近日，总投资220亿元的前瞻性AESC软电池项目在江苏江阴开工。该项目计划建设年产20GWh的三元软电池和电极材料。不久前，国轩高科还表示，公司三元柔性电池生产线已于今年1月具备产能，预计到2020年实现柔性电池量产。据了解，在被远景集团收购之前，AESC一直以软包装锰酸锂电池的技术路线为基础，自2009年以来，已为全球35万辆日产聆风电动汽车提供动力电池支持；国轩高新是磷酸亚铁锂路线的主要代表之一。早在几年前，动力电池市场就以磷酸亚铁锂为主。如今，动力电池的市场形势发生了巨大变化，两家公司都瞄准了能量密度更高的三元软包装。就连长期坚持方形电池路线的当代安培科技有限公司，也在软包装电池上下了功夫。2018年8月，当代安培技术有限公司为日产Sylphy安装了137辆纯电动汽车，系统能量密度为123.78Wh/kg，均为三元柔性电池。对此，业内指出，以方形电池为主的当代安培科技股份有限公司开始供应软电池，实际上拉开了软电池抢占市场的序幕。三元软包装受到市场和资本的青睐。动力电池应用分公司研究部统计数据显示，2018年，我国支持新能源汽车的软包装电池装机容量为7.55GWh，占总装机容量的13.27%，同比增长60.73%；材料方面，软包动力电池以三元材料为主，软包市场份额为73.22%。据电池中国介绍，目前三元柔性电池主要用于新能源乘用车。随着新能源乘用车市场的不断扩大，三元柔性电池在动力电池领域的市场份额迅速提升，未来潜力巨大。“2018年，天津新能源乘用车三元软包装机数量较去年翻了一番。”有限公司首席技术官王强表示，有限公司专为乘用车市场推出的51AhVDA三元软电池，单体能量密度为260Wh/kg，系统能量密度超过160Wh/kg；
目前已通过国家强制检验认证，一批动力电池产品进入2018年推荐目录。“在柔性电池市场份额快速增长的背后，2018年补贴政策的调整将补贴金额与电池系统的能量密度直接挂钩。”桑顿新能源技术总监楼忠良表示，目前，柔性电池在新能源乘用车领域已经得到了越来越多主机厂的认可，未来在新能源乘用车领域将有更多的发展机会，产能占比也将迅速提高，而在产品质量、技术、规模和资金等方面具有竞争力的电池企业将获得更多的发展机遇。软电池也受到资本市场的青睐。2018年7月，复星国际正式投资Gateway Power，同年11月，Gateway Power总投资108亿元的20GWh三元软电池项目正式落户嘉兴。复星国际董事长郭广昌表示：“复星非常看好Gateway电池生产基地在嘉兴建成投产后的发展前景。该生产基地将具有高度的前瞻性和智能性，在中国乃至世界上处于领先水平。”，另一家领先的软电池公司，完成了2017年以来全球电池行业最大规模的融资，金额达10亿美元，并成功引入国信控股、兴业银行和交通银行等国有资本，成功跻身“独角兽”行列。具有高能量密度的高镍811三元柔性电池在能量密度方面具有天然优势，是常见电池类型中能量密度最高的。三元柔性电池可以在现有技术水平上提高能量密度，进一步缩小与燃油车在续航里程上的差距。据介绍，2018年，我国批量供应的三元柔性电芯比能约为210Wh/kg，个别企业比能260Wh/kg的电池产品已达到量产水平，系统能量密度轻松超过140Wh/kg，甚至达到160-180Wh/kg。为了获得更高的能量密度，许多电池企业布局了高镍811电池，软包装成为许多企业抢占高能量密度高地的利器。据悉，当代安培科技股份有限公司的“新一代锂离子动力电池产业化技术开发”和力神电池的“高比能功率锂离子电池开发与产业化技术攻关”均入围科技部新能源汽车重点专项，其电池路线均为软袋，其中力神电池开发的单体软袋电池能量密度可达303Wh/kg。但国轩高科承担了科技部重大专项“高比能动力锂电池的研发与集成应用”，其制备的三元811软包装样品已通过科技部中期检验，能量密度达到302Wh/kg，循环次数超过1500周。长期的AESC三元软封装项目据说将建设世界上最先进的NCM811电池生产线，预计2019年将全面完成NCM811的电池量产任务。2018年11月，远景AESC宣布将在江苏无锡建设811三元锂电池生产研发基地。远景集团首席执行官张磊表示，在无锡建厂是远景AESC全球布局的最重要战略之一，中国将开始大规模生产世界上最安全的动力电池。此前，韩国现代汽车发布的Kona EV纯电动SUV曾计划由LG化学提供NCM811软电池，但由于技术原因被推迟。据了解，有机构分析了国内50家主流动力电池企业的统计数据，布局软包装电池的企业数量近30家，远高于方形和圆柱形电池。目前，国内福能科技、有限公司、杰威电力、万向A123、力神电池、超威创源、威宏电力、桑顿新能源、妙胜电力等有……
在软包装动力电池领域的领先优势。在国际市场上，柔性电池也是一种非常受欢迎的主流电池产品。许多国外高端车型，如雪佛兰Volt、日产Leaf和福特福克斯，都采用了柔性电池的技术路线。磷酸亚铁锂和锰酸锂电池在能量密度方面具有局限性。可以预见，柔性三元电池的未来将是无限的，动力电池的市场结构也将发生巨大变化。近日，总投资220亿元的前瞻性AESC软电池项目在江苏江阴开工。该项目计划建设年产20GWh的三元软电池和电极材料。不久前，国轩高科还表示，公司三元柔性电池生产线已于今年1月具备产能，预计到2020年实现柔性电池量产。据了解，在被远景集团收购之前，AESC一直以软包装锰酸锂电池的技术路线为基础，自2009年以来，已为全球35万辆日产聆风电动汽车提供动力电池支持；国轩高新是磷酸亚铁锂路线的主要代表之一。早在几年前，动力电池市场就以磷酸亚铁锂为主。如今，动力电池的市场形势发生了巨大变化，两家公司都瞄准了能量密度更高的三元软包装。就连长期坚持方形电池路线的当代安培科技有限公司，也在软包装电池上下了功夫。2018年8月，当代安培技术有限公司为日产Sylphy安装了137辆纯电动汽车，系统能量密度为123.78Wh/kg，均为三元柔性电池。对此，业内指出，以方形电池为主的当代安培科技股份有限公司开始供应软电池，实际上拉开了软电池抢占市场的序幕。三元软包装受到市场和资本的青睐。动力电池应用分公司研究部统计数据显示，2018年，我国支持新能源汽车的软包装电池装机容量为7.55GWh，占总装机容量的13.27%，同比增长60.73%；材料方面，软包动力电池以三元材料为主，软包市场份额为73.22%。据电池中国介绍，目前三元柔性电池主要用于新能源乘用车。随着新能源乘用车市场的不断扩大，三元柔性电池在动力电池领域的市场份额迅速提升，未来潜力巨大。“2018年，天津新能源乘用车三元软包装机数量较去年翻了一番。”有限公司首席技术官王强表示，有限公司专为乘用车市场推出的51AhVDA三元软电池，单体能量密度为260Wh/kg，系统能量密度超过160Wh/kg；
目前已通过国家强制检验认证，一批动力电池产品进入2018年推荐目录。“在柔性电池市场份额快速增长的背后，2018年补贴政策的调整将补贴金额与电池系统的能量密度直接挂钩。”桑顿新能源技术总监楼忠良表示，目前，柔性电池在新能源乘用车领域已经得到了越来越多主机厂的认可，未来在新能源乘用车领域将有更多的发展机会，产能占比也将迅速提高，而在产品质量、技术、规模和资金等方面具有竞争力的电池企业将获得更多的发展机遇。软电池也受到资本市场的青睐。2018年7月，复星国际正式投资Gateway Power，同年11月，Gateway Power总投资108亿元的20GWh三元软电池项目正式落户嘉兴。复星国际董事长郭广昌表示：“复星非常看好Gateway电池生产基地在嘉兴建成投产后的发展前景。该生产基地将具有高度的前瞻性和智能性，在中国乃至世界上处于领先水平。”，另一家领先的软电池公司，完成了2017年以来全球电池行业最大规模的融资，金额达10亿美元，并成功引入国信控股、兴业银行和交通银行等国有资本，成功跻身“独角兽”行列。具有高能量密度的高镍811三元柔性电池在能量密度方面具有天然优势，是常见电池类型中能量密度最高的。三元柔性电池可以在现有技术水平上提高能量密度，进一步缩小与燃油车在续航里程上的差距。据介绍，2018年，我国批量供应的三元柔性电芯比能约为210Wh/kg，个别企业比能260Wh/kg的电池产品已达到量产水平，系统能量密度轻松超过140Wh/kg，甚至达到160-180Wh/kg。为了获得更高的能量密度，许多电池企业布局了高镍811电池，软包装成为许多企业抢占高能量密度高地的利器。据悉，当代安培科技股份有限公司的“新一代锂离子动力电池产业化技术开发”和力神电池的“高比能功率锂离子电池开发与产业化技术攻关”均入围科技部新能源汽车重点专项，其电池路线均为软袋，其中力神电池开发的单体软袋电池能量密度可达303Wh/kg。但国轩高科承担了科技部重大专项“高比能动力锂电池的研发与集成应用”，其制备的三元811软包装样品已通过科技部中期检验，能量密度达到302Wh/kg，循环次数超过1500周。长期的AESC三元软封装项目据说将建设世界上最先进的NCM811电池生产线，预计2019年将全面完成NCM811的电池量产任务。2018年11月，远景AESC宣布将在江苏无锡建设811三元锂电池生产研发基地。远景集团首席执行官张磊表示，在无锡建厂是远景AESC全球布局的最重要战略之一，中国将开始大规模生产世界上最安全的动力电池。此前，韩国现代汽车发布的Kona EV纯电动SUV曾计划由LG化学提供NCM811软电池，但由于技术原因被推迟。据了解，有机构分析了国内50家主流动力电池企业的统计数据，布局软包装电池的企业数量近30家，远高于方形和圆柱形电池。目前，国内福能科技、有限公司、杰威电力、万向A123、力神电池、超威创源、威宏电力、桑顿新能源、妙胜电力等有……
在软包装动力电池领域的领先优势。在国际市场上，柔性电池也是一种非常受欢迎的主流电池产品。许多国外高端车型，如雪佛兰Volt、日产Leaf和福特福克斯，都采用了柔性电池的技术路线。磷酸亚铁锂和锰酸锂电池在能量密度方面具有局限性。可以预见，柔性三元电池的未来将是无限的，动力电池的市场结构也将发生巨大变化。
对于个人用户，纯电动乘用车的市场最后适用的车型应该是高高低低的，即取两端：B级以上的豪华车和A0级或A00级的小车。
1900/1/1 0:00:00北京时间2月27日早间消息，美国证券交易委员会（SEC）周一表示，已经要求一家联邦法院裁定特斯拉CEO埃隆马斯克（ElonMusk）藐视法庭，因为他违反了去年10月达成的和解协议，
1900/1/1 0:00:00在新能源汽车领域，微型电动车这个细分领域显得有一丝尴尬。每当提起这些车，很多人对其总是抱有一些刻板印象：外观老土的老年代步车。
1900/1/1 0:00:00ATC“2019第三届汽车ISO26262功能安全应用与发展技术峰会”将于5月89号在上海再次召开结合前两届论坛中众多与会者的建议和广泛的调研，
1900/1/1 0:00:00对宝沃伤透心的经销商，再一次站在厂家面前维权。近日宝沃汽车经销商代表聚集北汽福田总部，维权横幅中表明他们来此的目的：“福田宝沃，经营，坑害经销商，还我血汗钱”。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，今年年初，德国弗劳恩霍夫硅酸盐研究所（FraunhoferInstituteISC）和瑞士联邦材料测试和研究实验室（Empa）合作推出了一项名为IE48的项目，
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