由CES 2019看智能网联汽车技术趋势

1月8日至11日，一年一度的科技盛会CES国际消费电子展在拉斯维加斯举行。近两年来，随着自动驾驶、电动化、人工智能、创新互动方式等新技术的兴起，越来越多的汽车制造商加入了展会行列，甚至全球主要汽车供应商和技术提供商也纷纷加入到汽车开发领域。CES已经成为汽车行业展示最新车型和未来技术的重要平台。传统汽车公司专注于先进的电子技术。以奥迪和日产为代表的实力车企主要专注于先进电子技术和智能化领域的创新研究。特别是日产未来将展示智能出行的最新技术，这是日产利用其强大而丰富的技术能力将创新的智能交通解决方案付诸实践的良好体现。此外，随着智能汽车的兴起，“智能座舱”的概念也成为汽车行业的新宠。在本届CES展会上，丰田和中国一汽将分别带来基于情感感知系统和人类感官感受的各自产品，即ACES和“奇景”智能座舱，努力创造全新的驾驶体验。通过制造商的应用领域技术分析奥迪的沉浸式汽车娱乐系统；

奥迪的沉浸式汽车娱乐系统将彻底颠覆现有的汽车系统。其中，道路模式将在驾驶过程中为用户提供娱乐功能，而行驶模式则在车辆停止时使用。简单地说，当车辆静止时，用户可以通过这个车载系统观看当前的电影和流媒体内容，以实现影院体验。日产未来的智能出行技术日产的技术使用大脑解码技术来预测驾驶员的行为，并检测驾驶时的不适。它可以更快地将驾驶员的反应传达给车辆，使车辆能够根据驾驶条件的变化做出相应的调整，驾驶过程变得更加有趣。丰田自动驾驶概念舱一个概念舱是ACES（积极参与舒适空间），专为配备4级自动驾驶技术的车辆设计。由于它不用于全自动驾驶汽车，驾驶舱仍然配备了方向盘。此外，概念座舱还配备了仪表盘，仪表盘投影在仪表板上。当然，前排座椅上还有一个非常传统的信息娱乐系统、一个摄像头侧视镜和两个“非固定”控制器。ACES还配备了情绪感知系统，可以了解乘客当前的情绪，并通过乘客的情绪调节环境照明系统和释放香味，帮助乘客在感到压力时平静下来。另一个概念舱Moox（结合了单词Mobile和Box Box）。概念座舱是为全自动驾驶汽车设计的，类似于车轮上的盒子。丰田没有提供太多关于这一概念座舱的信息，但表示“旨在通过灵活的座位安排和一系列必要的功能来支持商务和娱乐等各种类型的不同服务。“本田的双向无线V2G能源管理系统本田的V2G解决方案使用WiTricity的DRIVE 11无线充电平台，在汽车和电网之间创造无缝高效的双向能源流。通过DRIVE 11和本田的V2G技术，汽车可以停在无线充电垫上，电能可以从电网流到汽车为电池充电，或者选择电力可以从汽车流到电网，以满足高峰时段的电力需求。起亚实时情感识别技术该系统通过无声的“情感感受”实现驾驶员与车辆之间的持续沟通，从而为驾驶员提供基于人类感知的实时优化空间，创造互动的未来车内空间。中国一汽“Flag Land”智能座舱“Flag Land”智能座舱以人类感官的五种感官（视觉、听觉、嗅觉、触觉和感知）为突破点，以相应的技术为体验者带来多维度的出行体验。零部件供应商专注于自动驾驶和汽车网络应用。与大多数零部件公司不同，德国零部件公司（博世和大陆集团）主要展示其在自动驾驶和智能出行方面的最新技术。博世表示，为了跟上大陆集团和采埃孚的脚步，博世也在生产自动驾驶穿梭巴士。预计这一全新的车辆类别将提供更好的机动性，并在城市中穿梭货物或人员。据估计，这种穿梭巴士将在所有车道上行驶，预计最早在2020年达到100万辆，2025年将增长到250万辆。制造商应用领域技术分析博世自动驾驶穿梭巴士是一款四人共享巴士，内置车载信息娱乐系统。由于集成了电动汽车动力总成系统、360环绕传感器、互联管理和车载计算机等各种创新技术，这辆公交车可以帮助用户预订车辆，与其他乘客共享行程并支付车费。同时，凭借一套互联互通的生态系统，博世还将为公交车队运营商提供充电、维护、车辆维护、路线规划和物流支持等服务。大陆集团智能出行感应大陆集团将展示智能交叉口试点，该试点使用传感器组和强大的传感器融合算法生成综合环境模型，并使用专用短程通信（DSRC）实现行人、骑自行车的人、路灯和交叉口联网车辆之间的信息传输。这种解决方案可以警告迎面而来的司机行人不在他们的视线范围内。它的数据还可以用来控制红绿灯的变化，简化交通，减少……

任务并减少发动机空转时间。伟世通座舱集成显示器座舱集成显示器Drivecore平台和SmartCore? 平台作为新汽车架构的一部分，共同实现自动驾驶。在伟世通最新的增强现实平视显示器和仪表板技术的指导下，驾驶员将在伟世通的自动驾驶测试座椅舱中体验旅程，并在一系列典型的道路场景中驾驶。收到提示信息后，驾驶员立即切换到L3级自动驾驶功能，并将手远离方向盘。伟世通系统将执行自动变道、车道保持等L3级自动驾驶控制，驾驶员可以使用娱乐系统等非驾驶功能。电装的MaaS车联网技术包括用于集中管理和共享各类车辆信息的数字双云技术、用于连接车辆与网络云的车载边缘计算机、用于防止车辆软件和数据被篡改的区块链技术等。电装将所有这些智能技术都融入了一辆酷炫的实体模型车中，参观者可以亲身体验未来移动社会中的高级服务，如乘客自动认证、应对各种驾驶场景的功能扩展以及根据车辆管理权限自动送货。现代Mobius虚拟空间触摸技术通过这项技术，驾驶员可以在不触摸导航或音频系统的情况下进行控制。例如，他们可以在全自动驾驶模式下观看电影、选择其他电影或通过手指在空中做出“按压”手势来调整音量。科技公司专注于环境意识技术和云计算。百度已经成为自动驾驶汽车领域军备竞赛中的“黑马”。为了赶上美国的领导者，在中国新兴市场取得优势，百度采用了一种新颖的方式来开发自动驾驶软件。百度于2017年4月启动Apollo计划，旨在通过整个汽车行业的合作，加快自动驾驶汽车的发展。在此次展会上，百度将公布3.5版本的智能驾驶系统Apollo，此次Apollo版本也将更新。随着汽车智能网联的发展趋势，激光雷达煽动千亿级自动驾驶市场的机会正在悄然到来。近两年来，汽车制造商、零部件供应商和科技公司纷纷行动，不遗余力地布局激光雷达领域。本届展会上，速腾聚创、禾赛科技等国内创新公司纷纷发布新品，大部分场景应用达到L3级及以上，检测范围越来越广、更远；

检测精度更高，可以保证车辆在高速行驶时的安全。制造商应用领域技术分析Velodyne激光雷达Velodyne Alpha Puck是一款专为自动驾驶量身定制的激光雷达产品，旨在为车辆高速行驶安全提供帮助。该产品适用于4~5级自动驾驶汽车。该传感器产生出色的图像质量，并提供超高清分辨率的数据集，以确保车辆在高速行驶时的安全。Velodyne Velarray激光雷达可以延长制动距离，提高安全性。该产品可以实现激光雷达与车辆的无缝集成，这种紧凑型传感器产生的图案非常细腻，适合白天和晚上使用。这种紧凑型传感器可以安装在车顶弧线、保险杠和挡风玻璃后面。百度Apolo3.5平台Apolo3.5版本可以实现包括市中心和住宅场景在内的复杂城市道路的无人驾驶，更智能、更强大的自动驾驶解决方案可以实现多应用场景的全面覆盖。与第一代产品相比，速腾聚创激光雷达全面升级的MEMS固态激光雷达RS-lidar-M1的水平视场增加了近100%，达到120，可以满足L3~L5级别的自动驾驶要求。同时，M1的探测距离达到了200米，还可以分辨栏杆、栅栏等小物体。禾赛科技激光雷达这是一款具有动态调节功能的智能激光雷达，可在-40℃至120℃的温度下长时间使用，其垂直视场可在5至20之间进行动态调节，可适应本地和高速场景。同时，行号分布有两种模式：均匀分布和中央加密。在加密模式下，可以在中心实现0.035（在5Hz刷新率下）和0.07（在10Hz刷新率下的）的垂直场分辨率。此外，PandarGT 3.0还具有抗干扰能力，可以确保在多个激光雷达同时工作时不受其他激光雷达的干扰。北星光子激光雷达的产品名为Lidar Benewake Horn，其探测距离将达到350米，应用场景为L4级以上的自动驾驶汽车。Horizon Matrix Autopilot计算平台Horizon矩阵自动驾驶计算平台基于Horizon BPU2.0处理器架构（伯努利架构），利用Horizon AI加速IP，最大限度地提高嵌入式AI的计算性能，可以为L3和L4自动驾驶提供高性能解决方案。在科技的推动下，智能网联汽车将加速工业化。目前，随着人们消费观念的转变，许多车企、供应商和科技公司都在向智能化和网络化靠拢，不断满足消费者的各种个性化需求。从这次科技盛会中可以看出，智能驾驶是未来汽车产品发展的必然趋势。汽车将实现自动驾驶、数字移动出行、智能交互等，如驾驶舱演示和概念车、固态激光雷达传感器、自动驾驶班车等，向汽车相关领域和全世界展示汽车智能和技术。正如智能手机取代传统手机一样，随着传统汽车逐渐让位于智能汽车，这些变化将给汽车行业和人们的用车方式带来快速而翻天覆地的变化。CES被视为全球电子行业发展的风向标，这相当预示着该行业未来的发展方向。正如工信部不久前发布的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》一样，到2020年，新车驾驶辅助系统（L2）的加载率将达到30%以上，拥有联网车载信息服务终端的新车装配率将达到60%以上，这使得汽车行业的智能化发展趋势越来越明确。1月8日至11日，一年一度的科技盛会CES国际消费电子展在拉斯维加斯举行。近两年来，随着自动驾驶、电动化、人工智能和创新互动方式等新技术的兴起，越来越多的汽车制造商加入了展会行列，甚至是主要的汽车供应商和技术……

世界各地的供应商纷纷加入汽车开发领域。CES已经成为汽车行业展示最新车型和未来技术的重要平台。传统汽车公司专注于先进的电子技术。以奥迪和日产为代表的实力车企主要专注于先进电子技术和智能化领域的创新研究。特别是日产未来将展示智能出行的最新技术，这是日产利用其强大而丰富的技术能力将创新的智能交通解决方案付诸实践的良好体现。此外，随着智能汽车的兴起，“智能座舱”的概念也成为汽车行业的新宠。在本届CES展会上，丰田和中国一汽将分别带来基于情感感知系统和人类感官感受的各自产品，即ACES和“奇景”智能座舱，努力创造全新的驾驶体验。通过制造商的应用领域技术分析奥迪的沉浸式汽车娱乐系统；

奥迪的沉浸式汽车娱乐系统将彻底颠覆现有的汽车系统。其中，道路模式将在驾驶过程中为用户提供娱乐功能，而行驶模式则在车辆停止时使用。简单地说，当车辆静止时，用户可以通过这个车载系统观看当前的电影和流媒体内容，以实现影院体验。日产未来的智能出行技术日产的技术使用大脑解码技术来预测驾驶员的行为，并检测驾驶时的不适。它可以更快地将驾驶员的反应传达给车辆，使车辆能够根据驾驶条件的变化做出相应的调整，驾驶过程变得更加有趣。丰田自动驾驶概念舱一个概念舱是ACES（积极参与舒适空间），专为配备4级自动驾驶技术的车辆设计。由于它不用于全自动驾驶汽车，驾驶舱仍然配备了方向盘。此外，概念座舱还配备了仪表盘，仪表盘投影在仪表板上。当然，前排座椅上还有一个非常传统的信息娱乐系统、一个摄像头侧视镜和两个“非固定”控制器。ACES还配备了情绪感知系统，可以了解乘客当前的情绪，并通过乘客的情绪调节环境照明系统和释放香味，帮助乘客在感到压力时平静下来。另一个概念舱Moox（结合了单词Mobile和Box Box）。概念座舱是为全自动驾驶汽车设计的，类似于车轮上的盒子。丰田没有提供太多关于这一概念座舱的信息，但表示“旨在通过灵活的座位安排和一系列必要的功能来支持商务和娱乐等各种类型的不同服务。“本田的双向无线V2G能源管理系统本田的V2G解决方案使用WiTricity的DRIVE 11无线充电平台，在汽车和电网之间创造无缝高效的双向能源流。通过DRIVE 11和本田的V2G技术，汽车可以停在无线充电垫上，电能可以从电网流到汽车为电池充电，或者选择电力可以从汽车流到电网，以满足高峰时段的电力需求。起亚实时情感识别技术该系统通过无声的“情感感受”实现驾驶员与车辆之间的持续沟通，从而为驾驶员提供基于人类感知的实时优化空间，创造互动的未来车内空间。中国一汽“Flag Land”智能座舱“Flag Land”智能座舱以人类感官的五种感官（视觉、听觉、嗅觉、触觉和感知）为突破点，以相应的技术为体验者带来多维度的出行体验。零部件供应商专注于自动驾驶和汽车网络应用。与大多数零部件公司不同，德国零部件公司（博世和大陆集团）主要展示其在自动驾驶和智能出行方面的最新技术。博世表示，为了跟上大陆集团和采埃孚的脚步，博世也在生产自动驾驶穿梭巴士。预计这一全新的车辆类别将提供更好的机动性，并在城市中穿梭货物或人员。据估计，这种穿梭巴士将在所有车道上行驶，预计最早在2020年达到100万辆，2025年将增长到250万辆。制造商应用领域技术分析博世自动驾驶穿梭巴士是一款四人共享巴士，内置车载信息娱乐系统。由于集成了电动汽车动力总成系统、360环绕传感器、互联管理和车载计算机等各种创新技术，这辆公交车可以帮助用户预订车辆，与其他乘客共享行程并支付车费。同时，凭借一套互联互通的生态系统，博世还将为公交车队运营商提供充电、维护、车辆维护、路线规划和物流支持等服务。大陆集团智能出行感应大陆集团将展示智能交叉口试点，该试点使用传感器组和强大的传感器融合算法生成综合环境模型，并使用专用短程通信（DSRC）实现行人、骑自行车的人、路灯和交叉口联网车辆之间的信息传输。这种解决方案可以警告迎面而来的司机行人不在他们的视线范围内。它的数据还可以用来控制红绿灯的变化，简化交通，减少……

任务并减少发动机空转时间。伟世通座舱集成显示器座舱集成显示器Drivecore平台和SmartCore? 平台作为新汽车架构的一部分，共同实现自动驾驶。在伟世通最新的增强现实平视显示器和仪表板技术的指导下，驾驶员将在伟世通的自动驾驶测试座椅舱中体验旅程，并在一系列典型的道路场景中驾驶。收到提示信息后，驾驶员立即切换到L3级自动驾驶功能，并将手远离方向盘。伟世通系统将执行自动变道、车道保持等L3级自动驾驶控制，驾驶员可以使用娱乐系统等非驾驶功能。电装的MaaS车联网技术包括用于集中管理和共享各类车辆信息的数字双云技术、用于连接车辆与网络云的车载边缘计算机、用于防止车辆软件和数据被篡改的区块链技术等。电装将所有这些智能技术都融入了一辆酷炫的实体模型车中，参观者可以亲身体验未来移动社会中的高级服务，如乘客自动认证、应对各种驾驶场景的功能扩展以及根据车辆管理权限自动送货。现代Mobius虚拟空间触摸技术通过这项技术，驾驶员可以在不触摸导航或音频系统的情况下进行控制。例如，他们可以在全自动驾驶模式下观看电影、选择其他电影或通过手指在空中做出“按压”手势来调整音量。科技公司专注于环境意识技术和云计算。百度已经成为自动驾驶汽车领域军备竞赛中的“黑马”。为了赶上美国的领导者，在中国新兴市场取得优势，百度采用了一种新颖的方式来开发自动驾驶软件。百度于2017年4月启动Apollo计划，旨在通过整个汽车行业的合作，加快自动驾驶汽车的发展。在此次展会上，百度将公布3.5版本的智能驾驶系统Apollo，此次Apollo版本也将更新。随着汽车智能网联的发展趋势，激光雷达煽动千亿级自动驾驶市场的机会正在悄然到来。近两年来，汽车制造商、零部件供应商和科技公司纷纷行动，不遗余力地布局激光雷达领域。本届展会上，速腾聚创、禾赛科技等国内创新公司纷纷发布新品，大部分场景应用达到L3级及以上，检测范围越来越广、更远；

检测精度更高，可以保证车辆在高速行驶时的安全。制造商应用领域技术分析Velodyne激光雷达Velodyne Alpha Puck是一款专为自动驾驶量身定制的激光雷达产品，旨在为车辆高速行驶安全提供帮助。该产品适用于4~5级自动驾驶汽车。该传感器产生出色的图像质量，并提供超高清分辨率的数据集，以确保车辆在高速行驶时的安全。Velodyne Velarray激光雷达可以延长制动距离，提高安全性。该产品可以实现激光雷达与车辆的无缝集成，这种紧凑型传感器产生的图案非常细腻，适合白天和晚上使用。这种紧凑型传感器可以安装在车顶弧线、保险杠和挡风玻璃后面。百度Apolo3.5平台Apolo3.5版本可以实现包括市中心和住宅场景在内的复杂城市道路的无人驾驶，更智能、更强大的自动驾驶解决方案可以实现多应用场景的全面覆盖。与第一代产品相比，速腾聚创激光雷达全面升级的MEMS固态激光雷达RS-lidar-M1的水平视场增加了近100%，达到120，可以满足L3~L5级别的自动驾驶要求。同时，M1的探测距离达到了200米，还可以分辨栏杆、栅栏等小物体。禾赛科技激光雷达这是一款具有动态调节功能的智能激光雷达，可在-40℃至120℃的温度下长时间使用，其垂直视场可在5至20之间进行动态调节，可适应本地和高速场景。同时，行号分布有两种模式：均匀分布和中央加密。在加密模式下，可以在中心实现0.035（在5Hz刷新率下）和0.07（在10Hz刷新率下的）的垂直场分辨率。此外，PandarGT 3.0还具有抗干扰能力，可以确保在多个激光雷达同时工作时不受其他激光雷达的干扰。北星光子激光雷达的产品名为Lidar Benewake Horn，其探测距离将达到350米，应用场景为L4级以上的自动驾驶汽车。Horizon Matrix Autopilot计算平台Horizon矩阵自动驾驶计算平台基于Horizon BPU2.0处理器架构（伯努利架构），利用Horizon AI加速IP，最大限度地提高嵌入式AI的计算性能，可以为L3和L4自动驾驶提供高性能解决方案。在科技的推动下，智能网联汽车将加速工业化。目前，随着人们消费观念的转变，许多车企、供应商和科技公司都在向智能化和网络化靠拢，不断满足消费者的各种个性化需求。从这次科技盛会中可以看出，智能驾驶是未来汽车产品发展的必然趋势。汽车将实现自动驾驶、数字移动出行、智能交互等，如驾驶舱演示和概念车、固态激光雷达传感器、自动驾驶班车等，向汽车相关领域和全世界展示汽车智能和技术。正如智能手机取代传统手机一样，随着传统汽车逐渐让位于智能汽车，这些变化将给汽车行业和人们的用车方式带来快速而翻天覆地的变化。CES被视为全球电子行业发展的风向标，这相当预示着该行业未来的发展方向。正如工信部不久前发布的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》一样，到2020年，新车驾驶辅助系统（L2）的加载率将达到30%以上，拥有联网车载信息服务终端的新车装配率将达到60%以上，这使得汽车行业的智能化发展趋势越来越明确。

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