为40辆小鹏汽车配套NCA电池 联动天翼啥来头？

日前，有消息称，今年2月，Xpeng Motors的40辆G3车型全部搭载了NCA三元动力电池，总装机容量为1.9MWh。电池芯由领联天翼提供，欣旺达提供动力总成，系统能量密度为145Wh/kg。与1月份573辆的产量相比，Xpeng Motors 2月份的成绩单显然要少得多。但在配套电池方面，Xpeng Motors更换了圆柱形电池的供应商，引入NCA三元电池成为最大亮点。因此，这家供应商也被拉入了公众视线。公开资料显示，Xpeng Motors此次选择合作的电池供应商为联天一。业内一直有传言称，链天一的电池实际上来自松下。这是真的吗？天一的联动到底是什么？我们了解到，联天一是北京联天一科技有限公司，位于北京中关村环保科技园，以新能源动力电池系统和储能产品为业务核心，其产品和解决方案广泛应用于通信、金融、航空航天、电力电子、，汽车动力和其他行业。联天一成立于2009年12月，最初为通信运营商提供通信电源服务。它率先将锂电池储能技术应用于通信行业，邀请了中国移动、中国联通、中国电信和中国铁塔。2015年12月，股份制改革完成；

2016年10月，获得松下战略投资，双方在高性能锂离子电池领域达成深度战略合作。正是这种战略投资，让业界默认了联动天翼与松下的绝对关系。从全国企业信用信息公示系统中与天一相关的公开信息来看，松下（中国）有限公司于2016年12月30日认购167.4万元，持有4.7803%的股份。根据最新的工商信息显示，松下没有新一轮的增资。在联天一的13名高管名单中，只有一名来自松下的董事。尽管松下在联天一的股权份额并不高，但在这家国际电池巨头的背书下，联天一在中国扩大生产的势头很大，经常被贴上“与国际知名企业/世界上最好的企业进行战略合作”的标签。特别是2018年5月8日，联动天翼新能源动力电池及系统项目落户江苏江阴，将其与松下的战略合作推向高潮。在当天的签约仪式上，松下部门高管Masai Kenichiro作为首席顾问发表了演讲，并出席了随后的奠基仪式。

▲ 链接天一与江阴高新区签约（来源：链接天一官网）。四个月后，上述项目于9月27日正式开工。根据规划，该项目总投资200亿元，规划用地1000亩，分阶段建设新能源动力电池及系统生产基地，年产能30GWh。该项目主要涉及锂离子电池及模块、电动汽车动力系统和储能系统的研发和制造。距离正式开工不到一年的时间，联动天翼项目尚未投产。关于配套的Xpeng Motors，有业内人士表示，这是链接天翼从松下生产线直接购买的。两家工厂都在无锡，松下有一条生产线专门生产链接天一。不过，松下尚未就与联动天翼的合作发表公开声明。可以看出，自2018年以来，这种“仍然在吉他后面对我们隐瞒半张脸”的态度一直在日本和韩国等外国电池公司中传播。日本和韩国企业不愿公开露面，是对前两年国内政策“封锁”的忌讳，也是对政策变化的“预防”，从而产生了天一松下和亿纬锂能-SKI联动等合作模式。在一定程度上，这将加速外国电池企业在动力电池市场的渗透。日前，有消息称，今年2月，Xpeng Motors的40辆G3车型全部搭载了NCA三元动力电池，总装机容量为1.9MWh。电池芯由领联天翼提供，欣旺达提供动力总成，系统能量密度为145Wh/kg。与1月份573辆的产量相比，Xpeng Motors 2月份的成绩单显然要少得多。但在配套电池方面，Xpeng Motors更换了圆柱形电池的供应商，引入NCA三元电池成为最大亮点。因此，这家供应商也被拉入了公众视线。公开资料显示，Xpeng Motors此次选择合作的电池供应商为联天一。业内一直有传言称，链天一的电池实际上来自松下。这是真的吗？天一的联动到底是什么？我们了解到，联天一是北京联天一科技有限公司，位于北京中关村环保科技园，以新能源动力电池系统和储能产品为业务核心，其产品和解决方案广泛应用于通信、金融、航空航天、电力电子、，汽车动力和其他行业。联天一成立于2009年12月，最初为通信运营商提供通信电源服务。它率先将锂电池储能技术应用于通信行业，邀请了中国移动、中国联通、中国电信和中国铁塔。2015年12月，股份制改革完成；

2016年10月，获得松下战略投资，双方在高性能锂离子电池领域达成深度战略合作。正是这种战略投资，让业界默认了联动天翼与松下的绝对关系。从全国企业信用信息公示系统中与天一相关的公开信息来看，松下（中国）有限公司于2016年12月30日认购167.4万元，持有4.7803%的股份。根据最新的工商信息显示，松下没有新一轮的增资。在联天一的13名高管名单中，只有一名来自松下的董事。尽管松下在联天一的股权份额并不高，但在这家国际电池巨头的背书下，联天一在中国扩大生产的势头很大，经常被贴上“与国际知名企业/世界上最好的企业进行战略合作”的标签。特别是2018年5月8日，联动天翼新能源动力电池及系统项目落户江苏江阴，将其与松下的战略合作推向高潮。在当天的签约仪式上，松下部门高管Masai Kenichiro作为首席顾问发表了演讲，并出席了随后的奠基仪式。

▲ 链接天一与江阴高新区签约（来源：链接天一官网）。四个月后，上述项目于9月27日正式开工。根据规划，该项目总投资200亿元，规划用地1000亩，分阶段建设新能源动力电池及系统生产基地，年产能30GWh。该项目主要涉及锂离子电池及模块、电动汽车动力系统和储能系统的研发和制造。距离正式开工不到一年的时间，联动天翼项目尚未投产。关于配套的Xpeng Motors，有业内人士表示，这是链接天翼从松下生产线直接购买的。两家工厂都在无锡，松下有一条生产线专门生产链接天一。不过，松下尚未就与联动天翼的合作发表公开声明。可以看出，自2018年以来，这种“仍然在吉他后面对我们隐瞒半张脸”的态度一直在日本和韩国等外国电池公司中传播。日本和韩国企业不愿公开露面，是对前两年国内政策“封锁”的忌讳，也是对政策变化的“预防”，从而产生了天一松下和亿纬锂能-SKI联动等合作模式。在一定程度上，这将加速外国电池企业在动力电池市场的渗透。

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