宝马和戴姆勒的合资公司成立了，传统车厂怎么应对出行变革？

上周，宝马和戴姆勒的合资计划终于正式落地。双方正式宣布，将共同投资10亿欧元成立五家公司，布局未来出行领域，双方各持有合资公司50%的股份。事实上，宝马和戴姆勒在出行领域的合作已经有一段时间了，业内也相信双方会一起制造大新闻。去年3月，双方宣布将组建一家旅游服务合资公司，整合双方的业务，包括宝马的DriveNow、戴姆勒的cr2go和一站式旅游平台Moovel。在接下来的一段时间里，双方的合并计划通过了欧盟和美国的反垄断调查。因此，宣布合资公司正式落地也可以视为双方在合并道路上扫清所有障碍后的最终决定。根据官方消息，我们来看看合并后的五家公司：

REACH NOW：通过综合服务平台为670多万用户提供一系列旅行服务。REACH NOW应用程序将为用户提供从a点到B点的一系列选项，允许用户直接预订和付款。提供的服务包括汽车共享、汽车服务和自行车租赁。立即收费：这是一项由Digitl Chroging Solutions GmbH（DCS）公司运营的服务，用户在收费时可以方便地找到、预订和付款。目前，CHARGE NOW在超过25个国家/地区拥有超过10万个充电点。立即停车：让我们为用户提供最佳的停车解决方案，让他们可以预订停车位和停车时间。此外，PARK NOW可以实现无人值守停车场和无现金支付。在欧洲和北美，超过3000万用户在1100多个城市使用了这项服务。现在免费：提供各种旅行服务，包括出租车、私人司机、租赁车辆以及电动滑板车。目前，FREE NOW已经为超过2100万客户和超过25万名司机提供服务。立即共享：汽车共享服务，允许用户随时随地通过手机租赁车辆。目前，全球已有超过400万用户在全球31个城市使用这项服务，共计2万辆汽车。简单地说，这五家公司的业务涵盖了包括专车、共享、充电、停车和其他交通工具在内的综合出行解决方案。面对各种出行场景，这些公司的行业完全可以满足不同的需求。为什么要合作？原因并不难理解。未来的旅游领域是一个非常复杂的过程。它涉及车辆的研发、制造、运营和智能化。用户使用交通工具的形式和场景越来越多样化，越来越多的人将告别购车，转向按需使用的模式。因此，如果你想在旅行领域做得好，你必须能够覆盖尽可能多的应用场景。但在这样的要求背后，参与者的压力是非常大的。尤其是大规模运营还必须考虑到全球不同市场的需求、用户习惯、政策等，可能遇到的问题更是无法控制。任何企业都很难单独做到这一点。在过去的几年里，宝马和奔驰都致力于在出行领域进行大量布局。无论是宝马的REACH NOW、落地成都的网络汽车服务，还是戴姆勒的cr2go、Cr2Shre等，都证明了汽车行业巨头在出行领域的布局和决心。

然而，有许多迹象表明，出行领域最近遇到了“瓶颈期”。最简单的例子是，滴滴在过去几年中通过融资、收购和合并，成为了国内出行领域的绝对领导者。然而，他们的生活也很艰难。就在几天前，据报道，滴滴在2018年亏损109亿。尽管实际数据还有待验证，但这也表明它确实遇到了很多问题。包括优步（Uber）和Lyft在内的外国服务提供商也遇到了市场增长瓶颈、盈利模式不明确和持续亏损等问题。我们也可以从中得出结论。当技术、运营和业务没有飞跃性进展时……

s模型在旅游领域也将遇到瓶颈。因此，接下来，资源整合、优势互补、提高规模效应和运营效率等精细化运营将是一个主要方向，这也是双方合作的主要原因。机遇与挑战近年来，汽车行业已经达成共识，未来不会有以销售为导向的汽车公司，但它们都将作为“旅行服务提供商”存在。因此，除了操作之外，产品本身的技术也非常重要。对于出行服务来说，自动驾驶绝对是决定未来用户体验和商业前景的核心技术。所有参与者都在进行相关布局，包括优步、Lyft和滴滴在内的出行服务提供商一直在开发自动驾驶技术；前段时间，谷歌旗下的自动驾驶公司Wymo也开始在美国对无人出租车服务进行商业测试；

国内外原始设备制造商也进行了许多探索尝试。如果单从10亿欧元的投资规模来看，显然不属于旅游服务布局的大手笔。尤其是最近一段时间，自动驾驶行业出现了几次同级别的融资。提到优步和滴滴，它们在研发技术和推广商业模式上花费了数十亿美元，这表明这是一个需要持续巨额投资的问题。因此，双方第一阶段10亿欧元的投资实际上远远不足以支撑整个业务布局。不过，考虑到戴姆勒和宝马此前已经与英特尔结成了自动驾驶技术联盟，他们还共同持有一家地图服务提供商HERE。从这个角度来看，双方的合作显然可以加快资源的整合，提高使用效率。因此，从未来通过技术进步提高出行服务的范围和效率的角度来看，宝马-奔驰的合资公司实际上相当有竞争力。此外，最近两天，有消息称，大众和滴滴的合资公司已决定在嘉定落地。乍一看，这种“旅行服务提供商+汽车制造商”的组合似乎更合理，是一种优势互补的典型解决方案。因此，在旅游服务的探索中，目前有各种各样的尝试。有些人选择独自行动，但更多的人开始组建团体。虽然我无法判断是好是坏，但作为一个覆盖范围最广的行业，未来的旅行服务肯定不会由一家企业来处理。至于找什么样的合作伙伴，目前只是各家企业的选择，代表了对技术、业务等不同维度的考虑。随着服务形式和技术的不断进步，未来旅行服务提供商的形式可能会发生各种变化。我很难下结论，所以我只能拭目以待。上周，宝马和戴姆勒的合资计划终于正式落地。双方正式宣布，将共同投资10亿欧元成立五家公司，布局未来出行领域，双方各持有合资公司50%的股份。事实上，宝马和戴姆勒在出行领域的合作已经有一段时间了，业内也相信双方会一起制造大新闻。去年3月，双方宣布将组建一家旅游服务合资公司，整合双方的业务，包括宝马的DriveNow、戴姆勒的cr2go和一站式旅游平台Moovel。在接下来的一段时间里，双方的合并计划通过了欧盟和美国的反垄断调查。因此，宣布合资公司正式落地也可以视为双方在合并道路上扫清所有障碍后的最终决定。根据官方消息，我们来看看合并后的五家公司：

REACH NOW：通过综合服务平台为670多万用户提供一系列旅行服务。REACH NOW应用程序将为用户提供从a点到B点的一系列选项，允许用户直接预订和付款。提供的服务包括汽车共享、汽车服务和自行车租赁。立即收费：这是一项由Digitl Chroging Solutions GmbH（DCS）公司运营的服务，用户在收费时可以方便地找到、预订和付款。目前，CHARGE NOW在超过25个国家/地区拥有超过10万个充电点。立即停车：让我们为用户提供最佳的停车解决方案，让他们可以预订停车位和停车时间。此外，PARK NOW可以实现无人值守停车场和无现金支付。在欧洲和北美，超过3000万用户在1100多个城市使用了这项服务。现在免费：提供各种旅行服务，包括出租车、私人司机、租赁车辆以及电动滑板车。目前，FREE NOW已经为超过2100万客户和超过25万名司机提供服务。立即共享：汽车共享服务，允许用户随时随地通过手机租赁车辆。目前，全球已有超过400万用户在全球31个城市使用这项服务，共计2万辆汽车。简单地说，这五家公司的业务涵盖综合旅游……

解决方案包括专车、共享、充电、停车和其他交通工具。面对各种出行场景，这些公司的行业完全可以满足不同的需求。为什么要合作？原因并不难理解。未来的旅游领域是一个非常复杂的过程。它涉及车辆的研发、制造、运营和智能化。用户使用交通工具的形式和场景越来越多样化，越来越多的人将告别购车，转向按需使用的模式。因此，如果你想在旅行领域做得好，你必须能够覆盖尽可能多的应用场景。但在这样的要求背后，参与者的压力是非常大的。尤其是大规模运营还必须考虑到全球不同市场的需求、用户习惯、政策等，可能遇到的问题更是无法控制。任何企业都很难单独做到这一点。在过去的几年里，宝马和奔驰都致力于在出行领域进行大量布局。无论是宝马的REACH NOW、落地成都的网络汽车服务，还是戴姆勒的cr2go、Cr2Shre等，都证明了汽车行业巨头在出行领域的布局和决心。

然而，有许多迹象表明，出行领域最近遇到了“瓶颈期”。最简单的例子是，滴滴在过去几年中通过融资、收购和合并，成为了国内出行领域的绝对领导者。然而，他们的生活也很艰难。就在几天前，据报道，滴滴在2018年亏损109亿。尽管实际数据还有待验证，但这也表明它确实遇到了很多问题。包括优步（Uber）和Lyft在内的外国服务提供商也遇到了市场增长瓶颈、盈利模式不明确和持续亏损等问题。我们也可以从中得出结论，当技术没有突飞猛进的时候，出行领域的运营和商业模式也会遇到瓶颈。因此，接下来，资源整合、优势互补、提高规模效应和运营效率等精细化运营将是一个主要方向，这也是双方合作的主要原因。机遇与挑战近年来，汽车行业已经达成共识，未来不会有以销售为导向的汽车公司，但它们都将作为“旅行服务提供商”存在。因此，除了操作之外，产品本身的技术也非常重要。对于出行服务来说，自动驾驶绝对是决定未来用户体验和商业前景的核心技术。所有参与者都在进行相关布局，包括优步、Lyft和滴滴在内的出行服务提供商一直在开发自动驾驶技术；前段时间，谷歌旗下的自动驾驶公司Wymo也开始在美国对无人出租车服务进行商业测试；

国内外原始设备制造商也进行了许多探索尝试。如果单从10亿欧元的投资规模来看，显然不属于旅游服务布局的大手笔。尤其是最近一段时间，自动驾驶行业出现了几次同级别的融资。提到优步和滴滴，它们在研发技术和推广商业模式上花费了数十亿美元，这表明这是一个需要持续巨额投资的问题。因此，双方第一阶段10亿欧元的投资实际上远远不足以支撑整个业务布局。不过，考虑到戴姆勒和宝马此前已经与英特尔结成了自动驾驶技术联盟，他们还共同持有一家地图服务提供商HERE。从这个角度来看，双方的合作显然可以加快资源的整合，提高使用效率。因此，从未来通过技术进步提高出行服务的范围和效率的角度来看，宝马-奔驰的合资公司实际上相当有竞争力。此外，最近两天，有消息称，大众和滴滴的合资公司已决定在嘉定落地。乍一看，这种“旅行服务提供商+汽车制造商”的组合似乎更合理，是一种优势互补的典型解决方案。因此，在旅游服务的探索中，目前有各种各样的尝试。有些人选择独自行动，但更多的人开始组建团体。虽然我无法判断是好是坏，但作为一个覆盖范围最广的行业，未来的旅行服务肯定不会由一家企业来处理。至于找什么样的合作伙伴，目前只是各家企业的选择，代表了对技术、业务等不同维度的考虑。随着服务形式和技术的不断进步，未来旅行服务提供商的形式可能会发生各种变化。我很难下结论，所以我只能拭目以待。

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