主动出击 大众新型移动充电站靠谱吗?

近日，有外媒报道称，大众汽车计划推出一款新的移动充电站，该充电站的电池容量为360千瓦时，有两个快充接口和两个慢充接口。直流快速充电功率可达100kW，最多可为15辆汽车充电，电动汽车除外。它还可以为电动自行车和其他设备充电，预计将于2019年上半年在德国投入使用。

费用贵吗？据介绍，移动充电站内的电池与大众MEB电动汽车平台上的电池兼容，这意味着它可以使用大众I.D.或其他使用MEB平台的车型的废电池。移动充电站已经成为电动汽车动力电池的接车人，完成了MEB电池的产业闭环，解决了动力电池的回收问题，也降低了制造成本。目前，由于大众MEB平台的电动汽车尚未上市，移动充电站的废旧动力电池来源较少，预计到2020年将达到一定规模。

解决哪些痛点？目前，电动汽车充电存在许多痛点。燃油车占用充电桩停车位的情况并不少见。电动汽车在充满电后及时行驶也是很常见的。固定充电桩和固定停车位之间的“匹配”影响了充电体验。移动充电站实现了停车位与桩的分离操作，并提供了灵活的充电解决方案。它可以分布在城市的每一个角落，可以快速方便地为电动汽车设置充电点，而无需铺设电线和产生大量财政支出，而且只需一次拉动。另一方面，电动汽车的数量日益增加，给市政电网的电力供应带来了巨大压力。充电站可以连接到固定的标准电网，可以用最高30千瓦的交流电充电。充电站可以自由选择充电时间，可以避免高峰时段的供电压力，享受相对较低的低谷电价。

市场前景如何？没有人可以否认，新能源汽车是未来的发展趋势，世界各国政府都在研究制定禁止销售燃油汽车的固定年限。可以说，新能源汽车的发展是一个不可避免的现象。新能源汽车数量的增加带来了相应的充电问题，充电基础设施与新能源汽车之间存在矛盾。大众推出的新充电站可以快速布局城市充电网络，解决品牌内部MEB平台车型的电池回收问题，因此市场前景非常客观，让我们拭目以待。任何事情都有两面性。移动充电站并非无懈可击。它可以被看作是几个汽车动力电池的集合。面对与新能源汽车相同的问题，如何解决冬季低温功率损耗过大的问题？如何在冬季提高充电效率？从电网和移动充电站到汽车动力电池的电力损失由谁来承担？谁来保证充电的安全？在运营方面，如果没有政府主导，如何解决移动电站临时占地的问题？你对大众汽车新充电站的布局有什么看法？近日，有外媒报道称，大众汽车计划推出一款新的移动充电站，该充电站的电池容量为360千瓦时，有两个快充接口和两个慢充接口。直流快速充电功率可达100kW，最多可为15辆汽车充电，电动汽车除外。它还可以为电动自行车和其他设备充电，预计将于2019年上半年在德国投入使用。

费用贵吗？据介绍，移动充电站内的电池与大众MEB电动汽车平台上的电池兼容，这意味着它可以使用大众I.D.或其他使用MEB平台的车型的废电池。移动充电站已成为皮卡车……

电动汽车动力电池，完成了MEB电池的产业闭环，解决了动力电池的回收问题，也降低了制造成本。目前，由于大众MEB平台的电动汽车尚未上市，移动充电站的废旧动力电池来源较少，预计到2020年将达到一定规模。

解决哪些痛点？目前，电动汽车充电存在许多痛点。燃油车占用充电桩停车位的情况并不少见。电动汽车在充满电后及时行驶也是很常见的。固定充电桩和固定停车位之间的“匹配”影响了充电体验。移动充电站实现了停车位与桩的分离操作，并提供了灵活的充电解决方案。它可以分布在城市的每一个角落，可以快速方便地为电动汽车设置充电点，而无需铺设电线和产生大量财政支出，而且只需一次拉动。另一方面，电动汽车的数量日益增加，给市政电网的电力供应带来了巨大压力。充电站可以连接到固定的标准电网，可以用最高30千瓦的交流电充电。充电站可以自由选择充电时间，可以避免高峰时段的供电压力，享受相对较低的低谷电价。

市场前景如何？没有人可以否认，新能源汽车是未来的发展趋势，世界各国政府都在研究制定禁止销售燃油汽车的固定年限。可以说，新能源汽车的发展是一个不可避免的现象。新能源汽车数量的增加带来了相应的充电问题，充电基础设施与新能源汽车之间存在矛盾。大众推出的新充电站可以快速布局城市充电网络，解决品牌内部MEB平台车型的电池回收问题，因此市场前景非常客观，让我们拭目以待。任何事情都有两面性。移动充电站并非无懈可击。它可以被看作是几个汽车动力电池的集合。面对与新能源汽车相同的问题，如何解决冬季低温功率损耗过大的问题？如何在冬季提高充电效率？从电网和移动充电站到汽车动力电池的电力损失由谁来承担？谁来保证充电的安全？在运营方面，如果没有政府主导，如何解决移动电站临时占地的问题？你对大众汽车新充电站的布局有什么看法？

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