新能源车市冲刺狂欢：经销商鼓吹“期限”，老司机着急“上车”

2019年3月26日，新能源补贴政策落地。在新能源补贴新政策中，除了继续降低补贴金额，提高准入门槛外，备受关注的地方补贴也将在6月25日后全面取消(对充电基础设施等进行补贴。).6月25日，瞬间成为新能源汽车商家和消费者最后的冲刺节点。时间很紧迫。距离6月25日还剩不到两个月，交流新能源购车信息的在线用户突然多了起来。北京和深圳的一些新能源汽车4S店也开始人满为患。“直接过来看看吧。现在真的不好说底价。如果合适的话，我们见面详谈。”作为一名消费者，我懂得做笔记，打电话给深圳、北京的多家新能源汽车经销商，询问目前的购车价格。有的经销商敷衍了事，有的则一味催促笔者到店看车试驾，并说6月25日是最后一次机会。最近来买车的客户太多，没时间咨询解答。那么，经销商强调的新能源补贴“截止日期”会不会让潜在车主慌慌张张上车？车商在最后一个时间段强调“享受优惠”。对用户的诱惑有多大？用户扎堆试驾，就是为了赶在截止日期前提车。“这是我今天跑的第五家4S商店。真的是折磨。”在龙岗坂田的汽车市场，懂得做笔记、现场选车的朱先生夫妇交流。他们告诉我，他们懂得记笔记，身边的朋友都说新能源汽车补贴退，6月25日以后土地补偿款全面取消。现在是购买新能源汽车的最佳时机。于是，朱先生周五请了个好假，和爱人一起去相关品牌的经销店试驾看车。然而，他们没想到的是，他们跑了几家4S商店，被告知顾客太多了。如果他们需要试驾，他们需要排队等候几个小时。“在罗湖店，据说试驾要一个小时左右，没有顾问管理我们。”一怒之下，朱先生和爱人打了一辆出租车，跑到了附近的几家4S商店。而南山、宝安等地区的几家经销店基本人满为患，连茶叶都需要顾客“自助”，这让他们感到很无奈。最后在品牌的坂田店等了20多分钟，终于拿到车试驾了。“我试着找销售顾问，沟通价格，还是找不到人。”在巨大的4S店周围看了一周，确实只有四五张谈判桌上坐满了前来试驾和看车的客户。朱先生表示，如此“热闹”的非凡场景，并非某新能源汽车品牌独有。一周前，他去多家品牌经销商门店看车，也发现人满为患，试车时间长，不接待。“这还不是全部补贴退地，土地补偿取消了。大家都想赶紧买。”他和爱人算了一笔账，以综合续航300km以上的新能源汽车为例，忽略厂家补贴坡退后推出的价格保护措施。取消土地补偿后，购车至少要2-3万元，相当不划算。虽然这种计算方法源于一些车友论坛，并不是很准确，但还是促使朱先生近期开始打算在家里买第二辆车(也是第一辆新能源车)。“我感觉国六排放标准实施后可能会有变化。”朱先生说，最近开始有很多车友看到新能源车，然后在论坛和微信群里分享经验。他透露，论坛里很多一线城市的车友最近开始比较关注。我在昌平新亚运村的汽车交易市场和亦庄经济技术开发区的几个大型汽车城走访时，也发现了类似的火爆场面。甚至一些4S商店配备了很少的销售顾问，他们完全被周末的大量人群所淹没。在很多车友论坛上，愤怒来自于对经销商服务态度差的抱怨，喜悦来自于……补贴退之前车主拍的一些图片。在新能源补贴不断下降，土地补偿取消的情况下，新能源汽车面临涨价，这让很多正在等待购车的用户转变心态，加入“冲刺”购车大军，试图争取最后的优惠。而如此火爆的销售场景对于车企和经销商来说意味着什么？倾销库存成为沉重的责任，销售压力很大。“我们销售顾问交易多确实挺好的，但是最近压力真的很大。”在深圳南山西里一家新能源经销商的店，销售顾问经理袁刚刚送走了一批前来看车，打算坐下来喝一杯的客户。他告诉我他知道如何做笔记。这是他今天接待的第十三批客户。一脸疲惫的袁经理透露，近几个月来，来店里看车试驾的用户猛增，交易量也比3月份增长了近20%。该店正常营业时间最晚是下午6点，但最近销售顾问经常加班到晚上8、9点。“有些客户只能下班回来试驾，会提前打电话让销售等着。”袁宁苦笑着摇了摇头。在过去的几天里，他已经签了三份订单。即便如此，他还是觉得压力很大。压力来自于新能源车企和总经理希望能快点把车卖出去，尽量把库存的车倒掉，以应对新能源补贴新政策过渡期后，车价上涨，销量下降的局面。这个压力在一个月前就已经下推到经销商和4S店了，销售顾问分配的销售任务比以前高了很多。据袁经理介绍，他店里单款车型月销量需要达到35台，每个销售顾问是9台/月。与新政过渡期前相比，每人多了四项任务。“如果是新能源汽车畅销品牌，厂家会要求经销商承担更多的汽车销售任务。”袁经理无奈地说，刚刚过去的4月份销售看似火爆，但全店任务完成只达到70%。“客户买的多了，但任务也增加了不少，我们还是完不成任务。”为此，所有汽车销售顾问都在劳动节期间“冲刺”签单，以求完成任务，获得更多佣金。“最近每天工作强度大，任务压力让我们很多销售夜不能寐。”袁经理一边极力“卖不好”，一边催他尽快看懂票据下单。他无意中透露，最近一个月，同品牌4S店的销售任务都在上升，4S店之间的竞争也很激烈。商店用优惠的价格、增值的服务和精美的礼品吸引顾客，希望抓住每一个潜在顾客。经销商的目标很简单:抢客户，拼销量，这样在新政过渡期结束后，可以从上游厂家获得更多的销售返点和政策支持。面对新能源补贴的下降，客户“冲刺”购车浪潮，一些新能源车企和经销商的首要任务就是借此机会降低库存。这也导致4S店和销售顾问承担的销售任务成倍增加，他们纷纷“冲刺”销售汽车。那么，有没有人计算过，新能源汽车的价格会不会因为逆时间买卖的相关政策变化而产生较大差异呢？补贴退坡过渡期，车企推保价卖车。“现在厂家承诺维持2018年的补贴价格，近期应该不会有太大变化。”作为一个打算买车的客户，懂得做笔记的他来到了深圳宝安西乡某品牌新能源汽车4S授权店。当被问及2019年新能源补贴新政策的实施对目前车型的价格有没有影响时，销售顾问王女士表示，对部分品牌的影响其实并不大。她告诉她的笔记，2019年新能源汽车补贴方案于3月底公布，对部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车进行补贴……短续航里程会减少。不过，多家新能源汽车厂商也同时宣布保价销售。“目前仍维持2018年官方定价销售，6月25日之后的价格暂时未定。”王女士表示，最近一些车企给经销商分配的销售任务增加了，所以客户还是要看具体车型，因为有些品牌或者车型会有更大程度的优惠。比如，如果客户能在月底前快速下单、签单，最高可获得8000元的优惠。旁边另一家新能源汽车品牌的经销商店里，一款2018年出厂的新车型更优惠。9.58万元的纯电动SUV，优惠合约价1.2万元，并附大量购车礼品。“如果现在不买车，估计一两个月后就没有这个价格了。”在试运行过程中，店内一位姓冯的销售顾问不断强调补贴退还和取消土地补偿的政策，试图“恐吓”笔者尽快订车，并表示价格还有商量的余地。“现在我们有大量现车供您随意选择。”知道笔记时表示，由于店内还有很多车辆，希望冯经理继续向领导申请更多优惠，但他又改口说，即使新能源车补贴退出，土地补偿取消，一线城市仍有大量刚需出行的用户需要购车，所以车不卖。“即使多了一两万，深圳还是会有很多客户买新能源车上下班。”在略显牵强的解释后，他拒绝了打折的要求。他还强调，现在下单只是性价比最高的时候，并不存在补贴退了之后经销商会出现销量锐减的现象。当被问及部分车企和经销商配合推出“价格保护”措施，是否意味着部分新能源汽车品牌即使在补贴减少后仍有足够的利润空间时，冯经理不置可否。“你可以在网上了解一下，我不方便说。”[结论]一方面，很多车主迫切希望在“过渡期”结束前启动新能源汽车。另一方面，很多车企也借机清理当前车型的库存。所以双方都愿意，车市的短期火爆也就随之而来了。目前还没有新能源汽车企业或经销商提出，6月25日土地补偿全面取消后，相关车辆的涨价幅度会有多大？然而，在车主“冲刺”买车、车商“冲刺”卖车的节骨眼上，这种“挤压”产生的需求，依然给一批新能源车企带来一股暖流。但是，这种挤压对国内新能源汽车产业究竟有多大的推动作用，会产生怎样深远的意义和影响，可能也是值得思考和玩味的。2019年3月26日，新能源补贴政策落地。在新能源补贴新政策中，除了继续降低补贴金额，提高准入门槛外，备受关注的地方补贴也将在6月25日后全面取消(对充电基础设施等进行补贴。).6月25日，瞬间成为新能源汽车商家和消费者最后的冲刺节点。时间很紧迫。距离6月25日还剩不到两个月，交流新能源购车信息的在线用户突然多了起来。北京和深圳的一些新能源汽车4S店也开始人满为患。“直接过来看看吧。现在真的不好说底价。如果合适的话，我们见面详谈。”作为一名消费者，我懂得做笔记，打电话给深圳、北京的多家新能源汽车经销商，询问目前的购车价格。有的经销商敷衍了事，有的则一味催促笔者到店看车试驾，并说6月25日是最后一次机会。最近来买车的客户太多，没时间咨询解答。那么，经销商强调的新能源补贴“截止日期”会让潜在车主上车吗……恐慌吗？车商在最后一个时间段强调“享受优惠”。对用户的诱惑有多大？用户扎堆试驾，就是为了赶在截止日期前提车。“这是我今天跑的第五家4S商店。真的是折磨。”在龙岗坂田的汽车市场，懂得做笔记、现场选车的朱先生夫妇交流。他们告诉我，他们懂得记笔记，身边的朋友都说新能源汽车补贴退，6月25日以后土地补偿款全面取消。现在是购买新能源汽车的最佳时机。于是，朱先生周五请了个好假，和爱人一起去相关品牌的经销店试驾看车。然而，他们没想到的是，他们跑了几家4S商店，被告知顾客太多了。如果他们需要试驾，他们需要排队等候几个小时。“在罗湖店，据说试驾要一个小时左右，没有顾问管理我们。”一怒之下，朱先生和爱人打了一辆出租车，跑到了附近的几家4S商店。而南山、宝安等地区的几家经销店基本人满为患，连茶叶都需要顾客“自助”，这让他们感到很无奈。最后在品牌的坂田店等了20多分钟，终于拿到车试驾了。“我试着找销售顾问，沟通价格，还是找不到人。”在巨大的4S店周围看了一周，确实只有四五张谈判桌上坐满了前来试驾和看车的客户。朱先生表示，如此“热闹”的非凡场景，并非某新能源汽车品牌独有。一周前，他去多家品牌经销商门店看车，也发现人满为患，试车时间长，不接待。“这还不是全部补贴退地，土地补偿取消了。大家都想赶紧买。”他和爱人算了一笔账，以综合续航300km以上的新能源汽车为例，忽略厂家补贴坡退后推出的价格保护措施。取消土地补偿后，购车至少要2-3万元，相当不划算。虽然这种计算方法源于一些车友论坛，并不是很准确，但还是促使朱先生近期开始打算在家里买第二辆车(也是第一辆新能源车)。“我感觉国六排放标准实施后可能会有变化。”朱先生说，最近开始有很多车友看到新能源车，然后在论坛和微信群里分享经验。他透露，论坛里很多一线城市的车友最近开始比较关注。我在昌平新亚运村的汽车交易市场和亦庄经济技术开发区的几个大型汽车城走访时，也发现了类似的火爆场面。甚至一些4S商店配备了很少的销售顾问，他们完全被周末的大量人群所淹没。在很多车友的论坛里，愤怒来自于对经销商服务态度差的抱怨，喜悦来自于车主在补贴退还前拍的一些图片。在新能源补贴不断下降，土地补偿取消的情况下，新能源汽车面临涨价，这让很多正在等待购车的用户转变心态，加入“冲刺”购车大军，试图争取最后的优惠。而如此火爆的销售场景对于车企和经销商来说意味着什么？倾销库存成为沉重的责任，销售压力很大。“我们销售顾问交易多确实挺好的，但是最近压力真的很大。”在深圳南山西里一家新能源经销商的店，销售顾问经理袁刚刚送走了一批前来看车，打算坐下来喝一杯的客户。他告诉我他知道如何做笔记。这是他今天接待的第十三批客户。一脸疲惫的袁经理透露，近几个月来，来店里看车试驾的用户猛增，交易量也比3月份增长了近20%。该店正常营业时间最晚是下午6点，但最近销售顾问经常加班到晚上8、9点。“有些客户只能在下班后回来试驾，他们会……提前l，让销售等待。”袁宁苦笑着摇了摇头。在过去的几天里，他已经签了三份订单。即便如此，他还是觉得压力很大。压力来自于新能源车企和总经理希望能快点把车卖出去，尽量把库存的车倒掉，以应对新能源补贴新政策过渡期后，车价上涨，销量下降的局面。这个压力在一个月前就已经下推到经销商和4S店了，销售顾问分配的销售任务比以前高了很多。据袁经理介绍，他店里单款车型月销量需要达到35台，每个销售顾问是9台/月。与新政过渡期前相比，每人多了四项任务。”如果是新能源汽车畅销品牌，厂家会要求经销商承担更多的汽车销售任务。“袁经理无奈地说，刚刚过去的4月份销售看似火爆，但全店任务完成只达到70%。”客户买的多了，任务也增加了不少，我们还是完不成任务。“为此，所有汽车销售顾问都在劳动节期间‘冲刺’签单，以期完成任务，获得更多佣金。”最近每天工作强度大，任务压力让我们很多销售夜不能寐。"袁经理一边极力"卖不好"，一边催他尽快看懂票据下单。他无意中透露，最近一个月，同品牌4S店的销售任务都在上升，4S店之间的竞争也很激烈。商店用优惠的价格、增值的服务和精美的礼品吸引顾客，希望抓住每一个潜在顾客。经销商的目标很简单:抢客户，拼销量，这样在新政过渡期结束后，可以从上游厂家获得更多的销售返点和政策支持。面对新能源补贴的下降，客户“冲刺”购车浪潮，一些新能源车企和经销商的首要任务就是借此机会降低库存。这也导致4S店和销售顾问承担的销售任务成倍增加，他们纷纷“冲刺”销售汽车。那么，有没有人计算过，新能源汽车的价格会不会因为逆时间买卖的相关政策变化而产生较大差异呢？补贴退坡过渡期，车企推保价卖车。”现在厂家承诺2018年维持补贴价格，近期应该不会有太大变化。“作为一个打算买车的客户，他懂得记笔记，来到深圳宝安西乡某品牌新能源汽车的4S授权店。当被问及2019年新能源补贴新政策的实施对目前车型的价格有没有影响时，销售顾问王女士表示，对部分品牌的影响其实并不大。她告诉她的笔记，2019年新能源汽车的补贴方案于3月底公布，部分纯电动汽车和续航里程短的插电式混合动力汽车的补贴将减少。然而，许多新能源汽车制造商也同时宣布保价销售。”目前仍维持2018年官方定价销售，6月25日之后价格暂未定。"王女士说，最近一些车企给经销商分配的销售任务增加了，所以客户还是要看具体车型，因为有些品牌或车型会有更大程度的优惠。比如，如果客户能在月底前快速下单、签单，最高可获得8000元的优惠。旁边另一家新能源汽车品牌的经销商店里，一款2018年出厂的新车型更优惠。9.58万元的纯电动SUV，优惠合约价1.2万元，并附大量购车礼品。”如果现在不买车，估计一两个月后就没有这个价格了。“在试车过程中，店内一位姓冯的销售顾问不断强调补贴返还、取消土地补偿等政策，试图‘恐吓’笔者尽快订车，并表示价格还有商量的余地。”现在我们有大量现车供您随意选择。“当知道音符时，h……表示由于店内还有很多车辆，希望冯经理继续向领导申请更多优惠，但他又改口说，即使新能源车补贴退出，土地补偿取消，一线城市仍有大量刚需出行的用户需要购车，所以车不卖。“即使多了一两万，深圳还是会有很多客户买新能源车上下班。”在略显牵强的解释后，他拒绝了打折的要求。他还强调，现在下单只是性价比最高的时候，并不存在补贴退了之后经销商会出现销量锐减的现象。当被问及部分车企和经销商配合推出“价格保护”措施，是否意味着部分新能源汽车品牌即使在补贴减少后仍有足够的利润空间时，冯经理不置可否。“你可以在网上了解一下，我不方便说。”[结论]一方面，很多车主迫切希望在“过渡期”结束前启动新能源汽车。另一方面，很多车企也借机清理当前车型的库存。所以双方都愿意，车市的短期火爆也就随之而来了。目前还没有新能源汽车企业或经销商提出，6月25日土地补偿全面取消后，相关车辆的涨价幅度会有多大？然而，在车主“冲刺”买车、车商“冲刺”卖车的节骨眼上，这种“挤压”产生的需求，依然给一批新能源车企带来一股暖流。但是，这种挤压对国内新能源汽车产业究竟有多大的推动作用，会产生怎样深远的意义和影响，可能也是值得思考和玩味的。

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