商务部：2019年推进汽车流通全链条改革

12月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。在下午的智慧出行论坛上，杭州优行副总经理庞波（曹操）发表了主题演讲。“目前，新能源智慧出行行业发展面临的挑战是，新能源供应系统将对电力基础设施进行充电和替代。使用的普及性和便利性有待提高，充电桩的设备应得到普及。”庞波说。在庞博看来，在未来的新能源汽车产业中，造车新势力、人工智能、能源动力公司肯定会参与进来。以下是杭州优兴（曹操）副总经理庞波的录音讲话（略删节）：我想借此机会与大家分享吉利汽车以新能源互联网+的形式进行的探索与实践。我们是吉利汽车改革开放的见证者。吉利汽车已经发展了30年，从一个小工厂发展到今天的全球汽车集团，它有能力参与全球竞争，这与在座嘉宾的支持是分不开的。中国的汽车发展已经有100多年的历史，每一次汽车技术革命都给汽车行业带来了全新的升级和变革。现在，每个汽车机器人都感受到了影响，也就是四个现代化。面对四化，我们不仅要参与出行，还要面对这个行业未来的发展，有来自汽车制造商的同行、造车新势力和互联网科技公司的参与。它们都在加速新的四个现代化的整个进程。我们有一个判断，汽车科技革命将赋予智能汽车全新的范畴意义。智能汽车不仅是交通工具，而且被禁止成为连接人与生活的智能终端。我们可以将它们定义为三个空间：第一个空间是家；第二个办公空间；

未来的汽车是第三空间。如何描述未来的汽车？它应该是一台有四个轮子的电脑，或者是一个可移动的智能空间。从历史上看，我们经历了汽车科技革命带来的三次出行方式的巨大变化。在伟大的科技革命之前，人们依靠驯化技术实现了第一代马的旅行，蒸汽机的发明为我们带来了汽车。然后，内燃机的发明改善了所有的行驶模式。互联网新材料技术正在为我们打造第三次汽车革命。从现在到未来，第三次的汽车革命将影响这里每个人的生活，而汽车技术的变化在每一次变化中都引起了汽车承载汽车新生态模式的变化。汽车技术的变化使整个汽车产业链不得不重塑，因此汽车技术革命改变了出行的商业体系。我们有一个阶段性的观点，这就是新能源汽车的共享生态。新能源汽车很难销售，因为我们每个人都不愿意买车，因为新能源有很多瓶颈需要突破，即使它有购置税补贴，而且它将是无人驾驶汽车未来带来的智能生活方式。新能源共享出行应该有自己的特点。就像刚才提到的每一次科技革命一样，都会带来新的出行载体、新的出行方式和新的出行生态的变化。它应该是新一代乘用车工具，是利用新能源满足多样化出行场景的动力。未来，我们的年轻人在旅行时可能会更加分散和多样化。我可以在周六和周日开SUV，周一到周五开跑车，这应该是商业模式的可持续发展。如今，吉利汽车正积极参与国家高铁线上运营项目混改，参与国家高速飞行列车和低轨卫星激光通信技术，打造立体化、全方位的出行生态，也将吉利从一个传统的汽车集团转变为一个全球创新技术集团。我们有一个判断，未来的新能源汽车应该如何定义？我们相信在座的企业会参与其中，造车新势力、人工智能和能源动力公司肯定会参与其中。未来的汽车是一个智能化、协同化的制造过程，而不是现在在工厂流水线上生产。到目前为止，我们判断这个行业是否存在瓶颈。显然，动力电池和电子控制技术急需升级。如今，电动汽车处于非常寒冷的地方，电池存在循环寿命问题。如果有一天纯电动汽车的行程达到500公里，充电时间控制在3分钟以内，那么它与石油车相比的优势就可以凸显出来。当然，还有其他认知问题，比如电池和辐射。我们认为，新能源智慧出行行业面临的主要发展是充电和用新能源供应系统取代电力基础设施的挑战。使用的普及性和便利性有待提高，充电桩的设备应得到普及。关于新能源共享移动出行的话语权，我们认为“用户赢得世界”，这分为两个层面：一个是获得客户的成本，另一个是能否留住用户。过去，我们希望为100万和200万用户提供服务。未来，我们可能不得不为10万和8万用户简化服务，这是我们的核心用户。曹草出行是吉利汽车的一个新能源战略项目。就发展方向而言，它是中国第一个由制造商建造的平台。它一直坚持在新能源领域实现双赢、合法合规和低碳。第一家将新能源智能汽车技术应用于出行服务，创新人们和汽车的生活。我们能想象未来的旅行会是什么样子吗？当我打开手机时，我可以选择车内的温度是26度。我今晚特别累。我希望能收听中国音乐之声的广播电台。我希望能坐在副驾驶的后面。我希望副驾驶的职位能够向前发展。我希望车上的环境灯是橙色的，然后一辆车来了。所有要求都根据您的要求进行匹配……

nts。不存在技术瓶颈。我认为只有汽车制造商才有必要制造这辆车。谢谢大家。12月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。在下午的智慧出行论坛上，杭州优行副总经理庞波（曹操）发表了主题演讲。“目前，新能源智慧出行行业发展面临的挑战是，新能源供应系统将对电力基础设施进行充电和替代。使用的普及性和便利性有待提高，充电桩的设备应得到普及。”庞波说。在庞博看来，在未来的新能源汽车产业中，造车新势力、人工智能、能源动力公司肯定会参与进来。以下是杭州优兴（曹操）副总经理庞波的录音讲话（略删节）：我想借此机会与大家分享吉利汽车以新能源互联网+的形式进行的探索与实践。我们是吉利汽车改革开放的见证者。吉利汽车已经发展了30年，从一个小工厂发展到今天的全球汽车集团，它有能力参与全球竞争，这与在座嘉宾的支持是分不开的。中国的汽车发展已经有100多年的历史，每一次汽车技术革命都给汽车行业带来了全新的升级和变革。现在，每个汽车机器人都感受到了影响，也就是四个现代化。面对四化，我们不仅要参与出行，还要面对这个行业未来的发展，有来自汽车制造商的同行、造车新势力和互联网科技公司的参与。它们都在加速新的四个现代化的整个进程。我们有一个判断，汽车科技革命将赋予智能汽车全新的范畴意义。智能汽车不仅是交通工具，而且被禁止成为连接人与生活的智能终端。我们可以将它们定义为三个空间：第一个空间是家；第二个办公空间；

未来的汽车是第三空间。如何描述未来的汽车？它应该是一台有四个轮子的电脑，或者是一个可移动的智能空间。从历史上看，我们经历了汽车科技革命带来的三次出行方式的巨大变化。在伟大的科技革命之前，人们依靠驯化技术实现了第一代马的旅行，蒸汽机的发明为我们带来了汽车。然后，内燃机的发明改善了所有的行驶模式。互联网新材料技术正在为我们打造第三次汽车革命。从现在到未来，第三次的汽车革命将影响这里每个人的生活，而汽车技术的变化在每一次变化中都引起了汽车承载汽车新生态模式的变化。汽车技术的变化使整个汽车产业链不得不重塑，因此汽车技术革命改变了出行的商业体系。我们有一个阶段性的观点，这就是新能源汽车的共享生态。新能源汽车很难销售，因为我们每个人都不愿意买车，因为新能源有很多瓶颈需要突破，即使它有购置税补贴，而且它将是无人驾驶汽车未来带来的智能生活方式。新能源共享出行应该有自己的特点。就像刚才提到的每一次科技革命一样，都会带来新的出行载体、新的出行方式和新的出行生态的变化。它应该是新一代乘用车工具，是利用新能源满足多样化出行场景的动力。未来，我们的年轻人在旅行时可能会更加分散和多样化。我可以在周六和周日开SUV，周一到周五开跑车，这应该是商业模式的可持续发展。如今，吉利汽车正积极参与国家高铁线上运营项目混改，参与国家高速飞行列车和低轨卫星激光通信技术，打造立体化、全方位的出行生态，也将吉利从一个传统的汽车集团转变为一个全球创新技术集团。我们有一个判断，未来的新能源汽车应该如何定义？我们相信在座的企业会参与其中，造车新势力、人工智能和能源动力公司肯定会参与其中。未来的汽车是一个智能化、协同化的制造过程，而不是现在在工厂流水线上生产。到目前为止，我们判断这个行业是否存在瓶颈。显然，动力电池和电子控制技术急需升级。如今，电动汽车处于非常寒冷的地方，电池存在循环寿命问题。如果有一天纯电动汽车的行程达到500公里，充电时间控制在3分钟以内，那么它与石油车相比的优势就可以凸显出来。当然，还有其他认知问题，比如电池和辐射。我们认为，新能源智慧出行行业面临的主要发展是充电和用新能源供应系统取代电力基础设施的挑战。使用的普及性和便利性有待提高，充电桩的设备应得到普及。关于新能源共享移动出行的话语权，我们认为“用户赢得世界”，这分为两个层面：一个是获得客户的成本，另一个是能否留住用户。过去，我们希望为100万和200万用户提供服务。未来，我们可能不得不为10万和8万用户简化服务，这是我们的核心用户。曹草出行是吉利汽车的一个新能源战略项目。就发展方向而言，它是中国第一个由制造商建造的平台。它一直坚持在新能源领域实现双赢、合法合规和低碳。第一家将新能源智能汽车技术应用于出行服务，创新人们和汽车的生活。我们能想象未来的旅行会是什么样子吗？当我打开手机时，我可以选择车内的温度是26度。我今晚特别累。我希望能收听中国音乐之声的广播电台。我希望能坐在副驾驶的后面。我希望副驾驶的职位能够向前发展。我希望车上的环境灯是橙色的，然后一辆车来了。所有要求都根据您的要求进行匹配……

nts。不存在技术瓶颈。我认为只有汽车制造商才有必要制造这辆车。谢谢大家。

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