对于车市下行原因和态势，国家信息中心副主任是这样分析的

2019年第一季度已经过去，但中国的汽车市场仍然没有好转的迹象，而是延续了2018年的寒冬态势。乘用车联合会数据显示，一季度国内狭义乘用车市场销量为507.7万辆，同比下降10.5%。低迷的车市让一些从业者感到恐慌。车市下滑的具体原因以及未来几个月的发展趋势成为业内普遍关注的问题。5月11日，在主题为“勇气”的2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛上，国家信息中心副主任徐长明给出了自己的答案。

01.两大战役让民营经济陷入低迷。徐长明通过研究得出结论，这一轮车市的低迷是中国经济结构性变化带来的。2018年，中国的两大战役——金融风险防范和环境保护——对民营经济的发展产生了巨大影响。“国企的资金很好，没有受到金融风险攻坚战的影响。比如去年就有银行想给一汽1万亿的资金支持。汽车行业的国有企业，如SAIC、东风、BAIC、广汽和长安，财务状况良好。但是，广大中小企业的资金状况受到了很大影响，中小企业是民营经济的主体。”还有一场环境保护的攻坚战。严格执行环保技术标准，达标的企业可以继续经营，不达标的可能会受到很大影响。一般来说，大企业的技术法规和标准都比较高，但广大中小企业在这方面会差很多，所以受影响很大。"徐长明表示，根据国家统计局的数据，2017年以来，国有企业的利润增长趋势还是特别好的，但是民营企业的利润受到了很大的影响，特别是2018年下半年。

02.汽车消费者80%以上是中低收入者，他们受到民营经济的直接影响。为什么民营经济的低迷会影响汽车市场？徐长明说，如果这件事发生在10年前，不会有这么大的影响，但在今天会有更大的影响。因为如今汽车主要消费者的收入直接关系到民营经济的发展。国家信息中心进行了一项调查，对16000多名购车者进行了分析。他们把汽车购买者分成三类。第一类是在政府机关、事业单位、国企工作的人。他们在购车者中的比例为20%，而2012年为30%。第二组购车者是在合资、外资公司工作的人，约占8%；其他人群，主要是一些个体工商户或者在各种形式的私营企业工作的人，占72%。

徐长明说，他们的调查对象主要来自城市。如果还包括农村购车者，估计第三群体的比例会超过80%。而他们的收入与民营经济的发展高度相关，所以受影响最大。在中小私企就业的人，收入普遍较低，买车的价格主要在10万元以下。这也正好印证了去年车市的市场情况。价格越低，汽车负增长越深。2018年1-12月，8万元以下轿车负增长越陷越深，7月份达到18.8%，8月份达到19%，9、10月份达到30%，11月份达到38.5%，12月份达到34.4%。相反，20万元以上的车，虽然销量增速在逐渐降低，但到了12月份，只有0.3%的负增长。“因此，我们可以得出一个结论，汽车消费高增长的人去年受到了很大影响，这是经济结构性变化带来的。”3.三线城市房价上涨挤压了购车需求。徐长明表示，汽车在中国的普及已经从一线城市扩展到二三线城市，现在是三线城市快速普及汽车的时候了。可惜去年三线城市汽车销量增速下降。为什么？“主要在三线城市发展的民营企业，去年形式不好。去年3月底，三线城市房价普遍上涨，消耗了人们的购买力。可能有人会问，一线房价也在涨，但为什么不影响人们买车呢？因为一线城市房价都是几百万，而车价才几十万，两者悬殊不成比例。三线地区的房价大概在30到40万到40万。如果涨个20万到30万，人们买车的预算自然会受到挤压。”徐长明预测，今明两年三线城市的汽车销量将受到此轮房价上涨的影响。04、短期预测:今年将略低于零增长。今年会发生什么？这是人们最关心的问题。既然汽车市场的发展受经济环境的影响，自然要从这方面来分析。徐长明表示，自去年11月以来，政府采取了多项政策来刺激民营经济的发展。一个是改善资本环境，一个是降低税费。今年以来，民营企业家的信心普遍有很大提高。

“民营企业的资金状况正在改善。一季度新增贷款6.3万亿，全社会融资超过8万亿。未来三个季度会发生什么？这是个问号，因为会和很多因素有关，但我觉得肯定会涨。”徐长明说。在环境保护方面，国家的监管力度也有了新的变化。“2017年底的口号是，‘调整产业结构，淘汰落后产能，调整能源结构，加大节能量和考核，调整运输结构’。去年底的经济工作会议叫“统筹兼顾，避免简单粗暴的处置措施”，这已经有了很大的变化。我们在北京能感受到，环境质量、空气质量、PM2.5都比去年有所变化。前两天和环保部开会，说今年PM2.5增长了27%。今年的空气质量一周肯定有两天是不好的。其实就是要在经济和环保之间取得平衡，让经济上去。”未来民营经济会不会好转，跟中美贸易战有很大关系。如果双方都加征关税，以出口经济为主的大省汽车市场会受到很大影响。徐长明说:“总的来说，我们的判断是它会……略低于零增长。“05，中长期预测:中国车市远未见顶，五年后将达到年销量4200万辆。去年，汽车市场开始出现负增长。那么去年2800万辆的销量会是中国车市的巅峰吗？徐长明认为不是。他认为，每个国家汽车保有量和汽车销量两个峰值的关系是15倍，即保有量是销量的15倍。为什么是15次？因为汽车的报废年限是15年，世界上基本都是这样的更换周期。目前，世界上有20多个国家汽车已经饱和，大多数国家每千人拥有600辆汽车，即人均拥有0.6辆汽车。如果中国的人口饱和点是14.5亿，那就是8.7亿，这显然是不可接受的。”我们综合测算的结果是，每千人汽车保有量约为400-450辆，比较科学。这样算下来，中国汽车市场的峰值应该在4200万左右。“那么，这个高峰什么时候到来呢？徐长明表示，至少需要5年时间。2019年第一季度已经过去，但中国的汽车市场仍然没有好转的迹象，而是延续了2018年的寒冬态势。乘用车联合会数据显示，一季度国内狭义乘用车市场销量为507.7万辆，同比下降10.5%。低迷的车市让一些从业者感到恐慌。车市下滑的具体原因以及未来几个月的发展趋势成为业内普遍关注的问题。5月11日，在主题为“勇气”的2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛上，国家信息中心副主任徐长明给出了自己的答案。

01.两大战役让民营经济陷入低迷。徐长明通过研究得出结论，这一轮车市的低迷是中国经济结构性变化带来的。2018年，中国的两大战役——金融风险防范和环境保护——对民营经济的发展产生了巨大影响。“国企的资金很好，没有受到金融风险攻坚战的影响。比如去年就有银行想给一汽1万亿的资金支持。汽车行业的国有企业，如SAIC、东风、BAIC、广汽和长安，财务状况良好。但是，广大中小企业的资金状况受到了很大影响，中小企业是民营经济的主体。”还有一场环境保护的攻坚战。严格执行环保技术标准，达标的企业可以继续经营，不达标的可能会受到很大影响。一般来说，大企业的技术法规和标准都比较高，但广大中小企业在这方面会差很多，所以受影响很大。"徐长明表示，根据国家统计局的数据，2017年以来，国有企业的利润增长趋势还是特别好的，但是民营企业的利润受到了很大的影响，特别是2018年下半年。

02.汽车消费者80%以上是中低收入者，他们受到民营经济的直接影响。为什么民营经济的低迷会影响汽车市场？徐长明说，如果这件事发生在10年前，不会有这么大的影响，但在今天会有更大的影响。因为如今汽车主要消费者的收入直接关系到民营经济的发展。国家信息中心进行了一项调查，对16000多名购车者进行了分析。他们把汽车购买者分成三类。第一类是在政府机关、事业单位、国企工作的人。他们在购车者中的比例为20%，而2012年为30%。第二组购车者是在合资、外资公司工作的人，约占8%；其他人群，主要是一些个体工商户或者在各种形式的私营企业工作的人，占72%。

徐长明说，他们的调查对象主要来自城市。如果还包括农村购车者，估计第三群体的比例会超过80%。而他们的收入与民营经济的发展高度相关，所以受影响最大。在中小私企就业的人，收入普遍较低，买车的价格主要在10万元以下。这也正好印证了去年车市的市场情况。价格越低，汽车负增长越深。2018年1-12月，8万元以下轿车负增长越陷越深，7月份达到18.8%，8月份达到19%，9、10月份达到30%，11月份达到38.5%，12月份达到34.4%。相反，20万元以上的车，虽然销量增速在逐渐降低，但到了12月份，只有0.3%的负增长。“因此，我们可以得出一个结论，汽车消费高增长的人去年受到了很大影响，这是经济结构性变化带来的。”3.三线城市房价上涨挤压了购车需求。徐长明表示，汽车在中国的普及已经从一线城市扩展到二三线城市，现在是三线城市快速普及汽车的时候了。可惜去年三线城市汽车销量增速下降。为什么？“主要在三线城市发展的民营企业，去年形式不好。去年3月底，三线城市房价普遍上涨，消耗了人们的购买力。可能有人会问，一线房价也在涨，但为什么不影响人们买车呢？因为一线城市房价都是几百万，而车价才几十万，两者悬殊不成比例。三线地区的房价大概在30到40万到40万。如果涨个20万到30万，人们买车的预算自然会受到挤压。”徐长明预测，今明两年三线城市的汽车销量将受到此轮房价上涨的影响。04、短期预测:今年将略低于零增长。今年会发生什么？这是人们最关心的问题。既然汽车市场的发展受经济环境的影响，自然要从这方面来分析。徐长明表示，自去年11月以来，政府采取了多项政策来刺激民营经济的发展。一个是改善资本环境，一个是降低税费。今年以来，民营企业家的信心普遍有很大提高。

“民营企业的资金状况正在改善。一季度新增贷款6.3万亿，全社会融资超过8万亿。未来三个季度会发生什么？这是个问号，因为会和很多因素有关，但我觉得肯定会涨。”徐长明说。在环境保护方面，国家的监管力度也有了新的变化。“2017年底的口号是，‘调整产业结构，淘汰落后产能，调整能源结构，加大节能量和考核，调整运输结构’。去年底的经济工作会议叫“统筹兼顾，避免简单粗暴的处置措施”，这已经有了很大的变化。我们在北京能感受到，环境质量、空气质量、PM2.5都比去年有所变化。前两天和环保部开会，说今年PM2.5增长了27%。今年的空气质量一周肯定有两天是不好的。其实就是要在经济和环保之间取得平衡，让经济上去。”未来民营经济会不会好转，跟中美贸易战有很大关系。如果双方都加征关税，以出口经济为主的大省汽车市场会受到很大影响。徐长明说:“总的来说，我们的判断是它会……略低于零增长。“05，中长期预测:中国车市远未见顶，五年后将达到年销量4200万辆。去年，汽车市场开始出现负增长。那么去年2800万辆的销量会是中国车市的巅峰吗？徐长明认为不是。他认为，每个国家汽车保有量和汽车销量两个峰值的关系是15倍，即保有量是销量的15倍。为什么是15次？因为汽车的报废年限是15年，世界上基本都是这样的更换周期。目前，世界上有20多个国家汽车已经饱和，大多数国家每千人拥有600辆汽车，即人均拥有0.6辆汽车。如果中国的人口饱和点是14.5亿，那就是8.7亿，这显然是不可接受的。”我们综合测算的结果是，每千人汽车保有量约为400-450辆，比较科学。这样算下来，中国汽车市场的峰值应该在4200万左右。“那么，这个高峰什么时候到来呢？徐长明表示，至少需要5年时间。

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