e系列发布 比亚迪抢占微型车市场

诞生于电子平台，与王朝电动汽车同源。3月21日，比亚迪电子系列正式发布。与王朝EV系列相比，e系列的价格定位更低，所有车型的价格都在5万至15万元之间。事实上，早在2017年底，比亚迪就有布局微型车市场的声音，但由于补贴政策调整等因素，2018年并未发布。在2019年主流车企集中精力开发紧凑型产品的当下，比亚迪选择以新系列的形式进入微型车市场。这是什么原因？

产品定位/用户群体/销售渠道与“王朝”有很大不同。什么是电子系列？比亚迪汽车销售有限公司有限公司总经理赵长江表示，电子系列更加注重质量、性价比和新型智能旅行体验。旨在从产品、服务、驾驶和出行理念四个方面“重构纯电动出行标准”。它拥有“三电一核”的全球验证技术、LOVe+体验平台、iE智能制造理念和电子医疗服务生态系统。延伸到产品层面，以将于4月1日开始限量预售的e系列首款车型e1为例。它使用比亚迪新的电子平台，最低能耗不到10度，0-50km/h加速5.9秒，最大悬浮式Pad 10.1英寸可旋转屏幕，全LED灯，全LED 196，双色车身，双色机身，行驶100公里最高效充电时间为12分钟。此外，新车的综合续航里程将达到305公里。虽然还没有公布具体价格，但赵长江表示，所有e系列车型的价格都在5万元至15万元之间。作为该系列的第一款车型，定位为微型车的e1在上述范围内的价格应该相对较低。

据报道，“比亚迪e1”主要面向五类用户群体，包括寻求新出行体验的年轻人、寻求相守的幸福家庭、寻求舒适有质感生活的环保从业者、寻求提升驾驶乐趣的燃油替代、以及寻求改善生活的低速电动替代。对于这样的用户群体，e系列将规划和布局不同的产品类别，覆盖多个细分市场。2019年，将陆续推出迷你轿车e1、小型SUV S2、小型掀背车e2和紧凑型轿车e3。未来，e系列还将推出更高级别的SUV车型和MPV车型，形成e系列完整的产品矩阵。

由于消费者群体的不同，e系列将在销售渠道上与王朝系列有所区别。赵长江指出，未来e系列的销售网络将覆盖新能源政策城市和新能源潜在市场。通过4S店、城市展厅、专卖店和网上销售的多渠道购买方式，采用点对点的策略，打造新能源渠道布局。据介绍，目前已经建立了100多家e系列经销商，计划在今年上半年建立200多家。尽管市场份额有所下降，但微型车市场仍有巨大潜力。之所以要建立这样一个系统，是因为比亚迪希望建立在电子平台上，以满足大多数用户的需求。从微型车开始可能更容易实现这样的愿望。

但2018年补贴政策调整后，微型电动汽车市场占比持续下降。有数据显示，2017年，微型电动汽车占国内纯电动乘用车销量的64%。2018年，尽管车企产品销量已转向紧凑型和中型车，但微型电动汽车仍是主力军，年销量33.2万辆，占纯电动乘用车的44.3%。这一优势在2019年被改写，1月份紧凑型乘用车的销量占整体数据的47%，而微型电动汽车仅占23%。补贴下降、政策调整、淘汰落后产能、优化产业布局成为必然。在赵长江看来，经过近十年的……

随着发展，新能源汽车的销售区域也发生了变化，从中心城市向区域城市渗透。2018年，在全国9个双限城市，仍有即时需求。在非双限购城市，新能源汽车销量表现强劲，增速开始超过限购市场。与此同时，新能源汽车的消费结构也发生了质的变化，从政策驱动转向用户驱动。赵长江指出，新能源技术的不断突破降低了一、二类城市年轻白领、三、四、五类小城市年轻人以及小城镇年轻人的首次购车成本。同时，它降低了更多家庭额外购买需求的成本。

比亚迪推出了“yes”视觉锤元素。“我们认为电动汽车是取代燃油车的一个非常重要的市场，价格不到15万元。“赵长江表示，免征购置税和降低使用成本可以吸引微型纯电动汽车的一定份额。一些业内人士此前曾告诉汽车之家，微型电动汽车并非没有市场，而是在进一步降低补贴后，车企无法将价格降到消费者群体可以接受的范围，因此他们暂时退出这一领域。随着补贴的逐步出台，微型电动汽车或将迎来新的活力。此外，低速电动汽车的管理措施和“汽车下乡”政策可能会逐渐刺激市场的发展。

不过，北汽新能源、江淮等原车企已经提前布局，想要抢占微型车市场并不容易。赵长江表示，比亚迪E系列的优势在于可以大大降低成本，提高质量。早些时候发布电子平台时表示，该平台具有集成驱动三元一体，可以帮助比亚迪的新能源汽车实现33%的成本降低、30%的体积减少、25%的重量减少、17%的扭矩密度增加、20%的功率密度增加和1%的NEDC效率指数增加。如果上述各项指标都能实现，e系列或许能够迅速占领市场。全文摘要：从开放e平台到推出定位更低的系列，比亚迪最近的动作与大众相似，并且有越来越开放的趋势。此前，它已陆续宣布开放整个供应链和智能网联系统。我们将继续关注比亚迪未来将如何发展，从封闭的垂直走向完全开放的垂直。

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