有人记得曾经昙花一现的共享单车吗？相信大多数人只能想到摩拜和小黄车这两个行业巨头。如今，共享单车这个词仍然频繁出现在各大媒体上，但这已经不是同一时间了。与过去的辉煌不同，企业相继倒闭、退押金潮、公共空间被挤占等问题是将共享单车推向风口浪尖的原因。谁能想到，几年前，与高铁、支付宝、网购并称为“中国四大新发明”的共享单车，如今会出现一地鸡毛的局面。
回顾共享单车崛起初期受到资本青睐和人们吹捧的发展势头，我们可以看到，现在的造车新势力与共享单车如出一辙。根据我们的马克思主义哲学，新事物一定会战胜旧事物。这是真的，但我们必须认识到，是新能源汽车是新事物，而不是人们无法识别的这些新力量。
新能源汽车确实是汽车行业未来的发展方向。自从特斯拉研发成功并成功上市以来，新能源汽车就像一块石头被扔进了湖中，在汽车领域引起了越来越多的涟漪。市场资本总是逐利的，而新能源汽车的出现就像触动了资本家的G点，让他们齐声高呼：“多大的风口，我们赶紧躲开！
“然而，汽车作为一个重工业，需要人力、物力和财力，这是自行车无法比拟的。
早在2017年底，中国就有60个新车品牌注册。面对当今激烈的市场竞争，一场争斗是不可避免的。马斯克，与“硅谷钢铁侠”一样强大，特斯拉自成立以来多年来一直在亏损。此外，特斯拉最近降价、裁员和关闭门店的举动也令人困惑。因此，如果新势力想要从头开始造车，就无法避免“烧钱”的无底洞。正如蔚来汽车首席执行官李斌所说，造车新势力的入场券最低为200亿元。按照这个标准，如今市场上很多家底薄的造车新势力都经不起这种折腾。
3月5日，作为中国新能源汽车独角兽的蔚来汽车公布了2018年第四季度财报和2018年未经审计的财报。报告显示，蔚来2018年的总收入为49.51亿元，但其年度经营亏损达到95.96亿元，与2017年相比增长了93.7%。不仅如此，蔚来汽车还宣布取消原定在嘉定建厂的计划。这样的消息，必然会让公众对新能源汽车的发展前景打上更大的问号。当然，蔚来汽车并不是唯一的坏消息。毕竟，2018年，蔚来汽车ES8的总交付量达到11348辆，超过了当年设定的目标。
除了蔚来，Xpeng Motors和魏玛汽车也实现了量产并完成了首批交付。自2014年成立以来，Xpeng Motors花了四年时间才于2018年12月12日正式交付Tuki G3的答卷。此外，Xpeng Motors的自建工厂、线下直营店、充电桩等方面的工作也在有序进行。魏玛汽车也交出了这份答卷。截至2018年12月15日，威马汽车的累计销量已超过1.1万辆。
蔚来、途驰、魏玛等第一梯队从“PPT造车”逐渐走向正轨的发展过程仍然如此艰难，那些零星的小品牌更是难上加难。奇点汽车成立于2014年，被视为造车最早的新势力品牌。然而，自2017年4月奇点发布首款量产车奇点iS6以来，它一直处于金融危机中，一直没有量产。同样陷入金融危机的还有未来的汽车。最近，长城华冠宣布退出新三板，这使得未来汽车的未来更加不确定。
如果你认为造车新势力面临的压力只是财务问题，那么太年轻太简单了。从最近几天的日内瓦车展来看，汽车电动化确实是一个不可逆转的趋势。BBA等传统车企纷纷将目光投向新能源汽车领域，推出了自己的新能源汽车。传统车企的实力远强于互联网造车的新势力，更不用说BBA等行业巨头了。他们的加入对造车新势力来说并不是一个好消息。
不鸣则已,一鸣惊人。近期，各地新能源补贴政策相继出台。失去补贴是对造车新势力的又一次打击。此外，如今的消费者对新能源汽车的续航能力和充电时间仍有很大的疑虑。这些技术突破都是摆在造车新势力面前的大山。
简言之，建立一支新部队的道路并不那么容易。每个品牌的未来取决于其自身的性质。毕竟……
我们仍然有少数人能活到最后。就像共享单车一样，在不久的将来，我们可能会问这样一个问题：“我似乎听说过这个品牌。”有人记得曾经昙花一现的共享单车吗？相信大多数人只能想到摩拜和小黄车这两个行业巨头。如今，共享单车这个词仍然频繁出现在各大媒体上，但这已经不是同一时间了。与过去的辉煌不同，企业相继倒闭、退押金潮、公共空间被挤占等问题是将共享单车推向风口浪尖的原因。谁能想到，几年前，与高铁、支付宝、网购并称为“中国四大新发明”的共享单车，如今会出现一地鸡毛的局面。
回顾共享单车崛起初期受到资本青睐和人们吹捧的发展势头，我们可以看到，现在的造车新势力与共享单车如出一辙。根据我们的马克思主义哲学，新事物一定会战胜旧事物。这是真的，但我们必须认识到，是新能源汽车是新事物，而不是人们无法识别的这些新力量。
新能源汽车确实是汽车行业未来的发展方向。自从特斯拉研发成功并成功上市以来，新能源汽车就像一块石头被扔进了湖中，在汽车领域引起了越来越多的涟漪。市场资本总是逐利的，而新能源汽车的出现就像触动了资本家的G点，让他们齐声高呼：“多大的风口，我们赶紧躲开！
“然而，汽车作为一个重工业，需要人力、物力和财力，这是自行车无法比拟的。
早在2017年底，中国就有60个新车品牌注册。面对当今激烈的市场竞争，一场争斗是不可避免的。马斯克，与“硅谷钢铁侠”一样强大，特斯拉自成立以来多年来一直在亏损。此外，特斯拉最近降价、裁员和关闭门店的举动也令人困惑。因此，如果新势力想要从头开始造车，就无法避免“烧钱”的无底洞。正如蔚来汽车首席执行官李斌所说，造车新势力的入场券最低为200亿元。按照这个标准，如今市场上很多家底薄的造车新势力都经不起这种折腾。
3月5日，作为中国新能源汽车独角兽的蔚来汽车公布了2018年第四季度财报和2018年未经审计的财报。报告显示，蔚来2018年的总收入为49.51亿元，但其年度经营亏损达到95.96亿元，与2017年相比增长了93.7%。不仅如此，蔚来汽车还宣布取消原定在嘉定建厂的计划。这样的消息，必然会让公众对新能源汽车的发展前景打上更大的问号。当然，蔚来汽车并不是唯一的坏消息。毕竟，2018年，蔚来汽车ES8的总交付量达到11348辆，超过了当年设定的目标。
除了蔚来，Xpeng Motors和魏玛汽车也实现了量产并完成了首批交付。自2014年成立以来，Xpeng Motors花了四年时间才于2018年12月12日正式交付Tuki G3的答卷。此外，Xpeng Motors的自建工厂、线下直营店、充电桩等方面的工作也在有序进行。魏玛汽车也交出了这份答卷。截至2018年12月15日，威马汽车的累计销量已超过1.1万辆。
蔚来、途驰、魏玛等第一梯队从“PPT造车”逐渐走向正轨的发展过程仍然如此艰难，那些零星的小品牌更是难上加难。奇点汽车成立于2014年，被视为造车最早的新势力品牌。然而，自2017年4月奇点发布首款量产车奇点iS6以来，它一直处于金融危机中，一直没有量产。同样陷入金融危机的还有未来的汽车。最近，长城华冠宣布退出新三板，这使得未来汽车的未来更加不确定。
如果你认为造车新势力面临的压力只是财务问题，那么太年轻太简单了。从最近几天的日内瓦车展来看，汽车电动化确实是一个不可逆转的趋势。BBA等传统车企纷纷将目光投向新能源汽车领域，推出了自己的新能源汽车。传统车企的实力远强于互联网造车的新势力，更不用说BBA等行业巨头了。他们的加入对造车新势力来说并不是一个好消息。
不鸣则已,一鸣惊人。近期，各地新能源补贴政策相继出台。失去补贴是对造车新势力的又一次打击。此外，如今的消费者对新能源汽车的续航能力和充电时间仍有很大的疑虑。这些技术突破都是摆在造车新势力面前的大山。
简言之，建立一支新部队的道路并不那么容易。每个品牌的未来取决于其自身的性质。毕竟……
我们仍然有少数人能活到最后。就像共享单车一样，在不久的将来，我们可能会问这个问题：“我似乎听说过这个品牌。”
3月9日，记者从特斯拉了解到，特斯拉中国目前没有关闭线下直营店计划。一位特斯拉侨福芳草地体验中心销售称，特斯拉目前主要在美国考虑逐步关店，因为北美线上运营已相对成熟。
1900/1/1 0:00:00财联社3月11日讯，记者独家获悉，位于郑州航空港区黄海路与孙武路交叉口的恒大新能源汽车项目工作组已于3月2日落地，包含恒大汽车组装厂和锂电池厂，预计占地2000余亩，
1900/1/1 0:00:00还有人记得曾经昙花一现过的共享单车吗？相信绝大多数人能够想起来的只有摩拜和小黄车这两家行业巨头。如今，共享单车这一字眼仍旧频繁地出没于各大媒体当中，但此一时非彼一时。
1900/1/1 0:00:00近日据外媒报道，保时捷有推出Boxster纯电动版车型的想法，但具体情况还要根据市场需求来决定，官方表示如果该车型投入生产，新车或将出自专用的纯电动平台，并不会采用现有平台的改进版本。
1900/1/1 0:00:00经历了多年的基础环境准备和技术积累，自动驾驶在2019年的发展加速推进，进入由辅助驾驶向更高级的智能驾驶的过渡期。随着5G等新技术的应用落地，网联汽车的发展将进一步助推智能驾驶的实现。
1900/1/1 0:00:00近日，从合众汽车官方获悉，合众汽车北京设计中心即将于3月21日隆重揭幕，当天，合众汽车第二款量产车的相关信息也会向外界公布。
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