蔚来保姆，李斌这一年

2017年12月16日，一名身材瘦削、身材圆胖的男子坐在一辆蓝色房车的副驾驶上，手里拿着一个空瓶子，慢慢地伸到后排一名身材圆胖男子的嘴里。他对18000名观众微笑着问道：你想喝水吗？你想要一些牛奶吗？人群的心理防御机制在欢闹的笑声中开始瓦解，手机的快门按钮被反复按下，相邻座位之间的窃窃私语变成了高谈阔论。他们盯着舞台中央，渴望下一页的KEYNOTE能闪现出足够的信息，震惊汽车制造业和他们的朋友圈。拿瓶子的是社会学毕业生李斌，他经常自嘲自己是“牛郎”。他更为人所熟悉的是一个租房的连续创业者。而他的到来，是继贾跃亭之后中国造车新势力的光芒，他一手扭转了“PPT造车”的一边倒的舆论趋势。尽管雷军在第一次阅读造车计划时就坚信这是个子。为了在尽可能多的人面前表明自己的身份，他花了8000万人民币召集蔚来信徒和各种媒体来到首都北京，在一个以传统豪华汽车品牌命名的体育馆里打开弓箭，并搭建舞台唱歌。这在当时被普遍认为是一种挑衅行为。还有一句名言在当晚躁动不安的人群中不断流传：没有被邀请到场的媒体根本不是媒体。这是中国造车新势力证明自己的绝佳舞台，也是蔚来这家初创企业的高光时刻。近1亿元的四舍五入预算为新造车企业尚未突破的活动费用设置了上限。“NIO DAY 2017”引起了热议和深远的影响力延伸，远比李斌一年后的一句“保时捷工厂肯定不如江淮工厂”更持久。前者只需要不到1亿元，而后者在江淮将至少使用23亿元。显然，学社会学的李斌比以“贾会计”的名字逃离江湖的YT更擅长会计，这与他在北京大学“一周考17次”有关。如果账目不好，他甚至可能找不到举行考试的教室的门。在考场上转悠的李斌将自己的创业地图与“旅行”二字联系在一起，这就是为什么大多数媒体都愿意将他加冕为“中国旅行教父”，但他自己并不认可这样一顶凭空而来的“高帽子”。“教父们通常都是冷酷无情、老谋深算的角色，而我绝对不是。”他出生于1974年，冷酷无情，但目光远大，准确度惊人。2015年，李斌42年来首次乘坐摩拜原型车，他心中关于改变人类出行方式的最初悸动激增。就像我小时候一样，我给爷爷“打包”了低价的奶牛，然后高价卖掉。他还专门为这一事件写了一条新浪微博。截至2018年，李斌总共发布了337条微博。雷军发文8186条，刘强东发文513条，现场充当“喂饭道具”的李湘发文11018条，贾跃亭发文4774条。不难发现，“微博赚得少，量产来得早”的金科玉律同样适用于汽车圈。当然，摩拜心跳对身体的影响肯定不如ES8现场演示整体更换电池组对精神的刺激那么严重。大屏幕上的时间固定为2分56秒。李斌长长地吸了一口气，用拳头握紧了胸口。在掌声响起之前，他抓住机会打出了一个FLAG：“我们希望我们能让时间更快。”蔚来没有“让”换电时间更快，但生产汽车的100公里加速时间“让”快了很多。尤其是当对手被保时捷卡宴、宝马X5M、梅赛德斯-奔驰AMG GLE 63 S和特斯拉model X陷害时。你知道，两轮摩托车在他的一生中无法达到每小时100公里的速度，而四轮蔚来ES8可以在4.4秒内轻松通过，这是眨眼时间的10倍，这两个数字和一个小数点成为新造车势力“颠覆传统造车企业”的有力证据之一。尽管在懂一点汽车知识的人看来，单一而枯燥的百公里加速时间表现从来都不是核心问题……

用于评估汽车优异性能的rion。继8000万《北京一夜情》之后，12月16日正式被冠以“NIO DAY”的历史意义。本质上，这是一场“以与李斌自拍为主题的茶话会”，车主至少需要44.8万元的门票，这也是互联网公司最擅长和愿意做的典型“圈粉行为”，就像淘宝网试图为每一次重复的约会戴上“购物”面具一样。16天前，这场年终秀的车主票价降至35.8万元，这是一辆ES6的起步价。这样一叠人民币可以买到2.2辆吉利博越和2.7辆长城哈弗H6，这是今年最畅销的两款中国品牌SUV。博越和H6没有ES8那样的横扫和超跑的加速性能，但它们占据了ES8无与伦比的规模交付优势。同时，和李书福、魏建军一样，李斌也有着不可磨灭的爱国情结。就像春晚的例行节目一样，在ES8一岁生日那天，李斌在KEYNOTE面前推出了第二款SUV——ES6，风格相同。这辆较小的SUV被媒体定义为关系蔚来“未来生死”的关键车型。即使媒体上只有少数曾经拥有ES8的人宣布了ES6的命运，这也不能阻止花哨的预测文章像被媒体突袭老巢的蜂群一样蒙着眼睛匆匆忙忙。这一次，坐在前排的威莱信徒仍在尖叫。当ES8停留在已经被汽油车征服的高海拔山脉、贫瘠的沙漠和象征中产阶级生活方式的临河商业区咖啡馆之外时，他们为它的固化形象欢呼。这些照片中的大多数都会显示一个穿着始祖鸟夹克、背部孤独的男人，或者一个幸福的四口之家穿着漂亮的澳大利亚奴隶羊绒衫。这些都被视为一年前“汽油车可以去哪里，哪里都可以去”口号的真实性验证。有趣的细节是，去年在北京忍不住咆哮的媒体今年选择在上海大规模沉默。欢呼也好，沉默也好，都无法阻止李斌在用户面前，“保姆”身份炸裂。尤其是在南北两个“NIO日”，“斌哥”被称的次数比“李将军”多得多。为了增加粘性，一款名为“蔚来”的APP比量产车更早进入市场。和所有具有社交属性的应用程序一样，仔细PS后的生活场景和签到点是不可或缺的两个内容。与所有具有社交属性的应用程序不同，真正的车主会在蔚来分享他们的第一手汽车体验。在这个被无数媒体视为蔚来黑料来源的APP中，李斌并不是拥有51.7万书迷但回复很少的创始人“李斌”，而是拥有4.6万真实粉丝、发表了41篇动态文章、与车主互动频繁的“斌哥”。在摩拜APP中，用户与李斌直接对话的难度堪比成功获得OFO全额退款押金；

在蔚来APP中，用户习惯于全天候地“呼叫”李斌。这可能是车轮数量差异的必然结果。被频繁cue只是斌哥在“蔚来”APP上的日常生活。这一事件也让联合创始人秦立红深受触动。他在ES6上市第二天的采访透露了一个温和的故事。“有一次，我帮李斌在评论区回答了另一位用户的问题，并将其更改后发给了其他用户。这位用户说，我不接受你抄袭的回答方式，但我必须是原创的。这太累了。”只睡了2个小时的李斌补充道：你必须分心。与手机屏幕另一端几乎一直在线的“虚拟”Bing Ge相比，出现在NIO HOUSE的李斌更真实。面对用户对一些乱七八糟的照片、签名和信任的热情，他习惯性地走到门口，在招牌咧嘴一笑后，他不忘问：“我们的车怎么样？”当用户因在APP上吐ES8而遭到媒体攻击时，李斌自然为用户挡开了不同含义的嫌疑。“我们很喜欢她。她通常这样和我们说话。”即使对方充斥着充满敌意的媒体，他仍然可以利用“保姆”的性质来软化自己。“想红就得担心李斌。蔚来带来流量的能力还可以。”事实上，这种温情的场景不仅在2018年李斌的NIO HOUSE上演。北京时间2018年9月12日晚，在美国纽约州纽约市百老汇街18号，略显拥挤的二楼出现了12张正面的瓷器床单。他们没有取暖，而是一起按下按钮敲响铜钟，成为蔚来纽交所IPO的见证人。其中包括“板娘”、前央视记者王一智，以及蔚来人工智能合伙人NOMI的父亲李天舒。他们有一个共同的身份——ES8的所有者。0382号的业主孙华宣称“我的血管里有蓝色的血，这件事（纽约证券交易所敲钟）可以持续一生”，而1517号的业主曹恒则从头发上分享了他的感受。拥有EP9和两个创始ES8的杨健将整个过程描述为“收到了巨额转会”。此刻，李斌选择了隐身于聚光灯下。在这个罕见的高光时刻，他显然更喜欢“目击者”或“旁观者”，而不是“目击者”。在一个月前提交给美国证券交易委员会的首次公开募股招股说明书中，李斌附上了一封公开信——一封他称“写得再好不过了”的亲笔信。李斌做出了一个冒险但伟大的决定，这和之前的一切一样，与蔚来用户息息相关。他决定拿出三分之一的NIO股份，即5000万股，并将其转让给信托公司，以便NIO用户在保留投票权的前提下讨论并提出如何使用这些股份的经济利益。“这将加深我们与用户的关系。”李斌在信中写道。事实上，许多用户已经表示愿意购买原始股票。这5000万股是为了让用户以合法的形式“拥有蔚来”。勇敢的李斌在汽车、服务、数字连接和车外体验方面为蔚来用户提供了前所未有的冒险机会。从这个角度来看，蔚来似乎已经成为了一家“投资公司”。如果将谨慎的镜头从远处舞台的中心推拉到特写镜头，就很容易在细节中对“用户”的李斌和蔚来有更深入的了解。在采访之前，这个对用户有着无限耐心的人不时表现出轻微的不耐烦。他也坦率地表示：“现在露脸是为了给公司找名声，而这是被迫的。”对于一个中国品牌来说，拒绝推出30万元以下的车型的决定，从一开始就是同时接受世界的花环和鞭笞。熄灯谢幕之际，44岁的李斌和4岁的蔚来选择做用户的全天候个人“保姆”，这似乎是打破百年沉默和等级制汽车王国的关键。“我希望我们能成为用户满意度最高的品牌，不仅仅是在汽车上，而是在所有品牌中。”葛斌保姆不止一次这样说。2017年12月16日，一名身材瘦削、身材圆胖的男子坐在一辆蓝色房车的副驾驶上，手里拿着一个空瓶子，慢慢地伸到后排一名身材圆胖男子的嘴里。他对18000名观众微笑着问道：你想喝水吗？你想要一些牛奶吗？人群乞讨的心理防御机制……

在欢声笑语中崩溃了，手机的快门按钮被反复按下，相邻座位之间的窃窃私语变成了激烈的谈话。他们盯着舞台中央，渴望下一页的KEYNOTE能闪现出足够的信息，震惊汽车制造业和他们的朋友圈。拿瓶子的是社会学毕业生李斌，他经常自嘲自己是“牛郎”。他更为人所熟悉的是一个租房的连续创业者。而他的到来，是继贾跃亭之后中国造车新势力的光芒，他一手扭转了“PPT造车”的一边倒的舆论趋势。尽管雷军在第一次阅读造车计划时就坚信这是个子。为了在尽可能多的人面前表明自己的身份，他花了8000万人民币召集蔚来信徒和各种媒体来到首都北京，在一个以传统豪华汽车品牌命名的体育馆里打开弓箭，并搭建舞台唱歌。这在当时被普遍认为是一种挑衅行为。还有一句名言在当晚躁动不安的人群中不断流传：没有被邀请到场的媒体根本不是媒体。这是中国造车新势力证明自己的绝佳舞台，也是蔚来这家初创企业的高光时刻。近1亿元的四舍五入预算为新造车企业尚未突破的活动费用设置了上限。“NIO DAY 2017”引起了热议和深远的影响力延伸，远比李斌一年后的一句“保时捷工厂肯定不如江淮工厂”更持久。前者只需要不到1亿元，而后者在江淮将至少使用23亿元。显然，学社会学的李斌比以“贾会计”的名字逃离江湖的YT更擅长会计，这与他在北京大学“一周考17次”有关。如果账目不好，他甚至可能找不到举行考试的教室的门。在考场上转悠的李斌将自己的创业地图与“旅行”二字联系在一起，这就是为什么大多数媒体都愿意将他加冕为“中国旅行教父”，但他自己并不认可这样一顶凭空而来的“高帽子”。“教父们通常都是冷酷无情、老谋深算的角色，而我绝对不是。”他出生于1974年，冷酷无情，但目光远大，准确度惊人。2015年，李斌42年来首次乘坐摩拜原型车，他心中关于改变人类出行方式的最初悸动激增。就像我小时候一样，我给爷爷“打包”了低价的奶牛，然后高价卖掉。他还专门为这一事件写了一条新浪微博。截至2018年，李斌总共发布了337条微博。雷军发文8186条，刘强东发文513条，现场充当“喂饭道具”的李湘发文11018条，贾跃亭发文4774条。不难发现，“微博赚得少，量产来得早”的金科玉律同样适用于汽车圈。当然，摩拜心跳对身体的影响肯定不如ES8现场演示整体更换电池组对精神的刺激那么严重。大屏幕上的时间固定为2分56秒。李斌长长地吸了一口气，用拳头握紧了胸口。在掌声响起之前，他抓住机会打出了一个FLAG：“我们希望我们能让时间更快。”蔚来没有“让”换电时间更快，但生产汽车的100公里加速时间“让”快了很多。尤其是当对手被保时捷卡宴、宝马X5M、梅赛德斯-奔驰AMG GLE 63 S和特斯拉model X陷害时。你知道，两轮摩托车在他的一生中无法达到每小时100公里的速度，而四轮蔚来ES8可以在4.4秒内轻松通过，这是眨眼时间的10倍，这两个数字和一个小数点成为新造车势力“颠覆传统造车企业”的有力证据之一。尽管在懂一点汽车知识的人看来，单一而枯燥的百公里加速时间表现从来都不是评价一辆汽车优异性能的核心标准。继8000万《北京一夜情》之后，12月16日正式被冠以“NIO DAY”的历史意义。本质上，这是一场“以与李斌自拍为主题的茶话会”，车主至少需要44.8万元的门票，这也是一场典型的“绕粉beh……

互联网公司最擅长和愿意做的“ior”，就像淘宝一样，它试图为每一次重复的约会戴上“购物”面具。16天前，这场年终秀的主人的票价降至35.8万元，这是ES6的起价。这样一叠人民币可以买到2.2辆吉利博越和2.7辆长城哈弗H6，这是今年最畅销的两款中国品牌SUV。博越和H6没有ES8那样的横扫和超跑的加速性能，但它们占据了ES8无与伦比的规模交付优势。同时，和李书福、魏建军一样，李斌也有着不可磨灭的爱国情结。就像春晚的例行节目一样，在ES8一岁生日那天，李斌在KEYNOTE面前推出了第二款SUV——ES6，风格相同。这辆较小的SUV被媒体定义为关系蔚来“未来生死”的关键车型。即使媒体上只有少数曾经拥有ES8的人宣布了ES6的命运，这也不能阻止花哨的预测文章像被媒体突袭老巢的蜂群一样蒙着眼睛匆匆忙忙。这一次，坐在前排的威莱信徒仍在尖叫。当ES8停留在已经被汽油车征服的高海拔山脉、贫瘠的沙漠和象征中产阶级生活方式的临河商业区咖啡馆之外时，他们为它的固化形象欢呼。这些照片中的大多数都会显示一个穿着始祖鸟夹克、背部孤独的男人，或者一个幸福的四口之家穿着漂亮的澳大利亚奴隶羊绒衫。这些都被视为一年前“汽油车可以去哪里，哪里都可以去”口号的真实性验证。有趣的细节是，去年在北京忍不住咆哮的媒体今年选择在上海大规模沉默。欢呼也好，沉默也好，都无法阻止李斌在用户面前，“保姆”身份炸裂。尤其是在南北两个“NIO日”，“斌哥”被称的次数比“李将军”多得多。为了增加粘性，一款名为“蔚来”的APP比量产车更早进入市场。和所有具有社交属性的应用程序一样，仔细PS后的生活场景和签到点是不可或缺的两个内容。与所有具有社交属性的应用程序不同，真正的车主会在蔚来分享他们的第一手汽车体验。在这个被无数媒体视为蔚来黑料来源的APP中，李斌并不是拥有51.7万书迷但回复很少的创始人“李斌”，而是拥有4.6万真实粉丝、发表了41篇动态文章、与车主互动频繁的“斌哥”。在摩拜APP中，用户与李斌直接对话的难度堪比成功获得OFO全额退款押金；

在蔚来APP中，用户习惯于全天候地“呼叫”李斌。这可能是车轮数量差异的必然结果。被频繁cue只是斌哥在“蔚来”APP上的日常生活。这一事件也让联合创始人秦立红深受触动。他在ES6上市第二天的采访透露了一个温和的故事。“有一次，我帮李斌在评论区回答了另一位用户的问题，并将其更改后发给了其他用户。这位用户说，我不接受你抄袭的回答方式，但我必须是原创的。这太累了。”只睡了2个小时的李斌补充道：你必须分心。与手机屏幕另一端几乎一直在线的“虚拟”Bing Ge相比，出现在NIO HOUSE的李斌更真实。面对用户对一些乱七八糟的照片、签名和信任的热情，他习惯性地走到门口，在招牌咧嘴一笑后，他不忘问：“我们的车怎么样？”当用户因在APP上吐ES8而遭到媒体攻击时，李斌自然为用户挡开了不同含义的嫌疑。“我们很喜欢她。她通常这样和我们说话。”即使对方充斥着充满敌意的媒体，他仍然可以利用“保姆”的性质来软化自己。“想红就得担心李斌。蔚来带来流量的能力还可以。”事实上，这种温情的场景不仅在2018年李斌的NIO HOUSE上演。北京时间2018年9月12日晚，在美国纽约州纽约市百老汇街18号，略显拥挤的二楼出现了12张正面的瓷器床单。他们没有取暖，而是一起按下按钮敲响铜钟，成为蔚来纽交所IPO的见证人。其中包括“板娘”、前央视记者王一智，以及蔚来人工智能合伙人NOMI的父亲李天舒。他们有一个共同的身份——ES8的所有者。0382号的业主孙华宣称“我的血管里有蓝色的血，这件事（纽约证券交易所敲钟）可以持续一生”，而1517号的业主曹恒则从头发上分享了他的感受。拥有EP9和两个创始ES8的杨健将整个过程描述为“收到了巨额转会”。此刻，李斌选择了隐身于聚光灯下。在这个罕见的高光时刻，他显然更喜欢“目击者”或“旁观者”，而不是“目击者”。在一个月前提交给美国证券交易委员会的首次公开募股招股说明书中，李斌附上了一封公开信——一封他称“写得再好不过了”的亲笔信。李斌做出了一个冒险但伟大的决定，这和之前的一切一样，与蔚来用户息息相关。他决定拿出三分之一的NIO股份，即5000万股，并将其转让给信托公司，以便NIO用户在保留投票权的前提下讨论并提出如何使用这些股份的经济利益。“这将加深我们与用户的关系。”李斌在信中写道。事实上，许多用户已经表示愿意购买原始股票。这5000万股是为了让用户以合法的形式“拥有蔚来”。勇敢的李斌在汽车、服务、数字连接和车外体验方面为蔚来用户提供了前所未有的冒险机会。从这个角度来看，蔚来似乎已经成为了一家“投资公司”。如果将谨慎的镜头从远处舞台的中心推拉到特写镜头，就很容易在细节中对“用户”的李斌和蔚来有更深入的了解。在采访之前，这个对用户有着无限耐心的人不时表现出轻微的不耐烦。他也坦率地表示：“现在露脸是为了给公司找名声，而这是被迫的。”对于一个中国品牌来说，拒绝推出30万元以下的车型的决定，从一开始就是同时接受世界的花环和鞭笞。熄灯谢幕之际，44岁的李斌和4岁的蔚来选择做用户的全天候个人“保姆”，这似乎是打破百年沉默和等级制汽车王国的关键。“我希望我们能成为用户满意度最高的品牌，不仅仅是在汽车上，而是在所有品牌中。”葛斌保姆不止一次这样说。

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