“全新第一战略”框架下，宝马公布2025年前详细发展规划

自“全新第一战略”启动以来，宝马一直在逐步推动ACES汽车现代化的快速发展，并在过去三年中实施了多项措施。现在，宝马的计划已经延长到2025年。3月20日，慕尼黑，在宝马集团总部举行的2018年财务业绩新闻发布会上，宝马集团正式宣布了公司从现在到2025年的长期发展计划，包括产品、战略、品牌等方面，并提出了“三步走”的理念。

在宝马集团董事会成员的新闻发布会上，来自宝马集团的9名董事会成员出席了会议，包括宝马集团董事长克鲁格、负责数字业务的SCHWARZENBAUER、负责生产管理的OLIVER ZIPSE、负责员工的ANDREE和负责财务部的PETER。如今，宝马正在从一家汽车制造商转型为一家旅游服务提供商。宝马集团董事长克鲁格先生分别谈到了宝马目前的发展现状和未来的发展方向。他表示，宝马未来的目标是成为高端出行领域的领先科技公司。在2018年动荡的市场中，宝马集团旗下的宝马、MINI和劳斯莱斯三大豪华品牌的全球汽车销量同比增长1.1%，达到249万辆，创下了新的销售纪录。

营收方面，宝马集团营收达到974.8亿欧元，与上年基本持平。集团税前利润较上年略有下降，仍创下公司历史第二好成绩，达到98.15亿欧元。集团税前利润率达到10.1%，实现了最初超过10%的目标，仍然是目前最赚钱的车企之一。

在资本支出方面，2018年资本支出为50.29亿欧元，同比增长7.3%。资本支出率从2017年的4.8%上升到5.2%。投资包括在斯帕坦堡、丁格芬和慕尼黑工厂投产新车型，以及建造墨西哥工厂。

关于2025年的实施，宝马集团董事长克鲁格先生表示：“宝马未来几年的部署分为三个阶段：2018年、2021和2025年是三个重要的里程碑。”在每个阶段，宝马都关注两个方面：第一，汽车行业应面临的挑战，第二，宝马应如何应对这些挑战。宝马认为，当前的汽车市场充满挑战，公司必须确保足够的资金实力，才能成功影响和引领高端个人出行的趋势，就像公司在过去十年中成功实践的那样。在“全新第一战略”的框架下，宝马为不同的发展阶段设定了明确的目标。让我们一个接一个地看。第一阶段：2016-2018年是2016-2018年提出“全新第一战略”的第一阶段。现阶段，宝马成功实现了相关目标，并经受住了各种挑战，包括市场波动加剧、全球自由贸易的变量、柴油在资本市场的地位变化、IT世界企业对汽车行业的影响等。2018财年，宝马集团取得了历史上第二好的经营业绩，成为唯一一个在美国市场赢得增长的豪华汽车品牌，但并未完全达到董事会的预期。负责宝马集团财务部门的皮特表示，“我们成功应对了2018财年的计划支出，现在正处于最关键的过渡期。”

克鲁格说， “自我们提出‘新第一战略’三年以来，我们稳步推进既定战略，特别是许多车型的电动化措施。目前，我们已成为世界电动汽车领域的领导者之一。2018年，我们在全球销售了超过14万辆电动汽车，并凭借abs成为欧洲电动汽车市场的领导者绝对优势。“在过去的三年里，宝马集团也成功地在公司的……

ry，帮助宝马在全球赢得了更多的市场份额。同时，宝马集团旗下的旅游服务品牌“NOW Family”为全球市场提供了极具吸引力和丰富的旅游服务产品。自2016年以来，宝马集团在自动驾驶领域取得了巨大进展：2018年4月11日，宝马集团位于慕尼黑郊区的自动驾驶研发中心正式启用。2018年5月，宝马成为第一家在中国获得自动驾驶道路测试许可的国际汽车制造商，从而开始了第四级全自动驾驶的真实道路测试。第二阶段：2018年至2021“全新第一战略”第一阶段的顺利推进，使宝马充满信心地继续前进。克鲁格表示，宝马集团目前正处于“全新第一战略”的第二阶段，该战略将持续到2021。现阶段，宝马将首先继续其产品年，并加快推出新车型，克鲁格称之为“产品攻势2.0”。仅在2019年，宝马就将推出20多款新车型或升级车型。所谓“产品攻势2.0”，克鲁格表示，其目标是引领豪华细分市场，宝马将在新款宝马3系、新款宝马X5和新款宝马7系推出混合动力版本。与此同时，宝马正在为传统内燃机、插电式混合动力车和纯电动汽车等不同动力车型构建灵活的生产平台。这种灵活的生产平台使宝马能够根据市场情况灵活调整不同驾驶车型的产量，从而快速满足消费者的需求。从2020年起，备受期待的宝马X3将成为第一款同时提供三种动力配置的宝马车型。目前，宝马的电动驱动技术已经升级到第四代。在电驱动技术的研发过程中，宝马一直坚持自主生产电驱动系统和高压电池系统。这使该公司能够将电力的核心技术牢牢掌握在自己手中。在电池技术方面，宝马将继续在其现有技术优势上取得进一步进展，涵盖从化学配方、电池研发到生产和回收的方方面面。今年夏天，宝马集团的电池技术中心将在慕尼黑正式开始运营。此外，宝马还积极构建全面的电动出行解决方案，并建立了世界上最大、增长最快的充电网络之一“CHARGE NOW”，该网络已在25个国家提供了超过10万个充电桩。在出行服务业务方面，宝马集团和戴姆勒股份公司也合作打造了一个全新的、国际化的行业参与者，共同为用户提供一站式可持续的城市出行服务。为此，双方将共同投资超过10亿欧元。尽管双方现在已经签署了合作协议，但他们的合作将在2020年之后进行。鉴于自动驾驶领域的大量技术积累，宝马和戴姆勒决定在2024年后共同开发下一代汽车自动驾驶技术。现阶段，宝马的目标是在扩大市场份额的同时，继续保持全球所有主要地区的业务增长。为此，宝马在每个地区都有明确的战略，覆盖中国、北美和欧洲。中国市场：中国是宝马集团全球最大的单一市场，也是电动出行发展的重要动力。在中国，宝马不仅宣布升级沈阳的生产设施，还将从2020年起在中国生产首款纯电动宝马品牌车型宝马IX3，并从中国出口到世界各地。

尽管没有给出具体数据，但宝马集团负责品牌建设的NOTA表示：对于中国市场来说，2019年的预期增长是乐观的，包括X3和X7系列产品在中国的销量非常好，这将对未来的销量预期产生积极影响。北美市场：宝马将继续在美国斯派森堡投资。宝马在墨西哥的新工厂将于今年6月投产。工厂使用的所有电力将来自风能和太阳能。欧洲市场：欧洲是宝马最大的地区市场，也是宝马集团的总部，许多工厂和员工都在这里工作。由于英国脱欧带来的不确定性，环境仍然不确定。但宝马已经制定了所有的计划。NOTA，负责宝马的……

global品牌表示，“尽管中国市场目前增长最快，但宝马也在不同市场寻求平衡发展。宝马欧洲拥有很大的市场份额，宝马将选择合适的方式来驱动它，包括率先推出不同级别的新能源汽车。“第三阶段：为了从2021到2025年转变为一家灵活的技术公司，宝马决定从内部做起，不断优化成本控制，精简组织。在成本控制方面，宝马的目标是到2022年底实现120多亿欧元的成本优化。在组织结构改革方面，从4月起，宝马、MINI和劳斯莱斯品牌汽车业务将整合为一个部门。这个部门被命名为“C部门”——“C”代表客户。据悉，该部门将负责在所有接触点创造与用户一致的高端品牌体验，并将更多地利用数字渠道与客户建立长期关系。克鲁格表示，“新第一战略”第三阶段的实施将指导公司在2025年之前的行动。接下来，宝马集团将推出更多的绿色车型。这一趋势将持续下去--宝马集团全新创新技术旗舰车型宝马iNEXT将于2021上市，将个人旅行体验提升到一个新的高度。INEXT集成了许多未来技术，可以实现全面互联，具有未来感的内饰设计。这款车的纯电动巡航续航里程为600公里，可以实现三级自动驾驶。克鲁格透露，宝马还将使用iNEXT车型进行四级和五级自动驾驶测试。自动驾驶高度依赖于大量的数据，它本身也会产生大量的数据。宝马认为，数据分析将成为改变游戏规则的重要技术。克鲁格宣布，下周，宝马将在慕尼黑郊外开设一个数据中心。这将成为欧洲最大的数据中心之一，初始容量为200 PB（高级存储单元，1PB=1024TB）。到2025年年中，可以实现500 PB的容量。持续增长的关键当前的汽车市场充满挑战，公司必须确保足够的财务实力，才能成功影响和引领高端个人旅行的趋势，正如公司在过去十年中被证明是一个成功的实践一样。宝马集团财务主管皮特坦言，“2018年，整体财务表现良好。我们在采购和生产上花费了约200亿元，销售体系正在逐步完善。”

对于外部因素的影响，皮特还透露了两个数字。“对惩罚性关税和中美贸易展的直接影响约为2.7亿欧元，而对英国脱欧的负面影响由于各种原因仍不确定，但约为数亿欧元。”皮特表示：“目前，宝马集团拥有163亿欧元的营运资金和非常好的财务基础。”。谈到2019年的增长预测，PETER给出的数据是，未来的预期增长率在6%至8%之间。宝马的全球战略布局非常广泛，其中中国作为增长最快的地区市场，也成为整个集团持续增长的关键市场。负责宝马集团未来企业发展的弗罗里希表示，“中国在宝马集团的业务中占有重要的战略地位，中国也是宝马集团供应链中不可或缺的一部分。”为此，宝马也在增加对中国市场的投资，不仅是逐步扩大合资企业的持股比例，而且在研发和数字服务方面也是如此。FROHLICH表示：“中国目前是世界上第二个研发中心，仅次于慕尼黑总部。如今，上海有100多名软件应用人员。其次，中国在数字领域也在经历强劲增长，并正在加强与百度和阿里巴巴等中国当地合作伙伴的合作。”。今天关于宝马集团2018年财务业绩的新闻发布会，不仅是对宝马集团过去一年取得的成就的总结，也是对其未来发展战略的详细概述，这对宝马投资者和合作伙伴来说足够令人兴奋。宝马集团“全新第一战略”的部署已初见成效，下一步的路线也十分明确。宝马集团继续关注的关键创新领域包括：sy……

大力推进全品牌、全系列电动化，发展自动驾驶技术和产品，拓展出行服务业务，战略性发展全球生产体系。自“全新第一战略”启动以来，宝马一直在逐步推动ACES汽车现代化的快速发展，并在过去三年中实施了多项措施。现在，宝马的计划已经延长到2025年。3月20日，慕尼黑，在宝马集团总部举行的2018年财务业绩新闻发布会上，宝马集团正式宣布了公司从现在到2025年的长期发展计划，包括产品、战略、品牌等方面，并提出了“三步走”的理念。

在宝马集团董事会成员的新闻发布会上，来自宝马集团的9名董事会成员出席了会议，包括宝马集团董事长克鲁格、负责数字业务的SCHWARZENBAUER、负责生产管理的OLIVER ZIPSE、负责员工的ANDREE和负责财务部的PETER。如今，宝马正在从一家汽车制造商转型为一家旅游服务提供商。宝马集团董事长克鲁格先生分别谈到了宝马目前的发展现状和未来的发展方向。他表示，宝马未来的目标是成为高端出行领域的领先科技公司。在2018年动荡的市场中，宝马集团旗下的宝马、MINI和劳斯莱斯三大豪华品牌的全球汽车销量同比增长1.1%，达到249万辆，创下了新的销售纪录。

营收方面，宝马集团营收达到974.8亿欧元，与上年基本持平。集团税前利润较上年略有下降，仍创下公司历史第二好成绩，达到98.15亿欧元。集团税前利润率达到10.1%，实现了最初超过10%的目标，仍然是目前最赚钱的车企之一。

在资本支出方面，2018年资本支出为50.29亿欧元，同比增长7.3%。资本支出率从2017年的4.8%上升到5.2%。投资包括在斯帕坦堡、丁格芬和慕尼黑工厂投产新车型，以及建造墨西哥工厂。

关于2025年的实施，宝马集团董事长克鲁格先生表示：“宝马未来几年的部署分为三个阶段：2018年、2021和2025年是三个重要的里程碑。”在每个阶段，宝马都关注两个方面：第一，汽车行业应面临的挑战，第二，宝马应如何应对这些挑战。宝马认为，当前的汽车市场充满挑战，公司必须确保足够的资金实力，才能成功影响和引领高端个人出行的趋势，就像公司在过去十年中成功实践的那样。在“全新第一战略”的框架下，宝马为不同的发展阶段设定了明确的目标。让我们一个接一个地看。第一阶段：2016-2018年是2016-2018年提出“全新第一战略”的第一阶段。现阶段，宝马成功实现了相关目标，并经受住了各种挑战，包括市场波动加剧、全球自由贸易的变量、柴油在资本市场的地位变化、IT世界企业对汽车行业的影响等。2018财年，宝马集团取得了历史上第二好的经营业绩，成为唯一一个在美国市场赢得增长的豪华汽车品牌，但并未完全达到董事会的预期。负责宝马集团财务部门的皮特表示，“我们成功应对了2018财年的计划支出，现在正处于最关键的过渡期。”

克鲁格表示，“自我们提出‘新第一战略’三年以来，我们稳步推进既定战略，特别是许多车型的电动化措施。目前，我们已成为世界电动汽车领域的领导者之一。2018年，我们在全球销售了超过14万辆电动汽车，成为……

欧洲电动汽车市场的领导者，具有绝对优势。“在过去的三年里，宝马集团也成功地发起了公司历史上最强、最大的产品攻势，帮助宝马在全球赢得了更多的市场份额。与此同时，宝马集团的旅行服务品牌“NOW Family“为全球市场提供有吸引力和丰富的出行服务产品。自2016年以来，宝马集团在自动驾驶领域取得了巨大进展：2018年4月11日，宝马集团位于慕尼黑郊区的自动驾驶研发中心正式启用。2018年5月，宝马成为第一家获得自动驾驶许可证的国际汽车制造商-在中国进行驾驶道路测试，从而开始第四级全自动驾驶的真实道路测试。第二阶段：2018年至2021“全新第一战略”第一阶段的顺利推进，使宝马充满信心地继续前进。克鲁格表示，宝马集团目前正处于“全新第一战略”的第二阶段，该战略将持续到2021。现阶段，宝马将首先继续其产品年，并加快推出新车型，克鲁格称之为“产品攻势2.0”。仅在2019年，宝马就将推出20多款新车型或升级车型。所谓“产品攻势2.0”，克鲁格表示，其目标是引领豪华细分市场，宝马将在新款宝马3系、新款宝马X5和新款宝马7系推出混合动力版本。与此同时，宝马正在为传统内燃机、插电式混合动力车和纯电动汽车等不同动力车型构建灵活的生产平台。这种灵活的生产平台使宝马能够根据市场情况灵活调整不同驾驶车型的产量，从而快速满足消费者的需求。从2020年起，备受期待的宝马X3将成为第一款同时提供三种动力配置的宝马车型。目前，宝马的电动驱动技术已经升级到第四代。在电驱动技术的研发过程中，宝马一直坚持自主生产电驱动系统和高压电池系统。这使该公司能够将电力的核心技术牢牢掌握在自己手中。在电池技术方面，宝马将继续在其现有技术优势上取得进一步进展，涵盖从化学配方、电池研发到生产和回收的方方面面。今年夏天，宝马集团的电池技术中心将在慕尼黑正式开始运营。此外，宝马还积极构建全面的电动出行解决方案，并建立了世界上最大、增长最快的充电网络之一“CHARGE NOW”，该网络已在25个国家提供了超过10万个充电桩。在出行服务业务方面，宝马集团和戴姆勒股份公司也合作打造了一个全新的、国际化的行业参与者，共同为用户提供一站式可持续的城市出行服务。为此，双方将共同投资超过10亿欧元。尽管双方现在已经签署了合作协议，但他们的合作将在2020年之后进行。鉴于自动驾驶领域的大量技术积累，宝马和戴姆勒决定在2024年后共同开发下一代汽车自动驾驶技术。现阶段，宝马的目标是在扩大市场份额的同时，继续保持全球所有主要地区的业务增长。为此，宝马在每个地区都有明确的战略，覆盖中国、北美和欧洲。中国市场：中国是宝马集团全球最大的单一市场，也是电动出行发展的重要动力。在中国，宝马不仅宣布升级沈阳的生产设施，还将从2020年起在中国生产首款纯电动宝马品牌车型宝马IX3，并从中国出口到世界各地。

尽管没有给出具体数据，但宝马集团负责品牌建设的NOTA表示：对于中国市场来说，2019年的预期增长是乐观的，包括X3和X7系列产品在中国的销量非常好，这将对未来的销量预期产生积极影响。北美市场：宝马将继续在美国斯派森堡投资。宝马在墨西哥的新工厂将于今年6月投产。工厂使用的所有电力将来自风能和太阳能。欧洲市场：欧洲是宝马最大的地区市场，也是总部所在地……

是宝马集团的子公司，许多工厂和员工都在这里工作。由于英国脱欧带来的不确定性，环境仍然不确定。但宝马已经制定了所有的计划。宝马全球品牌负责人NOTA表示，“尽管中国市场目前增长最快，但宝马也在追求不同市场的均衡发展。宝马欧洲拥有很大的市场份额，宝马将选择合适的方式来驾驶它，包括率先推出不同级别的新能源汽车。“第三阶段：为了从2021到2025年转变为一家灵活的技术公司，宝马决定从内部做起，不断优化成本控制，精简组织。在成本控制方面，宝马的目标是到2022年底实现120多亿欧元的成本优化。在组织结构改革方面，从4月起，宝马、MINI和劳斯莱斯品牌汽车业务将整合为一个部门。这个部门被命名为“C部门”——“C”代表客户。据悉，该部门将负责在所有接触点创造与用户一致的高端品牌体验，并将更多地利用数字渠道与客户建立长期关系。克鲁格表示，“新第一战略”第三阶段的实施将指导公司在2025年之前的行动。接下来，宝马集团将推出更多的绿色车型。这一趋势将持续下去--宝马集团全新创新技术旗舰车型宝马iNEXT将于2021上市，将个人旅行体验提升到一个新的高度。INEXT集成了许多未来技术，可以实现全面互联，具有未来感的内饰设计。这款车的纯电动巡航续航里程为600公里，可以实现三级自动驾驶。克鲁格透露，宝马还将使用iNEXT车型进行四级和五级自动驾驶测试。自动驾驶高度依赖于大量的数据，它本身也会产生大量的数据。宝马认为，数据分析将成为改变游戏规则的重要技术。克鲁格宣布，下周，宝马将在慕尼黑郊外开设一个数据中心。这将成为欧洲最大的数据中心之一，初始容量为200 PB（高级存储单元，1PB=1024TB）。到2025年年中，可以实现500 PB的容量。持续增长的关键当前的汽车市场充满挑战，公司必须确保足够的财务实力，才能成功影响和引领高端个人旅行的趋势，正如公司在过去十年中被证明是一个成功的实践一样。宝马集团财务主管皮特坦言，“2018年，整体财务表现良好。我们在采购和生产上花费了约200亿元，销售体系正在逐步完善。”

对于外部因素的影响，皮特还透露了两个数字。“对惩罚性关税和中美贸易展的直接影响约为2.7亿欧元，而对英国脱欧的负面影响由于各种原因仍不确定，但约为数亿欧元。”皮特表示：“目前，宝马集团拥有163亿欧元的营运资金和非常好的财务基础。”。谈到2019年的增长预测，PETER给出的数据是，未来的预期增长率在6%至8%之间。宝马的全球战略布局非常广泛，其中中国作为增长最快的地区市场，也成为整个集团持续增长的关键市场。负责宝马集团未来企业发展的弗罗里希表示，“中国在宝马集团的业务中占有重要的战略地位，中国也是宝马集团供应链中不可或缺的一部分。”为此，宝马也在增加对中国市场的投资，不仅是逐步扩大合资企业的持股比例，而且在研发和数字服务方面也是如此。FROHLICH表示：“中国目前是世界上第二个研发中心，仅次于慕尼黑总部。如今，上海有100多名软件应用人员。其次，中国在数字领域也在经历强劲增长，并正在加强与百度和阿里巴巴等中国当地合作伙伴的合作。”。今天关于宝马集团2018年财务业绩的新闻发布会不仅总结了宝马集团过去一年的成就，还详细概述了其未来的发展战略，这对宝马投资者和公众来说都足够激动人心……

特纳。宝马集团“全新第一战略”的部署已初见成效，下一步的路线也十分明确。宝马集团继续关注的关键创新领域包括：系统推进全品牌、全系列电动化、开发自动驾驶技术和产品、扩大出行服务业务和战略性发展全球生产体系。

标签：宝马MINI劳斯莱斯

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