一把手辞职，中场换将的北汽新能源面临三大挑战

2月1日，北汽蓝谷新能源科技有限公司（600733.SH，以下简称“北汽蓝山谷”）发布公告，公司董事兼总经理郑刚向董事会提交辞去公司经理一职，第九届董事会董事、第九届理事会提名委员会委员。此次辞职后，郑刚不再担任北汽蓝谷的任何职务。关于离职原因，郑刚在给员工的告别信中解释说，由于健康和家庭原因，他不得不离职。关于未来，北汽新能源（北汽浪子公司）表示，郑刚将休息一段时间。就在郑刚辞职的同一天，北汽蓝谷宣布，北汽集团新能源汽车管理部副部长马方烈将接替郑刚担任北汽蓝谷董事兼经理。中国的汽车工业正在发生巨大的变化。中国电动汽车100强委员会主席陈清泰告诉《财经》，股比放开和补贴减少将使中国汽车行业在2020年左右面临重组。只有产品质量高、水平高、成本低的企业才能击败竞争对手。在这个关键时刻，刚刚开始产品上行的北汽新能源如何应对下一个挑战？这是北汽新能源新任负责人马方烈需要回答的问题。郑刚的使命郑刚辞去北汽新能源总经理一职并没有让市场感到意外。2017年底，市场上有传言称，郑刚将从北汽新能源离职。2018年1月9日，郑刚在接受《财经》等媒体采访时表示，2018年形势严峻，北汽新能源即将上市，北汽集团不会改变立场。该公司还表示，希望在北汽新能源退休。然而，郑刚只完成了承诺的前半部分。2018年9月27日，北齐新能源力挺北京国资委旗下的S*ST前锋，成功吹响上市号角。这是郑刚在北汽新能源工作五年来最重要的一件事。这个列表并不容易。在郑刚的带领下，北汽新能源在上市前完成了两轮融资。2016年的A轮融资可以被认为是北汽新能源上市最关键的开始。2016年3月17日，北汽新能源召开股东大会，通过增资决定。包括深圳井冈山新能源投资管理有限公司在内的22名新投资者，这一轮融资不仅为北汽新能源带来了30亿元资金，也使北汽新能完成了混合所有制的转型。在a轮融资后不到一年半的时间里，北汽新能源完成了B轮融资。2017年1月，北汽新能源启动B轮融资，计划融资80亿元。最终，北汽新能源融资111.18亿元，公司股东增至33人。北汽集团及其关联方持有该公司41.19%的股份。郑刚甚至坦言，本轮融资是为2018年上市做准备。此外，2018年，戴姆勒大中华投资有限公司（Daimler Greater China Investment Co.，Ltd.）正式投资北汽新能源，占比3.93%。吉利成为戴姆勒的主要股东后，这一持股可以说是极具象征意义的。此举不仅对北汽新能源至关重要，更重要的是给市场吃了一颗定心丸。除了推动北汽新能源上市，郑刚还为北汽新能源制定了未来的发展规划，那就是做中国电动汽车领域的福特。福特的装配线生产使昂贵的汽车进入普通人的家中。正如北汽新能源党委副书记、新闻发言人连清风告诉《财经》记者的那样，这不是北汽新能源的欢呼结束，而是下一步努力的起点。北汽新能源的最终目标是在性价比上击败燃油车。下半年三大挑战在郑刚的带领下，2018年北汽新能源年产量达到110141辆，同比增长37.58%；

销量达到158012辆，同比增长53.11%。与2018年中国汽车销量同比下降2.8%相比，这一成绩并不差。不过，2019年，新能源汽车补贴将再次发生变化。中国汽车协会秘书长助理徐海东表示，新能源汽车产销的变化与补贴政策高度相关，2019年补贴的下降肯定会对新能源汽车的产销产生一定影响，这是第一大挑战。对于强调性价比、想做国级车的北汽新能源来说，如何解决补贴退坡带来的影响？如何降低成本尤为关键。北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一修表示，补贴不考验的是企业的综合供应链体系能力、产品开发能力和市场运营能力。北汽新能源在各个细分市场的产品价格将比相应的同级竞品便宜2万至2万，从而反映出北汽的竞争力。除了持续降低成本，北汽新能源还将面临产品升级的挑战。在发展初期，北汽新能源一直以A00级（轴距2米至2.2米）和A0级（轴距2.3米至2.45米）称霸全球。补贴不到5万元的EC180在中国纯电动汽车销售领域一直名列前茅。下注A00和A0并不是一个长期的解决方案。因此，在郑刚离任之前，北汽新能源就开始推出升级产品——纯A级SUV EX5（轴距在2.45米至2.65米之间），这被认为是一次产品向上的尝试。郑刚在1月27日的媒体沟通会上表示，随着A级车和B级车（轴距约2.6米-27.5米）市场的逐渐成熟，北汽新能源将重点关注这些市场。例如，ARCFOX系列B级轿车将在今年的车展上推出。计划总是很美好的。对于自下而上发力的北汽新能源来说，如何让市场接受价格更高、档次更高的汽车是第二大挑战。这就需要北汽新能源新任掌门人在制度建设上下更多功夫。第三个挑战是如何应对汽车行业的变化。在电动化、智能化的浪潮下，每一家汽车工厂都在抱团取暖，谋求转型，共同前进。1月27日，北汽新能源先后与华为、滴滴达成合作。北汽新能源与华为成立“1873戴维森创新实验室”，双方将在技术研发和产品创新方面开展全面合作。合作范围包括云计算、车联网、能源互联网等领域；

将在智能化转型方面进行深入研究与合作，ICT技术将与智能网联汽车深度融合，重点关注云计算、大数据、工业物联网和信息安全。同时，北汽新能源和滴滴成立了北京奥兰治新能源汽车技术有限公司有限公司。双方将优化基于EU5的车辆网络和车辆管理系统，开发定制共享出行网络汽车，探索面向未来的车辆网络系统。上述合作可以看作是郑刚为北汽新能源未来发展留下的重要伏笔。未来，北汽新能源将如何整合这些资源，探索新的合作，实现变革，是北汽新能源整个领导层需要回答的问题。2月1日，北汽蓝谷新能源科技有限公司（600733.SH，以下简称“北汽蓝山谷”）发布公告，公司董事兼总经理郑刚向董事会提交辞去公司经理一职，第九届董事会董事、第九届理事会提名委员会委员。此次辞职后，郑刚不再担任北汽蓝谷的任何职务。关于离职原因，郑刚在给员工的告别信中解释说，由于健康和家庭原因，他不得不离职。关于未来，北汽新能源（北汽浪子公司）表示，郑刚将休息一段时间。就在郑刚辞职的同一天，北汽蓝谷宣布，北汽集团新能源汽车管理部副部长马方烈将接替郑刚担任北汽蓝谷董事兼经理。中国的汽车工业正在发生巨大的变化。中国电动汽车100强委员会主席陈清泰告诉《财经》，股比放开和补贴减少将使中国汽车行业在2020年左右面临重组。只有产品质量高、水平高、成本低的企业才能击败竞争对手。在这个关键时刻，刚刚开始产品上行的北汽新能源如何应对下一个挑战？这是北汽新能源新任负责人马方烈需要回答的问题。郑刚的使命郑刚辞去北汽新能源总经理一职并没有让市场感到意外。2017年底，市场上有传言称，郑刚将从北汽新能源离职。2018年1月9日，郑刚在接受《财经》等媒体采访时表示，2018年形势严峻，北汽新能源即将上市，北汽集团不会改变立场。该公司还表示，希望在北汽新能源退休。然而，郑刚只完成了承诺的前半部分。2018年9月27日，北齐新能源力挺北京国资委旗下的S*ST前锋，成功吹响上市号角。这是郑刚在北汽新能源工作五年来最重要的一件事。这个列表并不容易。在郑刚的带领下，北汽新能源在上市前完成了两轮融资。2016年的A轮融资可以被认为是北汽新能源上市最关键的开始。2016年3月17日，北汽新能源召开股东大会，通过增资决定。包括深圳井冈山新能源投资管理有限公司在内的22名新投资者，这一轮融资不仅为北汽新能源带来了30亿元资金，也使北汽新能完成了混合所有制的转型。在a轮融资后不到一年半的时间里，北汽新能源完成了B轮融资。2017年1月，北汽新能源启动B轮融资，计划融资80亿元。最终，北汽新能源融资111.18亿元，公司股东增至33人。北汽集团及其关联方持有该公司41.19%的股份。郑刚甚至坦言，本轮融资是为2018年上市做准备。此外，2018年，戴姆勒大中华投资有限公司（Daimler Greater China Investment Co.，Ltd.）正式投资北汽新能源，占比3.93%。吉利成为戴姆勒的主要股东后，这一持股可以说是极具象征意义的。此举不仅对北汽新能源至关重要，更重要的是给市场吃了一颗定心丸。除了推动北汽新能源上市，郑刚还对B……做出了未来发展规划……

C新能源，即将成为中国电动汽车领域的福特。福特的装配线生产使昂贵的汽车进入普通人的家中。正如北汽新能源党委副书记、新闻发言人连清风告诉《财经》记者的那样，这不是北汽新能源的欢呼结束，而是下一步努力的起点。北汽新能源的最终目标是在性价比上击败燃油车。下半年三大挑战在郑刚的带领下，2018年北汽新能源年产量达到110141辆，同比增长37.58%；销量达到158012辆，同比增长53.11%。与2018年中国汽车销量同比下降2.8%相比，这一成绩并不差。不过，2019年，新能源汽车补贴将再次发生变化。中国汽车协会秘书长助理徐海东表示，新能源汽车产销的变化与补贴政策高度相关，2019年补贴的下降肯定会对新能源汽车的产销产生一定影响，这是第一大挑战。对于强调性价比、想做国级车的北汽新能源来说，如何解决补贴退坡带来的影响？如何降低成本尤为关键。北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一修表示，补贴不考验的是企业的综合供应链体系能力、产品开发能力和市场运营能力。北汽新能源在各个细分市场的产品价格将比相应的同级竞品便宜2万至2万，从而反映出北汽的竞争力。除了持续降低成本，北汽新能源还将面临产品升级的挑战。在发展初期，北汽新能源一直以A00级（轴距2米至2.2米）和A0级（轴距2.3米至2.45米）称霸全球。补贴不到5万元的EC180在中国纯电动汽车销售领域一直名列前茅。下注A00和A0并不是一个长期的解决方案。因此，在郑刚离任之前，北汽新能源就开始推出升级产品——纯A级SUV EX5（轴距在2.45米至2.65米之间），这被认为是一次产品向上的尝试。郑刚在1月27日的媒体沟通会上表示，随着A级车和B级车（轴距约2.6米-27.5米）市场的逐渐成熟，北汽新能源将重点关注这些市场。例如，ARCFOX系列B级轿车将在今年的车展上推出。计划总是很美好的。对于自下而上发力的北汽新能源来说，如何让市场接受价格更高、档次更高的汽车是第二大挑战。这就需要北汽新能源新任掌门人在制度建设上下更多功夫。第三个挑战是如何应对汽车行业的变化。在电动化、智能化的浪潮下，每一家汽车工厂都在抱团取暖，谋求转型，共同前进。1月27日，北汽新能源先后与华为、滴滴达成合作。北汽新能源与华为成立“1873戴维森创新实验室”，双方将在技术研发和产品创新方面开展全面合作。合作范围包括云计算、车联网、能源互联网等领域；将在智能化转型方面进行深入研究与合作，ICT技术将与智能网联汽车深度融合，重点关注云计算、大数据、工业物联网和信息安全。同时，北汽新能源和滴滴成立了北京奥兰治新能源汽车技术有限公司有限公司。双方将优化基于EU5的车辆网络和车辆管理系统，开发定制共享出行网络汽车，探索面向未来的车辆网络系统。上述合作可以看作是郑刚为北汽新能源未来发展留下的重要伏笔。未来，北汽新能源将如何整合这些资源，探索新的合作，实现变革，是北汽新能源整个领导层需要回答的问题。

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