小马智行和AutoX获加州自动驾驶车路试运营牌照

当地时间6月18日，加州公共事业委员会(CPUC)授予Pony.ai和AutoX牌照，向公众乘客提供自动驾驶服务。获得牌照当天，AutoX与马骁智行正式推出面向普通人的RoboTaxi试运营服务。值得一提的是，这是加州历史上首个Robotaxi运营服务，意味着加州正式进入自动驾驶出租车运营时代。据了解，2017年6月，马骁智行获得加州政府颁发的“无人车测试计划生产许可”，在加州弗里蒙特进行了两年多的开放道路测试，覆盖面积超过50平方公里。此外，AutoX还积极推进自动驾驶进程。2018年8月，它在加州推出了自动驾驶生鲜配送服务和车上无人货架销售服务。交付速度最高可达120 km/h，但由于试运营区域道路限速，最高服务速度为70 km/h，目前自动驾驶还处于中低水平，高水平自动驾驶对自动驾驶道路要求更高。有媒体评论称，AutoX和马骁智行获得加州自动驾驶道路试运营牌照，表明官方认可其技术水平、安全性和运营能力。然而，中国复杂的道路环境与国外不同。如果AutoX和马骁智行想要登陆中国，他们需要更多的本地化道路测试。当地时间6月18日，加州公共事业委员会(CPUC)授予Pony.ai和AutoX牌照，向公众乘客提供自动驾驶服务。获得牌照当天，AutoX与马骁智行正式推出面向普通人的RoboTaxi试运营服务。值得一提的是，这是加州历史上首个Robotaxi运营服务，意味着加州正式进入自动驾驶出租车运营时代。据了解，2017年6月，马骁智行获得加州政府颁发的“无人车测试计划生产许可”，在加州弗里蒙特进行了两年多的开放道路测试，覆盖面积超过50平方公里。此外，AutoX还积极推进自动驾驶进程。2018年8月，它在加州推出了自动驾驶生鲜配送服务和车上无人货架销售服务。交付速度最高可达120 km/h，但由于试运营区域道路限速，最高服务速度为70 km/h，目前自动驾驶还处于中低水平，高水平自动驾驶对自动驾驶道路要求更高。有媒体评论称，AutoX和马骁智行获得加州自动驾驶道路试运营牌照，表明官方认可其技术水平、安全性和运营能力。然而，中国复杂的道路环境与国外不同。如果AutoX和马骁智行想要登陆中国，他们需要更多的本地化道路测试。

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