备战自动驾驶，丰田“打响”一场生死攸关的战斗

图片来自“123rf.com.cn”作为全球最有价值的汽车制造商，丰田在过去几年的未来汽车竞争中已经落后。如果丰田不能加快步伐，在未来的某个时候，它可能会面临成为Waymo等自动驾驶公司供应商的“耻辱”。丰田汽车公司总裁丰田章男明确表示，这家科技公司是“我们的新竞争对手，速度比我们快很多倍”。在他看来，一场你死我活的战斗已经打响。最近，丰田和软银的自动驾驶汽车合资公司计划明年开始在东南亚运营RoboTaxi，这是该公司首次进军海外。名为Monet的RoboTaxi操作平台正在开发按需自动驾驶服务平台。东南亚的第一步包括智慧城市的交通服务和机场等交通枢纽的接驳服务。年初，丰田宣布将向其人工智能风险投资基金再注资1亿美元，投资自动驾驶和机器人初创企业。这反映出汽车制造商正在科技巨头的博弈中“让天平回归平衡状态”。丰田AI Ventures董事总经理吉姆·阿德勒(Jim Adler)在一份声明中表示:“汽车制造商必须参与初创企业的生态系统，才能在汽车行业的快速转型中保持领先。”在过去两年中，该基金投资了19家不同的初创企业，加上新增加的1亿美元，投资承诺总额达到了2亿美元。但这只是丰田在自动驾驶汽车市场投资的一小部分。今年4月，丰田和电装共同向优步的自动驾驶汽车部门投资6.67亿美元。丰田还承诺在未来三年额外投资3亿美元。丰田的意图非常明确:“在IT公司变得更像我们之前，我们需要变得更像IT公司。”但是，丰田的玩法并不是一味追求类似特斯拉的“极端主义”。技术、成本和商业化的平衡是丰田的基本原则。几年前，丰田章男求助于他的长期知己、丰田执行副总裁、也被称为他的“幕后顾问”的Shigeki Tomoyama。富山茂树是“Kaizen”(持续改进思维)的忠实粉丝。“Kaizen”是丰田的核心理念，即在制造过程中持续小规模改进，以追求更高的质量和更低的成本。密歇根大学教授杰夫·利克(Jeff Lick)是几本关于丰田的书的作者，他把尤山(Tomoshi Schmidt)称为“弗兰肯斯坦”(美国DC漫画旗下的超级英雄)——他具有“一半丰田，一半硅谷”的特征。这可能有些夸张。但是20年前，富山茂树亲自建立了丰田的第一个车联网项目。在被丰田章男派去加强丰田无人驾驶和驾驶员辅助部门的几个月内，富山从美国国防部聘请了Pratt，并花费10亿美元建立了丰田研究所(TRI)。TRI对自动驾驶技术的研究分为两个项目:高级驾驶辅助“守护者”和全自动驾驶“司机”。这也符合丰田“不断提升思维”的理念，两手都要抓，两手都要硬。在TRI成立一年后，他还创办了美国子公司Toyota Connected，试图将丰田互联汽车的海量数据转化为适销对路的商品和服务。这是尤山茂树在后续的商业自动驾驶之后，寻找更多变现机会的机会。“无人驾驶技术肯定会出现，但这不是真正的重点。区别在于数据的使用，以及如何将车辆与商用和其他车辆连接起来。”丰田互联网正在开发一种超级智能网络浏览器。每隔200毫秒，他们可以将来自500个传感器的数据上传到丰田数百万辆联网汽车中的每一辆，每天每辆汽车有超过700万个数据点。传感器测量速度、位置、制动压力、转向角度、燃油液位、轮胎压力和数百种其他指标。与此同时，丰田还在加大对自动驾驶技术的投入。去年3月，丰田宣布将投资近30亿美元用于自动驾驶汽车软件的研发。要知道，丰田一直对商业化感兴趣，而不仅仅是技术布局。随后在优步的投资是由富山茂树协商的。“我们的目标是提供更安全、更低成本的自动拼车服务……vice商业化基于优步自动驾驶汽车技术和服务网络的优势，以及丰田集团的汽车控制系统技术、量产能力和先进的安全支持系统。“就在最近，优步宣布与丰田汽车、电装和软银集团合作，希望在2021年在日本部署配备其自动驾驶技术的汽车。此前，丰田曾与优步讨论过更多细节。这一点从丰田在今年CES展上推出的最新一代自动驾驶汽车就可以看出。这款TRI-P4测试车由丰田美国研究所(TRI)官方设计，主要升级是增加后备箱空间(而不是像市面上大多数测试车一样后备箱被车载电脑等设备占据)。根据TRI的说法，计算系统箱经过了“重新设计”，现在垂直塞在后座横梁上，同时可以折叠。释放后备箱的空间，这将使这些汽车对潜在客户或服务运营商更具吸引力。此外，在高精度地图方面，丰田已经正式推出名为AMP的大规模开源自动驾驶地图平台，并选择Carmera(凯迪拉克北美高精度地图合作伙伴)作为生态系统合作伙伴，从东京的概念验证项目开始。按照丰田的计划，一两年内大家都可以从Github下载到AMP。一旦这个开源地图数据平台启动并投入运营，丰田不仅会“导入”该公司每年售出的1000万辆汽车产生的数据，还会用其他数亿辆汽车的数据“填充”AMP。每个人都可以免费使用AMP，但作为回报，丰田希望原始设备制造商、车队、出租车公司、软件开发商与其他用户共享AMP的匿名数据。这些都体现了在世界范围内得到广泛认可的“丰田理念”。亚马逊创始人贝佐斯多次表示，他非常受丰田理念的启发，通过消除缺陷、浪费和成本不断降低价格。在2018年CES展会上，丰田还推出了一款名为e-Pallette的自动驾驶概念车，这是该公司与亚马逊合作的一部分，旨在帮助探索将自动驾驶汽车用于外卖的方法。丰田计划在2020年东京夏季奥运会期间展示其下一代自动驾驶技术。更重要的是，丰田认为奥运会可能成为全球自动驾驶行业的转折点。图片来自“123rf.com.cn”作为全球最有价值的汽车制造商，丰田在过去几年的未来汽车竞争中已经落后。如果丰田不能加快步伐，在未来的某个时候，它可能会面临成为Waymo等自动驾驶公司供应商的“耻辱”。丰田汽车公司总裁丰田章男明确表示，这家科技公司是“我们的新竞争对手，速度比我们快很多倍”。在他看来，一场你死我活的战斗已经打响。最近，丰田和软银的自动驾驶汽车合资公司计划明年开始在东南亚运营RoboTaxi，这是该公司首次进军海外。名为Monet的RoboTaxi操作平台正在开发按需自动驾驶服务平台。东南亚的第一步包括智慧城市的交通服务和机场等交通枢纽的接驳服务。年初，丰田宣布将向其人工智能风险投资基金再注资1亿美元，投资自动驾驶和机器人初创企业。这反映出汽车制造商正在科技巨头的博弈中“让天平回归平衡状态”。丰田AI Ventures董事总经理吉姆·阿德勒(Jim Adler)在一份声明中表示:“汽车制造商必须参与初创企业的生态系统，才能在汽车行业的快速转型中保持领先。“在过去两年中，该基金投资了19家不同的初创企业，加上新增加的1亿美元，投资承诺总额已达2亿美元。但这只是丰田在自动驾驶汽车市场投资的一小部分。今年4月，丰田和电装共同向优步的自动驾驶汽车部门投资6.67亿美元。丰田还承诺在未来三年额外投资3亿美元。丰田的意图非常明确:“在IT公司变得更像我们之前，我们需要变得更像IT公司。“但是，丰田的玩法并不是一味追求类似特斯拉的‘极端主义’。技术、成本和商业化的平衡是丰田的基本原则。几年前，丰田章男求助于他的长期c……菲丹特和丰田执行副总裁，也被称为他的“幕后顾问”。富山茂树是“Kaizen”(持续改进思维)的忠实粉丝。“Kaizen”是丰田的核心理念，即在制造过程中持续小规模改进，以追求更高的质量和更低的成本。密歇根大学教授杰夫·利克(Jeff Lick)是几本关于丰田的书的作者，他把尤山(Tomoshi Schmidt)称为“弗兰肯斯坦”(美国DC漫画旗下的超级英雄)——他具有“一半丰田，一半硅谷”的特征。这可能有些夸张。但是20年前，富山茂树亲自建立了丰田的第一个车联网项目。在被丰田章男派去加强丰田无人驾驶和驾驶员辅助部门的几个月内，富山从美国国防部聘请了Pratt，并花费10亿美元建立了丰田研究所(TRI)。TRI对自动驾驶技术的研究分为两个项目:高级驾驶辅助“守护者”和全自动驾驶“司机”。这也符合丰田“不断提升思维”的理念，两手都要抓，两手都要硬。在TRI成立一年后，他还创办了美国子公司Toyota Connected，试图将丰田互联汽车的海量数据转化为适销对路的商品和服务。这是尤山茂树在后续的商业自动驾驶之后，寻找更多变现机会的机会。“无人驾驶技术肯定会出现，但这不是真正的重点。区别在于数据的使用，以及如何将车辆与商用和其他车辆连接起来。”丰田互联网正在开发一种超级智能网络浏览器。每隔200毫秒，他们可以将来自500个传感器的数据上传到丰田数百万辆联网汽车中的每一辆，每天每辆汽车有超过700万个数据点。传感器测量速度、位置、制动压力、转向角度、燃油液位、轮胎压力和数百种其他指标。与此同时，丰田还在加大对自动驾驶技术的投入。去年3月，丰田宣布将投资近30亿美元用于自动驾驶汽车软件的研发。要知道，丰田一直对商业化感兴趣，而不仅仅是技术布局。随后在优步的投资是由富山茂树协商的。“我们的目标是基于优步自动驾驶汽车技术和服务网络的优势，以及丰田集团的汽车控制系统技术、量产能力和先进的安全支持系统，提供更安全、更低成本的自动拼车和服务商业化。”就在最近，优步宣布与丰田汽车、电装和软银集团合作，希望在2021年在日本部署配备其自动驾驶技术的汽车。此前，丰田曾与优步讨论过更多细节。这一点从丰田在今年CES展上推出的最新一代自动驾驶汽车就可以看出。这款TRI-P4测试车由丰田美国研究所(TRI)官方设计，主要升级是增加后备箱空间(而不是像市面上大多数测试车一样后备箱被车载电脑等设备占据)。根据TRI的说法，计算系统箱经过了“重新设计”，现在垂直塞在后座横梁上，同时可以折叠。释放后备箱的空间，这将使这些汽车对潜在客户或服务运营商更具吸引力。此外，在高精度地图方面，丰田已经正式推出名为AMP的大规模开源自动驾驶地图平台，并选择Carmera(凯迪拉克北美高精度地图合作伙伴)作为生态系统合作伙伴，从东京的概念验证项目开始。按照丰田的计划，一两年内大家都可以从Github下载到AMP。一旦这个开源地图数据平台启动并投入运营，丰田不仅会“导入”该公司每年售出的1000万辆汽车产生的数据，还会用其他数亿辆汽车的数据“填充”AMP。每个人都可以免费使用AMP，但作为回报，丰田希望原始设备制造商、车队、出租车公司、软件开发商与其他用户共享AMP的匿名数据。这些都体现了在世界范围内得到广泛认可的“丰田理念”。亚马逊创始人贝佐斯多次表示，他非常受丰田理念的启发，通过消除缺陷、浪费和成本不断降低价格。在2018年CES展会上，丰田还推出了一款名为e-Pallette的自动驾驶概念车，这是该公司与亚马逊合作的一部分，旨在帮助探索……自动驾驶汽车用于外卖的方式。丰田计划在2020年东京夏季奥运会期间展示其下一代自动驾驶技术。更重要的是，丰田认为奥运会可能成为全球自动驾驶行业的转折点。

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