CES 2019 | Mobileye 祭出 EyeQ5 芯片，但这几个合作同样重要

在消费电子展上，自动驾驶技术不再是一个新概念。每年都有大量相关制造商在这里展示他们的最新技术，Mobileye就是其中之一。今年，尽管Mobileye没有发布重磅新品，但仍有一些信息值得关注。让我先谈谈几个重要的合作。首先，它宣布与北京公交集团和北泰智能合作，并将在中国推出一套商业公交自动驾驶解决方案。根据三方计划，这一解决方案预计将于2022年初步部署。具体的分工是这样的；北京公交集团负责运营；北泰智能负责系统集成、大数据处理和分析；

Mobileye将提供L4级自动驾驶套件。让我们谈谈这个驾驶套件。L4级自动驾驶套件是一个一站式自动驾驶解决方案，由硬件、驾驶策略、安全软件和地图数据组成。端到端的自动驾驶技术解决方案可以为车辆提供自动驾驶能力，从而有效减少汽车事故的发生。在硬件方面，自动驾驶套件使用了Mobileye最新的EyeQ5芯片，该芯片可以为车辆的全自动驾驶提供必要的硬件支持，以及摄像头、电缆、调制解调器、GPS和其他机械部件。在新闻发布会上，Mobileye还宣布，EyeQ5将于2021由宝马公司加载。在软件层面，自动驾驶套件将使用Mobileye专有的强化学习算法，使车辆系统具有与人类相似的驾驶技能。通过这项技术的归纳和计算平台，它可以拥有超越人类的视觉能力和反应速度。借助Mobileye的驾驶策略技术，配备自动驾驶套件的车辆可以根据道路上其他手动驾驶车辆的情况，在复杂的路况下进行相应的操作。自动驾驶套件中还将安装责任敏感安全模型（RSS）。GeekCr之前已经推出过这种型号。简单地说，该算法模型可以确保自动驾驶汽车做出的安全决策可以通过建模人类驾驶安全意识来正式验证。这里有一个新闻点。在CES上，Mobileye首席执行官Amnon Shshu教授也宣布将RSS模型的概念应用于其ADAS产品，即自动预防制动（APB）系统。该系统可以被视为AEB系统的增强版，它将通过算法模型确定汽车将处于危险中的状态，从而提前进行制动、减速等操作。此外，Mobileye还宣布与Ordnnce Survey达成合作协议，为英国组织和企业提供高精度定位数据。在Mobileye技术的帮助下，车辆可以收集大量道路交通网络和路边基础设施的位置数据。然后，收集到的数据与现有的地理空间数据集相互补充，从而绘制出英国道路及周边地区的高精度地图。通过这种方式，英国地形测量局和Mobileye可以提供源自位置智能的定制解决方案，使现有和发展中行业的企业能够更智能地开展业务。

在现场，Shshu教授还表示， “利用地图改善企业与城市之间的合作，将有助于提高城市的智能化水平，使城市道路更加安全。此外，Mobileye还宣布与长城汽车进行战略合作。在未来三到五年内，Mobileye将向长城汽车提供L0-L2+ADAS系统。双方还将共同开发L3及更高级别的自动驾驶汽车基于中国道路场景的驾驶系统。从上述信息可以看出，Mobileye开始将更多精力投入到产品落地和商业化的规划中。这也是自动驾驶技术在未来几年将面临的一个大问题。毕竟，自动驾驶公司那么多，那些做不好这一点的公司肯定会被淘汰。在消费电子展上，自动驾驶技术不再是一个新概念。每年都有大量相关制造商在这里展示他们的最新技术，Mobileye就是其中之一。今年，尽管Mobileye没有发布重磅新品，但仍有一些信息值得关注。让我先谈谈几个重要的合作。首先，它宣布与北京公交集团和北泰智能合作，并将在中国推出一套商业公交自动驾驶解决方案。根据三方计划，这一解决方案预计将于2022年初步部署。具体的分工是这样的；北京公交集团负责运营；北泰智能负责系统集成、大数据处理和分析；

Mobileye将提供L4级自动驾驶套件。让我们谈谈这个驾驶套件。L4级自动驾驶套件是一个一站式自动驾驶解决方案，由硬件、驾驶策略、安全软件和地图数据组成。端到端的自动驾驶技术解决方案可以为车辆提供自动驾驶能力，从而有效减少汽车事故的发生。在硬件方面，自动驾驶套件使用了Mobileye最新的EyeQ5芯片，该芯片可以为车辆的全自动驾驶提供必要的硬件支持，以及摄像头、电缆、调制解调器、GPS和其他机械部件。在新闻发布会上，Mobileye还宣布，EyeQ5将于2021由宝马公司加载。在软件层面，自动驾驶套件将使用Mobileye专有的强化学习算法，使车辆系统具有与人类相似的驾驶技能。通过这项技术的归纳和计算平台，它可以拥有超越人类的视觉能力和反应速度。借助Mobileye的驾驶策略技术，配备自动驾驶套件的车辆可以根据道路上其他手动驾驶车辆的情况，在复杂的路况下进行相应的操作。自动驾驶套件中还将安装责任敏感安全模型（RSS）。GeekCr之前已经推出过这种型号。简单地说，该算法模型可以确保自动驾驶汽车做出的安全决策可以通过建模人类驾驶安全意识来正式验证。这里有一个新闻点。在CES上，Mobileye首席执行官Amnon Shshu教授也宣布将RSS模型的概念应用于其ADAS产品，即自动预防制动（APB）系统。该系统可以被视为AEB系统的增强版，它将通过算法模型确定汽车将处于危险中的状态，从而提前进行制动、减速等操作。此外，Mobileye还宣布与Ordnnce Survey达成合作协议，为英国组织和企业提供高精度定位数据。在Mobileye技术的帮助下，车辆可以收集大量道路交通网络和路边基础设施的位置数据。然后，收集到的数据与现有的地理空间数据集相互补充，从而绘制出英国道路及周边地区的高精度地图。通过这种方式，英国地形测量局和Mobileye可以提供源自位置智能的定制解决方案，使现有和发展中行业的企业能够更智能地开展业务。

在现场，Shshu教授还表示， “利用地图改善企业与城市之间的合作，将有助于提高城市的智能化水平，使城市道路更加安全。此外，Mobileye还宣布与长城汽车进行战略合作。在未来三到五年内，Mobileye将向长城汽车提供L0-L2+ADAS系统。双方还将共同开发L3及更高级别的自动驾驶汽车基于中国道路场景的驾驶系统。从上述信息可以看出，Mobileye开始将更多精力投入到产品落地和商业化的规划中。这也是自动驾驶技术在未来几年将面临的一个大问题。毕竟，自动驾驶公司那么多，那些做不好这一点的公司肯定会被淘汰。

标签：北京长城宝马

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