车和家联手滴滴造车 抢占共享汽车市场份额

3月22日，车和家宣布与滴滴出行达成战略合作。双方将共同投资成立合资公司，组建团队，为共享出行场景定制生产智能电动车。

当天，车和家创始人、董事长兼CEO李想在接受媒体采访时表示，合资公司要造的第一辆车完全不需要考虑零售场景，100%为共享出行而生。同时，这款车可以满足L2级别的自动驾驶，在在线执行器、车辆控制系统等层面有能力升级到L4级别。这意味着滴滴将通过与车和家组建合资公司，致力于汽车制造。2月8日，在滴滴出行2018年会上，滴滴出行创始人兼CEO程维在演讲中表示，滴滴未来的目标是成为“全球最大的一站式出行平台、共享新能源汽车运营商、智慧交通建设的引领者”与传统汽车公司合作共享汽车，建设新能源汽车充电网络，开发自动驾驶技术，与新势力合资造车。滴滴的出行版图正在慢慢展开。滴滴选择和新的车企合作。虽然之前滴滴已经和很多车企达成了各种形式的合作，但这是滴滴第一次和造车新势力达成合作，而且比以往任何一次和传统车企的合作都要深入。滴滴与车和家的合作主要集中在三个方面:打造共享出行的智能电动车产品、智能车队的运营与服务、自动驾驶的规模化应用。“通过合作搭建团队，双方团队深度融合，滴滴发挥共享出行技术和运营经验，结合车和家的R&D和供应链能力。”3月25日，滴滴在接受21世纪经济报道采访时表示。成立仅两年半的车和家至今未上市，但其造车、做产品的理念是滴滴选择与之合作的原因。去年9月，李想在接受《21世纪经济报道》采访时明确表示，车和贾将围绕三个出行场景进行产品设计:0-500公里家庭使用场景、0-100公里快车使用场景和0-30公里短途使用场景。车和家是造车新势力中为数不多的在出行领域如此坚定的企业。去年12月，车和首款SEV亮相。这款前后双座车是为解决城市中的短途出行而设计的，其设计理念适合短途共享。但由于低速电动车政策，该车并未按原计划在今年年初上市。车和家与滴滴定制的第一辆车，将是一辆专门为未来出行量身定制的智能电动车。在宣布与滴滴达成合作的同一天，车和家也宣布完成30亿人民币B轮融资。加上之前的天使轮和A轮融资，车和家已经积累了57.55亿人民币。车和首款中大型SUV首批样车将于下月下线，并开始各项功能标定测试和实际道路测试。今年下半年，车和家将正式发布这款SUV和一个全新的品牌。值得注意的是，滴滴涉足汽车制造。为什么不开新公司，而是成立合资公司？据悉，滴滴与车和家在合资公司中的股份比例为51:49。“与新势力合作造车，而不是与传统车企合作，滴滴可能在车辆定制和生产过程中更有发言权。”有业内人士分析认为。程维的出行地图滴滴最初只在车辆供应方面与汽车公司合作，但随着规模的扩大和新业务的开展，与汽车公司的合作逐渐密切和深入。2018年，滴滴与车企的接触更加频繁。就在与车和家签署合作协议前15天，3月7日，滴滴出行宣布与北汽集团签署战略合作协议。双方将在新能源汽车运营、大数据应用等领域开展业务合作……定位、旅行服务、定制车辆和充换电。回溯一个月，2月7日，滴滴宣布与BAIC新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风大岳起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源等12家汽车厂商达成合作，共建新能源共享汽车服务。而且除了上述12家汽车公司，滴滴还在和其他厂商沟通。滴滴与这12家公司合作分时租赁业务，重点是平台接入。这意味着汽车厂商投资的第三方分时租赁平台可以接入滴滴共享汽车平台，可以直接为平台或合作伙伴提供共享车源；汽车厂商挂靠的融资或运营租赁公司，可以为平台或商家提供租赁服务；汽车厂商可以为平台和合作伙伴提供金融和保险服务。换句话说，滴滴想利用这个平台制定全新的“共享汽车”游戏规则。“滴滴最大的优势在于庞大的用户资源，可以帮助车企的共享业务降低获客成本。这对共享汽车的早期市场份额非常重要。" 3月20日，某滴滴合作专车公司高层在接受21世纪经济报道采访时表示。按照滴滴的规划，2020年将有100万辆电动汽车投入运营，而实现这一目标的前提是充电基础设施的建设和完善。今年2月，滴滴旗下的天津惠帝与电信达成合作，共同成立“小橙电信”，为全国滴滴网络的电动车车主提供充电服务。随着汽车“新四化”的发展，未来汽车生态将被重塑。让业界担心的是，汽车主机厂在未来的出行竞争中占据主动，是否会成为出行服务商的“代工厂”。当然，很多汽车公司已经开始布局未来出行，喊着要从汽车制造商转型为出行服务商。但出行巨头滴滴的进入，无疑会给未来出行的竞争格局带来变数。3月22日，车和家宣布与滴滴出行达成战略合作。双方将共同投资成立合资公司，组建团队，为共享出行场景定制生产智能电动车。

当天，车和家创始人、董事长兼CEO李想在接受媒体采访时表示，合资公司要造的第一辆车完全不需要考虑零售场景，100%为共享出行而生。同时，这款车可以满足L2级别的自动驾驶，在在线执行器、车辆控制系统等层面有能力升级到L4级别。这意味着滴滴将通过与车和家组建合资公司，致力于汽车制造。2月8日，在滴滴出行2018年会上，滴滴出行创始人兼CEO程维在演讲中表示，滴滴未来的目标是成为“全球最大的一站式出行平台、共享新能源汽车运营商、智慧交通建设的引领者”与传统汽车公司合作共享汽车，建设新能源汽车充电网络，开发自动驾驶技术，与新势力合资造车。滴滴的出行版图正在慢慢展开。滴滴选择和新的车企合作。虽然之前滴滴已经和很多车企达成了各种形式的合作，但这是滴滴第一次和造车新势力达成合作，而且比以往任何一次和传统车企的合作都要深入。滴滴与车和家的合作主要集中在三个方面:打造共享出行的智能电动车产品、智能车队的运营与服务、自动驾驶的规模化应用。“通过合作搭建团队，双方团队深度融合，滴滴发挥共享出行技术和运营经验，结合车和家的R&D和供应链能力。”3月25日，滴滴在接受21世纪经济报道采访时表示。成立仅两年半的车和家至今未上市，但其造车、做产品的理念是滴滴选择与之合作的原因。去年9月，李想在接受《21世纪经济报道》采访时明确表示，车和贾将围绕三个出行场景进行产品设计:0-500公里家庭使用场景、0-100公里快车使用场景和0-30公里短途使用场景。车和家是造车新势力中为数不多的在出行领域如此坚定的企业。去年12月，车和首款SEV亮相。这款前后双座车是为解决城市中的短途出行而设计的，其设计理念适合短途共享。但由于低速电动车政策，该车并未按原计划在今年年初上市。车和家与滴滴定制的第一辆车，将是一辆专门为未来出行量身定制的智能电动车。就在同一天，宣布它已经……与滴滴达成合作后，车和家也宣布完成了30亿人民币的B轮融资。加上之前的天使轮和A轮融资，车和家已经积累了57.55亿人民币。车和首款中大型SUV首批样车将于下月下线，并开始各项功能标定测试和实际道路测试。今年下半年，车和家将正式发布这款SUV和一个全新的品牌。值得注意的是，滴滴涉足汽车制造。为什么不开新公司，而是成立合资公司？据悉，滴滴与车和家在合资公司中的股份比例为51:49。“与新势力合作造车，而不是与传统车企合作，滴滴可能在车辆定制和生产过程中更有发言权。”有业内人士分析认为。程维的出行地图滴滴最初只在车辆供应方面与汽车公司合作，但随着规模的扩大和新业务的开展，与汽车公司的合作逐渐密切和深入。2018年，滴滴与车企的接触更加频繁。就在与车和家签署合作协议前15天，3月7日，滴滴出行宣布与北汽集团签署战略合作协议。双方将在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、定制车辆、充换电等领域开展业务合作。回溯一个月，2月7日，滴滴宣布与BAIC新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风大岳起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源等12家汽车厂商达成合作，共建新能源共享汽车服务。而且除了上述12家汽车公司，滴滴还在和其他厂商沟通。滴滴与这12家公司合作分时租赁业务，重点是平台接入。这意味着汽车厂商投资的第三方分时租赁平台可以接入滴滴共享汽车平台，可以直接为平台或合作伙伴提供共享车源；汽车厂商挂靠的融资或运营租赁公司，可以为平台或商家提供租赁服务；汽车厂商可以为平台和合作伙伴提供金融和保险服务。换句话说，滴滴想利用这个平台制定全新的“共享汽车”游戏规则。“滴滴最大的优势在于庞大的用户资源，可以帮助车企的共享业务降低获客成本。这对共享汽车的早期市场份额非常重要。" 3月20日，某滴滴合作专车公司高层在接受21世纪经济报道采访时表示。按照滴滴的规划，2020年将有100万辆电动汽车投入运营，而实现这一目标的前提是充电基础设施的建设和完善。今年2月，滴滴旗下的天津惠帝与电信达成合作，共同成立“小橙电信”，为全国滴滴网络的电动车车主提供充电服务。随着汽车“新四化”的发展，未来汽车生态将被重塑。让业界担心的是，汽车主机厂在未来的出行竞争中占据主动，是否会成为出行服务商的“代工厂”。当然，很多汽车公司已经开始布局未来出行，喊着要从汽车制造商转型为出行服务商。但出行巨头滴滴的进入，无疑会给未来出行的竞争格局带来变数。

标签：世纪理念东风比亚迪长安

汽车资讯热门资讯