中美贸易战——笼罩中美汽车产业的阴云

两国之间阴云密布的关系对经济关系产生了深远影响。在崎岖不平的轨道上前进的中美汽车业注定会受到巨大影响。回顾2018年，中美贸易战可能是对中美汽车行业产生深远影响的事件。贸易战开始时，两国政府针锋相对地提高了汽车和汽车零部件的关税。两国政府增加了汽车和零部件的关税清单，其中几乎包括了汽车行业的主要产品和零部件。在汽车领域，中国的汽车工业没有受到贸易战的影响，因为中国的汽车产品出口到美国。随着中国政府全面降低“平行进口汽车”的关税，增加了对美国汽车的关税（40%），这影响了美国对中国的汽车出口。尤其是向中国出口高档乘用车。如果贸易战持续下去，将对美国汽车产品在中国市场的战略地位产生严重影响。目前，中美贸易战暂时“停火”，但由于不确定性的影响，美国汽车进口没有太大变化。目前，美国汽车产品在中国的销售不景气。日益恶化的氛围将在无形中影响美国汽车产品的市场表现。2018年，由于中国全面降低汽车进口关税，进口汽车数量有所增加。其中，日系车进口大幅增长，尤其是雷克萨斯，在2018年下半年连续数月超越宝马和奔驰，位居进口车销量第一。到2019年，日本汽车在中国的销量预计将首次超过日本（包括在中国的生产和对中国的出口）。2017年，美国向中国出口了26.7万辆汽车，价值约130亿美元。2018年，由于美国汽车关税增加25%的影响，美国汽车进口大幅下降。根据中国海关的数据，7-9月美国小客车的月度报关量分别下降了65%、58%和66%。其他国家的小客车报关量分别增长了6%、22%和16%。从汽车制造商的数据来看，2018年第三季度，福特、通用、克莱斯勒、宝马、梅赛德斯-奔驰和特斯拉的报关单分别下降了12%、94%、81%、78%、60%和92%。当然，进口下降也受到了中国国内汽车市场低迷的影响。与德国和日本的汽车产品相比，近年来美国的汽车产品在市场上处于劣势。由于中美贸易战激起了民族主义情绪，也在一定程度上影响了美国汽车公司在中国的产品销售。中美贸易战无疑增加了美国汽车公司在中国的经营困难。中国的汽车进口主要是豪华汽车。宝马在其位于美国南卡罗来纳州斯派森堡的工厂生产宝马X5等SUV车型。2017年，中国进口了18.7万辆宝马，其中超过10万辆来自该工厂。虽然中国提高了对美国汽车的关税，但通用汽车和其他公司肯定受到了打击，但宝马受到的伤害最大。出于这个原因，宝马正在考虑增加在中国的高端汽车产量。2018年，中国汽车进口的总体增长并不显著。在汽车零部件领域，中国汽车零部件制造商受到的影响很大。因为中国汽车零部件企业对美国的出口规模大、时间长。据报道，1000多家中国公司向美国出口汽车零部件，他们向美国汽车公司和零部件供应商出口车轴、雾灯和刹车片。根据波士顿咨询集团最近的一项研究，美国每年从中国进口约100亿美元的零部件，仅次于墨西哥的230亿美元。中国汽车零部件企业向美国出口汽车零部件，这些零部件不仅用于汽车生产，还进入维修市场。中国的汽车公司在美国进行了大量投资。2011年至2017年，中国对密歇根州的直接投资达到12.1亿美元，其中42%来自汽车零部件和原始设备制造商。2017年，中国企业在该州投资超过1.9亿美元，创造了1078个就业机会。如果这些企业的产品销往中国，也会受到影响。美国的汽车公司也被淘汰了……

e受影响。由于美国汽车公司在中国生产许多汽车零部件，并返回美国生产在美国生产的汽车，因此提高关税将增加这些美国汽车公司的成本。美国汽车制造商和行业专家表示，特朗普政府的最新关税打击了中国的汽车零部件制造商，他们可能会提高美国客户的价格，因为他们几乎没有选择在其他地方购买关键零部件。根据行业专家的说法，汽车行业已经变得如此全球化，以至于中国供应商在供应链的某些部分占据主导地位，以至于一些材料和零部件几乎没有直接且负担得起的替代品。根据为独立零部件制造商、经销商和零售商服务的游说组织美国汽车维修协会的说法，如果征收25%的关税，更换一套刹车片（四个）的平均成本可能会从目前的280美元增加到近400美元。在美国征收关税不仅会打击中国制造商，还会打击那些依赖中国的零部件制造商或在中国制造零部件并在美国有生产业务的公司。在中国的美国汽车公司利用中国公司的生产能力将汽车卖回美国，或者有相关想法。例如，上汽通用2016年初生产的别克昂科威SUV已经在美国销售。福特在中国建立了重庆、杭州、哈尔滨等五家工厂，计划年产能超过140万辆，2017年闲置产能超过40万辆。由于产能大量清空，福特于2017年安排将长安福特生产的新款福克斯出口到北美。由于中美贸易战，这些安排面临着更大的不确定性。中国主流汽车公司最初计划在美国投资，并做了一些开创性的工作。由于中美贸易战的爆发，我们不得不放弃相关计划的推进。2018年达成的新版《美墨加协议》（USMCA）规定，在北美贸易区销售的自产汽车比例必须达到75%，而此前的规定为62.5%。同时，规定40%-45%的汽车必须由最低工资为每小时16美元的工人完成。这些规定肯定会影响中国对北美的汽车零部件出口，以及中国对墨西哥的汽车出口。2018年12月14日，中国财政部发布声明：自明年1月1日起三个月内，暂停对原产于美国的汽车征收25%的关税和对汽车零部件征收不同的关税。惩罚性关税暂停后，从美国进口的汽车将被征收与其他国家生产的汽车相同的15%的关税，汽车零部件的关税将为6%。但能否继续取决于中美谈判的结果。从短期来看，中美贸易战对中美汽车工业产生了相当大的影响。从中长期来看，即使中美贸易战结束，也将对中美汽车行业乃至全球汽车行业的产业结构、产业链和产业布局产生深远影响。这也将对中国汽车工业的发展战略、发展形式和发展重点产生深远影响。因为中美贸易战的背后是美国政界对中国日益加深的敌意，尤其是副总统彭斯讲话中反映的冷战气氛。两国之间阴云密布的关系对经济关系产生了深远影响。在崎岖不平的轨道上前进的中美汽车业注定会受到巨大影响。两国之间阴云密布的关系对经济关系产生了深远影响。在崎岖不平的轨道上前进的中美汽车业注定会受到巨大影响。回顾2018年，中美贸易战可能是对中美汽车行业产生深远影响的事件。贸易战开始时，两国政府针锋相对地提高了汽车和汽车零部件的关税。两国政府增加了汽车和零部件的关税清单，其中几乎包括了汽车行业的主要产品和零部件。在汽车领域，中国的汽车工业没有受到贸易战的影响，因为中国的汽车产品出口到美国。作为中国政府……

全面降低了“平行进口汽车”的关税，提高了美国汽车的关税（40%），这影响了美国对中国的汽车出口。尤其是向中国出口高档乘用车。如果贸易战持续下去，将对美国汽车产品在中国市场的战略地位产生严重影响。目前，中美贸易战暂时“停火”，但由于不确定性的影响，美国汽车进口没有太大变化。目前，美国汽车产品在中国的销售不景气。日益恶化的氛围将在无形中影响美国汽车产品的市场表现。2018年，由于中国全面降低汽车进口关税，进口汽车数量有所增加。其中，日系车进口大幅增长，尤其是雷克萨斯，在2018年下半年连续数月超越宝马和奔驰，位居进口车销量第一。到2019年，日本汽车在中国的销量预计将首次超过日本（包括在中国的生产和对中国的出口）。2017年，美国向中国出口了26.7万辆汽车，价值约130亿美元。2018年，由于美国汽车关税增加25%的影响，美国汽车进口大幅下降。根据中国海关的数据，7-9月美国小客车的月度报关量分别下降了65%、58%和66%。其他国家的小客车报关量分别增长了6%、22%和16%。从汽车制造商的数据来看，2018年第三季度，福特、通用、克莱斯勒、宝马、梅赛德斯-奔驰和特斯拉的报关单分别下降了12%、94%、81%、78%、60%和92%。当然，进口下降也受到了中国国内汽车市场低迷的影响。与德国和日本的汽车产品相比，近年来美国的汽车产品在市场上处于劣势。由于中美贸易战激起了民族主义情绪，也在一定程度上影响了美国汽车公司在中国的产品销售。中美贸易战无疑增加了美国汽车公司在中国的经营困难。中国的汽车进口主要是豪华汽车。宝马在其位于美国南卡罗来纳州斯派森堡的工厂生产宝马X5等SUV车型。2017年，中国进口了18.7万辆宝马，其中超过10万辆来自该工厂。虽然中国提高了对美国汽车的关税，但通用汽车和其他公司肯定受到了打击，但宝马受到的伤害最大。出于这个原因，宝马正在考虑增加在中国的高端汽车产量。2018年，中国汽车进口的总体增长并不显著。在汽车零部件领域，中国汽车零部件制造商受到的影响很大。因为中国汽车零部件企业对美国的出口规模大、时间长。据报道，1000多家中国公司向美国出口汽车零部件，他们向美国汽车公司和零部件供应商出口车轴、雾灯和刹车片。根据波士顿咨询集团最近的一项研究，美国每年从中国进口约100亿美元的零部件，仅次于墨西哥的230亿美元。中国汽车零部件企业向美国出口汽车零部件，这些零部件不仅用于汽车生产，还进入维修市场。中国的汽车公司在美国进行了大量投资。2011年至2017年，中国对密歇根州的直接投资达到12.1亿美元，其中42%来自汽车零部件和原始设备制造商。2017年，中国企业在该州投资超过1.9亿美元，创造了1078个就业机会。如果这些企业的产品销往中国，也会受到影响。美国汽车公司也受到了相当大的影响。由于美国汽车公司在中国生产许多汽车零部件，并返回美国生产在美国生产的汽车，因此提高关税将增加这些美国汽车公司的成本。美国汽车制造商和行业专家表示，特朗普政府的最新关税打击了中国的汽车零部件制造商，他们可能会提高美国客户的价格，因为他们几乎没有选择在其他地方购买关键零部件。根据行业专家的说法，汽车行业已经变得如此全球化，以至于中国供应商在供应链的某些部分占据主导地位，以至于一些材料和零部件几乎没有直接且负担得起的替代品。根据美国汽车维修协会的说法，这是一个为……服务的游说组织……

依赖零部件制造商、经销商和零售商，如果征收25%的关税，更换一套刹车片（四个）的平均成本可能会从目前的280美元增加到近400美元。在美国征收关税不仅会打击中国制造商，还会打击那些依赖中国的零部件制造商或在中国制造零部件并在美国有生产业务的公司。在中国的美国汽车公司利用中国公司的生产能力将汽车卖回美国，或者有相关想法。例如，上汽通用2016年初生产的别克昂科威SUV已经在美国销售。福特在中国建立了重庆、杭州、哈尔滨等五家工厂，计划年产能超过140万辆，2017年闲置产能超过40万辆。由于产能大量清空，福特于2017年安排将长安福特生产的新款福克斯出口到北美。由于中美贸易战，这些安排面临着更大的不确定性。中国主流汽车公司最初计划在美国投资，并做了一些开创性的工作。由于中美贸易战的爆发，我们不得不放弃相关计划的推进。2018年达成的新版《美墨加协议》（USMCA）规定，在北美贸易区销售的自产汽车比例必须达到75%，而此前的规定为62.5%。同时，规定40%-45%的汽车必须由最低工资为每小时16美元的工人完成。这些规定肯定会影响中国对北美的汽车零部件出口，以及中国对墨西哥的汽车出口。2018年12月14日，中国财政部发布声明：自明年1月1日起三个月内，暂停对原产于美国的汽车征收25%的关税和对汽车零部件征收不同的关税。惩罚性关税暂停后，从美国进口的汽车将被征收与其他国家生产的汽车相同的15%的关税，汽车零部件的关税将为6%。但能否继续取决于中美谈判的结果。从短期来看，中美贸易战对中美汽车工业产生了相当大的影响。从中长期来看，即使中美贸易战结束，也将对中美汽车行业乃至全球汽车行业的产业结构、产业链和产业布局产生深远影响。这也将对中国汽车工业的发展战略、发展形式和发展重点产生深远影响。因为中美贸易战的背后是美国政界对中国日益加深的敌意，尤其是副总统彭斯讲话中反映的冷战气氛。两国之间阴云密布的关系对经济关系产生了深远影响。在崎岖不平的轨道上前进的中美汽车业注定会受到巨大影响。

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