后问题？何小鹏：我们在交付和售后方面面临许多挑战。我们有一些偏远的城市，我们正在交流。特斯拉今年在中国的销量很少，但有很多交付城市和许多售后城市。在开店前后，我们将有自己的解决方案。经过12月到春节的爬坡过程，我们开始大规模交付。我们有一系列计划来支持二线、三线甚至五线城市的交付。有一些售后店是我们通过合作伙伴开发的，但一些核心的售后店是自己的店。问题：如果Xpeng Motors大规模交付，供应链能否跟上交付节奏？何小鹏：我个人总结在交付方面有五个挑战，即第一个是大量资金，第二个是供应链，第三个是制造厂，第四个是数据的交付，第五个是交付能力。例如，如果你交付了很多，但销售跟不上，你就必须停止生产。我们应该提高五种能力。李斌将赢得注，Xpeng Motors的产能将在明年攀升。问题：途驰与蔚来汽车首席执行官李斌就智能汽车的交付问题进行了打。现在情况如何？何小鹏：我已经和李斌沟通过几次关于的事情，我认为这对新造车行业来说是一次双赢的。当时我想说，这场的核心点是，我们都应该做好质量，而规模化交付比造车更难。今天，李斌做得很好。他在三个月内完成了10000辆汽车的下线。他很有可能获胜。我肯定想看看下个月和1月份的保险，这取决于风险的数量，所以我等待下个月的数据。我一直告诉李斌，途驰已经落后蔚来汽车九个月了，我们会站在后面，我们也会从他们之前遇到的困难中吸取教训，也会思考途驰的出路是什么。明年，Xpeng Motors将开始不断攀升产能。有一天，我和李斌共进晚餐。他说这种游戏不能这样玩。他说，如果他赢了，我会给他买一辆ES8，如果我赢了，他会给我买一辆G3。他利用了这个游戏。我说，很好，没问题。现在的核心是要做好攀登的工作。问：你之前说过，当你达到10万台以上时，你会实现收支平衡。你什么时候能实现这个目标？何小鹏：就我们而言，我们有不同的KPI，有些是稳健的，有些是激进的。我们将在明年晚些时候真正获得一些交付数据，然后回答这个问题会更准确。给我们一年时间。销售部的学生昨天在咨询或下订单，工作到很晚，现在销售数据很好。年轻用户对这款车的兴趣远远超过我的预期。当没有真实的销售数据时，我的心实际上是提心吊胆的，但销售数据的反馈真的很好。目前，Xpeng Motors最关心的是如何在规模上攀升。制造汽车并不难，但如果我们想制造质量，我们可以在两三个月内做得更好……

。从长远来看，你必须有自己的资格，但一开始，你必须做减法。问题：Xpeng Motors已经找到海马汽车作为OEM，但外界对此表示怀疑。你怎么认为？何小鹏：所有的创业公司都必须做出权衡。当你得到一些东西时，你一定会失去很多。你肯定会遇到一些问题和一些实际挑战，包括物流和补贴，但你会收获很多。愿意放弃是非常重要的。从长远来看，我们必须有自己的资质，但在一开始，我们应该尽最大努力做减法，以确保自己的优势和核心。没有正确的方法。条条大路通罗马。问题：Xpeng Motors发布的G3定位是“我的第一辆智能汽车”。Xpeng Motors计划中的下一款汽车的定位是什么？何小鹏：第一辆车已经经历了两次迭代。与第二辆车相比，第一辆车必须继续并继承G3的特点。第二，由于人工智能和自动驾驶的硬件升级，第二辆车肯定会带来软件和算法的改进。第三，第二辆车将是一辆B级车，这只能说这么多了。再过一段时间，年轻人就会长大。例如，今天我们属于收入阶层。当你的家庭越来越大，需要一辆稍微大一点的车时，情况肯定会改变。我们所有的汽车都有五个特点，即非常安全、优质、美观、智能和不太贵。这也是我们的第一辆、第二辆、第三辆甚至第四辆车，将在这五个方向上完成。有了超过100亿的资金，余永福来到现场支持Xpeng Motors的问题：Xpeng汽车现在的整体融资情况如何？何小鹏：加上股权融资和银行贷款，现在手头有100多亿人民币，这就是到位的钱。第二，我们认为我们在资本效率方面做得很好。蔚来公司阅读并交付报告的月份应该是6月，与我们现在的12月相似。他们花了多少钱很清楚，我的印象是100多亿。当我们进入同一阶段时，我们可能只花不到一半。就效率而言，我们做得很好。略有不同的是，我们的研发投入占比更大。从我们的地位和公司的运作方式来看，我们主要专注于营销，但在营销方面，我们仍然以科技的方式进行，因此我们的财务报表与蔚来的财务报表有很大不同。Xpeng Motors需要整体筹集300亿元人民币。起初，这个想法是考虑股权、债务和资本。现在，已经筹集了100多亿元，剩下的100亿元还不到200亿元，差不多。顾宏迪：总体而言，债务融资虽然要支付利息，但其成本低于股权融资。从融资角度来看，成本最高的是股权融资，因此我们更关心股权稀释。一辆车是从0到1量产交付的，没有太多资源支持。不仅是资金需求，你的供应商和商业伙伴也会担心你是否有足够的实力来完成这些事情。所以我认为合作伙伴和员工非常重要。在效率方面，我们与其他家庭不同，与蔚来在哪里花钱也有很大差异，这一点显而易见。蔚来的财务报表是公开的，其营销和服务成本非常高。我们希望以一种不同的、更高效的方式来做，因为在技术定位和大众定位方面，我们无法像蔚来那样做超豪华营销。我们在这方面做了一些改变。此外，在布局方面，我们也尽最大努力将所有资源投入到研发技术中，这是我们的主要核心竞争力。在布局方面，我们希望集中资源。美国有600多人，欧洲有数百人。对我们来说，我们将专注于做一些事情。看看财务报表，你就会发现有什么不同。IPO是理所当然的事情，但目前还没有时间表。问：Xpeng Motors对IPO的预期是什么？顾宏迪：IPO是我们自己的准备工作，不仅仅是IPO，我们自己的财务建设、制度建设和业务建设都在进行中。首次公开募股的问题需要多方共同考虑。首先，我们都考虑了自己公司的需求、融资需求和业务需求，以及IPO带来的品牌效应。我们关注市场对新兴造车企业的看法，未来上市会有很好的市场价值。广告中……

此外，科创板有一些新的发展，这对我们的企业来说非常好。因此，我们将密切关注市场，为自己的业务和价值建设做好准备。但首次公开募股是理所当然的事情，但现在还没有时间实施。Tucki G3于12月12日正式上市，同时开始交付。作为Xpeng Motors的首款上市车型，途驰G3定位为互联网基因纯电动SUV，补贴前官方售价为22.78万-25.78万元。途驰G3综合补贴后，全国统一价格为享享版13.58万元、智享版14.98万元和尊享版16.58万元。Xpeng Motors董事长兼首席执行官何小鹏今天在接受媒体采访时表示，经过12月至春节的爬坡过程，Tuki G3将于明年开始大规模交付，Xpeng汽车有一系列计划支持在二线、三线甚至五线城市交付。何小鹏在介绍途驰G3时表示，它安全、优质、美观、智能且不太贵，是年轻人的第一款智能汽车。“现在销量数据非常好，年轻用户对这款车的兴趣远远超出了我的想象。”今年8月，何小鹏与蔚来汽车创始人李斌打，即年底前能否交付1万辆ES8。如果何小鹏赢了李斌，就从图奇那里给他买一辆G3；

如果李斌获胜，何小鹏将为李斌购买一辆ES8。这场的输赢已经成为外界关注的话题。对此，何小鹏表示，目前来看，李斌的胜方还是比较大的。他还透露，从明年3月开始，Tuki G3的出货量将相对较大，预计每月将达到数千台。目前，蔚来汽车已经在美国成功上市，外界也十分关注Xpeng汽车的资金动向。Xpeng Motors副董事长兼总裁顾宏迪表示，Xpeng汽车的股权融资和银行贷款已超过100亿元。Xpeng Motors也将密切关注市场，但IPO是理所当然的事情，目前还没有时间表。以下是与何小鹏、顾宏迪沟通的核心环节：问题：您在发布会上一直在对标model3，还提到了续航里程和自动泊车。你为什么强调这些？何小鹏：一开始，我们想根据中国市场或中国的用户，做本地化的互联网应用、本地化的自动驾驶和本地化的自动停车。假设你把一个系统分成几个方面，我们会在几个突破点上做，这可以100%做到。核心零售店将是自营的。问题：Xpeng Motors如何解决交付和售后问题？何小鹏：我们在交付和售后方面面临许多挑战。我们有一些偏远的城市，我们正在交流。特斯拉今年在中国的销量很少，但有很多交付城市和许多售后城市。在开店前后，我们将有自己的解决方案。经过12月到春节的爬坡过程，我们开始大规模交付。我们有一系列计划来支持二线、三线甚至五线城市的交付。有一些售后店是我们通过合作伙伴开发的，但一些核心的售后店是自己的店。问题：如果Xpeng Motors大规模交付，供应链能否跟上交付节奏？何小鹏：我个人总结在交付方面有五个挑战，即第一个是大量资金，第二个是供应链，第三个是制造厂，第四个是数据的交付，第五个是交付能力。例如，如果你交付了很多，但销售跟不上，你就必须停止生产。我们应该提高五种能力。李斌将赢得注，Xpeng Motors的产能将在明年攀升。问题：途驰与蔚来汽车首席执行官李斌就智能汽车的交付问题进行了打。现在情况如何？何小鹏：我已经和李斌沟通过几次关于的事情，我认为这对新造车行业来说是一次双赢的。当时我想说，这场的核心点是，我们都应该做好质量，而规模化交付比造车更难。今天，李斌做得很好。他在三个月内完成了10000辆汽车的下线。他很有可能获胜。我肯定想看看下个月和1月份的保险，这取决于风险的数量，所以我等待下个月的数据。我一直告诉李斌，途驰已经落后蔚来汽车九个月了，我们会站在后面，我们也会从他们之前遇到的困难中吸取教训，也会思考途驰的出路是什么。明年，Xpeng Motors将开始不断攀升产能。有一天，我和李斌共进晚餐。他说这种游戏不能这样玩。他说，如果他赢了，我会给他买一辆ES8，如果我赢了，他会给我买一辆G3。他利用了这个游戏。我说，很好，没问题。现在的核心是要做好攀登的工作。问：你之前说过，当你达到10万台以上时，你会实现收支平衡。你什么时候能实现这个目标？何小鹏：就我们而言，我们有不同的KPI，有些是稳健的，有些是激进的。我们将在明年晚些时候真正获得一些交付数据，然后回答这个问题会更准确。给我们一年时间。销售部的学生昨天在咨询或下订单，工作到很晚，现在销售数据很好。年轻用户对这款车的兴趣远远超过我的预期。当没有真实的销售数据时，我的心实际上是提心吊胆的，但销售数据的反馈真的很好。目前，Xpeng Motors最关心的是如何在规模上攀升。制造汽车并不难，但如果我们想制造质量，我们可以在两三个月内做得更好……

。从长远来看，你必须有自己的资格，但一开始，你必须做减法。问题：Xpeng Motors已经找到海马汽车作为OEM，但外界对此表示怀疑。你怎么认为？何小鹏：所有的创业公司都必须做出权衡。当你得到一些东西时，你一定会失去很多。你肯定会遇到一些问题和一些实际挑战，包括物流和补贴，但你会收获很多。愿意放弃是非常重要的。从长远来看，我们必须有自己的资质，但在一开始，我们应该尽最大努力做减法，以确保自己的优势和核心。没有正确的方法。条条大路通罗马。问题：Xpeng Motors发布的G3定位是“我的第一辆智能汽车”。Xpeng Motors计划中的下一款汽车的定位是什么？何小鹏：第一辆车已经经历了两次迭代。与第二辆车相比，第一辆车必须继续并继承G3的特点。第二，由于人工智能和自动驾驶的硬件升级，第二辆车肯定会带来软件和算法的改进。第三，第二辆车将是一辆B级车，这只能说这么多了。再过一段时间，年轻人就会长大。例如，今天我们属于收入阶层。当你的家庭越来越大，需要一辆稍微大一点的车时，情况肯定会改变。我们所有的汽车都有五个特点，即非常安全、优质、美观、智能和不太贵。这也是我们的第一辆、第二辆、第三辆甚至第四辆车，将在这五个方向上完成。有了超过100亿的资金，余永福来到现场支持Xpeng Motors的问题：Xpeng汽车现在的整体融资情况如何？何小鹏：加上股权融资和银行贷款，现在手头有100多亿人民币，这就是到位的钱。第二，我们认为我们在资本效率方面做得很好。蔚来公司阅读并交付报告的月份应该是6月，与我们现在的12月相似。他们花了多少钱很清楚，我的印象是100多亿。当我们进入同一阶段时，我们可能只花不到一半。就效率而言，我们做得很好。略有不同的是，我们的研发投入占比更大。从我们的地位和公司的运作方式来看，我们主要专注于营销，但在营销方面，我们仍然以科技的方式进行，因此我们的财务报表与蔚来的财务报表有很大不同。Xpeng Motors需要整体筹集300亿元人民币。起初，这个想法是考虑股权、债务和资本。现在，已经筹集了100多亿元，剩下的100亿元还不到200亿元，差不多。顾宏迪：总体而言，债务融资虽然要支付利息，但其成本低于股权融资。从融资角度来看，成本最高的是股权融资，因此我们更关心股权稀释。一辆车是从0到1量产交付的，没有太多资源支持。不仅是资金需求，你的供应商和商业伙伴也会担心你是否有足够的实力来完成这些事情。所以我认为合作伙伴和员工非常重要。在效率方面，我们与其他家庭不同，与蔚来在哪里花钱也有很大差异，这一点显而易见。蔚来的财务报表是公开的，其营销和服务成本非常高。我们希望以一种不同的、更高效的方式来做，因为在技术定位和大众定位方面，我们无法像蔚来那样做超豪华营销。我们在这方面做了一些改变。此外，在布局方面，我们也尽最大努力将所有资源投入到研发技术中，这是我们的主要核心竞争力。在布局方面，我们希望集中资源。美国有600多人，欧洲有数百人。对我们来说，我们将专注于做一些事情。看看财务报表，你就会发现有什么不同。IPO是理所当然的事情，但目前还没有时间表。问：Xpeng Motors对IPO的预期是什么？顾宏迪：IPO是我们自己的准备工作，不仅仅是IPO，我们自己的财务建设、制度建设和业务建设都在进行中。首次公开募股的问题需要多方共同考虑。首先，我们都考虑了自己公司的需求、融资需求和业务需求，以及IPO带来的品牌效应。我们关注市场对新兴造车企业的看法，未来上市会有很好的市场价值。广告中……

此外，科创板有一些新的发展，这对我们的企业来说非常好。因此，我们将密切关注市场，为自己的业务和价值建设做好准备。但首次公开募股是理所当然的事情，但现在还没有时间实施。

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