如何正确理解车和家收购力帆汽车？

永远不要低估李湘的雄心壮志。当许多人攻击和嘲笑车和，担心力帆会签约时，李翔投下了一颗炸弹，以6.5亿元收购了重庆力帆汽车有限公司有限公司。需要指出的是，车和家收购的并不是力帆所有的汽车业务，而是一些车型的制造业务，这一点非常关键。2018年12月17日，力帆（601777）宣布将其全资子公司重庆力帆汽车有限公司有限公司100%股权以6.5亿元人民币的价格转让给车合佳控股的子公司重庆鑫帆机械设备有限公司有限公司。

此举意味着，汽车和家居将通过此次交易获得燃油车和电动汽车的双重生产资质。然而，需要指出的是，力帆的生产资质属于两家公司，所有整车型号为“7”的汽车的资质均归有限公司所有，而其他生产资质为“6”（SUV）、“5”（卡车）和“1”的汽车则归有限公司所有。这意味着，car and home将通过此次收购解决SUV、卡车和其他特种车辆的生产资质问题。然而，如果你想获得额外的汽车生产资格，你仍然需要办理一些申请和批准程序。同样，重庆利凡乘用车有限公司有限公司也可以申请SUV生产资质。车合佳全资收购有限公司仍需力帆股东大会批准。鉴于被收购标的公司净资产总额仅为1610500元，本次资产出售不构成重大资产重组，且尹明善控制的力帆控股持有力帆47.49%的股份，第二大股东的持股比例仅为2%，股东大会的通过无悬念。毫无疑问，这是一笔双赢的交易。首先，对于汽车和家庭来说，其意义不言而喻。在关键时刻，我们获得了一张进入汽车制造领域的宝贵门票，而且是以相对较低的价格获得的。当然，有限公司作为生产企业，与力帆汽车130多家燃油车经销商和57家新能源汽车经销商没有法律关系。但据称，该公司拥有2.27亿流动资产和2.74亿固定资产，但总负债近5亿元，其中4.8亿元为流动负债，这意味着仍有大量供应商的付款需要通过汽车和房屋来处理。此刻，力帆的一些供应商应该会泪流满面，因为随着汽车和房屋的到来，也许他们可以在这个寒冷的冬天得到付款，这样来年就不会那么艰难了。它甚至可以挽救许多即将倒闭的供应商。恐怕账面上的流动资产主要是库存汽车。在这个时候，我们需要在与他们打交道时打很大的折扣。固定资产应该是工厂、设备和土地。这些可以在未来扩展和复制，但在短期内，很难对其进行贴现和处理。此外，恐怕这也会涉及到被收购公司的员工安置问题。在这里，我相信双方会就合同进行谈判。对于汽车和家庭来说，当下最重要的是冲刺理想智能ONE的最后一刻量产，千万不要把宝贵的精力浪费在其他业务上。李湘是一个非常专注的人。第二，对于尹明善来说，这也是一个非常明智的决定。尹明善出生于1938年，现年80岁。尽管他曾经是一匹铁马，但他游历了世界各地，但时间和潮流终究不等人。力帆股份最大的问题实际上是没有解决继任者的问题。一方面，家族继承人不愿抗争；

另一方面，职业经理人队伍建设还不够成功。这使得力帆汽车业务在尹明善因年事已高逐渐退出管理层的背景下每况愈下。

尤其是今年下半年，整个汽车市场的环境变得更糟，竞争也越来越激烈。与此同时，整个汽车行业遭遇了百年一遇的产业转型，各种矛盾同时爆发，这让力帆的运营遇到了困难。供应商拉横幅讨债的恶性事件一再出现。截至2018年9月30日的第三季度年报显示，力帆股份实现营业收入83亿元，同比下降8.52%；归属于上市公司的净利润为1.34亿元，同比下降18.06%。现金流状况不容乐观，主营业务现金流为负2.2亿元。对尹明善来说，传统汽车行业正处于剧烈变革的边缘。以力帆的人才、技术和资本储备、市场地位和品牌吸引力，现阶段收缩汽车业务可能是更好的选择。同时，我可以很高兴地收到6.5亿元现金，并将讨债人留给我的车和家。更重要的是，李湘还送出了另一个“大礼包”。在将子公司重庆力帆汽车有限公司出售给车合家的同时，力帆还与车合家签署了战略合作框架协议。核心内容包括：1。分享增程纯电动模块控制技术的研发成果；2.车载人机交互系统研发成果共享；3.分享B面共享和网络汽车领域定制车型的成果；4.基于车联网应用的数据分析、应用场景讨论和数据共享；5.共同探讨和分享汽车售后市场模式；6.车和家同意力帆可以参与车和家的最新一轮融资；

*上述框架协议的有效期为三年。此举意味着，在三年内，力帆已被授权使用车和家几乎所有的核心技术，并可以从车和家获得大数据应用场景和后市场商业模式的专有技术。车和家的电动增程平台、车联网系统和针对出行市场的定制汽车，可能有助于力帆现阶段新能源汽车的制造和销售，以及分时租赁平台Panda的运营。当然，这里还有一个重要的信息。汽车和房屋的C轮融资已经全面展开。最后，恐怕汽车制造厂的所有交易都需要地方政府的大力支持。这对汽车和家庭来说并不难实现，只要他们承诺在重庆建立下一家制造厂。这不仅会让重庆市政府喜出望外，甚至愿意花一大笔钱来“吸引”这家企业。当然，对于地方政府来说，这是一项固定的行动。对于山城和汽车城重庆来说，作为造车的关键生力军，下车回家无疑是一场伟大的胜利。对于车主来说，重庆作为祖国的西南腹地，是中国最重要的汽车制造业之一，落户重庆也是一个非常愉快的选择。接下来，朋友们会发现，有车有家的人会越来越频繁地出现在重庆，直到有一天，另一家汽车和家庭制造厂会在那里崛起。当然，这需要时间。在解决了生产准入问题后，汽车和家居的下一步核心工作将分为以下几个部分。1.继续对理想智能ONE进行全面的研究、开发和测试。一方面，我们必须确保所有功能如期完成，同时必须确保用户体验和产品可靠性。现阶段，由于造车新势力对硬件过于紧张，发生了一件特别可笑的事情，那就是现在上市的时候，软件系统还没有准备好。我希望这种事情不要发生在汽车和房屋上。2.全力以赴为大规模生产做准备。特别是供应链的库存、工厂生产设备的准备和调试、试生产。。。这里最困难的是，要让一万多个零部件按时、同等数量地到达制造厂是非常困难的。任何一级员工如果心情不好，懒洋洋地工作，都可能会发生某一批零件供应延迟的不良事件。在这里，我担心资格方面会有一些交易性的变化，需要提升。在解决了资质问题后，汽车和家居在制造过程中不需要像蔚来汽车和途驰那样与代工长期磨合，这将提高效率。3.全力构建营销和服务体系，在全国各地设立直营店和服务网点。硬件设计，所有的vi系统，建设和布局，他们自己的工作量是极其巨大的。此外，应大幅启动员工招聘和大规模培训。如果你想在2019年秋天交付这辆车。4.推进下一轮融资，储备更多弹药。目前的时间节点令人头疼，这是资本市场真正的严冬。这个时候融资，基本上不要指望估值有多高，这会造成管理团队的股份稀释。在这个时候，恐怕我们需要以更加务实的态度来看待这一轮融资。如果上述问题能够得到有效解决，车和佳将是这个市场上具有相当实力的竞争对手。最后，我们应该如何看待这次收购？也许一开始，很多人都会感到震惊。但慢慢地，这样的事情将成为常态。在这方面，既不涉及新势力对传统车企的整合，也不涉及面子问题。这更多的是基于市场的双向选择。每个市场参与者都会根据自己的策略和节奏，做出最符合自己利益的选择。有一点是肯定的，整个市场的竞争将变得越来越激烈。在这样的市场竞争中，更多的并购是符合市场规则的。对于许多传统车企来说，会出现运营困难，这是很正常的。选择被收购应该是一件非常愉快的事情。当然，车平军的建议是，你必须选择最合适的……

收购方，否则就会有无尽的麻烦。对于更多的造车新势力来说，此时此刻的冬天格外寒冷。2019年，如果不能实现交付，恐怕在竞争中会非常被动。为了实现交付，需要解决三大挑战：1。生产资质问题；2、制造工厂的问题；

3.供应商的供应和库存。解决上述每一个问题都需要大量资金。那些没有资金实力的造车新势力基本上会在交付前就挂断。那么在挂断电话之前我该怎么办呢？最好的方法是推销自己。有一些新产品、专利、工艺系统和人才可以在一定程度上帮助传统车企更快地实现转型升级。现在是车和家对力帆汽车的收购。我相信，在不久的将来，传统车企会收购新势力来造车。让我们拭目以待。永远不要低估李湘的雄心壮志。当许多人攻击和嘲笑车和，担心力帆会签约时，李翔投下了一颗炸弹，以6.5亿元收购了重庆力帆汽车有限公司有限公司。需要指出的是，车和家收购的并不是力帆所有的汽车业务，而是一些车型的制造业务，这一点非常关键。2018年12月17日，力帆（601777）宣布将其全资子公司重庆力帆汽车有限公司有限公司100%股权以6.5亿元人民币的价格转让给车合佳控股的子公司重庆鑫帆机械设备有限公司有限公司。

此举意味着，汽车和家居将通过此次交易获得燃油车和电动汽车的双重生产资质。然而，需要指出的是，力帆的生产资质属于两家公司，所有整车型号为“7”的汽车的资质均归有限公司所有，而其他生产资质为“6”（SUV）、“5”（卡车）和“1”的汽车则归有限公司所有。这意味着，car and home将通过此次收购解决SUV、卡车和其他特种车辆的生产资质问题。然而，如果你想获得额外的汽车生产资格，你仍然需要办理一些申请和批准程序。同样，重庆利凡乘用车有限公司有限公司也可以申请SUV生产资质。车合佳全资收购有限公司仍需力帆股东大会批准。鉴于被收购标的公司净资产总额仅为1610500元，本次资产出售不构成重大资产重组，且尹明善控制的力帆控股持有力帆47.49%的股份，第二大股东的持股比例仅为2%，股东大会的通过无悬念。毫无疑问，这是一笔双赢的交易。首先，对于汽车和家庭来说，其意义不言而喻。在关键时刻，我们获得了一张进入汽车制造领域的宝贵门票，而且是以相对较低的价格获得的。当然，有限公司作为生产企业，与力帆汽车130多家燃油车经销商和57家新能源汽车经销商没有法律关系。但据称，该公司拥有2.27亿流动资产和2.74亿固定资产，但总负债近5亿元，其中4.8亿元为流动负债，这意味着仍有大量供应商的付款需要通过汽车和房屋来处理。此刻，力帆的一些供应商应该会泪流满面，因为随着汽车和房屋的到来，也许他们可以在这个寒冷的冬天得到付款，这样来年就不会那么艰难了。它甚至可以挽救许多即将倒闭的供应商。恐怕账面上的流动资产主要是库存汽车。在这个时候，我们需要在与他们打交道时打很大的折扣。固定资产应该是工厂、设备和土地。这些可以在未来扩展和复制，但在短期内，很难对其进行贴现和处理。此外，恐怕这也会涉及到被收购公司的员工安置问题。在这里，我相信双方会就合同进行谈判。对于汽车和家庭来说，当下最重要的是冲刺理想智能ONE的最后一刻量产，千万不要把宝贵的精力浪费在其他业务上。李湘是一个非常专注的人。第二，对于尹明善来说，这也是一个非常明智的决定。尹明善出生于1938年，现年80岁。尽管他曾经是一匹铁马，但他游历了世界各地，但时间和潮流终究不等人。力帆股份最大的问题实际上是……

没有解决继承人的问题。一方面，家族继承人不愿抗争；另一方面，职业经理人队伍建设还不够成功。这使得力帆汽车业务在尹明善因年事已高逐渐退出管理层的背景下每况愈下。

尤其是今年下半年，整个汽车市场的环境变得更糟，竞争也越来越激烈。与此同时，整个汽车行业遭遇了百年一遇的产业转型，各种矛盾同时爆发，这让力帆的运营遇到了困难。供应商拉横幅讨债的恶性事件一再出现。截至2018年9月30日的第三季度年报显示，力帆股份实现营业收入83亿元，同比下降8.52%；归属于上市公司的净利润为1.34亿元，同比下降18.06%。现金流状况不容乐观，主营业务现金流为负2.2亿元。对尹明善来说，传统汽车行业正处于剧烈变革的边缘。以力帆的人才、技术和资本储备、市场地位和品牌吸引力，现阶段收缩汽车业务可能是更好的选择。同时，我可以很高兴地收到6.5亿元现金，并将讨债人留给我的车和家。更重要的是，李湘还送出了另一个“大礼包”。在将子公司重庆力帆汽车有限公司出售给车合家的同时，力帆还与车合家签署了战略合作框架协议。核心内容包括：1。分享增程纯电动模块控制技术的研发成果；2.车载人机交互系统研发成果共享；3.分享B面共享和网络汽车领域定制车型的成果；4.基于车联网应用的数据分析、应用场景讨论和数据共享；5.共同探讨和分享汽车售后市场模式；6.车和家同意力帆可以参与车和家的最新一轮融资；

*上述框架协议的有效期为三年。此举意味着，在三年内，力帆已被授权使用车和家几乎所有的核心技术，并可以从车和家获得大数据应用场景和后市场商业模式的专有技术。车和家的电动增程平台、车联网系统和针对出行市场的定制汽车，可能有助于力帆现阶段新能源汽车的制造和销售，以及分时租赁平台Panda的运营。当然，这里还有一个重要的信息。汽车和房屋的C轮融资已经全面展开。最后，恐怕汽车制造厂的所有交易都需要地方政府的大力支持。这对汽车和家庭来说并不难实现，只要他们承诺在重庆建立下一家制造厂。这不仅会让重庆市政府喜出望外，甚至愿意花一大笔钱来“吸引”这家企业。当然，对于地方政府来说，这是一项固定的行动。对于山城和汽车城重庆来说，作为造车的关键生力军，下车回家无疑是一场伟大的胜利。对于车主来说，重庆作为祖国的西南腹地，是中国最重要的汽车制造业之一，落户重庆也是一个非常愉快的选择。接下来，朋友们会发现，有车有家的人会越来越频繁地出现在重庆，直到有一天，另一家汽车和家庭制造厂会在那里崛起。当然，这需要时间。在解决了生产准入问题后，汽车和家居的下一步核心工作将分为以下几个部分。1.继续对理想智能ONE进行全面的研究、开发和测试。一方面，我们必须确保所有功能如期完成，同时必须确保用户体验和产品可靠性。现阶段，由于造车新势力对硬件过于紧张，发生了一件特别可笑的事情，那就是现在上市的时候，软件系统还没有准备好。我希望这种事情不要发生在汽车和房屋上。2.全力以赴为大规模生产做准备。特别是供应链的库存、工厂生产设备的准备和调试、试生产。。。这里最困难的是，要让一万多个零部件按时、同等数量地到达制造厂是非常困难的。任何一级员工如果心情不好，懒洋洋地工作，都可能会发生某一批零件供应延迟的不良事件。在这里，我担心资格方面会有一些交易性的变化，需要提升。在解决了资质问题后，汽车和家居在制造过程中不需要像蔚来汽车和途驰那样与代工长期磨合，这将提高效率。3.全力构建营销和服务体系，在全国各地设立直营店和服务网点。硬件设计，所有的vi系统，建设和布局，他们自己的工作量是极其巨大的。此外，应大幅启动员工招聘和大规模培训。如果你想在2019年秋天交付这辆车。4.推进下一轮融资，储备更多弹药。目前的时间节点令人头疼，这是资本市场真正的严冬。这个时候融资，基本上不要指望估值有多高，这会造成管理团队的股份稀释。在这个时候，恐怕我们需要以更加务实的态度来看待这一轮融资。如果上述问题能够得到有效解决，车和佳将是这个市场上具有相当实力的竞争对手。最后，我们应该如何看待这次收购？也许一开始，很多人都会感到震惊。但慢慢地，这样的事情将成为常态。在这方面，既不涉及新势力对传统车企的整合，也不涉及面子问题。这更多的是基于市场的双向选择。每个市场参与者都会根据自己的策略和节奏，做出最符合自己利益的选择。有一点是肯定的，整个市场的竞争将变得越来越激烈。在这样的市场竞争中，更多的并购是符合市场规则的。对于许多传统车企来说，会出现运营困难，这是很正常的。选择被收购应该是一件非常愉快的事情。当然，车平军的建议是，你必须选择最合适的……

收购方，否则就会有无尽的麻烦。对于更多的造车新势力来说，此时此刻的冬天格外寒冷。2019年，如果不能实现交付，恐怕在竞争中会非常被动。为了实现交付，需要解决三大挑战：1。生产资质问题；2、制造工厂的问题；3.供应商的供应和库存。解决上述每一个问题都需要大量资金。那些没有资金实力的造车新势力基本上会在交付前就挂断。那么在挂断电话之前我该怎么办呢？最好的方法是推销自己。有一些新产品、专利、工艺系统和人才可以在一定程度上帮助传统车企更快地实现转型升级。现在是车和家对力帆汽车的收购。我相信，在不久的将来，传统车企会收购新势力来造车。让我们拭目以待。

标签：力帆汽车发现蔚来小鹏777

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