宝马电动化转型“提速”

未来总是以不同的形式出现在人们面前。6月25日，在“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马集团展示了下一代交通技术和概念，以及公司为此制定的发展计划。宝马集团董事长克鲁格更新了向电动化转型的时间表:宝马将加速电动产品的扩张计划，到2023年实现25款新能源汽车的布局。而这25款车型中，将有一半是纯电动汽车。最迟到2021年，电动汽车在新车中的比例将达到30%。值得一提的是，这比原计划2025年的目标提前了两年。宝马集团董事长克鲁格先生表示:“这一提速计划表明，宝马正在沿着“未来出行高速公路2025”提速。得益于可以并行生产纯电动、插电式混合动力和内燃机传动系统的灵活平台，宝马将能够快速响应市场需求。”宝马预测，从现在到2025年，电动汽车的销量将保持高速增长，年均增长率约为30%。

宝马集团董事长克鲁格2016年，宝马首次提出未来交通概念，提出“全新第一战略”，并在战略中首次提出A.C.E.S(自动化、互联、电动化、共享)。2019年，在新第一战略提出三年后，宝马集团董事长克鲁格再次将这一战略作为“三步走”的理念。未来几年，宝马将把2018年、2021年、2025年作为三个标志性年份(而且从目前的情况来看，最后一个时间节点已经提到了2023年)。在此框架下，2016-2018年作为战略下的第一阶段，已经顺利完成目标，稳步走过。得益于第一阶段的成功，现在的宝马正处于“第二阶段”的开始。大规模的产品进攻和电气化的加速成为了这其中的重中之重。事实上，与大多数传统豪华车企相比，宝马一直被认为是电动化发展最快的企业。2018年，宝马集团销售了142，617辆新能源汽车，超过了14万辆的原定目标，在所有豪华品牌中销量最高。

早期的电气化尝试和布局帮助宝马取得了令人印象深刻的销售业绩。在此基础上，宝马电动化战略再次加速，提出了最新的发展目标:到2019年底，宝马新能源汽车累计销量将超过50万辆，并计划在两年内将纯电动量产车型增加至5款。宝马在2013年推出了一款纯电动宝马i3。根据宝马最新的电气化战略，除了迄今销售超过15万辆宝马i3外，纯电动MINI还将于今年在英国牛津投产。此外，在宝马的第二阶段，纯电动宝马iX3也将于明年在中国沈阳投产。2021年，宝马iNEXT和宝马i4将分别在丁格芬和慕尼黑投产。宝马在电动化方面的成就，得益于其布局多年的新能源汽车产品线。2011年，宝马率先发布了旗下新能源品牌I brand。2013年和2014年分别推出了纯电动i3和插电式混合动力跑车i8。当时特斯拉刚刚发布其纯电动豪华车Model S，宝马拥有所有豪华品牌中最强的新能源产品阵容。在今年的日内瓦车展上，在“第一战略”的指引下，宝马再次亮相多款插电式混动车型，涵盖了宝马多个级别的产品。包括宝马3系、宝马7系、宝马X5和宝马X3，并实现了更高的电动续航里程。

宝马X1根据宝马官方消息，搭载新一代技术的宝马5系和宝马2系运动旅行车的插电式混合动力车型将于今年夏天晚些时候在全球上市。宝马X1和宝马3系旅行版的插电式混动车型计划在完成全新一代升级后于明年上市。坚守“乐趣”在世界汽车革命的大环境下，宝马希望采取持续的产品攻势，达到先发制人的效果，从而拉大差距，形成自己的竞争优势。大规模产品发售……sive将成为宝马在“决战”新阶段的重要武器。在本次活动上，宝马共推出了八款新车，包括两款概念车型，宝马Vision M NEXT和Vision iNEXT。在车云看来，宝马希望通过全新的概念车型，重新树立宝马在转型中的品牌形象和产品理念。宝马Vision M NEXT作为宝马全新概念车，是宝马未来科技的集中展示，被视为宝马M品牌的未来。宝马希望通过旗下电动跑车的形象，展现宝马品牌对未来驾驶乐趣的理解。—BMW Vision M NEXT概念车秉承“以驾驶者为中心”的理念，通过智能技术推动每一位驾驶者成为“终极驾驶者”。

宝马Vision M NEXT概念车在这款概念车中，宝马采用了两种全新的未来驾驶体验设计理念:“享受”和“享受驾驶”。“享受”模式涵盖了车辆自动驾驶时的所有体验。在这种模式下，车辆为驾乘人员创造了一个舒适、安全的移动生活空间，并可以通过车内的互动通讯和娱乐设施充分放松和释放自我，满足驾乘人员的多样化需求。“悦家”的理念提供了极致的主动驾驶体验。宝马集团在D+ACES(设计、自动化、互联、电动化、共享/服务)战略创新领域的所有关键技术，将有助于实现“悦享”、“悦家”的未来出行理念。另一款在上海车展首次亮相的Vision iNEXT，从诞生之日起，也一直负责着宝马的未来方向。甚至被外界视为宝马未来向电动化转型的重要基石。同时，Vision iNEXT也是宝马集团重点打造的ACES(自动化、数字化、电动化、服务化)最强落地车型之一。是“第一战略”下第三阶段最重要的布局。在宝马看来，BMW Vision M NEXT和BMW iNEXT展示了宝马集团以创新科技打造的两种出行体验，为宝马畅想未来出行提供了两个方面——以客户为中心，满足完全不同的需求。随着新能源汽车的发展，以及宝马向“高端出行领域领先的科技公司”转型的理念，自2018年重磅车型宝马X3发布以来，宝马就站在了新品升级的起点上。值得一提的是，在面向未来的“D+ACES”战略中，宝马提升了“D”即设计在未来产品规划中的地位。

这不仅体现在上述宝马Vision M NEXT概念车的设计理念上，在不久前发布的新一代宝马7系和宝马3系中也可以看到。有业内人士认为，新发布的BMW7系列虽然只是中期改款车型，但从外观设计和技术更新来看，其变化幅度不亚于换代产品。站在宝马转型新品周期的起点，以“向高端出行科技公司转型”为战略目标的宝马，也对科技水平给予了前所未有的重视。2018财年，宝马集团在R&D投资68.9亿欧元，较2017年增长12.8%。研发支出相当于宝马集团总收入的7.1%(2017年为6.2%)，为税前利润的70.1%。68.9亿欧元的投资也是宝马集团近7年来最大的一笔投资。体现在产品上的是宝马在科技配置上的大幅提升。最新的宝马7系搭载了最新的智能网络连接和数字技术，搭载了iDrive7.0系统，并推出了“宝马智能个人助理功能”。此外，全新宝马7系还配备了更加完善的智能驾驶辅助系统。而且，为了收集、处理和与其他车辆共享自动驾驶相关的数据，宝马建立了自己的IT平台“D3”，这个平台正在“背书”计划于2021年推出的L3级自动驾驶和iNEXT车型。新一代7系承载了宝马近年来转型的重要成果，其先进的软硬件技术甚至被应用到了新3系上，使得所有产品的科技属性都有了质的提升。收获下巴……随着新能源汽车浪潮涌向世界各个角落，2025年将成为世界汽车革命的新转折点。国内外汽车公司都会瞄准这个时间点。宝马将这一计划提前两年，无疑将在世界新能源市场抢占先机。宝马新能源战略的突然加速首先归功于其在中国市场的巨大成功。2018年，宝马在全球销售了35万辆新能源汽车，13万辆纯电动汽车和22万辆插电式混合动力汽车。其中，宝马集团去年在中国销售了超过2.3万辆新能源汽车。在豪华品牌新能源汽车领域排名第一。今年3月，宝马X1插电式混动里程升级版正式上市。该款车型采用当代Amperex科技有限公司全新811动力电池，将纯电动汽车续航里程提升至110公里，百公里油耗降至1.3升，为宝马粉丝提供了极大的电动驾驶乐趣。此外，宝马还推出纯电动宝马i3推出快充，续航里程提升至340km，以及50kW DC快充接口，提供DC和交流两种充电模式，让客户最快在40分钟内充满80%的电量。随着“新四化”的普及和宝马“A.C.E.S”的未来战略。宝马一直致力于对未来出行的新思维。宝马eDrive Zones的功能证明了插电式混合动力汽车在实现城市零排放交通方面的有效作用。该功能将从2020年起成为宝马插电式混合动力汽车的标配:在仅限于纯电动和零排放驾驶的城市“绿色区域”，车辆将通过“地理围栏”技术自动识别车辆所在的区域，从而切换到纯电动驾驶模式。通过这种方式，宝马可以使插电式混合动力汽车获得与纯电动汽车相同的“绿色区域”准入权。宝马集团与鹿特丹和当地的伊拉斯谟大学合作，通过“电动城市驾驶”试点项目对宝马eDrive Zones功能进行了首次真正的测试。到2019年底，宝马的即时充电公共充电服务网络将扩大到10万个充电桩。此外，购买宝马新能源汽车的客户可享受免费私人墙盒和免费基础安装服务。

车云总结:站在一个新的时间节点上，我们仿佛看到了一辆全新的宝马。宝马不走传统，在电动化领域大胆创新，具有前瞻性。在宝马“全新第一战略”下，我们看到的是一个在产品、设计、电气化水平、科技水平等方面都在进行全方位年轻化改造的宝马。对未来的前瞻和开拓性布局，已经让宝马尝到了甜头，宝马在中国开始进入收获期。市场从来不会亏待那些努力创造未来的人。未来总是以不同的形式出现在人们面前。6月25日，在“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马集团展示了下一代交通技术和概念，以及公司为此制定的发展计划。宝马集团董事长克鲁格更新了向电动化转型的时间表:宝马将加速电动产品的扩张计划，到2023年实现25款新能源汽车的布局。而这25款车型中，将有一半是纯电动汽车。最迟到2021年，电动汽车在新车中的比例将达到30%。值得一提的是，这比原计划2025年的目标提前了两年。宝马集团董事长克鲁格先生表示:“这一提速计划表明，宝马正在沿着“未来出行高速公路2025”提速。得益于可以并行生产纯电动、插电式混合动力和内燃机传动系统的灵活平台，宝马将能够快速响应市场需求。”宝马预测，从现在到2025年，电动汽车的销量将保持高速增长，年均增长率约为30%。

宝马集团董事长克鲁格2016年，宝马首次提出未来交通概念，提出“全新第一战略”，并在战略中首次提出A.C.E.S(自动化、互联、电动化、共享)。2019年，新第一战略提出三年后，K……宝马集团董事长ger再次将这一战略作为“三步走”的理念。未来几年，宝马将把2018年、2021年、2025年作为三个标志性年份(而且从目前的情况来看，最后一个时间节点已经提到了2023年)。在此框架下，2016-2018年作为战略下的第一阶段，已经顺利完成目标，稳步走过。得益于第一阶段的成功，现在的宝马正处于“第二阶段”的开始。大规模的产品进攻和电气化的加速成为了这其中的重中之重。事实上，与大多数传统豪华车企相比，宝马一直被认为是电动化发展最快的企业。2018年，宝马集团销售了142，617辆新能源汽车，超过了14万辆的原定目标，在所有豪华品牌中销量最高。

早期的电气化尝试和布局帮助宝马取得了令人印象深刻的销售业绩。在此基础上，宝马电动化战略再次加速，提出了最新的发展目标:到2019年底，宝马新能源汽车累计销量将超过50万辆，并计划在两年内将纯电动量产车型增加至5款。宝马在2013年推出了一款纯电动宝马i3。根据宝马最新的电气化战略，除了迄今销售超过15万辆宝马i3外，纯电动MINI还将于今年在英国牛津投产。此外，宝马第二阶段的纯电动宝马iX3也将于明年在中国沈阳投产。2021年，宝马iNEXT和宝马i4将分别在丁格芬和慕尼黑投产。宝马在电动化方面的成就，得益于其布局多年的新能源汽车产品线。2011年，宝马率先发布了旗下新能源品牌I brand。2013年和2014年分别推出了纯电动i3和插电式混合动力跑车i8。当时特斯拉刚刚发布其纯电动豪华车Model S，宝马拥有所有豪华品牌中最强的新能源产品阵容。在今年的日内瓦车展上，在“第一战略”的指引下，宝马再次亮相多款插电式混动车型，涵盖了宝马多个级别的产品。包括宝马3系、宝马7系、宝马X5和宝马X3，并实现了更高的电动续航里程。

宝马X1根据宝马官方消息，搭载新一代技术的宝马5系和宝马2系运动旅行车的插电式混合动力车型将于今年夏天晚些时候在全球上市。宝马X1和宝马3系旅行版的插电式混动车型计划在完成全新一代升级后于明年上市。坚守“乐趣”在世界汽车革命的大环境下，宝马希望采取持续的产品攻势，达到先发制人的效果，从而拉大差距，形成自己的竞争优势。大规模的产品攻势将成为宝马在“决战”新阶段的重要武器。在本次活动上，宝马共推出了八款新车，包括两款概念车型，宝马Vision M NEXT和Vision iNEXT。在车云看来，宝马希望通过全新的概念车型，重新树立宝马在转型中的品牌形象和产品理念。宝马Vision M NEXT作为宝马全新概念车，是宝马未来科技的集中展示，被视为宝马M品牌的未来。宝马希望通过旗下电动跑车的形象，展现宝马品牌对未来驾驶乐趣的理解。—BMW Vision M NEXT概念车秉承“以驾驶者为中心”的理念，通过智能技术推动每一位驾驶者成为“终极驾驶者”。

宝马Vision M NEXT概念车在这款概念车中，宝马采用了两种全新的未来驾驶体验设计理念:“享受”和“享受驾驶”。“享受”模式涵盖了车辆自动驾驶时的所有体验。在这种模式下，车辆为驾乘人员创造了一个舒适、安全的移动生活空间，并可以通过车内的互动通讯和娱乐设施充分放松和释放自我，满足驾乘人员的多样化需求。“悦家”的理念提供了极致的主动驾驶体验。宝马集团在D+ACES战略创新领域(设计、自动化、互联、电气化、共享/服务)的所有关键技术将帮助实现……泽“悦享”“悦家”的未来出行理念。另一款在上海车展首次亮相的Vision iNEXT，从诞生之日起，也一直负责着宝马的未来方向。甚至被外界视为宝马未来向电动化转型的重要基石。同时，Vision iNEXT也是宝马集团重点打造的ACES(自动化、数字化、电动化、服务化)最强落地车型之一。是“第一战略”下第三阶段最重要的布局。在宝马看来，BMW Vision M NEXT和BMW iNEXT展示了宝马集团以创新科技打造的两种出行体验，为宝马畅想未来出行提供了两个方面——以客户为中心，满足完全不同的需求。随着新能源汽车的发展，以及宝马向“高端出行领域领先的科技公司”转型的理念，自2018年重磅车型宝马X3发布以来，宝马就站在了新品升级的起点上。值得一提的是，在面向未来的“D+ACES”战略中，宝马提升了“D”即设计在未来产品规划中的地位。

这不仅体现在上述宝马Vision M NEXT概念车的设计理念上，在不久前发布的新一代宝马7系和宝马3系中也可以看到。有业内人士认为，新发布的BMW7系列虽然只是中期改款车型，但从外观设计和技术更新来看，其变化幅度不亚于换代产品。站在宝马转型新品周期的起点，以“向高端出行科技公司转型”为战略目标的宝马，也对科技水平给予了前所未有的重视。2018财年，宝马集团在R&D投资68.9亿欧元，较2017年增长12.8%。研发支出相当于宝马集团总收入的7.1%(2017年为6.2%)，为税前利润的70.1%。68.9亿欧元的投资也是宝马集团近7年来最大的一笔投资。体现在产品上的是宝马在科技配置上的大幅提升。最新的宝马7系搭载了最新的智能网络连接和数字技术，搭载了iDrive7.0系统，并推出了“宝马智能个人助理功能”。此外，全新宝马7系还配备了更加完善的智能驾驶辅助系统。而且，为了收集、处理和与其他车辆共享自动驾驶相关的数据，宝马建立了自己的IT平台“D3”，这个平台正在“背书”计划于2021年推出的L3级自动驾驶和iNEXT车型。新一代7系承载了宝马近年来转型的重要成果，其先进的软硬件技术甚至被应用到了新3系上，使得所有产品的科技属性都有了质的提升。收获中国随着新能源汽车浪潮涌向世界各个角落，2025年将成为世界汽车革命的新转折点。国内外汽车公司都会瞄准这个时间点。宝马将这一计划提前两年，无疑将在世界新能源市场抢占先机。宝马新能源战略的突然加速首先归功于其在中国市场的巨大成功。2018年，宝马在全球销售了35万辆新能源汽车，13万辆纯电动汽车和22万辆插电式混合动力汽车。其中，宝马集团去年在中国销售了超过2.3万辆新能源汽车。在豪华品牌新能源汽车领域排名第一。今年3月，宝马X1插电式混动里程升级版正式上市。该款车型采用当代Amperex科技有限公司全新811动力电池，将纯电动汽车续航里程提升至110公里，百公里油耗降至1.3升，为宝马粉丝提供了极大的电动驾驶乐趣。此外，宝马还推出纯电动宝马i3推出快充，续航里程提升至340km，以及50kW DC快充接口，提供DC和交流两种充电模式，让客户最快在40分钟内充满80%的电量。随着“新四化”的普及和宝马“A.C.E.S”的未来战略。宝马一直致力于对未来出行的新思维。宝马电子驾驶区的功能证明了……插电式混合动力汽车在实现城市零排放交通中的作用。该功能将从2020年起成为宝马插电式混合动力汽车的标配:在仅限于纯电动和零排放驾驶的城市“绿色区域”，车辆将通过“地理围栏”技术自动识别车辆所在的区域，从而切换到纯电动驾驶模式。通过这种方式，宝马可以使插电式混合动力汽车获得与纯电动汽车相同的“绿色区域”准入权。宝马集团与鹿特丹和当地的伊拉斯谟大学合作，通过“电动城市驾驶”试点项目对宝马eDrive Zones功能进行了首次真正的测试。到2019年底，宝马的即时充电公共充电服务网络将扩大到10万个充电桩。此外，购买宝马新能源汽车的客户可享受免费私人墙盒和免费基础安装服务。

车云总结:站在一个新的时间节点上，我们仿佛看到了一辆全新的宝马。宝马不走传统，在电动化领域大胆创新，具有前瞻性。在宝马“全新第一战略”下，我们看到的是一个在产品、设计、电气化水平、科技水平等方面都在进行全方位年轻化改造的宝马。对未来的前瞻和开拓性布局，已经让宝马尝到了甜头，宝马在中国开始进入收获期。市场从来不会亏待那些努力创造未来的人。

标签：宝马理念MINI特斯拉宝马i3

汽车资讯热门资讯