镍是电动汽车电池的关键成分之一，现在电池的化学成分正在向更高的镍含量转变，以便电动汽车一次充电可以有更长的续航里程。这一趋势预计将进一步推动镍材料的行业需求。比亚迪采购总监Coco Liu在Fastmarkets电池材料会议上表示，“镍的未来供应是每个电动汽车制造商的一个大问题。”前情提要。业内人士认为，如果中国牵头的印尼镍项目不交付，市场将出现镍荒。按照目前比亚迪动力电池及其新能源汽车的发展势头，未来对镍资源的依赖将会越来越大。近日，比亚迪发布2019年3月销量报告，其中3月新能源汽车储能电池和动力电池总装机量约为1.646GWh，2019年一季度动力电池和储能电池总装机量约为3.966GWh，数据显示比亚迪三元电池已占其总装机量的50%以上。目前，比亚迪不仅在寻找能够提供高质量产品的供应商，也在寻找有合资企业经验、能够建立覆盖上游采矿、电池材料、成品的整个电动车价值链的供应商。镍是电动汽车电池的关键成分之一，现在电池的化学成分正在向更高的镍含量转变，以便电动汽车一次充电可以有更长的续航里程。这一趋势预计将进一步推动镍材料的行业需求。比亚迪采购总监Coco Liu在Fastmarkets电池材料会议上表示，“镍的未来供应是每个电动汽车制造商的一个大问题。”前情提要。业内人士认为，如果中国牵头的印尼镍项目不交付，市场将出现镍荒。按照目前比亚迪动力电池及其新能源汽车的发展势头，未来对镍资源的依赖将会越来越大。近日，比亚迪发布2019年3月销量报告，其中3月新能源汽车储能电池和动力电池总装机量约为1.646GWh，2019年一季度动力电池和储能电池总装机量约为3.966GWh，数据显示比亚迪三元电池已占其总装机量的50%以上。目前，比亚迪不仅在寻找能够提供高质量产品的供应商，也在寻找有合资企业经验、能够建立覆盖上游采矿、电池材料、成品的整个电动车价值链的供应商。
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